4 343 km s Teslou na jih Itálie a zpět - realita dlouhé cesty s EV? | Electro Dad # 264
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2021
- S plně naloženou Teslou Model 3 jsme v létě 2021 absolvovali 4 343 km dlouhou cestu na jih Itálie a zpět. Po cestě jsme nabíjeli na síti Supercharger Tesly.
#ElectroDad #TeslaModel3 #Supercharger
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel UA-cam kanálu / @electrodad
- darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo objednáním Tesly přes tento refferal link ts.la/jan84163 kdy oba získáme 1 500 km nabíjení na Superchargerech. Link nelze použít po objednání Tesly.
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Video stříhal Petr Mašek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/ - Авто та транспорт
Myslím si, že takto kvalitní rakev určitě prošla nějakým větrným tunelem, ale proč ji nezkusit otočit, 😄
Třeba udělali chybu 🙂
Jo v Tesle udelali chybu. Zkusime jezdit pozadu :-))
Nebyl to Strindberg, kdo experimentálně zjistil, že vypouštěním tabákového dýmu do vody zlato nevznikne? Někdo to totiž vyzkoušet musel.
Někdo musel slepou uličku lidského poznání ohledat a ohlásit světu: Tudy ne, přátelé!
Rakev směřovala vzduch mezi dno rakve a střechu auta, tedy se snažila ulétnout nahoru při dálniční rychlosti. Už jen kvůli zbytečnému zatížení střechy bych s tím neexperimentoval. Se domnívám, že si pan Staněk neuvědomil že to má špatně. Až ho na to konečně někdo upozornil a rakev cestou zpět otočil.
@@petrsynek574 Pana Staňka jsem považoval za technicky zdatnějšího...ale namontovat střešní box obráceně, to dokáže jenom totální technický ignorant...
@@petrsynek574Prosimte, jak si muze nekdomnevsimnout, ze ji ma obracene?😂 Pravda, vyrobci nemaji sipku “drive direction”, proroze by je ani ve snu nenapadlo, ze ji nekdo otoci🤣
Ta reakce manželky v čase 6:00 mluví za všechno :D
jj, byl to dlouhý den...
Obdivuju při takovým "stavu" nálady manželky odvahu natáčet. :)
@@ElectroDad Ve 40. roce přichází krize úplně ve všem, nejen v cestování.
@@ElectroDad neuvazujes o rozvodu? :D na takovy ksichty bych se teda koukat nechtel : ))
Nádhernej road trip, spousta skvělých informací, výborná reportáž 👍👍👍
Děkuji pěkně, Jindro
dobrý den, cením si Vašeho nadšení a popularizace elektro aut a ekologických technologií.
Bohužel už nesdílím tolik Vaše nadšení a vysvětlím proč. Ono to tak ekologické není pokud započítáte celkovou produkci CO2. V reportáži jste se dopustil řady zjednodušení, která jsou ale velmi důležitá.
Když vezmu v potaz výrobu auta, tak auto se spalovacím velikosti Tesly vyprodukuje cca 7t CO2.
U Tesly to je 1,4 tuny bez baterií, ale výroba baterií vyprodukuje 15 až 22 tun CO2 (i více). Obecně se počítá 586MJ energie na výrobu 1kWh akumulátoru.
benzín vyprodukuje cca 200g/km CO2
elektro auto vyprodukuje cca 60g/km CO2 (přepočteno na evropský průměr vyprodukovaného CO2 na výrobu 1kWh) - nemůžete říci, že v nabíječkách je zelená energie, to je není pravda
takže když vezmu modelových 100000km, že ujela obě auta, tak
Tesla vyprodukuje 6tun CO2 + 15 tun výroba
benzínové auto vyprodukuje 20tun CO2 + 7 tun výroba
takže ve výsledku to je 21t versus 27tun. Z toho vychází, že elektro auta rozhodně nejsou bezemisní a rozdíl je relativně malý. Ale hlavně už při výrobě má eektro auto obrovský dluh v produkci CO2 při výrobě akumulátorů.
Bohužel stejné akumulátory se používají u fotovoltaiky, takže fotovoltaika také není bezdopadová.
A to jsem nezapočítal likvidaci vozidel, kde elektro auto rozhodně opět vyprodukuje více CO2 než běžné auto se spalovacím motorem.
Takže pokud říkat pravdu, tak celou a ne jen sluníčkové věci, které jsou líbivé.
Rozhodně neříkám chovejme se neekologicky, ale dodávám nevěřme všemu, co nám říkají a uvažujme sami selským rozumem nebo ideálně holistickým pohledem. Ne všechno je eko a začít se chovat ekologicky neznamená hned kupovat elektro auto. Větší přínos je, autem nejezdit tolik.
Zajímavé srovnání, děkuji
Děkuji,jsem nadšen, bohužel jsem nedosáhl na Teslu, ale koupil jsem Mustang Mach E RWD a jsem fakt spokojený!!! Ať se Vám moc daří!!!
Mach-e je úžasný elektromobil, Františku, gratuluji
@@ElectroDad moc děkuji. Ať se Vám daří. Držím Vám palce!!!!!
Tohle je naprosto skvělá reklama. Spokojená rodinka, adrenalin, testosteron, vášeň, zábava, inteligence...tolik emocí a zvratů. Kupte si elektroauto a můžete se mít jako electro dad. Děkujeme za zprostředkovaný zážitek. Video už jsem několikrát promítnul a všichni jsme se skvěle pobavili. Možná nám trochu chyběla návštěva veganského bistra a vlaječka EU. Pokračujte v této skvělé práci.
Super test, velké díky.
Děkuji, Stanislave
Dnes jsem viděl Váš příspěvek na Streamu. Velice pěkně zpracované, moc zajímavé video o Vaší cestě do Itálie. Chválím a odebírám Váš kanál. Mnoho šťastných kilometrů.
Děkuji pěkně, Michaeli
Díky za fajn video a super statistické údaje :)
prima, Jiří
JJ to srovnani emisi pecka .. jen mi nesedi to casove srovnani, ze spalovaku to trvalo dele .. tomu neverim. Mam cerstvou zkusenot, a jel jsem o nekolik hodin mene.
Hezké video
Takový to road trip jezdím každý rok ale s V6 v LPG 😁 Pěkné video, umíte to hezky vysvětlit, váš čas strávený na cestách včetně nabíjení odpovídá běžným spalovacím automobilům, to jsem byl hodně překvapen...👍 tipoval sem, že to bude na dlouho🙂
Děkuji za názor, Michale
Moc pekne video, dekuji!
Děkuji
Dobrá práce !
díky
Moc pěkný test EV na dlouhé trase!! Můžu jen potvrdit, že pětičlenná rodina nevydrží v autě 3hod, takže ohledně zastávek s EV je to podobné jako s ropákem :-) PS: stačí velké fronty na WC ve Slovinsku a Chorvatsku a čas je stejný jako pro nabíjení :-)
souhlas, obzvláště dámy bývají v rychlosti odbavení na toaletách výrazně diskriminované...
@@ElectroDad Právě proto bych se patrně nebál ani Citroenu C4e, protože a) co 2hod zastavuji na wc :-) b) s třemi dětmi raději jezdím 110-120km/h, kdy jsem si všiml, že jsem i méně unavený(subjektivní pocit vím :-) ) c) C4e umí v Ecoodu(klima zaplá) jezdit také pod 18 kwh(léto, do 120km/h, ua-cam.com/video/1Tx16mpW5Jg/v-deo.html)
Ja teda valil chorvatsko klidne 10 hodin v aute, jen zasatvka na kafe + tankovani .. cca 10 min a stridacka ridici .. nechtel jsem jet proste na tydenni dovolenou dele nez 1 den
1:00 jak tam mají zajištěný billing na ty nápoje? Anebo to je free? :-)
Ahoj mám Id 4 s 77kW batériou, zvažoval som aj teslu no odradila má vyššia cena zhruba o 10tisic EUR.
