Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
あの頃が本当に懐かしいです。
偉大な英雄を奪ったこのサーキットは忘れない。
@Yuki Takadaさん悲惨な事故を忘れないというのは大切だと思います。
そうですよ。音速の貴公子の命を奪ったサーキット場の事を忘れてはならない。
改めて1994年の予選VTRを見ると、ほとんどの車がタンブレロコーナーをアウト一杯で回ってるので、相当コーナーリングスピードが上がったのだと分かるこの年のセナのPPタイムは、コースレコードを記録してたし
中高速のイモラ。真っ赤に染まるサ−キットですが,やっぱりラッツエンバ−ガ−とセナの死亡は今でも忘れない。
@幸雄 田中さんこのときの悲劇は忘れらないし、忘れちゃだめですよね。
丁寧な解説、ありがとうございます。イモラも左回り高速サーキットでしたね。「魔物の巣窟」意味が分かりました。以前、コメント欄に書かれて、きになってた。左回りのコースがなぜ、少ないのか疑問です。
@みつよしさん コメントありがとうございます！『魔物の巣窟』とタイトル悩みましたが、分かり易い方にしちゃいました。サーキットの回りは諸説あるみたいですね。オーバルに左回りが多いのは心臓の位置に関するみたいです。この話はまたどこかで。。。
イモラ紹介ありがとうございます❗
＠サドマッシ～ンさん いえいえ、ちょうどいいタイミングでアップデートも入りましたので。リクエストありがとうございました！
動画制作お疲れ様です。このサーキットを語るとどうしても94年の事が避けられませんね。「F1史上最悪の週末」「悪魔に魅入られたグランプリ」など、3日間で2人のドライバーが命を落とすという今ではとても信じられない事でした。そして2014年F1日本グランプリで再び悲劇が…。
@えいどりあすさん そうなんです。この件をどのように動画にしようかかなり悩んでしまいました。2014年までドライバーで亡くなった方はいなかったんですよね。これからも悲惨な事故が発生しないことを祈っています。
@@pon-racing 94年までに23年間、F1レーサーの事故死はなかったわけです。レース中においては。セナが亡くなる前日、みんなに「ローランドの死を無駄にしてはならない。今まで偶然に死亡事故がなかっただけなんだ。今のマシンは我々のテクニックだけでは1ミスが命取りになりかねない。そこまで進化しすぎたんだ。これは我々への警笛だと思わないとね」、まさか次の日にセナが逝くとは誰も考えられなかった。
@@スーツインナー さんコメントありがとうございます。23年間悲惨な事故がなかったのに同グランプリで立て続けて起こるなんて。。。ただこの日を安全を軽視する傾向の戒めにして、悲劇を二度と繰り返して欲しくないなと思います。
かつて、タンブレロコーナーが「高速コーナー」だった頃、セナ氏の事故の前にネルソン・ピケ氏やゲルハルト ベルガー氏が事故に逢いましたが、この時は生還しています。やはり「1994年(平成6年)の悲劇」は、インパクトが大き過ぎましたよ。バリチェロ氏の事故から始まり、ローランドラッツエンバーガー氏の「死亡事故」、そして、アイルトン・セナ氏がタンブレロコーナーでの事故で亡くなった。この事故の教訓は後々に生かされ、いかに「F-1GPを安全にするか？」を考える様に成るきっかけになった出来事でした。😟🥺😑
@矢冨功男 さんこの事故をきっかけにF1の安全に対する考えは大きく変わりましたよね。でも最近はヘイローがあるから大丈夫。みたいな雰囲気になりつつあるので少し不安もあります。
95年以降のイモラは取ってつけたシケインばかりで寂しかった。安易にシケインで減速ではなく、イン側に移動するとかRを小さくするとかできただろうに。90年代中盤はF1だけでなく最悪でした。
ラッツェンバーガーとセナの事故の翌年から、事故のあった2つの高速コーナーがシケインになってつまらないコースになっていた。それでもドライバーの命には変えられないと仕方なく思っていたが、エミリア・ロマーニャGPとして復活したらマシンの進化のせいかこの2つの「シケイン」が中高速コーナーになっていて面白いコースになっていた。2023以降も開催してほしいサーキット
@vladimirgeorgesさん マシンの進化ってすごいですよね。2023年以降のカレンダーに私も残って欲しいと思っています！
イモラは悲しい記憶のサーキットあの後F1を見なくなりました
