Загремел и задымил двигатель Капиталка на FIAT Doblo Cargo 1,3 Multijet Фиат Добло 2008 3часть
Вставка
- Опубліковано 8 жов 2022
- Подписывайся на Андрей Флорида в соц. сетях:
Telegram - t.me/andreyflorida
Yandex Zen - zen.yandex.ru/id/5f32dbdc708c...
Boosty.to - boosty.to/andreyflorida
Rutube - rutube.ru/channel/1294060/
мой второй канал - / @user-bf8yj7cg3t
вкладыши шатунные std GLYCO 7140334STD
вкладыши коренные std KING MB5414SI
втулка шатуна Glyco 554077 SEMI
кольца поршневые STD Kolbenschmidt 800056210000
паста монтажная VMPauto 1424
прокладка ГБЦ Victor Reinz 613621020
комплект прокладок блока Victor Reinz 083626102
болты ГБЦ Victor Reinz 143219101
прокладка крышки клапанов Victor Reinz 713625900
паста керамическая FEBI 26712
кольцо под форсунку F00VC17503
DOFX371D Dynamatrix фильтр масленый
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
на Сберкарту: 2202 2067 4862 6780
на Yoomoney: donate.stream/ya410011935654018
на Qiwi кошелёк: qiwi.com/p/79604760477
мой канал goo.gl/eXtkdp
первая часть • Загремел и задымил дви...
вторая часть • Загремел и задымил дви...
третья часть • Загремел и задымил дви...
четвертая часть • Загремел и задымил дви... - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
на Сберкарту: 2202 2067 4862 6780
на Yoomoney: donate.stream/ya410011935654018
на Qiwi кошелёк: qiwi.com/p/79604760477
Добрый день , как всегда хорошая и качественная работа, приятно смотреть.
Добрый день Роман, благодарю Вас за поддержку.
Андрей вы молодец, всегда смотрю ваш канал и по нему же все как вы говорили отремонтировал авто, очень грамотно всё рассказываете👍 респект 👍
Добрый день Павел, очень рад что могу быть полезным.
Андрей, приветствую! Хорошая работа!👍👍👍
Добрый день Юрий!
Привет, Андрей. Лайк твоему видеоролику. 👍
Добрый день Василий Иванович, благодарю Вас за поддержку.
Bravo!!!
Брат, спасибо
Благодарю Вас за поддержку.
чистенький.
👍👍👍👍👍👍👍
Не хило так.Поставил вал на пасту,плиту на герметик.А потом раз....И на столе нашел маслофорсунки.😂
Добрый день, да был такой момент, упустил форсунки из виду.
Привіт потрібна допомога по дефектовці розпредвалів і пастелі розпредвалів цікавить тепловий зазор або масляний клин як це здефектувати який допускається радіальний люфт
Доброго дня!
Привет добло фиат запчас иес как город
А как появились єти дотяжки 90-100'?И где они нужни а где нет?
Добрый день, инженеры разрабытывают эти моменты для сборки, а описаны они в TIS, как правило информация для дилеров. А уже потом потихоньку перекачевывает в общий доступ.
Привіт цікавить питаня по поршням по юбці сидять плотно а звеху мають люфт.
Інтересує як ви підберали проклатку під голову так як я зрозумів плоскость блока штіфували то і виход поршнів змінився?
Якщо люфт по дніщу поршня допускаєця то який??? Дякую майстру
Доброго дня, поршні мають бочкоподібну форму, нижня частина (спідниця) сідає набагато щільніше ніж денце поршня, так як вони сильно розширюються при роботі (тепловий зазор). Прокладку ГБЦ підбирати потрібно зі збільшенням на величину зняття з ГБЦ або блоку. Якщо під час шліфування знімається до 0,08 мм. То прокладку із збільшенням товщини можна не брати.
@@user-hd5vp6vl2h то те що поршні шатаюця, по дніщу поршня рахуєця за норму так? Я бачив що звеху поршень якби проточений під менший розмір но тільки там де кільця, за маслозймним кілцем одразу поршень стає ширший. Но я незнайшов на поршнях отворів під маслозйомним кільцем для зливу масла.
Блок був куплений в нормальному стані тому я незнаю яка там стояла прокладка гбц іза того і питаю як визначити товщину прокладки щоб поршні недоставали до клапанів
Як правильно заміряти тепловий зазор по дніщу поршня на цих двигунах і який допуск по тепловому зазору щоб поміряти щупом
Повної таблиці розмірів я не маю під рукою, потрібно пошукати в інтернеті. Діаметр циліндрів і поршнів потрібно вимірювати мікрометром, так Ви зможете зрозуміти який зазор та вироблення.
Spuneti va rog 1.3multiget bate ce poate sa fie.masla pivel .nu da fum.nu sa aprins lampa.
Bună ziua, trebuie să ascultați, injectoarele pot bate, lanțul de distribuție poate fi întins
Привіт, ви звездочку на распредвала міняли? Якщо я відкручу щоб замінить, а потім зажму ней, обратно, без коленвала незбється зажигания?
