Я ЗНАЮ ПРО ДЕКОМПРЕССОР, ЕСТЕСТВЕННО. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ РАСПРЕДВАЛ ЦЕЛЬНЫЙ, ГРУЗИКИ НИЧЕГО НЕ ДВИГАЮТ, А БОЛТАЮТСЯ ПРОСТО ТАК. ПОЭТОМУ И ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ!
Там есть выступ он как раз давит на клапан когда маленькие обороты при запуске тем самым не давая клапану закрыться. как только мотор запустился, то от повышения оборотов центробежные грузики расходятся и выступ опускается в пас вала и не мешает нормальной работе клапана)
пришл время на своем вулкане минять цепи, это единственное видео по змене цепей данной модели, единстенное и охрененно подробное. спасибо автору запроделанную работу
то что с грузиками это декомпрессор, когда заводишь двигатель он поджимает клапана и компрессия меньше, чтоб проще было заводить и вращать стартер, как заводится под действием центробежной силы кулачки расходятся и не поджимают клапана, обычно эти фиговины выкидывают, потому-что они брякают и разбивают посадочные...
Андрей. Здорова. Ну, вот тоже как и все Вулкановоды про свою цепь думы-думаю... У меня б/п по России 27.000 я накатал где то 550 км. Жду когда подвернётся от тебя видос о настройки карбюраторов.Чую чутка бы не мешало обороты убавить. А вот как.... Собрав информацию понял что б настроить карбы на Вулкане 1500 нужно иметь синхронизаторы. Ну. тут я и присел...... Жопой на диван. Спецов рядом нет. Сам пока не лезу. Да. и зима пришла. Но вопрос дня не снят.
Привет, Андрей очень интересный и познавательный видос получился и предыдущий тоже (проверка натяжителей цепи ГРМ) у меня VN1500D 96 г.в. и я так подозреваю, предстоит замена цепей, но прежде проверю. Пробег то 73000 и так думаю хрен туда кто лазил
По поводу декомпрессора! там на шайбе с грузиками есть штивт, а на распредвале паз под него.Когда скорость вращения маленькая (во время начала вращения стартером)этот штивт в пазу стоит не впотай, т.е. немного торчит и на рабочей повехности кулочка распредвала образуется бугорок, который и толкает рокер приоткрывая клапан .А когда скорость большая грузы этот штивт убирают(топят в пазу).
там даже на видео видно это все.Просто рокер (рокер одного клапана)подпрыгивает на этом штивте и капан,(кулочек,он один, который имеет паз для штивта)приоткрывается. Поворотов распредвала там нет,естественно.))
Андрей, ты не сказал самого главного: после того, как установил цепь на передний цилиндр- в какую сторону и на сколько градусов крутить коленвал, чтобы совместить метки на заднем цилиндре?
ну может принцип работы и не тот, но называется эта штука декомпрессор деталь №21118А oem.moto-all.ru/brand/kawasaki/motorcycles/2000/vulcan_1500_classic_vn1500-e3/camshafts__tensioner.html
То что это называют декомпрессором, я знаю. Но функцию эту он не выполняет. Посмотри внимательно видео, вал обсалютно цельный и эта штука ничего никуда не двигает. Я думаю это рудимент от ранней модели.
Можно ли перед покупкой при осмотре понять степень износа цепей и прочего выкрутив свечные колодцы? Типа если натяжитель уже на максимуме, то на колодце будет выпиленная канавка. Возможно, это проще сделать при осмотре перед покупкой, чем снимать натяжители? Надо ли потом как-то специально герметизировать свечные колодцы при установке?
Если на колодцах есть задиры, то это уже предел. Но даже если задиров нет цепь может быть сильно растянуто. Поэтому проверяется натяжителем( но опасно для не опытных.) На колодцах есть резиновые кольца, если целые то всё будет герметично.
@@АндрейПомазанов-я2й с каким моментом затягивать свечные колодцы? И нужно ли менять резиновые уплотнители на свечных колодцах на новые , при замене цепей грм, соблюдая момент затяжки свечных колодцев для сохранения установленого заводом производителем бокового растояния между свечой и поршнем??