@うにゃさん そうですよね。このグランプリン辺りから日本ではF1人気が徐々に下がっていきました。最近は少し盛り返してる気もしますがホンダ撤退でどうなるやら。
@@pon-racing 角田きゅんに期待しましょう！
やはりここまで来ると、筑波を紹介して欲しいな出来ればモナコも！
＠バルオ放送局さん コメントありがとうございます！ 筑波実は紹介してるんです。頑張って作ったのに全然再生数伸びないので見て下さい💦 あとSUGOもありますよ♪
お疲れ様です!このサーキットは縁石が全部イタリア国旗の色なのが自国愛を感じられますね。そして二人のドライバーに追悼をささげます。↑日本語あってるかな？
@takanawa kanoさん コメントありがとうございます！縁石おしゃれですよね。COTAもおしゃれだなぁーと思ってました。私も２名のドライバーのことを忘れないようF1を見続けようと思います。
やっぱり昔のイモラのレイアウトが好きです❗あの悪夢の1994年の事故をリアルタイムでみてました…。(ToT)💦
@高梨誉章さん昔のイモラもいいですよね！リアルタイムで見てると衝撃大きそうです💦
私もその悪夢のサンマリノグランプリをリアルタイムで見ましたよ。いきなり今宮純氏フジテレビ三宅正治アナが本当に沈痛な表情でアイルトン・セナの大クラッシュを解説していましたね。
2:52 ‘81年ビルヌーブ、’87ピケ、’89ベルガーを忘れている
トロフィーにはセナがなくなった場所にダイヤが埋めてあるって聞いたけどもう一人亡くなっていたのはしらなかった
＠うすたまさん コメントありがとうございます！そうなんですよね。1グランプリンで２名が亡くなられました。トロフィーの件は知りませんでした！情報ありがとうございます。
@@pon-racing その死者は全日本F3000にも出ており、日本と関わりが深かったレーサーだった。そのためクラッシュしたときは日本人のF1ファンは悲しむ声もあった。そのGPが中止されなかったせいでアイルトンセナは死亡した。ラッツェンバーガーはルマンに参加予定、ラッツェンバーガーの彼女 カティーシャと結婚目前だったという悲しいレーサーだった。
@@sans_20156 さん ラッツェンバーガーは日本とゆかりが深かった選手なんですね。しかも結婚目前だったんですか。。。
今更だが、1994年のサンマリノGPイモラの惨劇を俺、忘れる事が出来ません。当時17歳でしたが、予選初日の金曜のバリチェロの事故の時点で、何らかの措置を取れば、土曜の予選でローランドラッツエンバーガーも決勝でアイルトン・セナ・ダ・シルヴァも事故って命を落とす事態を防げたのでは?と、振り返る時があります。
@concours14spさんそうですね。そういう時代だったと言えば簡単なんですが、大事なものを失う迄気が付かないんだよな。そうならないようにしないと。と振り返ることがあります。
１９８９年のＧ．ベルガー選手の事故の時にタンブレロにシケインを増設してくれればという気持ちに時々なります。
@teal258さんセナ事故の5年前の大クラッシュですよね... 同じ過ちは繰り返して欲しく無いですね。
サンマリノにないのにサンマリノGPって昔は謎に思ってました(´・ω・｀)
@Kam0su _zoさん コメントありがとうございます！私も特に意識せず観戦してました💦
タンブレロコーナータイヤバリアとか装備なかったのかあ
@新宿鯖さん事故当時はタイヤバリア無かったらしいですね。タイヤバリア奥にしてもスペースが少なく、位置取りに無理があったのかなぁと思います。
私的には只サーキットのせいだけでセナが死亡したとは思えない､1994年開幕戦からサンマリノGPまで完走すら出来ずにスピンリタイアで終わってます､セナが乗るウイリアムズFW16だけがスタートする時にリアを振ってます､前のFW15Cからルール規制でハイテク禁止なのでウイングや駆動系が上手く出来ていなかったのではと思います､そして現在のようにモノコックに安全柵があれば死亡する事はなかった😭💦🙏
@湯衣緋色さんそうですね。安全対策はコース面、ルール面、ハード面すべての箇所を総合して高める必要があるかなと思います。
@@pon-racing 現実なのでもしはないけどセナはフェラーリ入りしてほしかったな､紅き皇帝のアイルトン・セナ・ダ・シルバが観てみたかった｡そしてアラン・プロストのようにV12エンジンが重たいとチームにクレームを言ったのだろうか?死亡してしまったので想像でしかない😭💦🙏
