Схема включения вентилятора при перегреве
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- TikTok / akakasyan
Мой основной канал www.youtube.co...
Мой второй канал www.youtube.co...
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
RUTUBE rutube.ru/chan...
Telegram t.me/kasyanaka
Мой Instagram / akakasyan
Наши группы
club792...
vipcxema
club100...
Заработай на своих покупках
epn.bz/ru?ref_...
backit.me/ru/c...
Я аналогичную схему управления вентилятором делал из самого дешевого ШИМ-регулятора с Али, просто были такие в наличии, предварительно проведя измерения и установив значения сопротивлений регулировочного делителя в управлении оборотами. И заменил их на терморезистор с постоянными резисторами. В результате вентилятор работает всегда на низких оборотах, но при нагреве радиатора обороты увеличиваются, достигая максимальных при нагреве до +60-65С - нормальное значение, учитывая термопереход транзистор-радиатор.
а есть схемка?
@@ВасянНирванов Схема чего? Как один переменный резистор заменить на два постоянных, один из которых терморезистор?
Огромное спасибо Ака что всë ещë делаешь видео и делаешь их часто! И такой формат без монтажа даже лучше чем то что было раньше!
Ака огромное спасибо всегда жду твои видео и смотрю с удовольствием. Многое применил для своих нужд за что отдельная благодарность. А еще хочу сказать что очень приятно слушать изложение материала как то душевно ты это делаешь после просмотра отличное настроение и сразу хочется что ни будь собрать. Здоровья тебе и удачи во всем!
Как всегда конкретно, понятно и без "воды". Спасибо.
Tl431 тоже можно использовать в этой схеме, будет как компаратор работать.
Видится мне схема на тех же двух транзисторах, но уже с гистерезисом или даже можно до ШИМа запариться)
Лайки Узбекистана 🤝👍
Думаю в этой схеме между коллектором и затвором танзисторов хорошо зайдет драйвер ключа на транзисторе и диоде шотки.
Огромное спасибо!
ждем практической схемы для автолюбителей - для вентилятора радиатора двигателя
Я даже куплю такую рабочую)
Вместо мотора вставь реле и готово
@@krusnik_92 Хорошая тема для обсуждения, вот бы её обсудить, у меня тоже есть мысли по этому поводу. У меня слишком просто исполнено в железе. Врезан в патрубок, после главного радиатора, терморезистор на 86 гр.. Последовательно ему реле на 50А. Которое включает 2а вентилятора по 8А каждый. С ростом температуры, снижается сопротивление терморезистора, до момента намагничивания катушки включения силовых контактов, и происходит включение. после охлаждения антифриза (после радиатора), охлаждается терморезистор, напряжение на реле падает ниже тока удержания силовых контактов, реле размыкается. Вроде так-то норм, но не долго (3-5 жарких сезонов), из-за линейной работы. Проблема в том что реле плавно замыкается и плавно размыкается(линейность), нет "ступенчатой" (резкой) сработки, реле бывает перегорает(силовые контакты). Новую схему нарисовал, НО так руки и не доходят исполнить.
@@user-furmandestroyer не пройдет номер.
Не, ну норм чё, но для маленькой нагрузки, т.к. оба транзюка в линейном режине, как не крути . на мой взгляд слишком заморочено, с таким же успехом можно было в место би-полярника поставить полевик с мотором и поменять резистивный делитель местами, кардинально результат бы не поменялась. Вот бы что-то подобное для включения двух 8А вентиляторов с системой защиты от перегрузки и заклинивания.
Вот бы для охлаждения машины такой применить)
Кто мешает установить в схему питания вентилятора термореле?
Хорошая тема для обсуждения, вот бы её обсудить, у меня тоже есть мысли по этому поводу. У меня слишком просто исполнено в железе. Врезан в патрубок, после главного радиатора, терморезистор на 86 гр.. Последовательно ему реле на 50А. Которое включает 2а вентилятора по 8А каждый. С ростом температуры, снижается сопротивление терморезистора, до момента намагничивания катушки включения силовых контактов, и происходит включение. после охлаждения антифриза (после радиатора), охлаждается терморезистор, напряжение на реле падает ниже тока удержания силовых контактов, реле размыкается. Вроде так-то норм, но не долго (3-5 жарких сезонов), из-за линейной работы. Проблема в том что реле плавно замыкается и плавно размыкается(линейность), нет "ступенчатой" (резкой) сработки, реле бывает перегорает(силовые контакты). Новую схему нарисовал, НО так руки и не доходят исполнить.