Как открутить гайку сцепления?? так проворачивается корзина сцепления. Если корзину заклинить то внутри проворачивается вал, как открутить??? гайковерта нет возможности достать, а на передаче тоже, так как двигатель снят
Андрей всё очень доходчиво.Но на самом интересном месте облом.После установки метки F нужно сделать оборот коленвала для установки R или сразу последовательно.спс.
Андрей приветствую.Посмотри пож на канале (Суровый механик) механик вышел ролик про головки.Кава Вулкан часть вторая.Он проверяет метки ГРМ FиR не проворачивая коленвал на 310град.Сегодня как раз собирался собирать двигатель.Подскажи пож.
привет тёзка, купил вулкан 1500, 2001 год инжектор, все дела, пробег 18 т км, есть проблема- цокотят компенсаторы (как я думаю), но только на заднем цилиндре, на холодную цокот сильный по мере прогрева утихает но не пропадает, тяга нормальная, собственно хотел спросить, компенсаторы ли это? думаю заказать комплект и поменять, еще говорили что могут быть маслоподводящие каналы засраты, где они находятся?
Здравствуйте, Андрей! Подскажите , пожалуйста, гайка на шестерёнке , рядом с корзиной сцепления, на ней какая резьба? Не могу открутить! Подумал , может наоборот затягиваю....
здарова! как мне все знакомо! все это дело делал тока в полном объеме, даже пружинки новые на дикомпрессоры ставил, маслосьемные менял зинковал посадочные и прочее в общем по максимуму, но после сборки случилась беда, проехал я 20 км, как потерялась тага в последствии один горшок не работал, а после разборки двигла охренел лопнула звезда грм и порвалась новая цепь ((((( сажал звезду на фиксатор резьбы и крутил на полтора кг усилия динамометром все как по мануалу в общем, так вот вскрыв другой горшок там такая же беда, один болт срезан и на одном звезда держалась болталась уже, еще чуть чуть и тоже бы сорвало все нафиг. так вот вопрос почему так? отчего они обе так разболтаться могли? общим мозгованием пришли ко мнению: 1 из за накаченных гидрокомпенсаторов установленных что усилие было больше нужного и разболталась, в последствии сорвало все нафиг, 2 болты были подпорчены то есть структура из нарушена что промялись и появился люфт и тд 3 фиксатор резьбы перемешался с остатками масла в резьбе и плохо сработал что от вибрации раскручиваться стали. но почему перед и зад так раскрутился вот в чем вопрос? ладно на одном горшке, а оно на двоих если только вариант первый
Добрый вечер. Спасибо большое за видео. Внимательно все посмотрел, прочёл все комментарии. Но У меня все таки остался один вопрос. Буду благодарен за пояснения. С передним цилиндром все понятно. Не понятно - как выставить метки (с левой стороны двигателя) при разборке (и сборке) ЗАДНЕГО цилиндра? Я прочёл в комментариях что надо что то провернуть на 310 градусов. Не понял - что и в какой момент? И я так понимаю - на заднем цилиндре распредвал так же стаиться? Смотреть на метки на распредвале вровень с головкой? Заранее спасибо!
Валы вровень с головкой оба. Выставляете первый цилиндр по ветке F (front-переджний). потом проворачиваете коленвал почти на оборот (310 гр., может и не столько, уже не помню.) до метки R (rear-задний) и так же собираете задний распредвал.
@@АндрейПомазанов-я2й спасибо! я правильно понимаю 310гр так как метки F и R (судя по видео) находятся рядом (F левее градусов на 40-50 чем R если смотреть на мот с левой стороны), и мне надо не просто провернуть немного влево и сразу выйти на R, а провернуть именно вправо чтобы сделать почти полный оборот и пройти это расстояние в 310гр? Сорри за занудство..) спасибо
Цилиндры мёртвые, хона 0. Второе, замена цепей без замены башмака натяжителя и успакоителя... такой же "чудо ремонт" как и намазывание под старые прокладки герметик. Так же почти во всех случаях требуется замена звезды распредвала. ГРМ нужно ремонтировать а не снять почистить и собрать. Завод мажет не лак, а анаэробный клей.