Pekny realny test, ta spolehlivost nabijecek tesly me dost zaskocila 😳 nicmene Vas ne Honzo zkuseny elektromobilista 😎
děkuji za názor a podporu, Honzo - za 20 dnů jsme s Modelem 3 urazili cca 8 000 km, cca 27x Supercharging - a pouze jednou bylo obsazeno a jednou bychom museli 2 hod čekat na servisáka až to nahodí - tj. celkově je to velice stabilní síť
@@ElectroDad no uvidime co to s tou siti udela jeji uvolneni pro ostatni znacky. 🤔
@@ElectroDad Dobrý den, mohu se prosím Vás zeptat, kolik Vás Vaše jízda stála? Cca, já jen, o kolik člověk ušetří místo spalovacího motoru? 🙂
@@WartamerCzech odpovědi máte ve videu :)
Tak tohle je přesně to co jsem se těšil, pořádný road trip s ukázkou, že to prostě jde a funguje…paráda a Diky 😉👍
Děkuji, Marcel, loni jsme na to neměli kvůli COVIDu odvahu
No ta Italie spise nefungovala nez ano .. zabito nekolik hodin + vadne nabijecky nebo plno aut .. a to jeste v podstate kdy je off sezona v Italii .. stat se to jindy, tak nevim. Ale verim, ze cca do 5 let, toto bude uz rarita :)
Naprosto výborná, vyvážená, objektivní reportáž. Líbí se mi, že ve Vašich videích nic neschováváte a ukazujete reálný život s "elektrošmejdem". Rád bych, aby moje příští auto bylo elektro, ale já jsem spíš na dodávky, tak to si asi ještě počkám. :D
Super video a je dobře, že jsou ve videu všechny trampoty s EV, ale nic hrozného pro mě to nebylo, je fakt, že Tesla má určité informace o vytíženosti a mohla by dostavět. Díky.
Super video, krasne zhrnute... 👍 neviem či ste pripočítali aj emisie z výroby a ťažby pohonných hmot...
Výborný výskum.
Děkuji, Radovan
Smatrics v AT ide ako používať? Aj s nejakými SK kartami, či radšej sa tam zaregistrovať kvôli cene, vie niekto?
Ďakujem vopred za odpoveď.
Cez grenway v pohode su partneri alebo samostatne regostru smatrics cena vyjde rovnako 0.20 kWh
Perfektní video.
Moc se mě líbilo vzávěrečné zhodnocení.
A vůbec nejvíc se mě líbil ten experiment s rakví!
Velice zajímavé video, jen by mě zajímalo, jak by to vypadalo na nabíječkách, až budou elektro aut jezdit na silnicích desítky procent a ne jednotky. Nedovedu si představit čekat hodiny na nabití auta...
až budou desítky procent elektromobilů na silnicích, tak bude doba rychlodobíjení 15 a méně minut a podél hlavních tahů nabíjecí huby s vysokými desítkami / stovkami nabíjecích míst - jde to rychle kupředu
@@ElectroDad A kdo ty stovky míst vybuduje, respektive, kde se ty pozemky seberou? Na stejnou myšlenkou jsem přemýšlel při cestě z Chorvatska, když jsem viděl to množství aut, které se valilo z Chorvatska a ty plné čerpací stanice...................... když už auto na elektriku, tak mě mrzí, že se nejde cestou vodíku........ Jak bude vypadat nabíjení aut na sídlištích třeba typu Stodůlky?
Díky za video, delší cesta jako tahle mě teprve čeká, takže pro mě inspirace. Jinak doporučuji koupit 2 ovladače pro ty hry - ocení děti i dospělí ;-)
Trochu finančně náročná playstejšna.
Pán Staněk velmi príjemné video, mám práve Teslu Y na skúšobný víkend a musím potvrdiť Vaše súčasné slová o kvalite Tesly ako automobilu. Držím palce aj keď na dlhé trasy by som asi preferoval moderný diesel, ale mesto a okolie určite elektromobil. Hodně zdaru Vám a celej rodine🇸🇰🇨🇿
děkuji za názor, Peter
Super video, jen prosím neříkejte bezemisní zdroje energie, ať si říká reklama cokoli, nic takového neexistuje. BTW já v současné době ujíždím na elektrických jednokolkách (EUC anglicky). Neskutečně kompaktní zařízení, které má neskutečnou efektivitu, nemá brzdy, brzdí jen rekuperací, je neskutečná zábava na něm jezdit a všude se vejde. Spotřeba řádově jinde než Tesla. Nemáte v plánu věnovat se i takovým zařízením? (mikromobilita) :) Vozit v kufru auta něco co ujede 80km a nezabírá skoro žádné místo, to je vskutku budoucnost. Ve městě už jinak než na EUC nejezdím (teda krom nákupů).
Děkuji. Prima reportáž. Vyzkoušíte i cestu do hor?
určitě, Pavle
Pekne video, nemali ste ten stresny box opacne?
teraz som to zapocul vo videu 🙂
dobrý den super video ještě by to chtělo inspirovat výrobce aby byly vozy za cenu do 400 000 kc s dojezde aspoň 300 km a bude to super a stačila by i blba fabie 👍👍 (klidně s okny na kličku)
Souhlasím, Martine, na menší elektromobily v základní výbavě za rozumné peníze si ještě budeme muset pár let počkat - ale na trhu s jetými elektromobily je a stále více bude z čeho vybírat
@@ElectroDad je to škoda protože to by elektromobilite pomohlo stras e moc kdyby si člověk mohl koupit dustupny nový vůz pro rodinu v základní výbavě a i kdyby byl průměrný dojezd i v zimě 200 kilometrů tak si myslím že by to většině populace stačilo a druha věc co by pomohla budovat nabíjecí stanice na větších sídlištích v Čechách a na Moravě kde je velká koncentrace lidi co otom přemýšlí ale to je jen drobnost.
Je nejaky specialny dovod, preco ste stresny box namontovali opacne?
14:25
treba pozerat video do konca 14:25 ma vysvetlenie ( aj ked nechapem ako to nekoho moze napadnut )
Tak uz viem … palec hore! 👍🏻🙂
hypotéza s odporem vzduchu a spotřebou 14:25
Taky jsem si v 4:46 všiml 😉😂
Super video, zrovna jsem se nad tím nedávno zamýšlel. Je vidět, že se to dá celkem v pohodě zvládnout, až na pár drobností. Ještě jsem jen čekal trošku větší zmínku o autopilotovi na tak dlouhou vzdálenost... Jinak bych uvítal ještě radu, jak co nejrychleji na to elektroauto vydělat, abych se mohl započítat do toho milionu... :)
Děkuji, Lukáši, o autopilotu bude samostatné video. Začal bych u jetého elektromobilu.
@@ElectroDad Když on ojetý Enyaq pořád stojí celkem dost... :) :)
zdravim, zaujimalo by ma ci je niekde zverejnena informacia ohladom Superchargeru, ze je odporucane nabijat objeden stojan kvoli vykonu, celkom dolezita informacia, alebo je to len skusenost z pouzivania? Vdaka za info
U Superchargerů v. 2, které mají dva nabíjecí kabely, se stojí ob jeden. U Superchargerů v. 3 a 4, které mají jeden nabíjecí kabel lze stát vedle sebe.
Super video,obdivuji Vás,že máte ještě čas a chuť to o dovolené takhle pěkně okomentovat a natočit pro ostatní.A pak že se s tím nedá pohodlně cestovat.A nějaký ty trable s dobíjením vem čert.Furt lepší řešit jen dobíjení,než třeba vadné palivové čerpadlo nebo auto,které jede v nouzáku kvůli Lambdasondě a jiné spoustě věcí.Nedokážu si představit takový závady řešit někde v zahraničí a ty nečekaný náklady na opravy.Rozhodně bych se míň bál jet takovou dálku elektromobilem,než s vozem s moderním spalovacím motorem,co má spoustu mechanických součástí a elektronických fičur,jen kvůli tomu,aby motor kultivovaně běžel a plnil emisní normy.👍🔋🔝
přesně to jsem si po cestě říkal, Stanislave
Zadne podobne trable jsem nezazil a kdyz vidim ty kolony aut co treba potkavam jak jedou pres Brenner, naopak spolehlivost dnesnich aut je velmi vysoka. Pokud nekdo kasle na dodrzovani predepsaneho servisniho planu, tak to je problem nikolik technicky, ale uzivatelsky.
