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これはいい動画！
😎✨
V型ブレーキの自転車を持ってますか？
プジョーのコリブリが手持ち唯一のVブレーキ車です。他は置場所がないやら譲ったやらで手持ちではなくなってしまいました。
持ってますメリダcrosswayでドロハンクロスです
もってました！ クロスバイクとリカンベントでした。
以前はお世話になっていたものの手放したエスケープR3を最近、改めて欲しくなってきています。今度はあれこれ遊びたいですね…
エスケープRドロップ整備するときに、ブレーキの開き方分からなくてホイール外すのに数十分かかったのはここだけの話
ちょうど通勤用のクロスバイクを夕方に汗だくになりながら調整したwこれで次はサクッと調整出来る!
この動画アップ時から2年が過ぎて世の中はさらに油圧ディスクブレーキばかりになってきてますが、オンロード主体のフラットバーのクロスバイクやハンドルを折りたたんで輪行が多くなるミニベロなどでは今でもVブレーキの方が優れている点が沢山あるとも感じていますVブレーキの制動力の強さはディスクと比べても全く問題ないわけだし、安価で整備性に優れ、扱いや取り回しに気を使わなくていいのでカンチブレーキやキャリパーブレーキは無くなってもVブレーキはずっと残るのでは、と思います
どうしても「時代遅れ」みたいな扱いになりそうなVブレーキを紹介してくれるのありがたいですね…個人的には好きなので、改めてVブレーキの自転車で遊びたいです
これはお役立ち動画。土井ちゃんありがとうーーーー
V、ディスク両用モデルをディスクにして数年Vも久しぶりにやりたくなってきましたブレーキ側のアジャスターって固着して壊しちゃうこともあるよね
クリアランスを調節しようとしたらスプリング調節ネジがとれてのまたネジを入れようとしたら入らなくなったんですけどどうすればいいんでしょか？
ネジが錆びていた場合は、ネジ穴を掃除して油を注してからトライすると入るかもしれません（大事になる可能性がありますので、ネジを無理にねじ込まないようご注意ください）。それでもダメな場合は、バイクショップに相談されることをおすすめします。
注油したらすんなり入りました。ありがとうございます
ふふふ。編集の人が冷徹にＶブレーキへ置き換えてる。カンチレバーブレーキって言えばやっぱりシクロとかで使われてたた「アウター受け」「チドリ」の付いてるアレだよね。
僕のはVブレーキとSTIの組み合わせで、あまり余裕がないのであまり触りたいところじゃないですね😅
Vブレーキはシマノの商標で、一般名詞ではロングアームカンチレバーブレーキと言います。シマノの初期のVブレーキはブレーキシューの固定方式が開発元のカンチレバーブレーキのようなギロチンナット方式であり、M70T2というブレーキシューがそれに当たります。1990年代中頃に過激さを増したMTB競技に対応すべくシマノが開発したVブレーキとその派生型のパラレルリンクVブレーキですが、僅か5年足らずで油圧ディスクブレーキに置き換えが始まってしまったので競技の世界では短命に終わってしまいました。ちなみに、このVブレーキはフレームがたわむほど強力だったので、Vブレーキブースターという補強金具が各社から販売されていました。アルミニウム削り出しのアルマイトカラーの製品が多い中、シマノはカーボン製の軽量で高剛性のブースターをカスタムパーツとして販売していました。
んー･･･シマノさんがT4000終売(カタログ落ち)したから後何年シマノのVブレーキを使えるんだろうね？(現状はBR-MX70、BR-T610、BR-R353のみ残存)個人的にBR-MX70(実質BR-M510)が好き。現行モデルの中で一番剛性高いのとポリッシュ仕上げ。それとケーブル固定ボルトの取り付け向けが上向きに付いてる事かな。
カンチブレーキ連呼、VブレーキってSHIMANOの商標なのかな？まあロングアームカンチブレーキではあるけども。ガチなカンチブレーキの調整はモノによって全く違うからなあｗカンパ最期のカンチブレーキであるCXは調整やりやすい。だがカンパユークリッド、オメーはダメだｗ
意外と簡単！カンチブレーキの調整
Vの整備っていうから739のリンク分解を期待しちゃった
ロングアームカンチをカンチブレーキと呼び続ける動画？
引き量可変のLXとかないの？
真面目なコメントをするならプロペルのVの調整は需要がなくもなさそう
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
これはいい動画！
😎✨
V型ブレーキの自転車を持ってますか？
プジョーのコリブリが手持ち唯一のVブレーキ車です。
他は置場所がないやら譲ったやらで手持ちではなくなってしまいました。
持ってますメリダcrosswayでドロハンクロスです
もってました！ クロスバイクとリカンベントでした。
以前はお世話になっていたものの手放したエスケープR3を最近、改めて欲しくなってきています。
今度はあれこれ遊びたいですね…
エスケープRドロップ整備するときに、ブレーキの開き方分からなくてホイール外すのに数十分かかったのはここだけの話
ちょうど通勤用のクロスバイクを夕方に汗だくになりながら調整したw
これで次はサクッと調整出来る!