Всем доброго времени суток! Такая проблема - Купил сегодня вулкан 1500 1998 года. хозяин сказал что немного подъедает масло, типа 70мл на 300 км, подумал не критично. гнал из области, примерно 200км, подъезжая к дому заметил что загорелась красная лампочка (масленка) и появился цокот в движке, в смотровом стекле масло еще было видно когда ставишь ровно. Теперь вопрос - почему масложор и что за цокот появился?
Если масло в окошке есть, значит всё плохо. Видимо нет давления масла. Часто срывает пластиковую шестерню маслонасоса. Цокотят гидрокомпенсаторы без давления. Мотик не заводить!!! Снимать крышку, смотреть шестерню.
Пластиковая шестерня маслонасоса. Часто ломается и мотору кирдык. Меняют на металлическую. А с какова то года шла с завода металлическая. Не помню с какого но на 2008 уже должна быть.
Какие балансиры с распредвалов? Может декомпрессоры? Я наоборот себе новые заказал, потому что аккум быстро высаживается при коротких поездках, реле подгорает от больших пусковых токов
Не кидайте карданами , но у меня вопрос ! насчет натяжителя - автор изначально выжал шток натяжителя на максималку 39,30 по времени ролика - в моем понимании дожимом регулируется натяжение цепи когда она подрастянулась ! и нажимая шток и подкручивая крышку которая пожимает чашку , или я не верно понял принцип работы натяжителя ? А автор изначально дал максимальное натяжение на новую цепь , тогда натяжитель работает только в этом положении и еще сильнее поджать уже не может. в другом видео автора он вынимает натяжитель и тот уже выдвинут на максимум ...а не тоже самое ли он сейчас сделал ? ua-cam.com/video/cSmQy7A1KwU/v-deo.html Если я не прав - то поправьте , может чего напутал ….
Па первом видео натяжитель выдвинут до конца, потому что цепь растянута. В этом видео, после замены цепи, взвёл натяжитель и натянул цепь до рабочего положения. Натяжитель упёрся в натянутую цепь и выдвинулся не до конца( примерно на половину) и имеет ещё рабочий ход на растягивание цепи. Если После этого снять натяжитель в сборе, то будет видно что шток ещё можно сильно выдвинуть.
Андрей, здравствуйте. У меня такой же Вулкан 2007г. один карб. Проблема в следующем: когда он пришел из Америки, свечи на переднем цилиндре были белые, на заднем закопченные. Немного покатался-заменил цепи грм, штаны (от карба к цилиндрам), выставил всё по меткам-проблема не ушла. Едет конечно, но с переднего выхлопного выхлоп очень слабый, с заднего руку сдувает. Состояние свечей не изменилось (свечи поменял). В чем может быть проблема? Спасибо.
Вот такой друг я из Дуранго Мексика, у меня проблемы с моей вулкан 1500 модели 2002 года, я не могу ее подготовить или вовремя. не могли бы вы поддержать меня У меня уже есть много идей, мне просто нужно развеять некоторые сомнения, я надеюсь, что вы можете поддержать меня заранее, я благодарю вас. Если это так, мы могли бы положиться на Google переводчик очень эффективно, я говорю по-испански.
Механический центробежный декомпрессор при низких оборотах приоткрывает клапана смещением распредвала, уменьшая компрессию. При поломке мот не едет :Р Таких мотов продают ДОХУЛИАРД штук потому что они "перестали ехать" при чем за копейки продают... полтараха по цене чесотки в основном идет, 160-250 тыр на 2019 год. ИМХО: хороший аппарат, но XV1600 лучше :Р
При установке распредвалов и всего, что работает в маслянном клине, обязательно все постели валов смазыаают маслом в момент укладки на место. На сухую масло конечно туда прийдет, но через несколько оборотов. А эти обороты будут работать на сухую. В таком случае происходит мгновенный и серьезный износ постелей. По опыту замечено, что давление масла из-за этой вроде бы незначительной работы движка на сухую снижается на 0,2 - 0,3 ед.