@@jip4746 Spolehlivost dnešních aut je vysoká. Tak větší blbost jsem dlouho neslyšel 🙈
@@lukaszeliska4334 ? Cim jezdite? Mam ridicak nejakych 25 let a nestalo se mi, ze bych kvuli zavade nekam nedojel. Moc dobre si ale jeste pamatuji ty cesty lemovane odstavenymi paru dsticimi skodovkami..... Dnes odstavene auto prakticky nepotkate a pokud si fakt na neco sbezne vzpomenu, tak to obvykle byla auta tesne pred srotaci. Vetsina problemu dnesnich aut je hlavne o zanedbanem servisu, akorat vam to nikdo neprizna, ze si to po..... hlavne sam.
@@jip4746 Insignia 2.0 Turbo, listopad 2013. Dávám nadstandardní servis nutno podotknout, teď má 201k km. Auto relativně spolehlivý je, ale jednou za cca 1k km spadne za jízdy do nouzáku. Vyřeší se to naštěstí zastavením, chcípnutím a nastartováním, ale fascinuje mě, že nikdo v celé ČR to není schopen odstranit. Vždycky řeknou "auta jsou dneska strašně složitý a ani nejlepší diagnostika to nezvládne"
A můj otec má autoservis takže ty závady a hlavně složitost dnešních motorů vidím z 1. ruky, a je to fakt šílený. Jednoduchost a spolehlivost elektromobilu je to proč to bude moje příští auto a doufám co nejdříve. Copak už se vám někdy rozbila třeba sekačka? My máme sekačku už 25 let a motor jede jak fík, to samý zubní kartáček, mixér.... Ale auto chtělo za 2 roky 50k Kč na servisu, takže fuckoff spalovákům
Super video.
Zdá sa mi, že máte opačne otočený strešný box.
Nezdá. :-)
Mě z toho vyšlo, že nevýhoda elektromobilu je ženská a obchod vedle chargeru :D . jinak super video.
komentář mě, Ondro, pobavil a moje žena (dnes jsme měli 20 let výročí od svatby) by to vzala sportovně :)
My si jdem občas během nabíjení zaš...t,když je chuť a kolem příroda
Chci se zeptat, má to nějaký důvod, že máte rakev naopak?
Jakube, šlo o test, viz video
Škoda že v souhrnu nebyla zmíněná cesta tam, kde byl problem s nabíječkou. Prostě se našla jiná a jelo se dál. Podobný problém jsem měl před 5 lety s benzínkou. Nedbal jsem na rezervu a najednou jsem zjistil, že k další nedojedu tak jsem sjel z dálnice a našel první benzínku bohužel byla zavřená a jen tak tak jsem dojel k druhé. Zdržení skoro hodinu, protoze jsem jel velice pomalu na spotřebu. A to celková cesta byla 2 hodiny. Zde bylo zdržení méně výrazné protože cesta trvá mnohem déle.
rozumím, Vladimíre
Manželka měla očividně jiný názor,ohledně toho pečení sluníčka do auta :-D
:) žena byla spíš už unavená z delší cesty první den, s jedním obsazeným a jedním vypnutým Superchargerem
Z akeho dôvodu maju tu truhlu namontovnú opačne ????
Dobry!Jeste celkove porizovaci naklady.Myslim,ze s prumernym platem nerealizovatelne.
Proč máte tu rakev obráceně???
Jen tak dal a vic do nich to cpat ze to jde.
Ja uz to lidem tolik necpu, kdyz to nechteji slyset ale ono se to casem zlepsi.
Momentalne s TM3 uz 102tis km👍
Takze fakt to jde , opravdu😂😂😂
to je pěkná porce kilometrů, Martine
Video je pěkně zpracované a líbí se mi. Proti elektromobilitě jako takové nic nemám. Nemůžu se však zbavit dojmu, že pokud se už za 14 let mají přestat vyrábět spalovací vozy a elektroauta už by tak měla mít v Evropě většinový podíl na osobní dopravě, tak by se mělo daleko více myslet do budoucna a nabíjecí sítě typu Ionity nebo Tesla Superchargery by měly v rámci jedné nabíjecí lokality stavět řádově více stojanů na jednom místě než je tomu nyní. V současné době elektroauta tvoří v podstatě ve všech zemích Evropy(kromě Norska) max. 1 až 2% celého vozového parku, ale v řadě zemí mají podíl v pouhých desetinách procenta. A už dnes, jsou některé stanice vytížené, nehledě na to, že se může vyskytnout i stojan mimo provoz, jak jste sám zažil a člověk musí hledat nějaký od jiné společnosti, který ovšem nabíjí většinou pomaleji. Např. v Norsku, kde mají elektroauta podíl asi 10% se už nyní tvoří dlouhé fronty před Tesla Superchargery(a ty mají v rámci jedné stanice mnohem více stojanů než Ionity, které mají většinou jen 4 stojany). Dokládají to videa např. Bjorna Nylanda z letošního léta, který je známým fanouškem elektromobilů. Vím, že je Vaší ambicí přesvědčit milion lidí k přechodu na elektroauto. To by znamenalo, že z dnešního přibližně 0,1% vozového parku, na kterém se u nás elektroauta podílí, by se to zvedlo zhruba na 17%. A teď si představte, že by se to na tohle procento zvedlo ve všech zemích Evropy(a to by byl podíl elektroaut pořád méně než pětinový) a takhle by se v létě lidé vydali na dovolenou. Jaké by asi vznikali fronty před nabíječkama? Já vím, že elektroauta se z větší částí nabíjejí pomalu přes noc, ale když lidi v létě pojedou na dovolenou k moři, tak chtějí nabíjením trávit co nejméně času. A když v průměru potřebuje jedno elektroauto k nabíjení zhruba půl hodiny a jelo by jich x tisíců na dovolenou a každé by potřebovalo nabíjet, nedokážu si ty fronty představit...
Děkuji pěkně za chytrý komentář, Adame. Určitě budou v průběhu času vznikat "úzká hrdla". Dnes je nabíjecí infrastuktura předimenzovaná v očekávání růstu počtu elektromobilů. Čím víc se bude nabíjet, tím více se bude poskytovatelům zlepšovat vytíženost a tím návratnost investic a tím více budou investovat do nových, větších nabíjecích hubů.
Myslím, že je třeba se zamyslet nad tím, že vývoj pokračuje a spíš zrychluje, než zpomaluje. Nabíječky nelze postavit hned chvíli to trvá.
Myslím, že zatím je nárůst eaut a nárůst nabíječek tak nějak v souladu. Ano může nastat období a určitě budou místa, kde bude plno. To se na 100% stane. Ale myslím, že to nebude tak horké jak se vám možná dnes zdá.
A to z jednoho prostého důvodu. Zapomínáte na zrychlování nabíjení. To je podle mne nejdůležitější věc!
Vemte si příklad. před 8 lety když tak nějak začali eauta tak se byl největší výkon nabíjení 50 kW. Auto díky malé baterii 20 kW pak na nabíječce stálo shruba 0,5-1,5 hodiny, podle toho jak umí nabíjet.
Dnes je situace taková, že nabíječky už umí až 350 kW, běžně se staví nabíječky na 150-250 kW.
Začínají se prodávat auta, co tohoto víkonu umí využít. Ioniq 5, Tesla, Porsche.
VW a Škoda ukazuje jak to nedělat, takže tam se musí připlatit za 120 kW (děs a hrůza) Ale i tak je to pokrok.
To znamená, že dnešní auto s výkonem s baterií 60 kW a s výkonem 150 kW zase stojí na nabíječce zrhuba stejně jako to 8 let staré, protože se navýšila baterie a zároveň výkon.
Ale Ioniq 5 umí má 800V systém umí využít skoro plného výkonu IONITY, to znamená, že už dnešní "lepší" auta mohou stát na nabíječce pouze 30-45 minut.
A to už je výrazný posun.
