【エンジントラブル】人生で初のレッカー要請【走行不能】
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- #クジラガレージ#DIY#クジラクラウン
イサムのクラウンどころではなくなりました。
久留米まで３時間
なんとかたどり着いたものの
帰りは走行不可能となりレッカーを要請しました。
エンジンは始動するが、３０分走行するとエンスト
１０分休憩後、何事もなかったように始動
３０分走行するとエンスト
燃料系？
オーバーヒートか？
まだまだ完治は遠いクジラクラウンです - Авто та транспорт
イグニッションコイルの劣化を疑ってはいかがですか？キャブ車で何度か30分走って10分休憩を何台かで経験したことが有ります、点検する時は異常ないのでわかりにくいです。年数が経ってるようなら疑うのもいいかもしれません！
クジラガレージ様こんにちはお久しぶりですプラグ見るとかなり煤けてますねーイグニッションコイル若しくはデスビ内のピックアップコイルかと思います、現象出た時点火してるか確認ですね、以前バイクで同じ状態になりましたその時はピックアップコイルでした。北海道THガレージ
お疲れ様です♪
ちょっと災難でしたね。でもまた楽しみが増えたように見えます😊
これからもクラウンの面倒を見てあげて下さい。
初めてコメントさせていただきます。
昔、セドリックで同じような故障が有りました。
30分位走行するとエンジンが停止し、暫くすると
エンジンが始動するというのを繰り返します。
その時の故障原因は、ディストリビューター
内部のイグナイターが、熱により火花が飛ばなく
なるのが原因でした。
診断方法は、エンジンが停止した時にプラグコード
を1本抜き、別のプラグを取り付けて火花出ているかを
確認してみてください。
今度確認してみます
不具合との遭遇、お疲れ様でした。
確か、前の動画で、点火系と燃料フィルターは交換されていたはずなので、的外れなことばかりになってしまいますが、僕がこのような症状の時にチェックすることを書いておきます。
燃料フィルターが詰まってくると、一定時間走ると燃料が来なくなって動かなくなり、暫く放っておくとフィルターに詰まったゴミが落ちて、またかかるようになります。
コイルが駄目だと、温まった時に症状が出やすく、特に登り坂でのパワーダウンが著しいです。
デスキャップ内に湿気がある空気を入れたままだと、温まった時に水滴になってエンジン不調の原因になるので、温まったらデスキャップを取って、とりあえず乾いた清潔なウェスで拭くようにしてます。やらないと思いますが、掃除しようとしてパーツクリーナーを使うのは、新たな湿気を呼び込むので危険です。
キャブに冷却水が回ってるのは、本来は混合ガスが凍らない為なはずですが、自作部品の通り道がそこまで狭いと、何らかの不具合があるのかもしれないですね。
直ると良いです。
おはようございます
何時も楽しみにしています
ありがとう
あrりがとうございます
昔、510の時、同じ症状が出ました。
デスビに付いてる小さいコイルが、
コイル内断線していて、熱が
たまると線が伸びて失火、エンジンストップ。15分程してエンジンかかるけど、
又、同様の症状😰
って言う経験しました。
クーラントの流れ改善で治るといいですネ😊
クジラ🐳さん、お疲れさまです😃。
久留米からの帰りに思いがけないアクシデントでしたね💦。
原因は究明しつつありますが、復活を願います‼️。
私も先日、夜9時頃に走行中右後輪がバーストして、JAFのお世話に。自宅まで積載してもらいましたが、１５㎞くらいだったので無料でした。翌日タイヤ全部買い替えました。
エンジン正常に戻ってほしいですね。
農業機械はコイルが逝かれるとよく似た症状になりました。
参考になれば幸いです。
