Acredito que a forma de onda da sonda nesse veículo em específico é estável por conta da mistura estratificada de combustível, tendo em vista que ele trabalha com mistura estratificada em baixa e médias rotações e ao acelerar pode se notar uma forma de onda que se parece mais com a já acostuma por nós reparadores tendo em vista que em altas rotações ele trabalha com misturas homogêneos, acredito que seja isso , me corrijam se eu estiver errado. Parabéns pelo vídeo muito explicativo👏👏👏
Boa noite.. tenho um gol G5 2012 1.0 . em algumas oficinas o scanner acusa que a sonda pre está ruim e em outras oficinas acusa que está boa.. não sei o que faço, se troco ou deixo com a antiga.
Na matéria não foi possível simular defeitos. Se a sonda de um veículo como esse acusar um sinal com padrão diferente deste que apresentamos - com oscilações muito rápidas por exemplo -, é um indício negativo. Mas, atenção: raramente a sonda lambda é a culpada. Sempre faça o diagnóstico completo do sistema de injeção e ignição antes de seguir com a troca de um componente. Um problema em outra peça pode levar a uma leitura anormal da sonda (que estará, no caso, apenas indicando o problema, e não sendo o problema em si).
Bom dia um defeito que peguei em uma A6 foi na medição da corrente que sempre fica próximo de 0mA com pequenas variações e nessa Audi ficava em -128mA travado e outro defeito que tinha o sinal pwn é positivo de bateria oscilando a largura do pulso e ficava no máximo 1,6v mais oscilava o pulso
Pelo que entendi a sonda não tem um padrão na oscilação...se posso chamar assim. Mas há uma variação de 100mv ou mAh +/_ 600" mv/mAh. No osciloscópio...meço em tensão ou corrente? Obrigado!
@@OMecaniconline acho que teve uma confusão no modelo em questão, no início do vídeo em que se fala do motor, no meio do vídeo e no momento que vai selecionar no scanner.
Não houve confusão alguma. O veículo apresentado é o T-Cross 200 TSI (1.0 3-cilindros) e não o 250 TSI (1.4 4-cilindros). Se você precisa de mais informações, acesse a matéria em nosso site: omecanico.com.br/diferencas-no-sinal-da-sonda-lambda-do-vw-t-cross-200-tsi/
Acredito que a forma de onda da sonda nesse veículo em específico é estável por conta da mistura estratificada de combustível, tendo em vista que ele trabalha com mistura estratificada em baixa e médias rotações e ao acelerar pode se notar uma forma de onda que se parece mais com a já acostuma por nós reparadores tendo em vista que em altas rotações ele trabalha com misturas homogêneos, acredito que seja isso , me corrijam se eu estiver errado. Parabéns pelo vídeo muito explicativo👏👏👏
Parabéns pelo o conteúdo, o áudio ficou muito bom e deu pra entender bem.
Ótimo vídeo. Parabéns.
Excelente vídeo!!!!!
Boa noite.. tenho um gol G5 2012 1.0 . em algumas oficinas o scanner acusa que a sonda pre está ruim e em outras oficinas acusa que está boa.. não sei o que faço, se troco ou deixo com a antiga.
Olá amigo mecânico, muito boa a explicação, mas, neste caso do T-Cross como ficaria o sinal com uma sonda com defeito ?
Na matéria não foi possível simular defeitos. Se a sonda de um veículo como esse acusar um sinal com padrão diferente deste que apresentamos - com oscilações muito rápidas por exemplo -, é um indício negativo. Mas, atenção: raramente a sonda lambda é a culpada. Sempre faça o diagnóstico completo do sistema de injeção e ignição antes de seguir com a troca de um componente. Um problema em outra peça pode levar a uma leitura anormal da sonda (que estará, no caso, apenas indicando o problema, e não sendo o problema em si).
Bom dia um defeito que peguei em uma A6 foi na medição da corrente que sempre fica próximo de 0mA com pequenas variações e nessa Audi ficava em -128mA travado e outro defeito que tinha o sinal pwn é positivo de bateria oscilando a largura do pulso e ficava no máximo 1,6v mais oscilava o pulso
Como faço para adquirir esse catálogo.ele é vendido ou não
Boa noite, gostaria de pedir esse manual da NGK como faço?
Acesse: automotivo.ngkntk.com.br/
Pelo que entendi a sonda não tem um padrão na oscilação...se posso chamar assim. Mas há uma variação de 100mv ou mAh +/_ 600" mv/mAh. No osciloscópio...meço em tensão ou corrente? Obrigado!
Muito ilustrativo,mas o son ficou muito baixo.
Obrigado pelo feedback. Vamos avaliar. Informamos que o volume está no mesmo padrão que sempre publicamos no canal.
😎👍👏👏
Só não consegui entender se o motor é 1.0 ou 1.4 turbo em alguns momentos do vídeo é 1.0 em outro 1.4
Obrigado
Abs
O motor 200 TSI é o 1.0 turbo. O motor 1.4 (250 TSI) foi citado porque a sonda lambda é diferente do 1.0
@@OMecaniconline acho que teve uma confusão no modelo em questão, no início do vídeo em que se fala do motor, no meio do vídeo e no momento que vai selecionar no scanner.
Não houve confusão alguma. O veículo apresentado é o T-Cross 200 TSI (1.0 3-cilindros) e não o 250 TSI (1.4 4-cilindros). Se você precisa de mais informações, acesse a matéria em nosso site: omecanico.com.br/diferencas-no-sinal-da-sonda-lambda-do-vw-t-cross-200-tsi/