あんまり関係ないけどNSXやS2000のイモラオレンジってこのサーキットから取ったんですね
@YYさん コメントありがとうございます！ S2000に乗ってましたがイモラオレンジなんてあったんですね。知らなかったです💦アイルトン・セナが理由なのかなぁ。
@@pon-racing NSXのセブリングシルバーやインディーイエロー、ロングビーチブルー、ヌーベルブルー、シルバーストーンメタリックもサーキット由来
グランプリンｗｗｗ
重大な事故が起こらないと改善されないのはどの世界でも同じですね…(((^_^;)
@くろねこさん こんばんわ。コメントありがとうございます！どの世界でも大切なものを失って気が付くところは同じですよね。うーん、繰り返してほしくはないです。
@@pon-racing 改善というのは？
鈴鹿サーキットとイモラサーキットは心霊スポットらしい❤👻👮
インディア。忘れてないですよね
@カルトさん 忘れてないですよ！機会をみてやりますので気長にお待ちください。
アックエ・ミネラーリがまともに走れない難易度高過ぎる
@白い虚塔さん ここ難しいの分かります！12コーナーのもどかしさがムズイです。
最終シケイン、無くなってたのね
@43歳独身＠無職さん 2007年位からなくなっちゃいましたねー
（細かいことだが）GP=グランプリンじゃなくグランプリ、な。
@CHAOS 2017さんそうそう、この頃までずっとグランプリンって言ってたんですよね。最近は辞書登録修正したので大丈夫なはずです！
@@pon-racing えぇ〜っ！？マジ？？今50代半ばでセナプロ世代ですがグランプリンって言葉初めて聞きましたが。ググってもHITしません。マジでグランプリンって言ってました？？
@@cresc.1048 さんあっ誤解されています💦この頃の投稿動画までずっと『グランプリン』と間違えてていたのは『私』です。途中の投稿動画から気が付いて直しているという意味です。
@@pon-racing さんわざわざ返信ありがとうございます😊了解です。納得致しました。
🍮😊❤
今日はセナの命日だね...(´nωn`)安らかに眠れ(あと二度目のコメサーセン)
@ももんがもも さん安らかにお眠りください。（今のF1も見守ってね。）
俺が産まれる前こんな事があったとは知らんかったよ(´；ω；｀)セナ死んで欲しくなかった…
@ももんがももさんそうなんです・・・悲しい事件がありました。風化はして欲しくないですね(ノД`)・゜・。
@@pon-racing 呪われてんのかなサンマリノ…(´･ω･`)
イタリアのサーキットは幅が狭いイメージ
@LASER PLASMAさんコメントありがとうございます！オールドサーキットが多いからですかね。ここはグーグルマップで少し歩きましたが、F1走れるの？位狭かったです💦
@@pon-racing 高速自体狭いからお国柄もあるのかも
@@LASREPLASMA さんイタリアって高速も狭いんですね！ムジェロも狭いし、お国柄なんですかね。
@@pon-racing お国柄だと思う。
今更になりますが、わかりやすい解説有難うございます。世間一般のイモラは1994年のイメージ強いかと思うので、マイナスのイメージもあるかと思いますが、個人的には2005.2006年の、シューマッハとアロンソの2年連続の接近戦が、自分の中で印象に残っているレースの1つですね。と言っても、どのレースもリアルタイムで見ていたわけでないですが…www。サーキットでイモラ以外で気になるところと言えば、カナダのジル・ヴィルヌーヴとアメリカのインディアナポリスかな？個人的には、インディアナポリスは復活してほしいサーキットではありますが、現実的には無理でしょうね。
@2006 imolaさんコメントありがとうございます。ジル・ヴィルヌーヴはカナダGPの前にやりますね！インディアナポリスですが実はオーバルコース紹介するときに走り込んで走行動画だけ取ってあるんです...ただオーバールの尺が長くなり過ぎてお蔵入りしてるんで、期をみて動画にしますｗ
あの頃が本当に
懐かしいです。
偉大な英雄を奪ったこのサーキットは忘れない。
@Yuki Takadaさん
悲惨な事故を忘れないというのは大切だと思います。
そうですよ。
音速の貴公子の命を
奪った
サーキット場の事を
忘れてはならない。
改めて1994年の予選VTRを見ると、ほとんどの車がタンブレロコーナーをアウト一杯で回ってるので、相当コーナーリングスピードが上がったのだと分かる