@@БуддаПешт-ш4х Купи датчик типа KDS, на Али 10 шт около доллара или дешевле да и куча на радиорынке, миниатюрный электромеханический на 75 или 90*с НА ВКЛЮЧЕНИЕ, контакты NO(есть еще закрытые), ничего переделывать особо не надо, кроме примандячить по месту, перекинь провода с термистора на него и штатное реле будет работать как надо, поскольку датчик включает накрузку, как обычный выключатель, с гистерезисом в 4-5 градусов, что лучше штатного в машине. А не этой херней страдать!)
Как по моему одного полевика достаточно, работает не хуже, деталей меньше
Тут вы не правы, при такой схеме на затворе высокое напряжение и мосфет открыт сильно, при делителе мосфет будет как регулятор напряжения отпираться постепенно, если же нужно регулировка оборотов то да, на одном мосфете как раз и получится.
хорошо бы схемку с датчиком на транзисторе, t-резистора другой раз может и не оказаться под рукой.
Здравия случаем схемы регулятора авто Борей имеется? СПАСИБО.
можно оставить два первых резистора и полевик,а остальное выкинуть будет нормально работать! Проверено.
Как по мне такая схема должна быть линейна - ибо постоянные переключения вентилятора (особенно мощного) вынесут мозг )
Для этого можно упростить схему - убрать полевик и его обвязку, а биполярник заменить составным и в коллектор его подключить вентилятор.
а можно купить на али на микро контролере за 100руб готовое изделие с програмируемыми параметрами
@@SuslikXomyk та чё останавливаться на микроконтролере - давай ПК подключим ) Не коли орехи микроскопом )))
@@user-Demiurge причем тут пк ?? я тебе по делу пишу..китайцы продают за меньше деньги готовое изделие с большим функционалом
@@SuslikXomyk какое "по делу" ? Ни названия, ни ссылки - иди туда не знаю куда, возьми то не знаю что ))) У каждого есть пара транзисторов, но ни у каждого есть возможность заказать неведому зверушку, а потом ждать её целый месяц пока приедет )))
@@user-Demiurge 1. сылки оставлять нельзя автор \юуту все удалит
2. в поиске смотри в эту цену на вид там есть три светодиода и выносной терморезистор
.
как вариант для поиска на яднексе набери (Али DC 12V Φ регулятор скорости вентилятора 2-3 проводной)
R5 не только разрядный, без него коллектор в воздухе висит. А где гистерезис?
А гистерезис в эту схему не завезли D
Ака, так можно обойтись только мосфетом и 2мя резисторами делителя) зачем усложнять
+1. Резистор закрытия мосфета то же потребляет. Его можно на транзистор поменять? Или добавить в управление транзистор, вместо двух резисторов?
Откуда ? если схема не сработала - верхний транзистор закрыт. И если даже бы потреблял, то это 470кОм при питании 12 Вольт, закон Ома как бы намекает, что ток через резистор с таким раскладом будет равен 0.000025А
у мандарин на али есть с контактами "таблетки" на разную температуру.
нет никакой целесообразности городить сей огород.
Один минус этой схемы, это нет обратной связи. Для маленьких вентиляторов, это ещё ерунда. А вот для мощных нагрузок, транзистор полевой будет сильно греться, когда будет понижаться напряжение на затворе. Так что требуется поставить обратную связь.
Без обид, но вы понимаете что такое ОС и зачем ее применяют ? для поддержания оборотов или мощности в целом - да, для того, чтобы ключ меньше грелся ? это нонсенс. Для того, чтобы ключ меньше грелся нужен компаратор, резко подать на ключ полное напряжение, а потом резко замкнуть затвор на массу, чтобы закрыть ключ. В данной схеме нагрева практически нет, указанные процессы хотя и занимают определенное время, но оно мало и можно пренебречь во многих случаях. Тут никто не говорил о больших мощных вентиляторах.
