quan trọng khâu đánh bóng, đánh bóng phải có vết xướt mắt cáo để nuoi nhớt thì máu chạy mới êm dc, có nhìu tiệm xoáy lòng xong nhìn bóng lắm, cứ tưỡng như vậy là đẹp, nhưng không phải, k chạy dc bao lâu lại kiu, hao nhớt, riêng chủ video mình thấy làm rất chuẩn
@@ThaiTuan29Motorcycle thời gian không quyết định được đẳng cấp. Có người tán gái 1 tuần là chén. Người kg đúng gu thì càng tán nó càng nhạt. Nói vậy bạn hiểu. Đừng đem số năm làm nghề ra làm gì. Bạn phải hiểu kĩ thuật là gì. Nòng trên máy xoáy nó tươmg đối tròn. Tại sao chỉ là tương đối. 1 là do máy độ chính xác cũng chỉ ở mức đó mà thôi. 2 là do độ mòn của dao. Khi dao ở xoáy xuống dưới nó có độ mòn nhẹ. Dẫn đến nòng càng về cuối càng côn. Và 1 điểm là váy nòng nó kg bao bọc bởi quả gang làm mát. Dẫn đến khi tiếp súc với dao và đá đánh bóng nó có độ dãn. Thứ 3 là khi đánh bóng dùng dấy nhám thì sẽ bị loe 2 đầu. Tuỳ tay nghề loe nhiều hay ít. Nhưng kiểu gì cũng loe. Còn muốn đanh ngon thì phải đánh thật ít và thật chậm. Tốc độ củ đá dưới 60 vòng/ phút để nó kg vảy đá do tốc quá cao. Và khi lên xuống tốc độ chậm nó làm giảm lực ép nghiêng do cơ cấu thò thụt của hành trình đánh bóng. Hiểu chứ
Muốn chuẩn hơn thì hãy trừ hao ít hẳn đi. Doa gần lọt. Và chỉnh lại máy với mài lại dao để cho nó thật bóng. Thả quả gần lọt. Khi đánh bóng thì chỉ lướt qua để lau lại và tạo xoắn chứ kg phải để tạo kích thước với quả. Muốn dc như vậy phải cải tạo lại máy đánh bóng. Dùng 1 khớp lắc léo thôi. 2,3 khớp độ vảy càng lớn. Và độ lại buli cho chạy thật chậm lại. Chỉnh đá đánh phần đáy hơi nhiều hơn. Khỏi cần phải đổi đầu.
@@NamNguyen-hd7wdCảm ơn bạn. Nói lý thuyết là vậy vào thực tế đa số toàn làm sai. Lý thuyết chỉ là cơ bản, thực tế mỗi chiếc máy ROA, Đánh bóng cũ mới có những sai số khác nhau nên cách làm cũng khác nhau. Vòng tua máy đánh bóng là 60v/ phút đó. Bạn thấy vậy là do tựa nhanh Video. Làm thợ kỹ thuật cần học hỏi làm việc liên tục thời gian càng lâu càng có kinh nghiệm. Cái này không thể đi tắt đón đầu được.
@@NamNguyen-hd7wdCảm ơn bạn. Lòng Xi lanh do Thailand sản xuất thì làm như vậy được. Lòng Xi lanh bây giờ của H Da do đặt làm của Công ty khác chất lượng Gang và lớp Tôi không được đều lên khi ROA không được mịn do Gang bị vỡ.
A cho E xin hỏi xe E mới làm máy lại tiệm sửa xe nói chạy rodai rồi E lấy chạy đi làm 1 ngày qua ngày hôm sau e chạy rodai tại nhà thêm 2tieng nữa có sau k Anh
@@chungtran6058 Cảm ơn bạn. Chạy rodai thêm không sao cả. Quan trọng là thời gian chạy có tải thực tế trên đường, tùy thuộc vào thợ làm lại bộ hơi để quả Pít tông chặt hay lỏng. Nói chung bạn nên chạy ở 500 km đầu không nên chạy quá tốc độ 60km/h. Không nên đi xa quá 100km. Sau 500 km có thể chạy 60 hoặc 70 km/h. Không nên chạy trong thời gian dài. Sau 1000km thay nhớt mới là chạy thỏa mái.
Cảm ơn bạn. Thường khi roa sẽ để lại khoảng - 0,10 mm. So với đường kính đuôi quả Pít tông để đánh bóng. Khi đánh bóng sẽ lộn hai đầu lòng xi lanh sẽ đều hơn. Thời gian khi đánh bóng nhanh thường lòng xi lanh không được bóng. Thời gian đánh bóng lâu vừa mất thời gian vừa tốn điện. Còn trường hợp như bạn nói bị Ô van là do khi đánh bóng để củ bóng bị lỏng. hoặc không lộn đầu. Không phải do thời gian đánh bóng lâu nhé.