この年のセナのPPタイムは、コースレコードを記録してたし
中高速のイモラ。真っ赤に染まるサ−キットですが,やっぱりラッツエンバ−ガ−とセナの死亡は今でも忘れない。
@幸雄 田中さん
このときの悲劇は忘れらないし、忘れちゃだめですよね。
丁寧な解説、ありがとうございます。
イモラも左回り高速サーキットでしたね。
「魔物の巣窟」意味が分かりました。以前、コメント欄に書かれて、きになってた。
左回りのコースがなぜ、少ないのか疑問です。
@みつよしさん コメントありがとうございます！
『魔物の巣窟』とタイトル悩みましたが、分かり易い方にしちゃいました。
サーキットの回りは諸説あるみたいですね。オーバルに左回りが多いのは心臓の位置に関するみたいです。この話はまたどこかで。。。
イモラ紹介ありがとうございます❗
＠サドマッシ～ンさん いえいえ、ちょうどいいタイミングでアップデートも入りましたので。リクエストありがとうございました！
動画制作お疲れ様です。
このサーキットを語るとどうしても94年の事が避けられませんね。「F1史上最悪の週末」「悪魔に魅入られたグランプリ」など、3日間で2人のドライバーが命を落とすという今ではとても信じられない事でした。
そして2014年F1日本グランプリで再び悲劇が…。
@えいどりあすさん そうなんです。この件をどのように動画にしようかかなり悩んでしまいました。2014年までドライバーで亡くなった方はいなかったんですよね。
これからも悲惨な事故が発生しないことを祈っています。
@@pon-racing 94年までに23年間、F1レーサーの事故死はなかったわけです。レース中においては。セナが亡くなる前日、みんなに「ローランドの死を無駄にしてはならない。今まで偶然に死亡事故がなかっただけなんだ。今のマシンは我々のテクニックだけでは1ミスが命取りになりかねない。そこまで進化しすぎたんだ。これは我々への警笛だと思わないとね」、まさか次の日にセナが逝くとは誰も考えられなかった。
@@スーツインナー さんコメントありがとうございます。23年間悲惨な事故がなかったのに同グランプリで立て続けて起こるなんて。。。ただこの日を安全を軽視する傾向の戒めにして、悲劇を二度と繰り返して欲しくないなと思います。
かつて、タンブレロコーナーが「高速コーナー」だった頃、セナ氏の事故の前にネルソン・ピケ氏やゲルハルト ベルガー氏が事故に逢いましたが、この時は生還しています。
やはり「1994年(平成6年)の悲劇」は、インパクトが大き過ぎましたよ。
バリチェロ氏の事故から始まり、
ローランドラッツエンバーガー氏の「死亡事故」、そして、アイルトン・セナ氏がタンブレロコーナーでの事故で亡くなった。
この事故の教訓は後々に生かされ、
いかに「F-1GPを安全にするか？」を考える様に成るきっかけになった出来事でした。😟🥺😑
@矢冨功男 さん
この事故をきっかけにF1の安全に対する考えは大きく変わりましたよね。
でも最近はヘイローがあるから大丈夫。みたいな雰囲気になりつつあるので少し不安もあります。
95年以降のイモラは取ってつけたシケインばかりで寂しかった。
安易にシケインで減速ではなく、イン側に移動するとかRを小さくするとかできただろうに。
90年代中盤はF1だけでなく最悪でした。
ラッツェンバーガーとセナの事故の翌年から、事故のあった2つの高速コーナーがシケインになってつまらないコースになっていた。それでもドライバーの命には変えられないと仕方なく思っていたが、エミリア・ロマーニャGPとして復活したらマシンの進化のせいかこの2つの「シケイン」が中高速コーナーになっていて面白いコースになっていた。2023以降も開催してほしいサーキット
@vladimirgeorgesさん マシンの進化ってすごいですよね。2023年以降のカレンダーに私も残って欲しいと思っています！
イモラは悲しい記憶のサーキット
あの後F1を見なくなりました
@うにゃさん そうですよね。このグランプリン辺りから日本ではF1人気が徐々に下がっていきました。最近は少し盛り返してる気もしますがホンダ撤退でどうなるやら。
@@pon-racing 角田きゅんに期待しましょう！
やはりここまで来ると、筑波を紹介して欲しいな出来ればモナコも！
＠バルオ放送局さん コメントありがとうございます！ 筑波実は紹介してるんです。頑張って作ったのに全然再生数伸びないので見て下さい💦 あとSUGOもありますよ♪
お疲れ様です!