自分の草刈機もエンジンが熱くなると止まる症状でした。冷ますとかかりますが、5分ぐらい使うと急に止まる感じでした。イグニッションコイルを変えたら症状はなくなりました。
キャブのオーバーヒートによるガソリンのパーコレーンなら ハロン系の消化器をキャブ及びエンジンルーム内の燃料配管系に弾きかければ、一発で調子良くなります。レースのピット作業時に於いて エンジン停止を行った後 エンジン再スタート時にパーコレーションでエンジンが掛からない場合にこの方法を用いますので、これでエンジンが調子良くなれば、熱対策を考えればいいとおもいます。4輪レースではよくやりますよ
お疲れ様でした。俺のは初期型で後期型よりもっと冷却効率悪いとされている型ですが、定番のCDI点火にしてます。やっぱりプラグの焼け具合もフィーリングもいいですよ。真夏でもクーラーつけて普通に走れます。ご参考まで！あとコンデンサーが怪しいと思いますので交換してみて下さい。電装物は新品でも当たりはずれありますので。
コンデンサーは車検前に新品に交換済なんですけどね。
フルトラ化も考えています
変な態勢で重い物、持ち上げてギックリ腰にならぬよう気をつけて❗️
少しヒート気味でパーコレーションですかね？
サーモ、ラジエターキャップ正常ならラジエター冷やし切れて無い？ダイレクトファン辞めて電動ファンに交換？😂
ボンネット少し開けながら走って見たら治ったりして…😅
ロシア車で経験有りw
日本は暑いです🥵
事前の対応、大事にならずよかったですね。純正交換でバッチリ決まるといいですね。【な！】で🤭
他の可能性も十分あるので１個づつ潰していきます
長期間の冬眠😴は車検受かっても、リスク大きい様ですね😂。やはり、昭和40年代の車は、なかなか維持難しい💦ですね。……冬眠中😴、Y30相手にしてたから、まだクジラ🐳、グズってるんかな？🤣🤣🤣
やはり車は常に動かしておくのが理想ですね
昔エンジンルーム洗った後ディスビキャップの中が濡れて温もったらエンジン止まり冷えたらかかるそんな事あったな〜コイルあやしーよ
コイルが怪しいとの意見が多数なので一度交換してみます
オーバーヒートじゃなければ
コイルとか外負抵抗器辺りか？
お疲れ様です、不思議な現象ですよね、燃料系統がパーコレーションを起こしている様な
現象ですかね、季節によって症状が変わるのはボンネット内の温度が左右しているのか
部品内の冷却流量や温度が？こんな装置が何故に必要なんかなー。
気のせいか、エンジンルームが熱いと感じています。
オーバーヒートかなー
お疲れ様でした。冷却系のサビ？がラジエーターに詰まった？ 連続負荷試験も重要ですね。パーコレーション？
お疲れ様です😊
レッカー、英断でしたね
もう不具合の原因をピックアップできているのですね。
分析が的中して
全快を願っています。
心配やね～💗
そんな事あったんだ‼️ 1つ1つあたっていけばたどり着きますよ✋ 次回お待ちしております
諦めずにがんばります
是非是非 . 🤚🏻🥲💭頑張って下さいね！応援していますよ✨
懐かしいクジラクラウンかっこいいですね。ファンカップリングてついてますか。ファンカップリングがすべってませんか。
カップリングは正常に動作しています（エンジン停止後ピタッと止まります）
イグニッションコイル壊れた時に、よく似た症状になった事があります。
火が弱いのでプラグがくろいのでは？ないでしょうか？オーバーヒート気味ならプラグは白くなるはずです。
コイルは一応、新品なんですが、交換して試してみます
コイルかな？
そんな現象起こるよ^_^
こんにちは～！クジラクラウン意地になっていますね、故障するぞって感じで何故夏場に温水をキャブに流すんですかね？
冬場なら解りますけど、私もラジコンのエンジンカーをやっていた時ラジコンカーはラジエターが付いて無いただの空冷なんですよ
何度も走らせていたら、エンジンの温度が上がりすぎてキャブまで熱くなり燃料が入ろうとすると煮えて燃料が戻ってしまうんですよ！
