Elektryka i ogrzewanie w tych zetorach jest oparte na skodzie 105/120. Na dole nie ma gdzie za bardzo zrobić ogrzewania, dlatego zrobili je na górze kabiny. Nagrzewnice są solidne, czego nie można powiedzieć o zaworze ciepło zimno, wentylatorach i przekaźnikach.... Ogrzewanie jest bardzo wydajne, w zimie można jeździć w podkoszulku. Z tymi rurkami też zawsze się zastanawiałem jak oni je zamontowani. U mnie pamiętam były przewody igielitowe wsadzone, ale stwardniały na kość w ciągu kilku lat. Według mnie to najlepiej znaleźć jakieś gumowe, byleby weszły w profil a na dole kolanka.
Rurki wstawiano podczas spawania kabiny, spokojnie da się przeciągnąć inne np. miedziane klimatyzacyjne. Zawór nagrzewnicy Audi 80 załatwia sprawę. Wentylatory można zastosować współczesne.
Ogrzewanie w zetorach jest pod dachem, ponieważ były wersje z kabinami i bez kabin, i dlatego wszelkie sterowanie rzeczami kabiny jest pod dachem, a nie w desce rozdzielczej, bo w zetorach bez kabin było by sporo zbędnych przewodów elektrycznych i zbędne miejsce na nagrzewnice z wentylatorami
witam, to znaczy ze sterowanie jest ok, na zacisku 30 w przekazniku musi byc 12v ,jak pstryknie ma na wyjsciu 87 tez byc plus ,jak dobrze pamietam to bezpiecznikami nad prawą nogą trzeba poruszac jak by na wyjsciu plusa nie było
@@filipza6737 kupiłem oryginalne i od dołu z kanału weszły ale dają też alupex ,ten który stosuje się np do ogrzewania podlogowego ,dobrze się układa ,blisko 90 stopni,jest praktycznie wieczny..
Elektryka i ogrzewanie w tych zetorach jest oparte na skodzie 105/120. Na dole nie ma gdzie za bardzo zrobić ogrzewania, dlatego zrobili je na górze kabiny. Nagrzewnice są solidne, czego nie można powiedzieć o zaworze ciepło zimno, wentylatorach i przekaźnikach.... Ogrzewanie jest bardzo wydajne, w zimie można jeździć w podkoszulku. Z tymi rurkami też zawsze się zastanawiałem jak oni je zamontowani. U mnie pamiętam były przewody igielitowe wsadzone, ale stwardniały na kość w ciągu kilku lat. Według mnie to najlepiej znaleźć jakieś gumowe, byleby weszły w profil a na dole kolanka.
Rurki wstawiano podczas spawania kabiny, spokojnie da się przeciągnąć inne np. miedziane klimatyzacyjne. Zawór nagrzewnicy Audi 80 załatwia sprawę. Wentylatory można zastosować współczesne.
Ogrzewanie w zetorach jest pod dachem, ponieważ były wersje z kabinami i bez kabin, i dlatego wszelkie sterowanie rzeczami kabiny jest pod dachem, a nie w desce rozdzielczej, bo w zetorach bez kabin było by sporo zbędnych przewodów elektrycznych i zbędne miejsce na nagrzewnice z wentylatorami
Ja wczoraj patrzyłem to u mnie są już węże puszczone i chyba nie będę ich wymieniać tylko same nagrzewnice
Witam mam pytanko te dwie rurki mam wyrwać na chama czy jak? Ponieważ u mnie jakoś opornie idą
idą w dół ,trzeba na jakis kanał najechac, raczej bez szwanku powinny wyjsc ale nie za lekko
Mnie dokładnie to samo czeka, tyle ze ja myślałem zeby zmienić na rurki pex ;)
własnie dostałem takie rurki oryginał ,one sa ze specyficznego metalu który jakims cudem wchodzi w tą ramę ,nie jest zle
Ja kolego wymieniałem ,kupiłem 7245, i oryginalne zajebane syfem ziemia ,i dałem w profil kabiny pex 15 i elegancko zdaje egzamin
@@henieksmietana3427 tak,to dobry pomysł
Daj rurkę PEX taką jak w ogrzewaniu podłogowym pozdrawiam
tak,swietny materiał
W 7211 mam już 15 lat przewody gumowe założone i wszystko w porządku
no i po co było tam dawać stalowe..
@@d.lewski1746 Teraz w nowych nawet są gumowe w słupkach. Na przykład John Deere
@@d.lewski1746 Dużo zabawy było przy wyciągnięciu tych rurek? Jakieś sugestie mile widziane też muszę je zdemontować
A co poradzić jak u mnie w zetorze tylko slysze przekaźniki a wiatraki sie nie ruszają
witam, to znaczy ze sterowanie jest ok, na zacisku 30 w przekazniku musi byc 12v ,jak pstryknie ma na wyjsciu 87 tez byc plus ,jak dobrze pamietam to bezpiecznikami nad prawą nogą trzeba poruszac jak by na wyjsciu plusa nie było
@@d.lewski1746 jak coś silniki dwa są dobre bo sprawdzone plusy też są ale ruszyć się nie chce na 1 bądź w biegu
a minusy?@@Mr_Krzychu18
@@d.lewski1746 wszystko ładnie sprawdzane dwa razy bo musiałem zajrzeć pod dach
Proszę dać rurę z aluplexu ja tak zrobiłem, te metalowe były całe z kamienia.
no to naprawde swietny pomysł ,odporne na temperaturę, łatwe do formowania ,wieczne .dzieki wielkie
A układ odpowietrzy się sam,tylko trzeba trochę pojeździć.
i jak zostały wycigniete te przewody jeśli tak to jakim sposobem?
trzeba najechać na kanał i wyciągać w dół..
@@d.lewski1746 a jakie dał pan nowe gumowe czy miedziane
@@filipza6737 kupiłem oryginalne i od dołu z kanału weszły ale dają też alupex ,ten który stosuje się np do ogrzewania podlogowego ,dobrze się układa ,blisko 90 stopni,jest praktycznie wieczny..
@@d.lewski1746 wyciagnołem dzisiaj rurki okazało sie rurki we wnatrz były gumowe a zakonczone na dole i gorze metalowymi przewodami
Ja robiłem to na rórkach pex stare obciołem u dołu przy zgienciu i od góry rwałem stare
dzięki, dobry pomysł
A w jaki sposób łączycie te rurę pex z tymi gumowymi ??? Bo mnie tez to czeka i powoli muszę zbierać graty.
Dobre pytanie też chcialbym wiedzieć
@@rineo3245 później daje nasówam na to przewód gumowy i ściskam opaskami w moim przypadku działa
@@kamilkruczynski5572 Szybciej by było w sumie od początku do końca z gumowej rury polecieć
W exporcie sa gumowe rurki