このサーキットは縁石が全部イタリア国旗の色なのが自国愛を感じられますね。
そして二人のドライバーに追悼をささげます。
↑日本語あってるかな？
@takanawa kanoさん コメントありがとうございます！縁石おしゃれですよね。COTAもおしゃれだなぁーと思ってました。
私も２名のドライバーのことを忘れないようF1を見続けようと思います。
やっぱり昔のイモラのレイアウトが好きです❗
あの悪夢の1994年の事故をリアルタイムでみてました…。(ToT)💦
@高梨誉章さん
昔のイモラもいいですよね！リアルタイムで見てると衝撃大きそうです💦
私もその
悪夢のサンマリノ
グランプリを
リアルタイムで
見ましたよ。
いきなり
今宮純氏
フジテレビ
三宅正治アナが
本当に沈痛な
表情で
アイルトン・セナの
大クラッシュを
解説していましたね。
2:52 ‘81年ビルヌーブ、’87ピケ、’89ベルガーを忘れている
トロフィーにはセナがなくなった場所にダイヤが埋めてあるって聞いたけどもう一人亡くなっていたのはしらなかった
＠うすたまさん コメントありがとうございます！そうなんですよね。1グランプリンで２名が亡くなられました。トロフィーの件は知りませんでした！情報ありがとうございます。
@@pon-racing その死者は全日本F3000にも出ており、日本と関わりが深かったレーサーだった。そのためクラッシュしたときは日本人のF1ファンは悲しむ声もあった。そのGPが中止されなかったせいでアイルトンセナは死亡した。ラッツェンバーガーはルマンに参加予定、ラッツェンバーガーの彼女 カティーシャと結婚目前だったという悲しいレーサーだった。
@@sans_20156 さん ラッツェンバーガーは日本とゆかりが深かった選手なんですね。しかも結婚目前だったんですか。。。
今更だが、1994年のサンマリノGPイモラの惨劇を俺、忘れる事が出来ません。
当時17歳でしたが、予選初日の金曜のバリチェロの事故の時点で、何らかの措置を取れば、
土曜の予選でローランドラッツエンバーガーも決勝でアイルトン・セナ・ダ・シルヴァも事故って
命を落とす事態を防げたのでは?と、振り返る時があります。
@concours14spさん
そうですね。そういう時代だったと言えば簡単なんですが、
大事なものを失う迄気が付かないんだよな。そうならないようにしないと。
と振り返ることがあります。
１９８９年のＧ．ベルガー選手の事故の時にタンブレロにシケインを増設してくれればという気持ちに時々なります。
@teal258さん
セナ事故の5年前の大クラッシュですよね... 同じ過ちは繰り返して欲しく無いですね。
サンマリノにないのにサンマリノGPって昔は謎に思ってました(´・ω・｀)
@Kam0su _zoさん コメントありがとうございます！私も特に意識せず観戦してました💦
タンブレロコーナー
タイヤバリアとか装備なかったのかあ
@新宿鯖さん
事故当時はタイヤバリア無かったらしいですね。
タイヤバリア奥にしてもスペースが少なく、位置取りに無理があったのかなぁと思います。
私的には只サーキットのせいだけでセナが死亡したとは思えない､1994年開幕戦からサンマリノGPまで完走すら出来ずにスピンリタイアで終わってます､セナが乗るウイリアムズFW16だけがスタートする時にリアを振ってます､前のFW15Cからルール規制でハイテク禁止なのでウイングや駆動系が上手く出来ていなかったのではと思います､そして現在のようにモノコックに安全柵があれば死亡する事はなかった😭💦🙏
@湯衣緋色さん
そうですね。安全対策はコース面、ルール面、ハード面すべての箇所を総合して高める必要があるかなと思います。
@@pon-racing
現実なのでもしはないけどセナはフェラーリ入りしてほしかったな､紅き皇帝のアイルトン・セナ・ダ・シルバが観てみたかった｡そしてアラン・プロストのようにV12エンジンが重たいとチームにクレームを言ったのだろうか?死亡してしまったので想像でしかない😭💦🙏
