ชาร์จ 0-100% ใน 10 นาที!! BYD และ CATL เตรียมเปิดตัวแบตเตอรี่ LFP รองรับการชาร์จเร็ว 6C ปลายปีนี้
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- ปัจจุบันแบตเตอรี่ในรถไฟฟ้าทั่วไปจะรองรับการชาร์จระดับ 4C ล่าสุด BYD และ CATL เตรียมเปิดตัวแบตเตอรี่ LFP ที่รองรับการชาร์จเร็วระดับ 6C ในปลายปีนี้ โชว์ประสิทธิภาพชาร์จ 0-100% ได้ใน 10 นาที แล้วรถแบรนด์ไหนที่จะได้ใช้แบตเตอรี่ 6C เป็นคันแรก และการชาร์จจริงๆผ่านหัวชาร์จกับแบตเตอรี่จะเป็นอย่างไร ต้องติดตามกันต่อไปครับ
#BYD #CATL #Battery #CRate #LFP #ข่าวรถดีดี #ขับรถดีดี
ขอบคุณข้อมูลจาก CarNewsChina
ลิงก์ : carnewschina.c...
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
หน่วย C ของการชาร์จ จะเทียบกับความจุแบตครับ ไม่ใช่ชุดชาร์จ 2 ชุด หรือ 4 ชุดอย่างที่อธิบายครับ
เช่น 1C ของ แบตความจุ 3.5A คือ ชาร์จด้วยกระแส 3.5A จะเต็มใน 1 ชั่วโมง
ถ้า 2C ของแบต 3.5 คือการชาร์จด้วยกระแส 7A จะเต็มใน 30 นาที
ถูกต้องครับ
ถูกชัวร์ ไม่มั่วนิ่มหน้าตาย
ขอบคุณครับ
ความจุแบตเตอรี่มีหน่วยเป็น Ah (แอมป์อาว) ครับ ไม่ใช่ A (แอมป์)
อันนี้ก็้เหมือนจะเก่งแต่เก่งให้มันจริงด้วยครับ
สมมติแบตความจุ 10Ah (แอมป์อาว) ชาร์จได้
3C หมายถึงสามารถชาร์จด้วยกระแสได้ 3 เท่าของความจุ คือ 3 X 10 = 30A แอมป์ ย้ำว่ากระแส
แล้วความจุไม่ได้มีแค่หน่วย Ah แอมป์อาว หน่วยที่ดีที่สุดคือ Wh วัตต์อาว หรือ kWh กิโลวัตต์อาว
พี่หลาม น่าจะศึกษารึเอาคนรู้มาคุย
น้ำหนักรถเบาลง วิ่งไกลขึ้น ดีครับ😊
สิ่งนี้เรียกว่าค่า Energy density ของแบต
ทุกวันนี้รถไฟฟ้าเครื่องบินไฟฟ้าและอุปกรณ์ใดๆในโลกคอขวดกันเรื่องนี้แหละ แบตยิ่งพัฒนาเท่าไหร่ค่านี้ยิ่งเพิ่ม ยิ่งค่านี้เพิ่มถึงจุดๆนึง จะได้เห็นสิ่งที่มันยังไม่เกิดได้เกิดขึ้นมา พวกเครื่องบินไฟฟ้าจะเกิด มือถือชาร์จ 1 ครั้งอยู่ได้เกือบอาทิตย์จะเกิดขึ้น เครื่องดูดฝุ่นไร้สายจะแรงเท่าเครื่องดูดฝุ่นเสียบปลั๊ก เสื้อทำความเย็น ทุกอย่างมันมาคอขวดเทคโนโลยีแบตเตอรี่เรื่อง Energy density นี่แหละ ทำให้สินค้าหลายๆชิ้นมันยังไม่เกิดมาเพราะติดข้อจำกัดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่เรื่องนี้