Вот такой друг я из Дуранго Мексика, у меня проблемы с моей вулкан 1500 модели 2002 года, я не могу ее подготовить или вовремя. не могли бы вы поддержать меня У меня уже есть много идей, мне просто нужно развеять некоторые сомнения, я надеюсь, что вы можете поддержать меня заранее, я благодарю вас. Если это так, мы могли бы положиться на Google переводчик очень эффективно, я говорю по-испански.
Я ЗНАЮ ПРО ДЕКОМПРЕССОР, ЕСТЕСТВЕННО. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ РАСПРЕДВАЛ ЦЕЛЬНЫЙ, ГРУЗИКИ НИЧЕГО НЕ ДВИГАЮТ, А БОЛТАЮТСЯ ПРОСТО ТАК. ПОЭТОМУ И ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ!
Там есть выступ он как раз давит на клапан когда маленькие обороты при запуске тем самым не давая клапану закрыться. как только мотор запустился, то от повышения оборотов центробежные грузики расходятся и выступ опускается в пас вала и не мешает нормальной работе клапана)
пришл время на своем вулкане минять цепи, это единственное видео по змене цепей данной модели, единстенное и охрененно подробное. спасибо автору запроделанную работу
толковый парень. полезные видео! продолжай и респект!))
Чувак, я бы тебе и пять лайков влепил, и сто пять. Очень полезно, спасибо. Хотя и жаль, что ремонт бюджетный. =)
Эх... что ж я на вас раньше не наткнулся... Спасибо за видос. Всё четко и по делу. Ничего лишнего и всё понятно.
Спасибо! Всё понятно, доступно и по существу рассказал. Если возможно по больше таких видео. Класс и подписка конечно!
Zasuskrybowałem i łapka w górę! Cieszę się, że trafiłem na Twój kanał. Pozdrawiam. Adam.
Всё ясно и доходчиво. Лайк.
Классное видео. Ещё бы координаты мастера, а то вдруг ремонт на подходе...
Видео действительно очень полезное. Один момент, для замены цепи головку снимать не нужно.
как чётко все по делу!
То же самое с обгонной муфтой. Это тоже болезнь кубатурных мотов. У чесоток муфта работает долго!
несколько косяков увидел. но всеравно лайк за полезную инфу
😂 только ругался - колхозный герметик! И сам сидит мазюкает этим же герметиком! 😂😂😂👍👍👍
Отличное видео. Проверю у себя на Номаде натяжение. По пробегу подозреваю замена цепи просится
Алюминиевая железка это мощно)))
то что с грузиками это декомпрессор, когда заводишь двигатель он поджимает клапана и компрессия меньше, чтоб проще было заводить и вращать стартер, как заводится под действием центробежной силы кулачки расходятся и не поджимают клапана, обычно эти фиговины выкидывают, потому-что они брякают и разбивают посадочные...
Хорошее видео Спасибо Большое. Скоро своему менять
отличное видео. Скоро по видео буду проверять цепь или даже менять))
Это грузики для уменьшения компрессии на "холодную" чувак в другом видео обьяснял что они ненужны
Андрей. Здорова. Ну, вот тоже как и все Вулкановоды про свою цепь думы-думаю... У меня б/п по России 27.000 я накатал где то 550 км. Жду когда подвернётся от тебя видос о настройки карбюраторов.Чую чутка бы не мешало обороты убавить. А вот как.... Собрав информацию понял что б настроить карбы на Вулкане 1500 нужно иметь синхронизаторы. Ну. тут я и присел...... Жопой на диван. Спецов рядом нет. Сам пока не лезу. Да. и зима пришла. Но вопрос дня не снят.
Привет, Андрей
очень интересный и познавательный видос получился и предыдущий тоже (проверка натяжителей цепи ГРМ)
у меня VN1500D 96 г.в.
