Consumi da DIESEL, prestazioni da ELETTRICO: la prova dell'ibrido PHEV su MERCEDES GLC
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Consumi da DIESEL, prestazioni da ELETTRICO: la prova dell'ibrido PHEV su MERCEDES GLC
Tutto sulla Mercedes-Benz GLC su Quattroruote.it
Produzione originale: Quattroruote
Con: Roberto Ungaro, Raffaele Bonmezzadri
Location/pista: Milano
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"È la macchina preferita dai manager" perché non la pagano 😂
Risparmi 30€ a settimana di gasolio ma la paghi quanto un monolocale
E porti in giro 3 tonnellate ogni volta che ti muovi... "efficienza".
Beh, da quando le Mercades - qualsiasi Mercedes - sono a buon mercato?
Ho avuto per un paio di giorni una C300de, consegnata con batteria scarica e senza possibilità di ricaricarla. Credevo consumasse tantissimo, invece ho tenuto una media di oltre 19km/L. Certo, ho viaggiato sempre con massimo 1 passeggero e in un contesto favorevole (15% città trafficata, 85% statale a 90-110km/h), però sono comunque rimasto positivamente colpito dalle percorrenze. Nonostante la batteria allo 0%, si nota in diversi scenari la presenza (e l’efficacia) del sistema ibrido. Detto ciò, credo che non abbia alcun senso acquistarla se non si ha la possibilità di ricaricarla quotidianamente, dal momento che con una 220d/300d “classica” avrei certamente ottenuto valori ancora più bassi.
Prezzo folle!!!!
Questo secondo me è l'ibrido perfetto , peccato che poi lo fa solo Mercedes 🤷🏻♂️
anche Kia..
@@Ratzifolpurtroppo solo Mercedes. Kia, come tutte le altre case, ha a catalogo solo phev a benzina.
Chissà se queste alimentazioni saranno proposte anche su auto più accessibili, sarebbe la soluzione ideale per spostarsi in città ad emissioni zero e senza intasare il motore di fuliggine ma anche poter viaggiare con consumi bassi e con confort ed autonomia elevata
Roberto Ungaro numero Uno!
dipende cosa intendi per accessibili, ma la vedo dura arrivino anche banalmente su seg.C perchè aumenterebbero troppo costi e complessità su un segmento dove anche i 1000€ fanno la differenza (cosa sicuramente meno vera sul segmento di questa GLC)
Non capirò mai perché sommano i cavalli prodotti dal diesel con quelli prodotti dall elettrico! È sbagliatissimo e illude il potenziale acquirente... 333 cavalli, ma per favore!!!
Pare si chiami marketing 😂, si scherza eh.
@@antoku80 questo non è marketing, ma fregatura a tutti gli effetti!
Beh a batterie cariche ne ha 333 di cv, se scariche 197.
Per ammortizzare la spesa dell’acquisto rispetto a una macchina normale bisognerebbe fare 100k l’anno per 5 anni
95k euro per sta scatola? Pazzi 😂
Se pensi qual è il target della clientela Mercedes, il suo senso ce l'ha.
Chi per affari va in città se la ripaga,mica puoi solo pensare risparmio rispetto al prezzo
@@lucamenegotto1139 non credo siano una massa di ebeti che spendono quasi 100k euro per un piccolo suv a gasolio, comunque vedremo quante ne vendono...a quel prezzo si può valutare ben altro ad esempio in casa Porsche / Maserati
95.000€?
Non mi sembra molto capiente come monolocale...😂
che poi bisogna vedere dove lo compri il suddetto monolocael... a Milano compri un garage con 95000 € 🙂
Prezzo non conforme al prodotto, ma il diesel ibrido può essere una soluzione per molti utenti e auspico che anche brand più economici possano seguire questa strada.
L’ibrido dovrebbe essere così ,ibrido diesel. Ovviamente meno cara e non solo Mercedes…
Lo sapete che fallite tutti cin questi prezzi è solo questione di tempo
"poi va a DIESEL" non si può sentire... Al massimo "poi va a gasolio" perché diesel è il ciclo del motore. Come scrivere "poi va a OTTO o MILLER o Atkinson" al posto di dire che va a benzina😂
Ed infatti al distributore c'è l'icona con scritto il prezzo del gasolio e non del diesel e alla pompa c'è scritto "gasolio", vero? O fai il pieno di diesel?