Zatímco výkon nabíjení se bude posouvat k vyšším hodnotám (viz čínské předvedení 480 kW - nabití baterie za "několik" minut) Tak baterie se už bude navyšovat pomaleji a už vpodstatě nemá kam moc růst. Může se zvednout na 100-120-150 kW, ale víc už asi nedává smysl.
Naproti tomu rychlost nabíjení bude růst více.
Proč píšu ten román?
Protože za ty léta co píšete tedy 10-15 let se auta budou nabíjet pouze např. 5-10 minut. A proto nebudete potřebovat tolik nabíjecích stojanů jako kdybyste počítal, s dnešnímy výkony nabíjění pouze 150-200 kW.
Auto nebude stát na nabíječce 1 hodinu, ale po max. 10 minutách odjede, proto jeden stojan obslouží daleko více aut, proto jich nebude potřeba tolik.
A proto nebudete už od auta odcházet ale 5-10 minut u toho nabíjení počkáte.
Jestli to bude za 10 let, nebo nebude sice nevím, ale z pohledudo historie je vidět obrovský pokrok jak v bateriích tak v nabíjení. Dále už dnes představují firmy rychlé mnohem rychlejší nabíjení, které by se za těch 10 let mohlo posunout do praxe.
Není pak těžké předpovědět, to co jsem výše napsal.
Prostě to co si myslíte podle mne nebude problém :-)))
3:45 to nic, to asi jen došel proud ; v Italii uz taky nemaji proud?
Ahoj...fajn video, díky...Jinak k moři je to z kopečka a zpět do ČR je to do kopce....tzn...rakev má aerodynamiku lepší normálně... My k moři taháme s Lexusem v hybridu na LPG karavan 2,5m široký a 8,8m dlouhý. Rozdíl ve spotřebě k moři a potom zpět do Ostravy je min. 10%. Doma jezdím Nissanem Leaf r.2014, má už najeto 264000km a stále to jezdí :o)
Leaf s 264 000 km - moc pěkně, Davide
@@ElectroDad jj, mám jej krátce, my jej do firmy koupili jako testovací stroj měl najeto 259000km, baterka na 59%....dojezd max 80km - po 14dnech jsem zjistil, že i toto mi bohatě na ježdění kolem baráku a firmy stačí...po 3měsících už nejezdím ničím jiným (najeto 4500km) :o) je to fakt návykové a nabíječky jsou po cestě všude, vlastně stačí znát správné aplikace...dokonce mám i navigaci pro elektromobily, vím kdy a kde nabíjet....Koupili jsme to jako náhradní auto (druhé do rodiny), jinak máme hybridy SUV v LPG (zabýváme se alternativními pohony a chceme začít opravovat i elektromobily). Dík ještě jednou!!!
PS:...zvažuji i sobotní sraz ve "Frenu", trochu je škoda, že už to nebývá v Hrabyni u památníku z 2sv.války
Dobrý den, parkujete Nissan v garáži ? Mám RD, ale v garáži bohužel sklad… Děkuji, Michal
@@TerkaMaduujj, Michale, tak to máme odobně :) doma budu muset udělat pořádek, ale garáž nemám vyhřívanou, tak to asi moc nepomůže...u mě je možno parkovat v noci v servise..teĎ mám LEafa ale stále venku....pro ježění kolem baráku a pro pomalé nabíjení je to myslím jedno...každopádně včerejší delší trasa na sraz do Valmezu už mi ukázala, že nejrchleší je Leaf na nabíječce, když je teplota baterii cca 30stC.
Mohu jen potvrdit,ze dlouhe cesty jsou s Teslou v polo.Osobne jsem v cervnu najel 4650 km po Norsku behem 7 dni.
pěkně
nije ten box na streche opacne ? uzsia cast vzadu a vyssia v predu ?
ano, viz video, Marcel
@@ElectroDad jj tsk to dopadne keď človek komentuje počas pozerania :D
Hmm. Všechno super, ale nechápu proč máte rakev namontovanou obráceně? Byl to záměr, jak zvýšit spotřebu, nebo se to na Teslu nedalo jinak namontovat?
možná jste to již říkal v nějakém jiném videu, ale proč je spotřeba během deště o cca 20% vyšší ? nějak mi to není jasné, proč takto počasí ovlivňuje dojezd (pochopil bych to pokud by mrzlo, nebo bylo velké vedro). Děkuji za odpověď
Voda je neskutočná brzda. Nevbehol si ešte do dajakej mláky ako to spomalí auto? Aj menší film na ceste brzdí.
@@danielgago-sk vjel jsem několikrát, I jsem uskutečnil dlouhé cesty za deště (většinou po dálnici Praha - Lipsko - Dortmund) a rozdíl pokud mi pršelo a nepršelo byl nepostřehnutelný, resp. tankoval jsem na stejných místech a dojezd byl vždy +/- 25km (což při dojezdu cca 950km je cca 3%)
@@karex6138 elektro auto je tak efektívne že cíti všetko.
@@karex6138 jazdím kamiónom (MAN TGX 18.510, r.v. 2020, low-deck, radový šesťvalec 12,4l, 510hp)...dosť sledujem a riešim spotrebu, resp. telematiku a keď prší, tak z mojej skúsenosti vyplýva, že spotreba je vyššia o 1-3l/100km, v závislosti od toho, ako husto prší a od zaťaženia (pri nižšom zaťažení narastie spotreba citeľnejšie ako pri vyššom)...moderný spaľovací kamión je neporovnateľne efektívnejší ako väčšina osobných áut...dážď, váha, ale hlavne smer a rýchlosť vetra (najmä kvôli rozmerom súpravy) sa dajú na spotrebe pozorovať
@@210memphis tak u kamionu to chápu, tak jak hmotnost soupravy, tak i klimatické podmínky (aerodynamika) hraje velkou roli, ale u malého auta si to nějak nedovedu představit.
Jinak v Chorvastku, zvlaste na ostrovech jsem potkal treba 10 Tesel za 4 dny .. jine znacky jsem nevidel.
může být. A poznal byste všechny modely elektromobilů na silnicích?
Pokud počítáte co2 na výrobu el.energie je potřeba započíst co2 na výrobu benzínu nebo nafty ne jen emise pri spalování
ano, souhlas
@@ElectroDad tak to by se muselo započítat co2 u výroby auta a všech surovin, ale každý počítá co se mu hodí
Proč má za deště auto větší spotřebu energie?Díky
Me to přijde naprosto v pohodě a závěrečných pár minut, ten souhrn, by se měl vytesat do kamene.
Děkuji za komentář, Vladimíre
@@mareksykora779 Začátek ve mně vzbudil naději na snížení uhlíkové stopy, ale - čím by potom jezdili ti, kteří by ten elektromobil odstavili? Tím benzíňákem? Ale ten má skoro stejné emise CO2 jako diesel! Takže to je výstřel vedle. Jediný způsob, jak zanechat uhlíkovou stopu menší, než elektromobil, je, zůstat doma. Navíc - na výrobu 1 litru benzínu se spotřebuje 1 kWh el. energie.
@@mareksykora779 240 gramů u elektra? To jste vzal kde?
@@jaroda1 spíše je zajímavé kde vzal těch 180 pro benzín včetně výroby, dopravy a rafinaci benzinu. Ve videu je jasně řečeno že nafták by měl kolem 680.
Oprava 680 je za celou cestu, je to tedy dobře.
@@mareksykora779 díky za opravu chyba
hoši vcelku elektromobilum fandim, ale vždy v rámci okruhu kam a z5 dojedeš nabitej. Zlatě, že tam cmrndnu 45 litru a za 900 km si hledam další pumpu:D Já bych nervově zkolaboval kdyby dojezd byl 50 KM někam jsem přijel a nabijecka offline...
Než ujedete 900km, stejně několikrát zastavíte a ty zastávky netrvají nikdy jen pět minut.
já tam cmrndnu 45 litrů a za necelých 400km zase ... to není tak daleko od používání elektromobilu
@@jirizyka mě nejde o interval, ale o spolehlivost infrastruktury. Jedine co může moje tankování ohrozit je otvírací doba/ nějaké technické problémy které jsem za 10 let za volantem potkal doslova zřídka(jednou 2x) a problém to nebyl, protože o 3 km dál byla jiná čerpačka. Až bude infrastruktura v naddimenzována a doba nabíjení o 1/3 kratší bude to dávat smysl. Jinak já osobně se elektromobilitě nebráním, jako druhé auto super. Ale v roce 2021 bych s ním do Itálie nejel. Po ČR asi OK.