и я так подозреваю, предстоит замена цепей, но прежде проверю. Пробег то 73000 и так думаю хрен туда кто лазил
По поводу декомпрессора! там на шайбе с грузиками есть штивт, а на распредвале паз под него.Когда скорость вращения маленькая (во время начала вращения стартером)этот штивт в пазу стоит не впотай, т.е. немного торчит и на рабочей повехности кулочка распредвала образуется бугорок, который и толкает рокер приоткрывая клапан .А когда скорость большая грузы этот штивт убирают(топят в пазу).
ничего такого там нет. много видел разных декомпрессоров. А эта конструкция удивила своей бесполезностью и не полноценностью.
там даже на видео видно это все.Просто рокер (рокер одного клапана)подпрыгивает на этом штивте и капан,(кулочек,он один, который имеет паз для штивта)приоткрывается. Поворотов распредвала там нет,естественно.))
и вот еще интересно- почему в цилиндрах компрессия по мануалу отличается в два раза(при замере)
Очень жалко что нет сборки памятка на втором цилиндре Как должен стоять распредвал
собераю сейчас свой движок вместе с твоим видео))
Не забывай что при установке цепи по меткам на втором цилиндре, двигатель нужно провернуть на один (почти)оборот.
Больше видео просим!
Привет Андрей, как в песне блин. Такой вопрос, а компенсаторы спускать разве не нужно перед сборкой? Спасибо
Андрей, ты не сказал самого главного: после того, как установил цепь на передний цилиндр- в какую сторону и на сколько градусов крутить коленвал, чтобы совместить метки на заднем цилиндре?
А я видел видео где чувачок говорит про эту "хреновину".Не помню уже,что то там с оборотами на старте и в работе.
Ненадо менять шестерни тоже,??????спасибо
Красавчик.
спасибо
У 400 вулкана (про другие не знаю) на холодную присутствует заметный такой стук. Не знаешь что это там стучит? Может цепь как раз?
Декомпрессор это. После запуска грузик перемещается и толкает шток в полом валу - шток сдвигает кулачок декомпрессора (он приоткрывает выпускной клапан для легкого запуска).
В том вся и проблема что нет там никакого декомпрессора. вал не полый, и монолитный.
ну может принцип работы и не тот, но называется эта штука декомпрессор
деталь №21118А
oem.moto-all.ru/brand/kawasaki/motorcycles/2000/vulcan_1500_classic_vn1500-e3/camshafts__tensioner.html
по ближе
oem.moto-all.ru/detals/1120853.html
То что это называют декомпрессором, я знаю. Но функцию эту он не выполняет. Посмотри внимательно видео, вал обсалютно цельный и эта штука ничего никуда не двигает. Я думаю это рудимент от ранней модели.
ну ты ж говоришь в видео не знаю что это за херня, напишите в коментах кто знает. я и пишу что декомпрессор это)))
классное видео!
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где вы заказываете запчасти?
Можно ли перед покупкой при осмотре понять степень износа цепей и прочего выкрутив свечные колодцы?
Типа если натяжитель уже на максимуме, то на колодце будет выпиленная канавка.
Возможно, это проще сделать при осмотре перед покупкой, чем снимать натяжители?
Надо ли потом как-то специально герметизировать свечные колодцы при установке?
Если на колодцах есть задиры, то это уже предел. Но даже если задиров нет цепь может быть сильно растянуто. Поэтому проверяется натяжителем( но опасно для не опытных.) На колодцах есть резиновые кольца, если целые то всё будет герметично.
@@АндрейПомазанов-я2й с каким моментом затягивать свечные колодцы? И нужно ли менять резиновые уплотнители на свечных колодцах на новые , при замене цепей грм, соблюдая момент затяжки свечных колодцев для сохранения установленого заводом производителем бокового растояния между свечой и поршнем??
Как открутить гайку сцепления?? так проворачивается корзина сцепления. Если корзину заклинить то внутри проворачивается вал, как открутить??? гайковерта нет возможности достать, а на передаче тоже, так как двигатель снят
Андреи привет скинь саит где выписывал запчасти на вулкан грм и прокладки если незатруднит вас
Андрей всё очень доходчиво.Но на самом интересном месте облом.После установки метки F нужно сделать оборот коленвала для установки R или сразу последовательно.спс.