@@ThaiTuan29Motorcycle ông anh thợ doa hơi ép biên e hay làm rất chuẩn tuy doa xong thả quả vào nó trôi từ từ xuống lắp vào im re luôn không bị dũ pitton mà nhiều ông doa thế dũ pitton ngay. Đúng là đẳng cấp người thợ tiện rất quan trọng
Cảm ơn bạn. Xoáy lòng + Công tháo lắp là 800 k chưa tính Xúp bắp,Gioăng,Phớt, Dấu nhớt có thể phải thay tùy thuộc thực tế. Tổng hết khoảng từ 1triệu đến 1.2 triệu.
Cảm ơn bạn. Khe hở giữa đường kính đầu quả Pít tông với đường kính lòng Xi lanh khoảng 0.45mm. Khe hở giữa đường kính đuôi Quả Pít tông với đường kính lòng Xi lanh khoảng 0,06mm.
@@hieuhavan6096 Khe hở giữa hai miệng Xéc măng khi lắp trong Lòng Xi Lanh không áp dụng tiêu chuẩn cố định khe hở ở vào ngưỡng từ 0,10mm đến 0,15mm. Khe hở không được nhỏ hơn 0,06mm. Không lớn hơn 0,20mm.
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Cảm ơn video chỉ dẫn rất cặn kẽ.
quan trọng khâu đánh bóng, đánh bóng phải có vết xướt mắt cáo để nuoi nhớt thì máu chạy mới êm dc, có nhìu tiệm xoáy lòng xong nhìn bóng lắm, cứ tưỡng như vậy là đẹp, nhưng không phải, k chạy dc bao lâu lại kiu, hao nhớt, riêng chủ video mình thấy làm rất chuẩn
❤😂🎉 uống xẻng nhiều xoáy nòng xi lạnh thay ko bên ko uống xăng nhiều
Chỉ gọi là biết thao tác thôi. Còn độ chính xác thấp lắm. Làm gì thì làm. Đánh bóng đúng 20 cái thụt lên thụt xuống là phải dừng.
@@NamNguyen-hd7wd Cảm ơn bạn đã chỉ giáo. Thái Tuấn làm 20 năm rồi mà tay nghề vẫn không khá hơn được.
@@ThaiTuan29Motorcycle thời gian không quyết định được đẳng cấp. Có người tán gái 1 tuần là chén. Người kg đúng gu thì càng tán nó càng nhạt. Nói vậy bạn hiểu. Đừng đem số năm làm nghề ra làm gì.
Bạn phải hiểu kĩ thuật là gì. Nòng trên máy xoáy nó tươmg đối tròn. Tại sao chỉ là tương đối. 1 là do máy độ chính xác cũng chỉ ở mức đó mà thôi. 2 là do độ mòn của dao. Khi dao ở xoáy xuống dưới nó có độ mòn nhẹ. Dẫn đến nòng càng về cuối càng côn. Và 1 điểm là váy nòng nó kg bao bọc bởi quả gang làm mát. Dẫn đến khi tiếp súc với dao và đá đánh bóng nó có độ dãn.
Thứ 3 là khi đánh bóng dùng dấy nhám thì sẽ bị loe 2 đầu. Tuỳ tay nghề loe nhiều hay ít. Nhưng kiểu gì cũng loe.
Còn muốn đanh ngon thì phải đánh thật ít và thật chậm. Tốc độ củ đá dưới 60 vòng/ phút để nó kg vảy đá do tốc quá cao. Và khi lên xuống tốc độ chậm nó làm giảm lực ép nghiêng do cơ cấu thò thụt của hành trình đánh bóng.
Hiểu chứ
Muốn chuẩn hơn thì hãy trừ hao ít hẳn đi. Doa gần lọt. Và chỉnh lại máy với mài lại dao để cho nó thật bóng. Thả quả gần lọt.
Khi đánh bóng thì chỉ lướt qua để lau lại và tạo xoắn chứ kg phải để tạo kích thước với quả. Muốn dc như vậy phải cải tạo lại máy đánh bóng. Dùng 1 khớp lắc léo thôi. 2,3 khớp độ vảy càng lớn. Và độ lại buli cho chạy thật chậm lại. Chỉnh đá đánh phần đáy hơi nhiều hơn. Khỏi cần phải đổi đầu.
@@NamNguyen-hd7wdCảm ơn bạn. Nói lý thuyết là vậy vào thực tế đa số toàn làm sai. Lý thuyết chỉ là cơ bản, thực tế mỗi chiếc máy ROA, Đánh bóng cũ mới có những sai số khác nhau nên cách làm cũng khác nhau. Vòng tua máy đánh bóng là 60v/ phút đó. Bạn thấy vậy là do tựa nhanh Video. Làm thợ kỹ thuật cần học hỏi làm việc liên tục thời gian càng lâu càng có kinh nghiệm. Cái này không thể đi tắt đón đầu được.