@@FilipRaska jo, spolehlivost bych u nabíječek taky očekával 100%, protože jet jinam už může být docela problém. Obzvláště když to člověk dojíždí s pár %.
Nicméně dobu nabíjení beru jako dostačující. S jízdou do Itálie bych asi problém neměl. Nejezdím tam každou chvíli, tak bych si to holt naplánoval tak, abych navštívil více zajímavých míst. Ten výrazný benefit ale vidím v tom použití "kolem komína".
@@martinkrupka8934 Jo, taky mě fascinuje kolik takovejch běžnejch uživatelů osobních aut jezdí 900 km bez zastávky co pár dní ...
Dobrý deň, môžem sa opýtať prečo ste mali truhlu počas cesty namontovanú naopak ? Ak som to vo videu prepočul, tak sa ospravedlňujem.
Vid 14:30. Test spotreby.
byl to záměr - test- u tohoto (neaerodynamického) tvaru rakve je jedno jak ji na auto upevníte - spotřeba je stejná
@@ElectroDad ďakujem za odpoveď, aj videá, rád ich pozerám :-)
Tak potíže s nabíjením jako vy jste měl jednou zbytek elektromobilistu zaživa na delších cestách častěji. Já dojel až na jih Španělska a zpátky dohromady skoro 7000km. Spalovak byl na trati 900km o 2 hodiny rychlejší 🤷🏻♂️. Ale za to mohly většinou nefunkční nabíječky. Trasa mimo hlavní tah třeba Francií směr Bordeaux byla opravdu oříšek.
Rozumím, v tom pokrytí Superchargery má Tesla fakt náskok. Třeba s Kia e-Niro kterou mám na 4 měsíce bych na tak dalekou cestu nejel - Kia ještě nemá mezinárodní nabíjecí kartu a Ionity nemá na jihu Itálie pokrytí - což by šlo řešit Enel nabíjením, ale každé nabíjení by trvalo 2x tolik času co u Modelu 3.
Tak nevím, co si z této reportáže vzít ?! Dovolená od nabíječky k nabíječce a ještě trávit čas dovolené dlouhým nabíjením...?! Dle mého názoru, cestování elektromobilem na dlouhé vzdálenosti je nesmysl. Ochrana životního prostředí nulová..., rychlonabíječky krátí životnost (kapacitu) akumulátorů a kam poté s ním ?!, náklady na cestu enormní (nutno započítat cenu vozu)... Do budoucna lze očekávat nárůst ceny mobilní elektřiny... Takže pro koníčkáře s trpělivou rodinou dobrý. Pro komfort cestování na jaký jsme zvyklí nepoužitelné.
Prave naopak, netreba trpezlivu rodinu. Viem ze su ludia co sami kludne pojdu aj 5-6 hodin v kuse. Ked ides s rodinou a detmi, aj tak vacsinou treba zastavovat ovela castejsie kvoli WC. Takze namiesto jedneho 25 min nabitia budes nabijat napr. 2x 10 minut (za menej sa cela posadka auta vacsinou z WC ani nestihne vratit).
@@Marki555 ha ha ha ha
Oku a ani spotřebě to moc nelahodi, když je rakev obráceně..😉
byl to test a spotřeba je stejná... viz video...
Na začátku cesty sem si všiml opačně namontované rakve...je v tom nějaký záměr nebo jen chybka....protože pak už je namontovaná správně.... :D
Vid 14:30. Test spotreby.
byl to záměr - u tohoto (neaerodynamického) tvaru rakve je jedno jak ji na auto upevníte - spotřeba je stejná
Vše OK až na ty ekologické kecy .
Jinak se osobne divim, ze vubec ta navigace pres nabijecku dovoluje cestu s dojezdem na nabijecku treba 12% apod. Na zivotnost je to fakt crazy.
nemyslím, když přijedete s 12 % a začnete hned nabíjet, tak to má minimální vliv na životnost akumulátoru - mnohem horší je nabíjení na 100 %
Zrovna Tesla ma najviac dat z telemetrie co sa baterky tyka, takze to vedia statisticky velmi dobre co je este OK. A nie je Li-ion ako Li-ion, teraz sa pouziva viacero roznych chemii, ktore maju odlisne vlastnosti. Plus kazdy vyrobca ma este "rezervu" aby sa baterka neposkodila, vacsinou mozes ist 10-20km aj pri 0% baterke, ale potom ti to uz natvrdo vypne pokial niektoremu clanku baterky klesne napatie pod kriticku hodnotu. Inac Tesla tusim pod 10% ked zastavis tak odporuca hned nabit a nenechavat tak auto cez noc.
Já osobně bych spíš než rakev na střechu volil box na tažném zařízení to by jistě nemělo takový vliv na spotřebu. Jinak my 5ti členná rodina jezdíme Škoda Superb Scout 2,0tdi... spotřeba bez rakve (není potřeba) na defakto shodné dovolené do Itálie byla 5,4l na 100km (dojezd na nádrž 1100km), tak či onak plánuji koupit Teslu Y na jízdy kolem komína a kdo ví, třeba časem přibude i kvalitní EV dodávka s dojezdem vyšších stovek km... to by potom bylo ideální auto
koupil jsem si 440i vsechno ma sve pro a proti jako vsechno na svete.....je to jen o prioritach....dokud me system nedonuti koupit elektromobil tak ho uznavat nebudu byt dle vaseho videa poridit si elektromobil zni jako rozumny krok lec zbytecny zatim. ale video super
Video mě v žádném případě nepřesvědčilo, abych si koupil elektromobil. Spalovák by dal danou trasu mnohem rychleji. U spalováku hodím na dálnici cihlu na plyn a nemusím řešit, že mi prudce klesne dojezd. Zrovna tak za deště. Elektromobil je hračka, která stojí čas i peníze, takže je úplný nesmysl, abych si jej pořídil do firmy. Stránka ekologie je taky o ničem, problém se jen odsouvá jinam. Navíc, až bude víc lidí jezdit na elektriku, stát přijde o příjem z daní z pohonných hmot a tak jednoduše zdaní něco jiného. Jediným řešením, jak chránit planetu, je tlačit na výrobce, aby dělali výrobky s dlouhou životností a necestovat kvůli kdejakému prdu na druhý konec zeměkoule. Nejlepší je zahodit mobil i s tabletem, sednout s rodinou na kola ( ne elektro, ta jsou pro lenochy a nejsou tak ekologická) a udělat si výlet po naší krásné přírodě, kterou mnohdy máme pár kilometrů od domova.
a těch 6 000 000 spalovacích aut v Česku a 1,3 miliardy na planetě ať si klidně jezdí po silnicích dál.... ať si jejich zplodiny všichni, i ti co jezdí uvědoměle na kolech, užijí.... máte v tom hold jasno...
@@ElectroDad Již dávno platí velmi přísné emisní limity, které jsou naprosto dostačující. Bohužel státu stačí výpalné v podobě DPH za měření emisí a tak v reálu na silnicích jezdí kouřící vraky. V Česku není problém obejít měření emisí. Podle mě by měly být namátkové kontroly na silnicích proti takovým vozům. Elektromobilita ale není řešením. Životnost elektromobilu je dána životností baterie, což je zhruba 8 let. Pak se z auta stane hromada elektroodpadu. To je naprosté plýtvání surovinama, jejichž těžba zatěžuje planetu. Navíc na elektromobil řada lidí nebude mít. Za mě má být elektromobil alternativou a ne že jej nějaký úředník nařídí a zadotuje z veřejných peněz, což se dnes již děje. Navíc díky tomuto zelenému šílenství dramaticky rostou ceny nových aut, takže si hodně lidí nekoupí nové auto, ale bude jezdit ve staré šunce, která má horší emise. Automobilový průmysl je výkladní skříní Evropy, o kterou tak možná brzy přijdeme. Hodně lidí nebude mít na nové auto a celkově budeme chudnout. ČR vyrábí po Slovensku nejvíc aut na počet obyvatel. Pokud se auta se spalovacími motory přestanou vyrábět, hodně lidí přijde o práci a všichni akorát zchudneme. To bude hlavní výsledek zeleného šílenství.