Да, забыл об этом сказать, но писал про это субтитрами. Но они видимо пропали.
Я забыл поставить вопросительный знак.Для установки меток поршня F нужно крутануть коленвал на один оборот или нет? СПС.
@@ЗалимханЛабазанов-я1в да. надо провернуть.
СПС.ОЧЕНЬ ПОМОГЛИ,А ТО НИГДЕ НЕТ ИНФЫ!
Андрей приветствую.Посмотри пож на канале (Суровый механик) механик вышел ролик про головки.Кава Вулкан часть вторая.Он проверяет метки ГРМ FиR не проворачивая коленвал на 310град.Сегодня как раз собирался собирать двигатель.Подскажи пож.
привет тёзка, купил вулкан 1500, 2001 год инжектор, все дела, пробег 18 т км, есть проблема- цокотят компенсаторы (как я думаю), но только на заднем цилиндре, на холодную цокот сильный по мере прогрева утихает но не пропадает, тяга нормальная, собственно хотел спросить, компенсаторы ли это? думаю заказать комплект и поменять, еще говорили что могут быть маслоподводящие каналы засраты, где они находятся?
Какой пробег у этого мотора?
Андрей, с новой цепью на сколько зубьев провалился натяжитель?
Отлично!
Чем из полторашки поливаете то что лежало в пластиковых корытках?
Здравствуйте, Андрей! Подскажите , пожалуйста, гайка на шестерёнке , рядом с корзиной сцепления, на ней какая резьба? Не могу открутить! Подумал , может наоборот затягиваю....
Не помню. Посмотрите в мануале.
здарова! как мне все знакомо! все это дело делал тока в полном объеме, даже пружинки новые на дикомпрессоры ставил, маслосьемные менял зинковал посадочные и прочее в общем по максимуму, но после сборки случилась беда, проехал я 20 км, как потерялась тага в последствии один горшок не работал, а после разборки двигла охренел лопнула звезда грм и порвалась новая цепь ((((( сажал звезду на фиксатор резьбы и крутил на полтора кг усилия динамометром все как по мануалу в общем, так вот вскрыв другой горшок там такая же беда, один болт срезан и на одном звезда держалась болталась уже, еще чуть чуть и тоже бы сорвало все нафиг. так вот вопрос почему так? отчего они обе так разболтаться могли?
общим мозгованием пришли ко мнению:
1 из за накаченных гидрокомпенсаторов установленных что усилие было больше нужного и разболталась, в последствии сорвало все нафиг,
2 болты были подпорчены то есть структура из нарушена что промялись и появился люфт и тд
3 фиксатор резьбы перемешался с остатками масла в резьбе и плохо сработал что от вибрации раскручиваться стали.
но почему перед и зад так раскрутился вот в чем вопрос? ладно на одном горшке, а оно на двоих если только вариант первый
Фиксатором резьбы практически не пользуюсь. Если усилие было нормальным, то вряд ли из-за этого. Остаётся только гадать.
Добрый вечер. Спасибо большое за видео. Внимательно все посмотрел, прочёл все комментарии. Но У меня все таки остался один вопрос. Буду благодарен за пояснения. С передним цилиндром все понятно. Не понятно - как выставить метки (с левой стороны двигателя) при разборке (и сборке) ЗАДНЕГО цилиндра? Я прочёл в комментариях что надо что то провернуть на 310 градусов. Не понял - что и в какой момент? И я так понимаю - на заднем цилиндре распредвал так же стаиться? Смотреть на метки на распредвале вровень с головкой? Заранее спасибо!
Валы вровень с головкой оба. Выставляете первый цилиндр по ветке F (front-переджний). потом проворачиваете коленвал почти на оборот (310 гр., может и не столько, уже не помню.) до метки R (rear-задний) и так же собираете задний распредвал.