@@NamNguyen-hd7wdCảm ơn bạn. Lòng Xi lanh do Thailand sản xuất thì làm như vậy được. Lòng Xi lanh bây giờ của H Da do đặt làm của Công ty khác chất lượng Gang và lớp Tôi không được đều lên khi ROA không được mịn do Gang bị vỡ.
A cho E xin hỏi xe E mới làm máy lại tiệm sửa xe nói chạy rodai rồi E lấy chạy đi làm 1 ngày qua ngày hôm sau e chạy rodai tại nhà thêm 2tieng nữa có sau k Anh
@@chungtran6058 Cảm ơn bạn. Chạy rodai thêm không sao cả. Quan trọng là thời gian chạy có tải thực tế trên đường, tùy thuộc vào thợ làm lại bộ hơi để quả Pít tông chặt hay lỏng. Nói chung bạn nên chạy ở 500 km đầu không nên chạy quá tốc độ 60km/h. Không nên đi xa quá 100km. Sau 500 km có thể chạy 60 hoặc 70 km/h. Không nên chạy trong thời gian dài. Sau 1000km thay nhớt mới là chạy thỏa mái.
len long 54 gia nhju a
@@HaiMinh-ji3xm Cảm ơn bạn. Thái Tuấn chỉ lên cốt Xi lanh cỡ theo xe. Không lên cốt Độ chế.
Có nhận dạy roa xi lanh và ép biên không nhỉ
Cảm ơn bạn. Thái Tuấn không nhận dạy nghề.
Doa lại giá bao nhiều vậy anh
Cảm ơn bạn. ROA + Pít tông+ Xéc măng ,tùy từng loại xe giá từ 180k đến 220k.
A tuấn ơi quá trình doa đánh bóng thì đánh bóng ít thôi phải không a. E học ở trường các thầy nói vậy. Nếu doa đánh bóng quá nhiều sẽ làm ovan hơi
Cảm ơn bạn. Thường khi roa sẽ để lại khoảng - 0,10 mm. So với đường kính đuôi quả Pít tông để đánh bóng. Khi đánh bóng sẽ lộn hai đầu lòng xi lanh sẽ đều hơn. Thời gian khi đánh bóng nhanh thường lòng xi lanh không được bóng. Thời gian đánh bóng lâu vừa mất thời gian vừa tốn điện. Còn trường hợp như bạn nói bị Ô van là do khi đánh bóng để củ bóng bị lỏng. hoặc không lộn đầu. Không phải do thời gian đánh bóng lâu nhé.
@@ThaiTuan29Motorcycle ông anh thợ doa hơi ép biên e hay làm rất chuẩn tuy doa xong thả quả vào nó trôi từ từ xuống lắp vào im re luôn không bị dũ pitton mà nhiều ông doa thế dũ pitton ngay. Đúng là đẳng cấp người thợ tiện rất quan trọng
@@linhhoang2966 chuẩn. thợ tiện giỏi thì người làm máy nhàn. độ bền xe sẽ dc cao.
Bác ở đâu làm giúp em với ạ
Cảm ơn bạn. Đc: An Thắng - An Lão - Hải Phòng.
Làm lại bộ hơi lead 125 hết nhiêu ?
Cảm ơn bạn. Làm lại bộ hơi hết khoảng 1.2tr đến 1.4tr. tùy theo từng xe.
Xe sirus mà xoáy nhiu tiền a
Cảm ơn bạn. Xoáy lòng + Công tháo lắp là 800 k chưa tính Xúp bắp,Gioăng,Phớt, Dấu nhớt có thể phải thay tùy thuộc thực tế. Tổng hết khoảng từ 1triệu đến 1.2 triệu.
@@ThaiTuan29Motorcycle cảm ơn ah
khe hở là bao nhiêu mm vậy anh ?
Cảm ơn bạn. Khe hở giữa đường kính đầu quả Pít tông với đường kính lòng Xi lanh khoảng 0.45mm. Khe hở giữa đường kính đuôi Quả Pít tông với đường kính lòng Xi lanh khoảng 0,06mm.
@@ThaiTuan29Motorcycle khe hở xéc măng nữa ạ ???, em cảm ơn anh nhiều
@@hieuhavan6096 Khe hở giữa hai miệng Xéc măng khi lắp trong Lòng Xi Lanh không áp dụng tiêu chuẩn cố định khe hở ở vào ngưỡng từ 0,10mm đến 0,15mm. Khe hở không được nhỏ hơn 0,06mm. Không lớn hơn 0,20mm.
Anh cho em sdt em muốn nhờ anh xoáy
Cảm ơn bạn. Liên hệ Zalo nhé 0912.340.571