@@ElectroDad Není hold jako holt.
Jinak co na to říkám? Že s Teslou bych tam klidně jel, i místo ropáka, s jinými, levnějšími, elektroauty ne. Času stráveného na nabíječkách by bylo výrazně více.
Rozumím
Hele, a tu rakev máte obráceně schválně?
ano, viz vysvětlení ve videu
24:17 datovy analytik v akci: spalovak je pomalejsi :-)) Ta tadost tam 👍🏼🧏♀️
Jo, jo, nepočítat s různým způsobem jízdy ani s potřebami posádky a brát v úvahu jen čas a chlubit se že EV je rychlejší, je hodně zcestné.
2tyzdne dozadu sme isli do Bologne z Brna na spalovaku, 2.0tsi 206kw, plny kufor combi, klasika rodinna dovolenka. Cestou tam sme presli cca 920km za necelych 9hodin, 1x som tankoval, 2x sme stali na WC. Isli sme viacmenej podla rychlostnych limitoch. Cestou naspat nam to trvalo tiez cca 9hodin s tym, ze sme cakali cca 20m na tom istom mieste ako on pred tunelom. Samozrejme ma to vyslo nakladmi viac, kedze som tankoval premium benzin za 2e/liter v Italii.
Aaaaha, takže ten energický průměr trošku nesedí, ale nejvíc mě pobavil ten výpočet za pomoci rakouské "čisté" energie. Není to tak dlouho, kdy hrozil Evropě black out a to zejména díky Rakousku a naštěstí to zachránila špinavá energie z Čech, takže ano, pojďme do toho, shoďme si energickou síť s auty, které mají stopu energickou už při výrobě tak vysokou, že za život auta, kdy by mělo stopu na 0, tak se to nikdy nevrátí. Jak já mám rád populismus.....a lidi nadávají na Babiše, ale delaji to samé 🤣
Pri te ceste zpet 11 hodin 1000km ? takze skoro avg rychlost 100km/h , to neni moc :(( , uprimne bych radeji preferoval 130km/h a vyse a radeji vice zastavek se spanim no.
130 km/h jako průměrná cestovní rychlost je těžká deziluze. Kolem 100 km/h je na dlouhých tratích zcela běžný průměr i se spalovacím autem - 5 lidí v autě potřebuje zastavovat na jidlo, kafe, toaletu, placení dálničních poplatků, tankování (kdy se obvykle sjede k levnější benzince mimo dalnici) a hlavně rychlost ovlivňují zpomalení, zúžení a zácpy.
To sem zvědaví jak to bude vypadat u těch Superchargrerech až je otevřou pro všechny.
přesně, Jaroslave, jsem zvědavý kdy a za jakých podmínek k tomu dojde. Tak jako Ionity "otevřelo" své nabíjecí stanice za 0,79 EUR / kWh, tak může za obdobné peníze Tesla otevřít Superchargery - musí jednat opatrně vůči svým zákazníkům, kteří si Modely S3X koupili právě proto, že má špičkovou privátní síť nabíječek.
@@ElectroDad Já bych řekl že jde hlavně o prachy. Hold létání do vesmíru něco stojí.
@@vrbka2692 mám u modelu S neomezený supercharging, zatím jsem byl za rok jen jednou.
@@Mike-kr5dn V Čechách ji tolik asi nevyužijete, já myslel když střední třída vyrazí na dovolenou - ua-cam.com/video/5djJWN-AhFs/v-deo.html
Jinak spise bych videl cestu na Chorvatsko v dobe sezony, nez Italii v dobe mimo sezonu .. pac treba my jeli streda / ctvrtek a zpet nedele / pondeli a vzdy cca 1~2hodin na hranicich se Slovinskem navic v kolonach a postupnem popojizdeni a v extrenim horku. Bylo by fajn videt kolik ta Tesla zere na tu klimu + naklady casove a financni na celkovou cestu. Jinak me prekvapuje, ze model 3 ma nabijeni zdarma , neni to jen na prvnich 1000km ?
Za každý refferal link dostanete 1 500 km nabíjení na Superchargerech - a pokud můj referenční odkaz využilo již přes 30 lidí, tak veřejné nabíjení s Teslou nemusím řešit
@@ElectroDad Reff link neni reseni, pochybuju, ze kdy clovek mimo verejnost nabere vice jak 30 affilu. Navic se to tyka jen Tesly. Takze silne zavadejici.
Honzo diky. Je to trošku legrační..Elektro tata co propaguje vsechny e auta ma.teslu. a Teslacek jede na dovolenou ve Škodovce 😀
Jirko, Enyaq nebo Model 3, obojí jsou to bezva elektromobily
@@ElectroDad jo jasne. Plne rozumim Honzo.
Těch 220Kg CO2 je super hodnota (Y) Ekologičtější už by bylo jenom jít pěšky.
nebo na kole
Je to všechno hezké, ale nedokažu si představit, až bude 100% elektroaut, jak dlouhé budou asfaltové nabíjecí plochy kolem dálnic, to budou kilometry stojanů a jak tuto spotřebu elektrické energie pokryjí čisté zdroje …pokud Teslu vyrobí čistou energií, přivezou jí na plachetnici do Evropy, potom dopraví do čech vlakem na čistou energii, tak potom je to “eko” jinak je to nesmysl..
Super vysvětleno z pohledu ekologie i ekonomiky. Jen musím dodat,že pokud není energie čistě z panelů či větrné tak neexistuje eko-energie. Za těmito zdroji "musí" být vždy pevný zdroj energie v případě výpadku eko-zdrojů (uhelka,atomovka). Jediné eko by bylo,že v případě výpadku eko-zdrojů ,by prostě v síti nebyl proud. Např. Ekozdroj v podobě 3GWh musí za sebou mít ten samý pevný zdroj z neeko zdrojů. Zatím. Jestli rozeběhnou Tokamak,tak tam už to bude v pořádku. Nebo energetické zásobníky v různých podobách.
děkuji za názor, Pavle, bude třeba velkého množství úložišť a zároveň instalovat značné množství obnovitelných zdrojů - klidně ať mají v létě obrovské přebytky - ty budeme moci sezónně akumulovat do např. do vodíku
Pro výpočet emisí z výroby elektřiny jsme použili český zdroj energetického mixu, který vychází na 411 gramů CO2 za jednu vyrobenou kWh a evropský průměr je přibližně 256 g CO2 na jednu kWh. Pokud však dobíjíte elektromobil jen formou solární energie, tak jedna kWh emituje 65 g CO2.
Zdroj Vašich dat, prosím?
ahoj, muzes mi rict , proc mas na aute rakev obracene??e to kvuli aerodinamice??? ua-cam.com/video/LKXxHOm97FY/v-deo.html
Zdar lidi, já sice nejsem odpůrce elektromobility, ale ve videu je pár ale. Co nesedí asi nejvíc jsou energetické mixy té či oné země, všichni totiž nakupují na evropské burze a nejvíc ti čistí (Rakousko), protože nejsou soběstační. A od koho? Od největších vývozců a taky z důvodu ztrátového přenosu, nejspíš od špinavého souseda. To jedna věc, pak taky ty ztráty při nabíjení, konkrétně Model 3 - 14,5% dle německých měření (lze dohledat na netu). Pak jsme s CO2 stopou v ... jiných číslech. A teď to nešťastné srovnání se spalovákem. Konkrétně u mého auta, na mojí dovolené. Superb kombi tdi s rakví ve 4 dospělých. 1500 km na jeden zátah, spotřeba 5.5l, reálný dojezd na 65l nádrž 1200km(vyzkoušeno). Ale to největší ALE, ta Škůdka bude jezdit i za 10 a třeba i za 15, nebo 20 let, za tu stopu CO2, co byla vyrobena. Kolik Tesel se mezitím vyrobí, s jakou stopou a dopadem na prostředí? Kdo koupí 10 letý elektromobil? Není vse zelené, co tak vypadá. Ale fandím tomu, soudobé baterie mi však do toho nepasují.