@@АндрейПомазанов-я2й спасибо! я правильно понимаю 310гр так как метки F и R (судя по видео) находятся рядом (F левее градусов на 40-50 чем R если смотреть на мот с левой стороны), и мне надо не просто провернуть немного влево и сразу выйти на R, а провернуть именно вправо чтобы сделать почти полный оборот и пройти это расстояние в 310гр? Сорри за занудство..) спасибо
@@AG-Cycles да. Нужно сделать оборот за вычетом угла развала цилиндров.
@@АндрейПомазанов-я2й спасибо большое!
Сколько эти моторы ходят до капиталки? И почему у меня при резком ускорении детонация есть?
Цилиндры мёртвые, хона 0.
Второе, замена цепей без замены башмака натяжителя и успакоителя... такой же "чудо ремонт" как и намазывание под старые прокладки герметик. Так же почти во всех случаях требуется замена звезды распредвала. ГРМ нужно ремонтировать а не снять почистить и собрать.
Завод мажет не лак, а анаэробный клей.
А на 800 так же или есть отличие?
Кто нибудь скажите, откуда заказываются запчатсти ?
Андрей вы где находитесь, есть связь с вами?
Направляющую забыл поставить в первый цилиндр.
Андрей привет. А ты в каком регионе работаешь, если не секрет, есть вопросы как раз по Вулкану
Белгород.
@@АндрейПомазанов-я2й как с тобой связаться?
@@АшотАшотов-ь4р motozuy@mail.ru
Всем доброго времени суток!
Такая проблема -
Купил сегодня вулкан 1500 1998 года. хозяин сказал что немного подъедает масло, типа 70мл на 300 км, подумал не критично. гнал из области, примерно 200км, подъезжая к дому заметил что загорелась красная лампочка (масленка) и появился цокот в движке, в смотровом стекле масло еще было видно когда ставишь ровно. Теперь вопрос - почему масложор и что за цокот появился?
Если масло в окошке есть, значит всё плохо. Видимо нет давления масла. Часто срывает пластиковую шестерню маслонасоса. Цокотят гидрокомпенсаторы без давления. Мотик не заводить!!! Снимать крышку, смотреть шестерню.
Спасибо
А цепь тянется у кубатурных вулканов, да и не только вулканов. Это из за повышенной мощьности. Цепь одинаковая как у чесотки. И там не тянется так.
Андрей, хочу взять VN 1500Fi 2008 г.в. с пробегом 14000 миль. скажи есть ли помимо не ресурсных цепей грм другие болячки у этого мота?
Пластиковая шестерня маслонасоса. Часто ломается и мотору кирдык. Меняют на металлическую. А с какова то года шла с завода металлическая. Не помню с какого но на 2008 уже должна быть.
Андрей Помазанов сколько в среднем стоит замена цепей и насколько критично профукать их замену? клапана встречаются с поршнем?
Братское сердце, подскажи почему меня все отговаривают от его покупки....он мне сука так нравится и ценник на них не конский...что в нем не так?
Если хочется , надо брать и не слушать всяких советчиков =)
Привет,это завистники.У тебя будет такой мот,а у них нет))) Бери не думай,на Хондах и Ямахах свои проблемы...
К гайке на 27 провари болт и будет съемник и головку не испоганиш))) а балансиры в помойку с распредвалов.
Какие балансиры с распредвалов? Может декомпрессоры? Я наоборот себе новые заказал, потому что аккум быстро высаживается при коротких поездках, реле подгорает от больших пусковых токов
Это декомпрессор блин.Для облегчения запуска двигателя.
центробежный декомпрессор....
а что в бутылке находится, когда клапаны отмываешь щеткой?
Бензик то. Сначала очистителем карбюратора отмачиваю, апосля бензином смываю.
спасибо)
Не кидайте карданами , но у меня вопрос ! насчет натяжителя - автор изначально выжал шток натяжителя на максималку 39,30 по времени ролика - в моем понимании дожимом регулируется натяжение цепи когда она подрастянулась ! и нажимая шток и подкручивая крышку которая пожимает чашку , или я не верно понял принцип работы натяжителя ? А автор изначально дал максимальное натяжение на новую цепь , тогда натяжитель работает только в этом положении и еще сильнее поджать уже не может.