4C หรือ C-Rate คือจ่ายและรับกระแส พีคได้ 4 เท่าของความจุแบตเตอรี่ เช่น 10Ah ต่อก้อนต่อเซลล์ (ในกรณีที่เป็นโมดูลจะนับเฉพาะการขนาน การอนุกรมไม่นับ) จะชาร์จได้ 40A ลดระยะเวลาชาร์จได้ 4เท่า ประมาณนั้นครับ
ตอบในฐานะที่จบวิศวกรรมไฟฟ้า หลายๆคอมเมนท์ยังผิดเรื่องหน่วยทางไฟฟ้าเยอะนะ ความจุแบตเตอรี่มีหน่วยเป็น Ah (แอมป์อาว) ไม่ใช่ A (แอมป์)
สมมติแบตความจุ 10Ah (แอมป์อาว) ชาร์จได้ 3C หมายถึงสามารถชาร์จกระแสชาร์จได้ 3 เท่าของความจุ คือ 3 X 10 = 30A แอมป์ ย้ำว่ากระแส
แล้วความจุไม่ได้มีแค่หน่วย Ah แอมป์อาว หน่วยที่ดีที่สุดคือ Wh วัตต์อาว หรือ kWh กิโลวัตต์อาว
รอซื้อครับ อีกสัก5ปีคงมาเต็มระบบ คันเก่าแบตคงเสื่อมพอดีได้เปลี่ยนรถใหม่
รอซื้อ ใจจดใจจ่อ ตื่นเต้น😊😊
ถึงจะมีแบตใหม่ที่รองรับการชาร์จ 6C แต่ถ้าไม่มีการอัพเกรดสถานีชาร์จให้มีประจุไฟแรงขึ้น เวลาในการชาร์จก็ช้าอยู่ดี ไม่ใช่ภายใน 10 นาที
และประเทศไทย ก็ไม่รู้ว่าจะมีสถานีชาร์จด่วน ที่มีประจุไฟแรงสูงแบบนั้นสักกี่แห่ง เพราะต้องใช้งบลงทุนสูงมาก มีสถานีเยอะคงไม่คุ้มการลงทุน
ว้าวๆ ความคิดแบบนี้ ยังมีอีกหรอ งั้นก็ไม่ต้องไปทำอะไรมันครับ ปล่อยมันไปเถอะความเจริญ การพัฒนาสิ่งต่างๆ กลับไปขี่ม้าขี่ควายกันดีไหมครับ🤭🤭
มันก้ค่อยพัฒนาไปเรื่อยๆ ทุกอย่างไม่ใช่ดีในครั้งเดียว
มันพัฒนาไปเรื่อยๆครับ คุณพี่คิดว่าสถานีชาร์จมันจะหยุดพัฒนาแค่นี้หรอ
เบื่อจริงๆพวกที่ชอบอคติแนวๆสิ่งใดไม่พัฒนาอีกแล้ว
คนสมัยนี้หาความพอดีไม่ได้ และไม่คิดจะพัฒนาจริงๆ
สมัยเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ถ้าบอกว่าประจุไฟได้ 50kw ตอนนั้นก็ พูดเหมือนนตอนนี้นี่แหละ เป็นไปไม่ได้ ไม่รองรับ บลาๆๆ
สุดท้ายตอนนี้สถานีระดับ 100 kW ขึ้น มีเกร่อเลย แล้วมันจะพัฒนาอย่างก้าวกระโดดด้วยเพราะมันถึงยุครถไฟฟ้าแล้ว ไม่ใช่แบบแบบอดีตที่พัฒนากันต้วมเตี้ยม
ความคิดเหมือนคนโบราณที่คิดว่าโลกแบน5555