Jak můžete tvrdit, že to koupí od špinavého souseda? To přeci vůbec nemůžete vedět od koho ty elektrony dotečou. Ty nemají na sobě adresu.
Se spotřebou spalováku je to přeci taky různé. Říká to ve videu. Dle jeho názoru je to 6. Podle mne to je spíše ten optimističtější odhad. Ano mohu vzít auto s menší spotřebou klidně i s 4,5 l, nebo naopak mohu jet s jiným autem kdteré bude mít 7, nebo 8 l. Těch 6 je podle mne rozumný odhad.
Stejně tak může vzít i elektro s menší spotřebou kdyby chtěl.
Tady přece nejde o přesnná čísla, tady jde o vůbec nějaká čísla. Každý si to pak může porovnat jak potřebuje.
A co je zase naprosto mimo u vás je ten výrok, že Škoda bude jezdit za 10, 15, 20 let za stejné CO2. Tomu snad nemůžete věřit. 20 letý spalovák bude mít motor o několik řádů horší než při jeho koupi.
Spalovák má CO2 každým rokem horší a horší.
Naopak elektro má CO2 každým rok lepší a lepší, protože se vyrovnají emise na jeho výrobu a pak už se počítá jen elektřina, která se ale každý rok zlepšuje a každý rok se vyrábí více z obnovitelných zdrojů. Za pár let (snad konečně) se vypnout ty uhelné el. A pak už elektro bude elektro o proti spalováku úplně někde jinde.
I po 20 letech bude elektro jezdit stejně, nevím proč by spalovák mohl a elektro nemohl? Stačí se podívat na 6-8 let stará dnešní elektro. Už tu jsou na mobile.de je jich už docela dost. I u nás na bazarech už se začínají objevovat.
A jsou úplně normální a jezdí, pouze mají zmenšenou kapacitu dojezdu o cca 10-20%. Tj. místo původního dojezdu (eauto vyrobené před 8 lety!) 150 km, má dnes 130 km. To na druhé auto na jízdy do/z práce stále dostačuje.
No a když nějaké auto odejde např. po havárii a chtějí se ho zbavit, tak nejde na tzv. "ekologickou likvidaci" jako apsalovák, ale na bazaru se po něm "zapráší", protože si ho lidi kupují pouze pro tu baterii kterou pak používají doma jako úložiště. Protože dnešní firmy chtějí za 5 kWh třeba i 100 tis. ale když si koupíte staré vyřazený eletromobil, tak dostanete za "pár" tisíc 15-30 kWh. Ato je dost velký rozdíl.
Tahle baterie i když má jen např. 80% kapacity pak v domácím prostředí vydrží dalších klidneě i 40 let, protože se používá v domě s daleko menšími proudy. Není tak vytěžovaná jako v tom autě, takže doma v úložišti vydrží mnohokrát déle než v tom autě. To je pak druhý život baterie.
To u spalováku nemáte, že byste něco z něho využil doma. Ten se musí vyhodit celý.
@@Hobbittak Všechno špatně, nic nechápete, nejvíc poškodí planetu výroba nového auta, ne jeho provoz, ať už je jakékoli. Desetiletý elektromobil si fakt koupit nechcete, ať už tady tvrdíte co chcete. Starých aut na světě jezdí snad miliardy a vyrobte místo nich nová, nemožné, neekologické! A ta elektřina? To jste úplně mimo mísu, je jednoznačně dobře vyrábět bezemisně, ale ne pro Vás (nás), je to totiž mnohem náročnější na řízení, distribuci a skladování (jak a za kolik?), a kdo to zaplatí? (Vy, my) Emisní zdroje jdou snadno řídit a jsou na burze levnější, tudíž skončí v zásuvce Vašeho elektromobilu v první řadě. Každá společnost jede v první řadě na zisk. Ty kecy o tom, že ta která firma prodává čistou energii jsou k smíchu, nejsou to hrušky a jablka, nebo benzín a nafta, aby to šlo rozlišit. Nejsem proti tomu, mě by elektromobil slušel, ale ty baterky nejsou zatím dobré řešení, lidi myslete! Už teď je problém s recyklací baterek z mobilů a jiné drobotiny, co pak s milióny, miliardami obřích baterek z aut? Jen zase přehrajeme ekokatastrofu o generaci dále.
@@Hobbittak nechci Vám rovnou takříkajíc házet vaše hračky do kanálu, ale tvrdíte tak nehorázné nesmysly, že nešlo nereagovat. Cituji: "Tomu snad nemůžete věřit. 20 letý spalovák bude mít motor o několik řádů horší než při jeho koupi. Spalovák má CO2 každým rokem horší a horší." A to se zrodilo ve vaší hlavě, nebo jste to vyčetl na jiném fanatickém fóru? Jen pro vaše prozření - existují jisté tolerance, přes které když emise motoru přelezou, tak neprojde zkouškou na STK a už se na silnici neobjeví. A a jedná se o procentech, vy tu hlásáte několik řádů. Omlouvám se, ale moc tak dětsky hloupých "argumentů" proti spalovákům jsem ještě nečetl - a to říkám jako uživatel Tesly. Nedělejte z nás BEVkařů hlupáky, pak se nemáme divit že nás všechny mají za zelené fanatiky a ekoteristy 👎
8:12 nabijacie stanice mimo diaľnice fakt nechapem (zbytocne zachadzky +12 km), to musi byt nejaka lobby, ktora brani vystavbe na odpočívadlách.. to iste aj na Slovensku
Nie len mimo diaľnic, ale často aj mimo hlavného ťahu, ba priam v meste. Ak má dakto EV s malým dojazdom a stojí kde sa dá tak to je samá zachádzka.(na Slovensku)
@@danielgago-sk ale aj tak ma sokovala cena za myto na IT dialnici, to je ako vypalne pre mafiu 🤭
Ono je taky třeba postavit nabíjecí stanici poblíž trafostanice a rozvodu, který utáhne takovou nálož a to ne vždy bude u dálnice. A tahat někam daleko vedení nebude úplně nejlevnější a nejjednodušší.
@@shemmo Jo, levný to není, ale zas to není žádná hrůza a zrovna v Itálii to fakt ten čas cesty zkrátí o hodně.
Ale zas je dobrý tím trápit takový ty křiklouny, kterým vadí naše hroooozně drahý dálniční známky. Ty teď stojí tuším 1500, tj. nějakejch 50-60 euro? To jsme dali za cestu z hranic IT-AT do Florencie ... :)
@ tak například rozvod od 35kV sítě pro výkon 3 MW na vzdálenost 1 km vyjde tak na 1 - 2 mil. Kč. Jedna 300 kW DC nabíječka vychází na 2 mil. Kč jenom kabel, který napětí 500A zvládne potřebuje být aktivně ochlazován kapalinou, stojí 300 tis. Kč.
Není to sranda dělat business v ev nabíječkách.
Jako ta rakev opravdu??? 😂 Mazec, uz tim pro me video skoncilo v prvni minute....
Později v čase 14:24 je to ve videu vysvětleno a v čase 26:24 vyhodnoceno. 🙂
Spotřeba je 20kwh/100km to je v Čr (20x411)/100k=82,2g CO2 na km za to jezdí můj 20let starý diesel který má hodnotu 10tis kč a tomu říkáte ekologie tomu říkáte pokrok.... :-D :-D :-D
Jak dlouho byste přežil s Vašim 20 let starým dieselem v zavřené garáži s nastartovaným motorem?
Sobě způsobit otravu asi nemáte odvahu, ale ti za Vámi ať si Vaše auto vychutnají, že?
Jako celkem fuckup ta italie .. a nechat padnout baterku na 8% je uz fakt kriticke .. hlavne z pohledu dlouhe zivotnosti baterie .. to je pak hned nekolik % mrtve z kapacity. Jinak ta Italie spise nefungovala nez ano .. zabito nekolik hodin + vadne nabijecky nebo plno aut .. a to jeste v podstate kdy je off sezona v Italii .. stat se to jindy, tak nevim. Ale verim, ze cca do 5 let, toto bude uz rarita :)
Jinak tedy +3h oproti spalovaku cca.
