Ich hätte es gut gefunden, wenn Du die Zahlen beim "Getriebesalat" eingeblendet hättest. Das erleichtert das Mitdenken. Schönes Projekt! Ich bleib dran!
Hallo, ich schreibe aus Deutschland „Karlsruhe“. Ich habe eine komplett restaurierte Vespa Special N Deutsche Ausführung mit originale Betriebserlaubnis zum Verkauf in einem neuen zustand in gelb „Ral 1023“-Sip-Gehäuse, 130 Polini EVO-Aluminiumzylinder, Pinasco-Rennwelle, Übersetzungsverhältnis 27/69 Fabbri Endurance, Evok Iron Clutch Kupplung usw....Alles neu!!!.......habe den Zusammenbau am November 24 abgeschlossen, um Interesse oder weitere Informationen zu erhalten Kontaktieren Sie mich. Danke
Sehr schön erklärt Timo.
Deine "Hochzeitsmelodie" beim Verheiraten der Gehäusehälften war die Filmmusik von StarWars. 🤣
🤭😆😂👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank 🙏🏻
Sau interessant- so entspannt erklärt 😅
Danke für dein Feedback 🙌🏼☺️
Always watching from Indonesia ❤️🙏
Uh nice! Best regards 🙌🏼🙏🏻
Ich hätte es gut gefunden, wenn Du die Zahlen beim "Getriebesalat" eingeblendet hättest. Das erleichtert das Mitdenken.
Schönes Projekt! Ich bleib dran!
Stiiiimmmt gute Idee 🙌🏼 nächstes mal!
mega
👍
sollen die Lamellen nicht erst im Oel baden ?
Die haben sich recht fettig angefühlt 😄 bei den largeframes schmiere ich die max auch nur direkt davor ein 👍🏻
Zylinder gleich mit Dichtmasse rauf,ohne vorher QK messen ? 🤔
Natürlich 🤣 aber die standard Prozesse, die schon auf bei den LF gezeigt wurden, haben wir mal rausgelassen
Hallo, ich schreibe aus Deutschland „Karlsruhe“. Ich habe eine komplett restaurierte Vespa Special N Deutsche Ausführung mit originale Betriebserlaubnis zum Verkauf in einem neuen zustand in gelb „Ral 1023“-Sip-Gehäuse, 130 Polini EVO-Aluminiumzylinder, Pinasco-Rennwelle, Übersetzungsverhältnis 27/69 Fabbri Endurance, Evok Iron Clutch Kupplung usw....Alles neu!!!.......habe den Zusammenbau am November 24 abgeschlossen, um Interesse oder weitere Informationen zu erhalten Kontaktieren Sie mich. Danke