IL DSG A CONFRONTO 😂 🤣😂 🤣| Seameless Gearbox MotoGp
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- Опубліковано 11 кві 2019
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/ sabatinoemanuele
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/ sabatinoemanuele - Авто та транспорт
Questo video è fantastico, perche finalmente qualcuno ha realizzato quel che avevo pensato io anni ed anni fa, un cambio che non sgancia subito ma che aspetta che la velocità 2 sia più alta della 1, un pò come l'accensione a manovella di certi trattori: fino quando la mia coppia e velocità è superiore, resta agganciata per poi liberarsi da sola apprna il motore mi supera
Grande Ema...trasmetti tutta la tua passione per i motori anche a chi ti guarda...sei un grande...
Complimenti per le tue spiegazioni, cose complicate diventano subito chiare. Grazieeeee
Ottima spiegazione, complimenti! Hai omesso tuttavia il grande svantaggio del cambio seamless rispetto al "tradizionale", ovvero: per mantenere in rotazione contemporaneamente la marcia innestata e quella pre-innestata viene sacrificata una quota di potenza motore che viene dissipata per mettere in rotazione la ruota della marcia da pre-innestare. Detto ciò, complimenti ancora per l'ottimo video
bravissimo per noi appassionati è vero piacere guardare i tuoi video!!
Da motociclista navigato è una cosa che mi piace molto, e tu lo hai spiegato in modo impeccabile, grande Ema👍😉
Nicola Norcia grazie 🙏
Video MERAVIGLIOSO! Grazie mille Emanuele! 👍🏻
Grande Ema, come sempre, sei stato fantastico e coinvolgente nel spiegare un argomento delicato come lavora un cambio racing .
Io di cambi, ingranaggi, bilanceri ecc non ci ho mai capito niente.
Dopo questo tuo emozionante video che ho seguito con molta attenzione non ci capisco niente lo stesso ma che sound quelle moto........😂😂
SIMOGAS 😂😂😂 sei il n1
Sempre al top. Video interessantissimo! Grazie
il nuovo format è fenomenale per gli appassionati di moto 🤟🤟
Anche la gomma posteriore ne beneficia molto, andando a limitare gli strappi di coppia
Mi sono perso dalla terza alla 4 🤣🤣🤣
Mi sembri quello nella televendita negli anni 80!
Ricordati di respirare ogni tanto 😂
Ora capisco perché sei stato così seguito 👍 grande Emanuele per sempre 💪🏾
Questa è una chicca da maestro! Incredibile come si possa migliorare l'eccellenza come la moto gp!
Sei un grande per le spiegazioni.
Ema sempre il top mamma mia che spiegazione
Che spettacolo ! Grande Ema continua così !!
Alessandro Anelli 💪💪💪💪
Bellissimo video grazie!!
Grande Ema!! Gran bei video !!
Potresti fare un video sull funzionamento dei cambi a doppia frizione?
Comunque complimenti sei bravissimo e chiarissimo :)
Ema sei il migliore!!
io comunque ho messo mi piace al video perchè sei un grande.... ma comunque una spiegazione veramente capibile del seamless non l'ho ancora trovata... nel senso che il principio generale è chiaro ma una spiegazione, magari con illustrazioni chiare, non l'ho ancora trovata. Grandi cose Ema!
uno dei video più interessanti per me, tecnologia che non conoscevo
Matteo Papagna top grazie
Fantastica spiegazione come sempre 🤩🤩🤩 ciao
Sei preparatissimo, complimenti
Ciao Ema!! Gran bel video come sempre😁
In pratica è un cambio Fuller 2.0 😂😂😂😂😂😂😂 hahahaha
Ciaoo!!!!!