Dokázali byste poradit, jakou appku, platformu používat pro výběr nabíjecích stanic při cestě po Evropě? Samozřejmě u Tesly člověk řešit nemusí a spoléhá na superchargery, ale jak u ostatních EV s potřebou rychlodobíjení po cestě - typicky Německo, Rakousko, Itálie... Ideální by bylo mít dopředu přehled o cenách dobíjení. Poskytovatelů je moc, ceny různé, registrace. Když už to někdo sdružuje, tak si zase počítá přirážku... Děkuji,
Tady je přesná ukázka že to prostě nefunguje.. Každý kdo jezdí tyhle dlouhé trasy ví jak je otravné čekat na nabíjení, navíc se modlit jestli vůbec dobiju. A představa že takhle budou jezdit všichni je nereálná.. Jinak se autor snazil a pěkně popsal jak to funguje ale ekologii se nedá bavit
Okecávat zastávky delšími nákupy je maras, dáme závod tam a zpět s mým dieslem klidně dám dvě hodiny náskok a stejně budu v cíli o hodiny dřív.... :-D :-D :-D
Tak určitě
4:37 záběr na rakev na autě. Máte ji namontovanou proti směru jízdy, což Vám zvyšuje hodnotu Cx potažmo spotřebu auta
viděl jste to video, Josefe?
@@ElectroDad Viděl, ale komentář jsem psal dříve než jsem se dostal k 15minutě. Moje chyba
@@ElectroDad Hm, dost by mě zajímala korelace mezi fandy EV a odpůrci EV a odkoukanejma minutama tohohle videa. Těch odpůrců elektroaut je tady tolik, ze by to bylo už z hlediska statistiky významný ... :)
Žádný provozovatel nabíječky nemůže garantovat, že energie na jeho nabíječce je bezemisní, pokud tedy nejede ostrov. On může pouze garantovat, že zprostředkovaně nakupuje elektřinu např. z obnovitelných zdrojů atd. Zatím je takových lidí-firem tak málo, že to na energetický mix nemá žádný vliv, protože obnovitelné elektřiny je na prodej více, než je poptávka.
Fyzikálně, pokud bude v blízkosti zdroj el. energie ve stejné síti, bude muset mít větší napětí, aby nebyl spotřebičem ale zdrojem (to je princip, jak synchronizovaně dodávat do sítě) a v jeho okolí tak pokryje adekvátní spotřebu on.
Elektro mám rád a fandím mu ale dokud to nebude 1000 km na nabití do toho nejdu :) tohle časté nabíjení na delší cestě to fakt nechci řešit :)
Zaregistroval jste, že spalovák, který vyjel dokonce před nimi, do cíle přijel později než oni? Jak dlouho vydržíte bezpečně řídit?
@@josefkotnour5018 A co že vyjel před nimi :) stavěli , nakupovali takže časově se mohli zdržet déle když věděli že tesla staví častěji a musí dobíjet :)
@@josefkotnour5018 Jinak bezpečně jezdím 11-13h na zátah
@@lukaszraly V práci nebo na dovolené? Pokud b) tak jste dobrý masochista. Pokud a) tak porušujete dopravní předpisy.
@@josefkotnour5018 To je snad jedno kde :) každopádně jak jsem psal dokud nebude 800-1000 km na nabití nemá to význam na delší cesty
Skvělé shrnutí, ale bohužel mít 1 milion volný na účtě, tak si doplatím zbylý čtvrt mega a jdu hned do EV. Z odpůrce EV se ze mě stal příznivce, ale ta mzda neodpovídá tužbám :-)
rozumím, Lukáši a děkuji pěkně za podporu.
Zvážil bych začít s jetým elektromobilem - na 90 % cest stačí a radost udělá velkou.
@@ElectroDad ano, rozhodně, za rok budeme potřebovat druhé auto do práce / pro děti do školky a pak za těch pár dalších let věřím, že cena EV klesne s větším dojezdem na rozumnou hodnotu a skončí mi také nějaké spoření.
Krasne vydeo. Ale to a me bohu dik za benzin a naftu. Ja do sveho natankuju plnou a ujedu 1200km to staveni a furt dobijeni by me zabilo.
Opravdu super reportáž z cest. Je vidět, že máte zkušenosti. Ten seriál Ev aut do Chorvatska, byl dobrý záměr, ale výsledek je horší. Informativně to Chorvatsko nesahá ani na polovinu vašeho shrnutí údajů o km, nabíjení, kW, Kč, eur, čase, který je potřebný na cestování s Ev. Pro člověka co hledá cestu k Ev je to dle mě nejdůležitější informace.
děkuji za názor
po tomhle videu co jsem poslal níže pokud je to normální člověk si už elektromobil nikdy nekoupí
A to se vyplatí! 😀 Zůstanu u spalovaku, dokud to půjde...
Ale videa jsou zajímavý 👍
:) jasně, že vyplatí, důvod na konci je hezky vysvětlen :-)))) a doporučuji přímo raději letadlo ( vše ironie samozřejmě) jak po tom souhrnu někdo může chtít zůstat u spalováku je opravdu zvlaštní.
@@izuelram1942 Mozna pisatel nema ruzove bryle a diva se na vec komplexneji. Ja letadlem letam vklidu a budu letat dal, protoze letadlonarozdil od pozamni dopravy nevyzaduje zadnou pozemni liniovou infrastrukturu, ktera se musi z neceho a uzitim nejake energie postavit, pak obnovovat. Nemluve o zaboru pudy, kde mohl stat napr. les a pohlcovat CO2. :-)
@@jip4746 a především většina spotřeby padá na start, takže čím delší let, tím menší stopa.
@@janvintr Tak to určitě ne, ale letadlo na střední tratě jako B737/A320 je neefektivní do 2hod. letu.
Tak to je presne tak ukazka a dukaz, ze elektromobilita musi jeste ujit kus cesty, aby byla pro me. Zatim ridi auto ridice a ty vypocty uspor? To je ulet. Kolik lidi ma vlastni solary, aby si nabili 'zadarmo'? Kolik km musim ujet, aby se mi vyplatil evehikl, kdyz mam spotrebu za poslednich 10kkm 5.8l/km a auto stalo o min. pul mega mene? Na CO2 kaslu, to snad nikdo normalni neresi.
Ha ha ha ha
?
K zaveru videa: proc pouzivate produkci CO2 jako jedine meritko pro posouzeni ekologie provozu? Co treba recyklace akumulatoru? Jak jsem si ted vyhledal, odhady hovori o tom, ze je celosvetove recyklovano 5% lithiovych baterii (a to nemluvime o efektivite recyklacni technologie). U oceli (z ktere je castecne vyroben spalovaci motor), je to 85%, v pripade recyklace oceli z automobilu je to potom 99%, u hliniku z automobilu 90%.
popravdě nevěřím recyklaci ani těch 5% baterií... předně je to za tím tak drahý špás, že jedou jen testovací linky v řádek desítek až stovek (příští rok se začne na jednotkách tisíc ročně) trakčních baterií jen buď pro vyzkoušení technologií a postupů, nebo jde o přípravu na nařízení povinného odběru použitých baterií samotnými automobilkami, které toto velmi draze dotované recyklování promítnou nutně do kupní ceny vozu. A proč moc nevěřím těm 5% - třeba už jen ty dvě největší svolávačky v poslední době - Hyundai měnil LG baterie 80 000 vozů, Bolt 142 000 baterií - to by znamenalo, že jen samy ty automobilky musely zrecyklovat 11tis baterií, ale ty nejvíc vepředu jako VW jedou kapacitně jen ve stovkách. Soukromé firmy taky nejedou na byznys ale jen test, protože též čekají na štědré zelené dotace které ty postupy dostanou z červených čísel... (mimochodem ty svolávačky jen u těchto dvou výrobců znamenají vyřazených už přes 90 000 000 tun toxických baterií na které se vytěžily biliony tun hornin vzácných kovů)
Prvni
@@duruzd přesně, to se mi málokdy podaří