1c คืออัตราการประจุและคายที่แบตแต่ละตัวรับได้ครับ แถมตอนนี้ที่อเมริกา Tesla เริ่มเตรียมติดตั้ง Supercharge 1MWatt โดยรุ่นแรกที่รัฐคือ Semitruck และ Cybertruck ครับ
รถที่ขายในปัจจุบัน รวมทั้งตู้ชาร์จในปัจจุบัน ยังไม่รองรับกำลังชาร์จขนาดนั้นได้ แต่พัฒนาแบตขึ้นมาก่อนก็ดีครับ อย่่างอื่นจะได้พัฒนาตามมา
เยี่ยมครับ ผมเบื่อรถน้ำมัน
ต่อให้มันไม่มีที่ชาร์จแรงๆ ข้อดีที่ได้ทันทีคือ การจัดการความร้อนดีกว่าแบตที่ C ต่ำๆ เป็นคุณสมบัติอัตโนมัติของแบต C สูงๆ โอกาสที่จะร้อนจนหยุดจ่ายไฟก็น้อย โอกาสร้อนจนติดไฟก็น้อยลง
ควรรอ เบลด เจน 2 สำหรับเมืองไทย บ้านเรามันอากาศร้อนเกิน
แล้วราคาล่ะครับจะต้องขยับขึ้นมั้ย ผมก็เล็งไว้ว่าจะออกสักคันตอนปลายปีนี้ หรือรอไปปลายปีหน้าดีกว่าครับ…..กลัวว่าซื้อก่อนประหยัดก่อน ซื้อทีหลังประหยัดกว่า
@@na4416 นึกถึอโทรศัพย์มือถือ ช่วง 10 ปีที่ผ่านมาครับ นั้นแหละจะไม่ต่างกันเลย มือถือไปเร็วขนาดไหนคิดดูเอง แต่ๆๆๆ ถ้าคุณต้องใช่รถ คิดได้อย่่างเดียวซื้อก่อนก็ได้ใช่ก่อน แค่นั้นแหละครับ
แบต solid state มาก็จบ เพราะ electrolyte เป็นแบบแข็ง ไม่ขึ้นกับอุณหภูมิ
จีนเก่งมากขึ้นมากเลยต่อไปจะเป็น10C ต่อไปประเทศไทยมีโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ค่าไฟฟ้าถูกลงแปดสิบเปอร์เซ็นเลยระบบไฟฟ้าพลังแสงอาทิตย์ พลังงานลม จะเข้ามาช่วยลดต้นทุนขนาดก็จะเล็กแต่ให้กำลังไฟฟ้ามหาศาล ต่อไปรถใช่เครื่องยนต์น้ำมันจะไร้ค่าเต็นราามือสองลานประมูลรถยึดแห่เทขายแต่ขายไม่ออกแล้วเพราะถนนไม่มีจะวิ่งเดินยังเร็วกว่าเยอะเลย😂😂😂
นี่ยังเป็นแค่จุดเริ่มต้นของการพัฒนารถไฟฟ้า ที่ยังไปได้อีกเยอะ ต่างกันรถน้ำมันที่พัฒนามานานนับร้อยปีจะแทบจะสุดทางแล้วครับ😊
สนใจเรื่องความปลอดภัย
สนใจเรื่องการชดเชยเวลาแบตมีัปัญหา
สนใจเรื่องจำนวน สถานีชาร์จกว่า ชาร์จเร็ว
สนใจเรื่อง ประกันแบต ตลอดชีพ
คงทำได้แต่ยากหน่อย ถ้าเนรมิตรได้คงดี
ยังไงก็ขอฝันไว้ก่อน อยากเห็นก่อนตาย
C=Capacjty คือความจุของแบตเตอรี่ 6C คือประจุไฟ(Recharge) 6เท่าของความจุุแบตฯของรถคันนั้นๆ