Chi e' il genio progettista.. mannaggia a lui .. grande!
mauro zedda la prima a brevettarla fu la Honda
@@EMAMotorsport bel colpaccio han fatto...grazie per i video Emanuele
Complimenti bel video 💪🏻
Sei un grande 😍
Video stupendo😍
Alessio Fabbretti grazie
Ciao Ema ovunque tu sia ❤❤❤
Meccanica di precisione ✓
Abbiamo una ferramenta, cioè facciamo i galoppini ✓
Fan di AGG dappertutto 😂 ❤
@coatinghickness fan di AGG dappertutto 😂 ❤
@@FrenkyLittleBoy ahahahahaha sta cosa sta sfuggendo di mano 😂
@@coat.thik1ahahahahah ❤
Tanta roba
Wow che cambio...😍😯!!
Bravo Ema complimenti
GENIALE!
bellissima spiegazione
Il top ema
Spettacolare, mi viene da domandarti in quei termini, quanto durerà la frizione? se di piú o di meno, dopotutto si usa solo per spuntare e scalare
grazie per quesra spiegazione
Ciao ema grande video!
Potresti spiegarci pero' come funziona il limitatore di giri?
Grande continua cosi'!!!😉😉😉
Aaron_ 24 top yes
Figo figo
Dovresti avere un canale Rai dedicato per quanto sei Grande 🙌
Gavy Samy 😂😂😂😂 preferisco voi
sei L Alberto Angela della meccanica!!!
Posso farti una domanda? Io ho una moto con il cambio elettronico, ma da un po' di tempo funziona bene solo a motore freddo, appena la temperatura dell'acqua supera i 70/80 gradi devo usare la frizione o togliere un pelo di gas. Può dipendere dal tipo di olio, che magari superata una certa temperatura diventa troppo fluido? Grazie per la risposta.
Ciao Ema, potresti fare un video dove spieghi il funzionamento dei motori di formula 1?
Ho capito solo "Hai sentito che mostri ?" all'inizio ;-) ;-)
Ema in piega e pelo di orecchio.... Valentino e company muti 😂
Wow
molto bello complimenti
mi puoi spiegare perchè la potenza specifica delle moto è molto più alta delle auto?
anche se sono entrambe 4 tempi?
dario pontoglio bina giri 😉
Le moto normalmente hanno motori più preparati e raggiungono giri più alti
👍
Un evoluzione del sistema con ingranaggi sempre in presa se ho capito bene
Nella mia ignoranza chiedo, è possibile che la Yamaha non riuscisse ad avere le prestazioni da prima posizione anche a causa di questa differenza nel cambio? (Considerando che di solito tra il primo e il decimo di solito corrono 5-6 decimi)
Chi si è inventato questo sistema è un genio
Le moto 600 Ss di 10 anni fa, per aggirare il regolamento, usavano il pulsante di massa su manubrio modificato.
Tipo quickshifter?
Ciao Ema per favore mi potresti consigliare un olio motore 5w30 per la mia seat leon cupra 2.0 tfsi 240cv? Sono indeciso tra motul specific 504 507, mobil 1 è shell elix ultra.. Grazie.
Difficile sbagliare con motul specific...
@@dimmacommunication grazie per il tuo consiglio
eh sì il sistema della Yamaha l'aveva introdotto nel 1994 l'Opel nel campionato dtm con la calibra. All'epoca era una chicca che faceva guadagnare parecchio rispetto agli avversari. Ma purtroppo sono passati più di 25 anni e la tecnologia va avanti....
Ma non ho capito, scusate, adesso in Moto GP hanno tutte il Seameless, giusto?
Scusa la pseudo ignoranza ma la m1 non adottava il seamless prima della honda?
E ad occhio nel video sono entrambe seamless
Momento 3.33 non capia un cazzu!?
Cosimo Zacharias ⁉️🤔🤔🤔
ricordo che da piccolo avevo una moto da cross e tranne la partenza non usavo mai la frizione
non ho mai avuto problemi di cambio non era veloce come questo ma andava
su tutte le moto si può cambiare senza frizione ( e senza cambio elettronico, sei più lento ma cambia comunque) perché non avendo i sincronizzatori riesci comunque a cambiare...
ma anche sulle auto si riesce senza frizione
Possono anche fare i 300 all'ora ma sembrano comunque dei decespugliatori 🤣
E nella scalata? Come funziona?! Aiuta l'ingranaggio conico?! O si va di frizione?!