クジラさんの考えてるのは、そんな感じの症状ではないか？と思うんですけど、一度キャブに行っている温水のパイプを外して
入り口があると言う事は、出口があると思うのですが入ってくる温水をキャブに入れずに出口のホースに直結してキャブの方は目くらブタを
して試されてはどうでしょう？今は夏場ですからエンジン掛かると思うんですよ。息子のバイクのキャブも電気ヒーターが付いてるんですが
サーモスタッドも付いていて制御してるみたいです。太い配管がダメだった時試してみるといいかもね！じゃ、まったね～！
温めるためなのか、冷やすためなのか分かりませんが
インマニを通すのでそこを塞ぐのは危険かなと思います
以前の車検直前に調子悪くなった時もそうですが雨天で調子悪くなってる気がします。
電装系点化系（点火コイルなど？）への水分進入による漏電があるのでは、ないでしょうか？
走行でタイヤなどが巻き上げた霧状の水分が電装系へ進入し調子悪化、
例えばコイル内のウレタン銅線の被覆が劣化し水分侵入で漏電状況が悪化で電圧降下しプラグ失火とか・・・
走行を止めるとエンジンルームの熱で侵入した水分ある程度乾いて復活みたいな・・・
空気中の湿度上昇によるキャブセットの狂いも考えられなくもない気もしますが・・・かなり難題ですねえ。
雨が原因の可能性も十分ありますね。
燃料系は綺麗ですか？
ガソリン消費するとタンク内に負圧が発生して、燃ポンの吸いが悪くなります。
有る程度の時間が経ってなるってところが気になりますね。
ファイト！ファイト！
燃料ラインの見直しは今後必要ですね
さっそく有識者のコメントが複数入ってる👍頼もしいね🙂
ありがたい話です
クジラさん、こんばんは😱
インスタで知ってたけど、また難問が～😆
クジラで大阪までなんて当分無理か～😖
オーバーヒート系でしょうか？！また一つ一つ見直しだね～😌
こんばんわ、黒煙出るのは燃調が濃いのが原因でそれに伴い排気側のエキゾーストが高熱になり
エンジンに熱が伝わりオーバーヒート気味になるのかと、対策として１つ
エキゾーストをセラミックコーティングにするといいかもしれませんね。
シロウトの考えなので参考までに・・・ｗ😂
🐳さん、こんばんは～
どうなんでしょうか？インマニの下の部品を水が上手く流れていなくてオーバーヒート気味になっているような感じもありますね。イグニッションコイルかな？原因見つけて治してくださいね😊応援してます。お疲れ様でした❗では👋
３０分なら竹田のマルショク迄やね😅三重町はちと遠い🤣
頑張れば三重までモツｗ
イグニッションコイルは、どう言う意味ですか？
アイシングではないんですか？
クジラさん
おはようございます。
三重の944乗りジジィです。
レッカー搬送になりましたか😢
大変でしたね。
皆さんが書かれているようにイグニションコイルを疑ってみてはどうですか❓
我が944も滋賀県内で同じ症状が出て走っては冷やし走っては冷やしでやっとこさ三重県内の自宅まで辿りつきました。
あとで考えたら944に予備のイグニションコイルを積んでたのですがパニックになってすっかり失念してましたわ(笑)😰
後はキャブレターに入る負圧ラインですかね❓
負圧パイプのジョイント等が外れたりゴム管のジョイント部が破れてても同じような症状が出ます❗️
原因は究明されたのですか❓
レッカー搬送された後の残りの動画を楽しみに観てみます(笑)
ちなみに逝かれたイグニションコイルはNGk(中国生産品)で新品に交換してから２年も持たなかったですわ(笑)
コイルは今回の車検前に新品交換しているんですが、
直らなければ交換してみます
ＣＤＩは、何の略ですか？
お疲れ様です！🙇♂️
多少オーバーヒート気味ですか？🙇♂️
インマニの下の部品ですか？🙇♂️
俺的には、違うと思いますね！🙇♂️
もっと違う場所では無いですか？🙇♂️
点火コイルのオーバーヒートでは？
コイルは一応、新品なんですがね。。。試してみます