สมมุติว่ารถคนนั้นมีความจุแบตฯ75Kw
ถ้าRecharge ด้วยหัวจ่าย75Kw มันจะใช้เวลา1 ชมจะเต็ม เท่ากับว่าเราRecharge 1C
ถ้าRecharge ด้วยหัวจ่าย150Kw มันจะใช้เวลา30นาที จะเต็ม เท่ากับว่าเราRecharge 2C
ถ้าRechargeด้วยหัวจ่าย300Kw มันจะใช้เวลา15นาที จะเต็ม เท่ากับว่าเราRecharge 4C
ถ้าRecharge ด้วยหัวจ่าย450Kw มันจะใช้เวลา7.5นาที จะเต็ม เท่ากับว่าเราRecharge 6C
ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่รถคันนั้นๆ สามารถประจุไฟได้กี่C ต่อใให้เอาหัวจ่าย450KWไป Recharge รถที่สามารถประจุไฟได้แค่2C มันก็ได้แค่2C คือ30นาทีเต็ม
C ว่าง่ายๆคือความสัมพันธ์ระหว่างความจุแบตกับกระแสในการชาร์จ
C1 ก็คือ 1:1 แบต 5A ชาร์จด้วยกระแส 5Ah = 60 นาที
C2 ก็คือ 1:2 แบต 5A ชาร์จด้วยกระแส 10A = 30 นาที
C3 ก็คือ 1:3 แบต 5A ชาร์จด้วยกระแส 15A = 20 นาที
C4 ก็คือ 1:4 แบต 5A ชาร์จด้วยกระแส 20A = 15 นาที
C5 ก็คือ 1:5 แบต 5A ชาร์จด้วยกระแส 25A = 12 นาที
C6 ก็คือ 1:6 แบต 5A ชาร์จด้วยกระแส 30A = 10 นาที
หรือแทนสูตรง่ายๆได้ดังนี้ 60 (นาที) หารด้วย C rating จะได้ผลลัพธ์เป็นจำนวนนาที เช่น 60/6=10 นาที
ความจุแบตเตอรี่มีหน่วยเป็น Ah (แอมป์อาว) ครับ ไม่ใช่ A (แอมป์)
อันนี้ก็้เหมือนจะเก่งแต่เก่งให้มันจริงด้วยครับ
สมมติแบตความจุ 10Ah (แอมป์อาว) ชาร์จได้
3C หมายถึงสามารถจ่ายกระแสชาร์จได้ 3 เท่าของความจุ คือ 3 X 10 = 30A แอมป์ ย้ำว่ากระแส
แล้วความจุไม่ได้มีแค่หน่วย Ah แอมป์อาว หน่วยที่ดีที่สุดคือ Wh วัตต์อาว หรือ kWh กิโลวัตต์อาว
@@bozzalnw5357 ผมขอกราบขอโทษได้ไหมครับ ถ้าเห็นตรงช่อง C1 ผมพิมพ์ถูกแล้ว บรรทัดต่อไปผมพิมพ์ตกไป ผมกราบขอโทษด้วยนะครับ ผมไม่ได้มีเจตนาจะโชว์เก่งอะไร ผมแค่ขยายความจากพิธีกร แล้วพูดอธิบายภาษาบ้านๆให้คนอ่านได้เข้าใจโดยง่าย
LFP คลายร้อนมากๆ วัสดุอื่นของรถ ก็ติดไฟได้เหมือนกัน
มีโอกาส รถไฟไหม้อยู่ดี แต่คงน้องกว่า nmc ที่มีประกายไฟ