この動画アップ時から2年が過ぎて世の中はさらに油圧ディスクブレーキばかりになってきてますが、
オンロード主体のフラットバーのクロスバイクやハンドルを折りたたんで輪行が多くなるミニベロなどでは今でもVブレーキの方が優れている点が沢山あるとも感じています
Vブレーキの制動力の強さはディスクと比べても全く問題ないわけだし、安価で整備性に優れ、扱いや取り回しに気を使わなくていいので
カンチブレーキやキャリパーブレーキは無くなってもVブレーキはずっと残るのでは、と思います
どうしても「時代遅れ」みたいな扱いになりそうなVブレーキを紹介してくれるのありがたいですね…
個人的には好きなので、改めてVブレーキの自転車で遊びたいです
これはお役立ち動画。土井ちゃんありがとうーーーー
V、ディスク両用モデルをディスクにして数年
Vも久しぶりにやりたくなってきました
ブレーキ側のアジャスターって固着して壊しちゃうこともあるよね
クリアランスを調節しようとしたらスプリング調節ネジがとれてのまたネジを入れようとしたら入らなくなったんですけどどうすればいいんでしょか？
ネジが錆びていた場合は、ネジ穴を掃除して油を注してからトライすると入るかもしれません（大事になる可能性がありますので、ネジを無理にねじ込まないようご注意ください）。それでもダメな場合は、バイクショップに相談されることをおすすめします。
注油したらすんなり入りました。ありがとうございます
ふふふ。編集の人が冷徹にＶブレーキへ置き換えてる。
カンチレバーブレーキって言えばやっぱりシクロとかで使われてたた「アウター受け」「チドリ」の付いてるアレだよね。
僕のはVブレーキとSTIの組み合わせで、あまり余裕がないのであまり触りたいところじゃないですね😅
Vブレーキはシマノの商標で、一般名詞ではロングアームカンチレバーブレーキと言います。
シマノの初期のVブレーキはブレーキシューの固定方式が開発元のカンチレバーブレーキのようなギロチンナット方式であり、M70T2というブレーキシューがそれに当たります。
1990年代中頃に過激さを増したMTB競技に対応すべくシマノが開発したVブレーキとその派生型のパラレルリンクVブレーキですが、僅か5年足らずで油圧ディスクブレーキに置き換えが始まってしまったので競技の世界では短命に終わってしまいました。
ちなみに、このVブレーキはフレームがたわむほど強力だったので、Vブレーキブースターという補強金具が各社から販売されていました。
アルミニウム削り出しのアルマイトカラーの製品が多い中、シマノはカーボン製の軽量で高剛性のブースターをカスタムパーツとして販売していました。
んー･･･シマノさんがT4000終売(カタログ落ち)したから後何年シマノのVブレーキを使えるんだろうね？(現状はBR-MX70、BR-T610、BR-R353のみ残存)
個人的にBR-MX70(実質BR-M510)が好き。
現行モデルの中で一番剛性高いのとポリッシュ仕上げ。
それとケーブル固定ボルトの取り付け向けが上向きに付いてる事かな。
カンチブレーキ連呼、VブレーキってSHIMANOの商標なのかな？
まあロングアームカンチブレーキではあるけども。ガチなカンチブレーキの調整はモノによって全く違うからなあｗ
カンパ最期のカンチブレーキであるCXは調整やりやすい。だがカンパユークリッド、オメーはダメだｗ
意外と簡単！カンチブレーキの調整
Vの整備っていうから739のリンク分解を期待しちゃった
ロングアームカンチをカンチブレーキと呼び続ける動画？
引き量可変のLXとかないの？
真面目なコメントをするならプロペルのVの調整は需要がなくもなさそう