Доброго дня, та я міняв зірочку розподілу. Ви спочатку
виставте мітки і болтом зафіксуй розподільний вал, для цього є спеціальне місце в голівці і можна міняти зірочку.
@@user-hd5vp6vl2h а ви зажимали на місці я так розумію? А чим тримали зірочку? Який кілограм на зажим 15 кг?
Момент затягування болта 135-165Hm. Зірочку тримав ключем (рогатка)
@@user-hd5vp6vl2h як масло насос? Я бачив що є проблеми з перед кришкою, ви ставили як? Нічого не провертали насос.
Маслонасос я розбирав, стан його ще добрий був. Нині цей двигун після ремонту вже пробіг понад 50,000 км.
А как же масленные форсунки? Забыл?
Форсунки стоят.
Что то не заметил я их когда колено ставилось.
Все увидел. Установил позже, когда вспомнил.
Добрый день Евгений, Вы очень внимательный человек, это здорово! Даже если и не вспонтить что я их забыл установить то Вы смогли-бы подсказать. Огромное Вам спасибо за внимательнось к деталям.
Болты на головку новые?
Доброго дня збираю двигун 1.3cdti після затяжки коленвала вал легко крутиця і даже має ощутімий люфт на коріних вкладишах, хотів запитати чи може бути люфт колівала незначний дякую
Доброго дня, Ви маєте на увазі поздовжній люфт валу? Якщо поздовжній то та невеликий він має бути, Норма: 0,04-0,24мм
@@user-hd5vp6vl2hне по осі коленвала а в самих коренях в бугелях
Такого категорично не повинно бути. Мабуть вкладиші не за розміром валу.
@@user-hd5vp6vl2hякщо зібрати з люфтом в коренях як це вплине на роботу двигуна?
Люфт має біля 0,04мм
Сальник или пыльник на форсунки не поставил, забыл?
Добрый день, их не смогли заказать, все отказали в доставке.
@@user-hd5vp6vl2h понятно, ясейчас собираю свой двс и сальники прешли, но почему-то они просто вставляются а не
впресовываются
Андрей как с тобой можно связаться много вопросов не понятных.
Так точно сальники просто вставляются от руки, связь держать можно в Телеграмм ссылка в на Телеграмм в описании под видео, или на почту. Почта в описании канала, в контактах.
Bonjour quand je visse les coussinet de bielle à 20nm le moteur ne veux pas tourné mais quand je dévisse le moteur tourne pouvez vous m aidé
Bonjour, le moyen le plus rapide était de récupérer les mauvais inserts. Vérifiez la taille des chemises et des tourillons de vilebrequin.
@@user-hd5vp6vl2h d accord merci pour votre réponse esque le couple serrage et bien 20 nm j ai exactement le même moteur et les mêmes coussinet
Avec la bonne taille des chemises, lors du serrage des chapeaux de bielle et des chapeaux principaux. Le vilebrequin doit être tourné à la main. Il arrive souvent qu'ils se trompent précisément avec la sélection des doublures par taille. Et une autre question, mais les couvercles des bielles n'ont pas été accidentellement mélangés par endroits ?
@@user-hd5vp6vl2h normalement tous et au bonne endroits je les avais marqué pour pas me trompé. A la main impossible de tourne sauf si les chapeau de coussinet son pas serré fort,les coussinet avec le trou son posé sur le chapeau et l autre sur le haut je te remercie beaucoup pour m avoir répondu
Как город магазин иес тарговыи сентр добло фиат
Добрый день а стучало то что?
Добрый день, копировал ответ с Дзена . Основной стук был от сломавшегося гидрокомпенсатора, а так-же поршень 4 цилиндра на перекладке стучал из-за большого износа гильзы.
@@user-hd5vp6vl2h Спасибо! если не секрет во сколько клиенту обошёлся такой ремонт под ключ?
Всё вместе порядка 80,000 руб.
Значит врут, что 1,3 mjt не капиталят
Добрый день, так точно. На данный момент этот двигатель после этого ремонта пробежал уже больше 55.000 км.
@@user-hd5vp6vl2h Добрый день! Это хорошая новость. Т.к. в семье Фиат ГП с таким двигом на 75лс и пробегом 323 тыс. Динамика уже не та, слышно подстукивание (конечно не такое как в видео). Правда, масло не жрет и расход соляры смешной. Так вот постепенно готовлюсь к переборке/капиталке - много слышу, что двиг, мол, одноразовый и из-за размеров стенок блока цилиндры якобы не точат. Но Ваше видео по сути этих "мастеров" посылает по матери :) Вставлю свои 5 копеек: 4й цилиндр быстрее всех изнашивается из-за ЕГР, который кидает во впуск все масло-сажевое дерьмо. Во впускном коллекторе именно со стороны 4го цилиндра входит и трубка ЕГР, и пайп. Но это мое мнение.
Проделано столько работы и оставлены старые поршни, это верх скупердяйства со стороны хозяина авто, можно было ничего не делать, просто кольца поменять.
Добрый день, тут спорно по поводу поршней, так как хоть и старые но в допуске родные поршни будут работать гораздо дольше чем некачественный дубликат который предлагают на этот двигатель. Так что эти поршни ещё поработают на славу.