в другом видео автора он вынимает натяжитель и тот уже выдвинут на максимум ...а не тоже самое ли он сейчас сделал ?
ua-cam.com/video/cSmQy7A1KwU/v-deo.html Если я не прав - то поправьте , может чего напутал ….
Па первом видео натяжитель выдвинут до конца, потому что цепь растянута. В этом видео, после замены цепи, взвёл натяжитель и натянул цепь до рабочего положения. Натяжитель упёрся в натянутую цепь и выдвинулся не до конца( примерно на половину) и имеет ещё рабочий ход на растягивание цепи. Если После этого снять натяжитель в сборе, то будет видно что шток ещё можно сильно выдвинуть.
@@АндрейПомазанов-я2й Благодарю за информацию
У Вас один карбюратор?
Один. Два карба шли на предыдущей моделе вулкана.
Андрей, здравствуйте. У меня такой же Вулкан 2007г. один карб. Проблема в следующем: когда он пришел из Америки, свечи на переднем цилиндре были белые, на заднем закопченные. Немного покатался-заменил цепи грм, штаны (от карба к цилиндрам), выставил всё по меткам-проблема не ушла. Едет конечно, но с переднего выхлопного выхлоп очень слабый, с заднего руку сдувает. Состояние свечей не изменилось (свечи поменял). В чем может быть проблема? Спасибо.
Выхлоп родной или тюнинг?
прямоток, нулевик, тюненные жиклеры.
вот и проблема. не любят они тюнинга. хрен настроишь.
9:02
Тряпкой можно заклинить .
Вот такой друг я из Дуранго Мексика, у меня проблемы с моей вулкан 1500 модели 2002 года, я не могу ее подготовить или вовремя. не могли бы вы поддержать меня У меня уже есть много идей, мне просто нужно развеять некоторые сомнения, я надеюсь, что вы можете поддержать меня заранее, я благодарю вас. Если это так, мы могли бы положиться на Google переводчик очень эффективно, я говорю по-испански.
Механический центробежный декомпрессор при низких оборотах приоткрывает клапана смещением распредвала, уменьшая компрессию. При поломке мот не едет :Р
Таких мотов продают ДОХУЛИАРД штук потому что они "перестали ехать" при чем за копейки продают... полтараха по цене чесотки в основном идет, 160-250 тыр на 2019 год. ИМХО: хороший аппарат, но XV1600 лучше :Р
Как будто я про декомпрессор не в курсе. Распредвал цельный, грузики ни на что не влияют. Вот и вопрос.
@@АндрейПомазанов-я2й все там влияет. В мануале все написано
Выкинь эти грузики
При установке распредвалов и всего, что работает в маслянном клине, обязательно все постели валов смазыаают маслом в момент укладки на место. На сухую масло конечно туда прийдет, но через несколько оборотов. А эти обороты будут работать на сухую. В таком случае происходит мгновенный и серьезный износ постелей. По опыту замечено, что давление масла из-за этой вроде бы незначительной работы движка на сухую снижается на 0,2 - 0,3 ед.
Это не "грузики", а декомпрессор, если декомпрессоры снять, то при заводке в стартере щётки будут подгорать из-за большой нагрузки !!!
Механизм давит на коромысло до 100 об/мин
По идее должен. НО НИЧЕГО НИКУДА НЕ ДАВИТ. тысячу раз сказал уже.
То же самое с обгонной муфтой. Это тоже болезнь кубатурных мотов. У чесоток муфта работает долго!
Вот такой друг я из Дуранго Мексика, у меня проблемы с моей вулкан 1500 модели 2002 года, я не могу ее подготовить или вовремя. не могли бы вы поддержать меня У меня уже есть много идей, мне просто нужно развеять некоторые сомнения, я надеюсь, что вы можете поддержать меня заранее, я благодарю вас. Если это так, мы могли бы положиться на Google переводчик очень эффективно, я говорю по-испански.
То же самое с обгонной муфтой. Это тоже болезнь кубатурных мотов. У чесоток муфта работает долго!
То же самое с обгонной муфтой. Это тоже болезнь кубатурных мотов. У чесоток муфта работает долго!