@@rubengiuriato9191 perché al distributore è inteso "carburante per motori diesel e nelle specifiche c'è anche scritto". Diciamo che è accettabile ma credo sia scorretto, una specie di fusione dialettale 🤣
@@francescoscotellaro6589 è un discorso che vale solo in Italia, ma nel resto del mondo diesel fa riferimento sia al tipo di motore, sia al tipo di carburante. Io personalmente ho sempre detto di andare a diesel, lo trovo più preciso. Un'auto ed una caldaia vanno a gasolio, ma parlando di diesel faccio riferimento al carburante per autotrazione, parlando di nafta invece al combustibile per caldaia. Gasolio può essere troppo generico.
quello schermo centrale è inguardabile😑
Se lo fa solo Mercedes ci sarà un motivo..
Costa 2.750 euro più della plug-in a benzina, secondo me li vale nel risparmio sui consumi viaggiando anche a batterie scariche. Poi ovviamente è solo per chi cerca di fare anche della strada in elettrico perché costa 15k euro più della diesel mild hybrid base da 200 cv (ma ha anche oltre 130 cv in più), già rispetto alla diesel mild da 270 cv costa sempre 2750 euro in più avendo la plug-in però 60 cv in più.
sarebbe l'ibrido perfetto se fosse un ibrido in serie, col motore senza connessione alle ruote e funzionante solo da generatore.
A velocita' autostradali potrebbe consumare meno di 4L/100km, invece di 6L/100km o piu'.
E se fosse costruito su piattaforma elettrica.
Questa ha un consumo in elettrico WLTP di 24-27kWh/100km. La EQB-350-4MATIC (cmnq piattaforma non dedicata), Audi Q4 e-tron 45 quattro, Audi Q6 e-tron quattro, tutte 17-20kWh/100km
A vapore dovrebbe andare
Bel vd, bravo Ungaro. Avrei preferito anche una versione col serbatoio da 15 lt, categoria monofuel, con riduzione del bollo e in alcune regioni azzeramento dello stesso. Prezzi troppo alti x la maggior parte di noi
Molto interessante ma costa troppo e quindi relegata solo a flotte/nlt/p iva, ma che comunque essendo anche io imprenditore non prenderei nemmeno io, differenza di prezzo troppo alta con la 220d che è il motore ideale
Se si evita la parte finale in inglese sarebbe meglio. In italia se nn si fa il figo con l inglese sei un pirla 😂😮💨
dal grafico finale dei consumi sinceramente non si capisce una mazza a parte che il diesel è abbastanza parco anchecon batteria scarica...sarebbe meglio portare qualche esempio pratico dei costi di gestione
Domanda: qual è la velocità massima ottenibile con una sola trazione elettrica?
36 mesi e 45 mila km fa ridere. Chi prende queste auto 45 mila km li fa in 1 anno
Ma oggi ho letto che questo modello va fuori produzione a breve..
Pesa, costa, la regalano ai manager? Quindi? 😂
Rettificherei il titolo con “va a ciclo diesel” oppure “va a gasolio”
A questo prezzo gli ADAS di livello 2 sono optional??? 😮
100k euro per sto camion??? 😂😂😂😂...
Bravo come sempre bel servizio e ritmo adeguato!
Altra macchina senza futuro
BYD Seal U tutta la vita
Roberto Ungaro n 1
السلام
100k 😂
Ciao
Non va A DIESEL, semmai va a gasolio...
gasolio non si chiama piu da 10 anni ormai....
95 mila euro per una classe C rialzata..
Questa parte da 81k euro ed è 4x4, una C sw con lo stesso motore da 70k ma a TP.
@@Jack-ch3hp prezzo fuori di testa
elettrico e gasolio nella stessa frase... in pratica inquina per tutto quello che non ha inquinato durante il tragitto ev
Vorrei proprio metterli a confronto, diesel recenti e benzina, quanto a inquinamento...
@@lucamenegotto1139 Dicono solo della co2 per far bella figura, il gasolio è molto peggio della benzina se consideri tutti i tipi di emissioni.
Poi non capisco perché non facciano metano/gpl accompagnato con ev.
@@Didnt_ask_1l'elettrico non inquina 😂
@@angelocanonico3775 È quello che ho detto io
@@Didnt_ask_1era ironico...
Ho appena preso una glc 220 d è fantastica, consuma poco, prezzo 62. La advance, ve la consiglio, confort al massimo. Costa molto però tiene oltre valore per diversi anni
Peccato che non installano l’abbinata diesel ed elettrico sul Vito
Ne venderanno a migliaia in italia,con questo prezzo