@@akakasyanshorts здесь люди уже спрашивают про подключения вентилятора от машины. А это по моим скромным данным минимум 5А. По вашей схеме конденсатор на входе затвора стоит и он будет медленно разряжаться. Резистор 470К для такого конденсатора очень велик. Так что напряжение будет падать очень медленно, особенно в конце. А таким образом, на затворе будет состояние полуоткрытым. Из-за этого транзистор будет греться. Если хотите, проверьте. Для этого, вместо вентилятора подключите лампочку или светодиоды и увидите как они будут медленно гаснуть.
Сказано же было это для компьютерных вентиляторов если вам нужно мельницу запускать купите трактор!
А как же без шунтирующего диода?
мелкого напряжения не бывает ...НИЗКОЕ
Почему антипараллельного диода на моторе нет?
а если у меня ntc резистор на 10 ком то R1 тоже нужно поменять на допустим 470-560 ом. я прав?
АКА ты говорил что запилишь контент по своему ЧПУ станку для плат, как что, где? Все про то как делать платы как с ЧПУ дружить, какие проги и тд. ГДЕ КОНТЕНТ?
Если по хорошему то надо гистерезис добавить, зачем pnp транзистор - не ясно, если ради простоты для маленького вентилятора то вообще ntc сразу на затвор повесить и подстроечником температуру установить .
Термистор , еще и такой высокоомный сам по себе имеет естественный гистерезис
@@akakasyanshorts чот не замечал, возможно тепловая инертность радиатора обеспечит гистерезис
Вообще ни какого смысла нет в использовании этой схемы. Весь жтот бред заменяется одной деталью под названием термостат, который бывает как нормально замкнутым, так и нормально разомкнутым и на разный ток и температуру. И даже некоторый гистерзис сразу присутствует.
А использовать электронику имеет смысл только для плавного изменения скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры или протекающего через охлаждаемый силовой узел тока.
Есть схема проще. На 3х деталях. Подстроечник 103. - 10к. Мосфет 2n7000. Термистор 10к NTC.
извините за тупой вопрос. получится ли использовать биполярник за место поливика а то полевые не всегда есть
есть схемка такая, даже меньше деталей и скорость оборотов растет вместе с нагревом.... но надо радиатор на транзистор ставить, ато он сам греется) Но схемка ваще топовая с ним, потомучто растут обороты и есть настройка минимальных оборотов на пороге срабатывания.
@@ВасянНирванов на самом деле не всегда нужна регулировка оборотов в зависимости от нагрева, простые подобные семы по линейному принципу работают, а следовательно без нагрева силового транзистора там никак
@@akakasyanshorts я имел ввиду что регулировка оборотов там требуется только на этапе настройи параметров срабатывания вентилятора и такое устройство очень удобно. Не всегда максимальный режим работы вентилятора выгоден.
К чему такие сложности? R1 подстроечный 10к, R3 - 10к. Вентилятор вместо R2. Коллектор на землю (-). Остальное убрать.
Можно вообще на одном полевике сделать
Спасибо!Смотрю сегодня какой то канал КАК КАСЬЯН.думал ваш,зашел а там как всегда чушь с водой Дмитрия компанийца.Пооткрывал кучу каналов с похожими названиями блогеров и показывает там чушь.Неужели нет какой то на него управы,разве нет закона о защите авторских прав.То же хочу сказать и Артему Косицыну на канал которого есть уже несколько лет клон ДЕД Артом 83 етого компанийца...
что то очень сильно все усложнено для такой простой задачи
А разве не должен вентилятор включаться плавно?
Мож полевик составной...
ЗАЧЕМ ТАК СЛОЖНО ?
Есть схемьі намного проще и на отечественной базе.
Кому нужен этот технический анонизм, для управления вентилятором есть контактные миниатюрные датчики типа KDS на 5 А нагрузки хоть постоянки, хоть переменки до 400 в напруги на температуры от 45 до 150 *С. Прицепил на радиатор или транс, желательно через термопасту - и вся сказка. Достигло там 60, к примеру - включил вентилятор, гистерезис около 4 градусов. Все просто, понятно, дешево и надежно до безобразия, никто давно херней не страдает и припой не нюхает!)))