あんまり関係ないけどNSXやS2000のイモラオレンジってこのサーキットから取ったんですね
@YYさん コメントありがとうございます！ S2000に乗ってましたがイモラオレンジなんてあったんですね。知らなかったです💦アイルトン・セナが理由なのかなぁ。
@@pon-racing NSXのセブリングシルバーやインディーイエロー、ロングビーチブルー、ヌーベルブルー、シルバーストーンメタリックもサーキット由来
グランプリンｗｗｗ
重大な事故が起こらないと改善されないのはどの世界でも同じですね…(((^_^;)
@くろねこさん こんばんわ。コメントありがとうございます！どの世界でも大切なものを失って気が付くところは同じですよね。うーん、繰り返してほしくはないです。
@@pon-racing 改善というのは？
鈴鹿サーキットとイモラサーキットは心霊スポットらしい❤👻👮
インディア。忘れてないですよね
@カルトさん 忘れてないですよ！機会をみてやりますので気長にお待ちください。
アックエ・ミネラーリがまともに走れない
難易度高過ぎる
@白い虚塔さん ここ難しいの分かります！12コーナーのもどかしさがムズイです。
最終シケイン、無くなってたのね
@43歳独身＠無職さん 2007年位からなくなっちゃいましたねー
（細かいことだが）GP=グランプリンじゃなくグランプリ、な。
@CHAOS 2017さん
そうそう、この頃までずっとグランプリンって言ってたんですよね。
最近は辞書登録修正したので大丈夫なはずです！
@@pon-racing
えぇ〜っ！？マジ？？
今50代半ばでセナプロ世代ですがグランプリンって言葉初めて聞きましたが。
ググってもHITしません。
マジでグランプリンって言ってました？？
@@cresc.1048 さん
あっ誤解されています💦
この頃の投稿動画までずっと『グランプリン』と間違えてていたのは『私』です。
途中の投稿動画から気が付いて直しているという意味です。
@@pon-racing さん
わざわざ返信ありがとうございます😊了解です。納得致しました。
🍮😊❤
今日はセナの命日だね...(´nωn`)安らかに眠れ(あと二度目のコメサーセン)
@ももんがもも さん
安らかにお眠りください。（今のF1も見守ってね。）
俺が産まれる前こんな事があったとは知らんかったよ(´；ω；｀)セナ死んで欲しくなかった…
@ももんがももさん
そうなんです・・・悲しい事件がありました。
風化はして欲しくないですね(ノД`)・゜・。
@@pon-racing 呪われてんのかなサンマリノ…(´･ω･`)
イタリアのサーキットは幅が狭いイメージ
@LASER PLASMAさん
コメントありがとうございます！オールドサーキットが多いからですかね。
ここはグーグルマップで少し歩きましたが、F1走れるの？位狭かったです💦
@@pon-racing 高速自体狭いからお国柄もあるのかも
@@LASREPLASMA さん
イタリアって高速も狭いんですね！ムジェロも狭いし、お国柄なんですかね。
@@pon-racing お国柄だと思う。
今更になりますが、わかりやすい解説有難うございます。
世間一般のイモラは1994年のイメージ強いかと思うので、マイナスのイメージもあるかと思いますが、個人的には2005.2006年の、シューマッハとアロンソの2年連続の接近戦が、自分の中で印象に残っているレースの1つですね。
と言っても、どのレースもリアルタイムで見ていたわけでないですが…www。
サーキットでイモラ以外で気になるところと言えば、カナダのジル・ヴィルヌーヴとアメリカのインディアナポリスかな？
個人的には、インディアナポリスは復活してほしいサーキットではありますが、現実的には無理でしょうね。
@2006 imolaさん
コメントありがとうございます。
ジル・ヴィルヌーヴはカナダGPの前にやりますね！
インディアナポリスですが実はオーバルコース紹介するときに走り込んで走行動画だけ取ってあるんです...ただオーバールの尺が長くなり過ぎてお蔵入りしてるんで、期をみて動画にしますｗ