No,no niente frizione. Sia sul seamless da moto gp che sul quickshift da moto umane è assistito sia l'innesto che la scalata
@@raffacast99 mi ricorda quando da giovane si cambiavano i rapporti allo zip!!! 😜😜😜
In pratica è come avere un "monomarcia" eliminando quel lag da una marcia all'altra!!🤯🤯🤯🤯
Legateje le mani
Alfonso Frijio e cazzo faccio lo zombie 🧟♀️ 😂😂😂
Ema….prima di sprecare fiato credendo di far capire quello che pensi di aver capito, ti suggerisco di bere un secchio di camomilla
A parte che la yamaha sembra che perde coppia ma ha cambiato 2 marcie e la honda solo una
È una supercazzola?
Domanda da ignorante e da grande appassionato di motosport
Ma se tu hai spiegato così bene questa differenza tra il cambio della Yamaha e quello della Honda, possibile che nel box Yamaha ancora non hanno capito cosa devono andare a migliorare per recuperare qualche centesimo di secondo nella cambiata?
Chi ha detto che Honda lo usa e Yamaha no
però Emanuele "nel mentre" nn si può sentire 😅 riguardardali i video prima di caricarli! per il resto ti seguo con piacere
??
😉💪
comunque in MotoGP Yamaha monta Seamless, mentre Honda DCT...
Infatti ha paragonato la tecnologia motogp con una moto2, non fra due motogp, se non ho capito male
Para degli innesti frontali, vantaggi e svantaggi
Vantaggi elevata resistenza e minori consumi/ perdita di potenza , svantaggi rumorosità incredibile e sono quasi inguidabili su strada, quindi hanno senso solo uso pista.
@@dimmacommunication ma io in realtà sapevo che ormai in quanto a rumorosità abbiano risolto, poi contando che tutte le moto hanno innesti frontali e anche certe auto non penso che siano inutilizzabili su strada
@@FrancoNero01 E come fai a risolvere la rumorosità? i denti dritti sono rumorosi per loro natura
@@dimmacommunication sono rumorosi se non fatti a dovere, con le tecnologie odierne fanno molto meno rumore, e comunque le moto allora come dici te dovrebbero essere inguidabili?
@@FrancoNero01 Inguidabili nel senso che non avendo i sincronizzatori rendono molto piú pesante la guida di tutti i giorni.
E poi c’è il vecchio che guida il motozappa che dalla seconda alla terza ci vogliono 6/7 secondi e nel frattempo a sgasare mille volte per non perdere giri.... altro che Sameless
Sono un troglodita ancora fermo al parastrappi ed al tendicatena....
se la spinta fosse così perfetta come si dice in questo video non si dovrebbe nemmeno sentire il rumore della cambiata stessa....
Bel passo in avanti col seamless, gran capolavoro, ma si tende sempre ad esagerare in questi canali... ma perchè?😪
Il problema é che con tutta questa elettronica I mondiali li vincono le moto prima qesto sistema non erano inutili ma non determinanti perché la coppia e la potenza era gestiti tutti dal polso del pilota
hai fatto un bel sogno... se vai agli anni 70 forse si...
se dici così vuol dire che non ne sai mezza delle moto degli anni 90 usate in gp...
evitiamo le cagate e la disinformazione, grazie.
sicuramente il livello di elettronica era inferiore, ma non tanto quanto pensi di sapere, e quelle attuali non hanno tutti sti controlli che credi di sapere.
oltretutto a ragionare di merda così bisognerebbe correre ancora con le bighe
Non diteglielo a rossi sennò da la colpa al cambio
Ovviamente inventato da Honda...
Perché ovviamente? Tutte le case motociclistiche hanno creato un qualcosa che adesso vediamo nelle moto di adesso, dall' Aprilia alla Suzuki