สามารถชาร์จด้วย กระแสชาร์จ ที่เขากำหนดมาก็จริง แต่ต้องระบายความร้อนให้ทันด้วย เพราะขนาดที่อัดประจุ ไฟฟ้าเข้า แบตเตอรี่จะเกิดความร้อน เมื่อแบตเตอรี่เกิดความร้อนจะเกิดการขยายตัวของ สารเคมีที่อยู่ภายในแบตเตอรี่ ทำให้เกิดการบวม อันนี้ต้องระวังเลย
เหมือนมันจะดี 😂 แต่ๆๆๆๆๆปีไหนบ้านเราจะทำที่ชาร์ตที่แรงขนาดนั้น ไฟแรงสุดที่ปล่อยตอนนี้ยังไม่เกิน150 นี้ต้องการที่350 ต่อให้10c ก้คงใช้เวลาเท่าเดิมถ้าที่ชาร์ตบ้านเราไม่พัฒนาให้มากกว่าทุกวันนี้
ผมก้เคยพูดในคลิปอื่นๆเรื่องแบ่งแบตเป็น2ก้อนนะครับ คล้ายกับมือถือจีนรุ่น1 และผมแสดงความคิดเห็นเพิ้มเติม เกี่ยวกับการใช้มอเตอร์จากเครื่องที่ทำการวิ่งอยุ่แล้วทำการชาจไปด้วย แล้วให้ซอฟแวร์ดึงแบตจากอีกก้อนไว้เปนพลังงานวิ่งไปด้วย แล้วทำการชาตเข้าอีกก้อนไปด้วย ทำการสลับชาจสลับวิ่งไปพร้อมกัน ก้มีบางข้อความของวิศวกร(คีย์บอร์ด)บอกว่าเป็นไปไม่ได้ ทราบครับว่ามันเปนไปได้ยาก แต่ก้มีทางเปนไปได้
แล้วมาบ่นเพื่อ😂😂😂
@@mchannel9132 ถ้าไม่ชอบก้ผ่านไปเม้นอื่นได้นิ เพราะผมก้ไม่ชอบไป ส เม้นคนอื่น
@@PPIT4570
สมองกุ้ง🤣🤣🤫
@@mchannel9132 การดูถูกคนอื่นว่าแย่กว่าตัวเอง ถ้าคุณคิดว่าดีและทำให้ตัวเองมีความสุขก้ทำไปครับ แต่ผมไม่ให้ค่าคนพวกนี้ มันตลก
@@PPIT4570
อย่าคิดว่าตัวเองมีค่าขนาดนั้น ทั้งที่จริงแล้วมันไม่ใช่เลย
สรุปเทสล่าไทยจะให้รถเจ้าอื่นไปชาจ sc ด้วยใช่ไหม
สถานี ชาร์จ ต้องแยกหม้อแปลง จาก ผู้ใช้ไฟ ปกติ. ใคร จะ ลงทุน ละ
นั่นแหละ มันถึงลดราคารัว ๆ ของใหม่เทพกว่าเยอะ ก็ต้องลดของเก่าเยอะหน่อย
พี่หลามครับ ก่อนจะอธิบายขอความกรุณาตรวจสอบให้ดีก่อน เพราะคนดูที่ไม่รู้จะเข้าใจผิดตามที่พี่หลามพูด
C-Rate คือ กระแสที่เซลล์แบตเตอรี่รับหรือคาย (Charge/Discharge) เทียบกับความจุของเซล เช่น แบต 1Ah ถ้าเป็น 1C จะรับหรือจ่ายกระแสได้สูงสุด 1A ถ้าเป็น 2C จะรับหรือจ่ายกระแสได้ 2A เวลาที่ใช้ชาร์จจะลดลงครึ่งนึง (1/2)
โดยดูที่เซลแบต ไม่ใช่เอาเซลแบตต่อขนานกันนะครับ
ใจเย็น ๆ ครับ ไม่มีใครรู้ไปทุกเรื่องหรอกครับ จะผิดพลาดกันก็แนะนำให้ถูกต้องครับ ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร
@@r.j.8774 ผมก็ไม่ได้ต่อว่าอะไรรุนแรงเลยนี่ครับ แค่ย้ำอีกครั้งเพราะเคยคอมเม้นต์บอกเรื่องนี้มาไม่น้อยกว่า 1 ครั้งแล้วครับ
@@r.j.8774 ช่องนี้พลาดหลายครั้งครับ พอคลิปมาใหม่พี่หลามก็มาขอโทษย้อนหลัง ฉนั้น มีคนมีความรู้มาแจ้งดีแล้วครับ
สาเหตุที่คนบางคนยังรอก็แบตที่มีการพัฒนาชาร์ดแบตเพื่อการเดินทางไกล
ชาร์จเร็ว แบตราคาถูก ลุยน้ำได้ ไม่ติดไฟ ปลอดภัยถึงน่าซื้อ คงต้องใช้เวลาอีกนาน
ข้อมูลเรื่องค่า c rate ผิด
ซื้อวันนี้ พรุ่งนี้ ตกรุ่น ราคาก็ตกตาม
เอามาใช้กี่โมงครับ แล้วที่จะผลิตไทยนี่ใช้เทคโนโลยีนี้ยัง
มันทำได้แล้ว ที่โม้ๆ แต่จะทำยังไงที่จะผลิตแล้วราคาดีคนสั่งซื้อ มันยากตรงนี้
เวลาไปเสนอขายอ่ะ ต้องลงทุนโรงงานอีก
ก็ออกข่าวโม้ไปเรื่อย ส่วนมากก็ไม่มีความเป็นไปได้ ที่จะมาใช้งานจริงมีปัญหาที่ยังไม่บอกอีกมากมาย เช่น ราคา อายุใช้งาน ขนาด น้ำหนัก ตีกะลาไว้ให้พวกหูดีตื่นเต้นๆๆ ดูข่าวก็ต้องมีจักรยานกันนะทุกๆคน !!!
เครื่องชาร์จที่มีอยู่ในปัจจุบันน่าจะไม่รองรับนะครับ
สายชาร์ทไม่ใหญ่ครับ เขาใช้วิธีเพิ่มโวลต์แรงดันสูง ให้ใช้กระแสในสายไฟน้อย ครับ
นี่แหละสิ่งที่ผมอยากจะบอกคนที่จะซื้อรถจีน❤😂
อนุกรม ๒ ชุด ต่างชาร์จด้วยกัน เร็วขึ้น เท่าตัว
ชาร์จเร็วชาร์จไวไม่ใช่ปัญหา
อยู่ที่ราคาแบตต่างหาก
รถไฟฟ้าแบตราคาเป็นแสน
เอาไว้ให้คนมีอันจะกินใช้เถอะ
ส่วนหนึ่งก็มีปัญหาอยู่ที่ตู้ชาร์จครับ ตอนใช้งานจริงกำลังไฟไม่ถึง
ตกลงแล้วแบตลิเธียมฟอสเฟตหรือว่าแบตเตอรี่ nmc แบบไหนดีกว่ากัน
ncm = จุเยอะ แพง กว่า ร้อนกว่า
lfp = จุน้อยกว่า ถูกกว่า ปลอดภัยไม่ติดไฟ อายุยาววนาน
จะกี่ c ก็ติด หัวชาร์จที่บ้านเรา 120 kw 555
6C มันไม่ใช่หัวจ่ายชาร์จแบบโทรศัพท์ แต่มันเป็นการชาร์จได้6เท่าตัวนะครับ ซึ่งแบตเตอรี่สมัยนี้ชาร์จแค่2C ก็สุดแล้วไม่น่าจะถึง6Cอย่าที่กล่าวอ้าง
ชาร์จ2Cแบตจะมีความร้อนสูงมากๆ มันไม่ควรชาร์จได้ถึง3Cด้วยซ้ำ
Solid State เมื่อไหร่จะมาาาาาาาา
หวังว่า ราคา ค่า ชาร์จ จะ ไม่แพงขึ้น ครับ
อนุกรมเพิ่มโวจะได้ชาร์จได้ไว ขนานช้าตายเลย
แกเข้าใจผิดน่ะ 😂
แจ๋วครับ
สบายใจได้ FC. #แบตรุ่นใหม่ใส่รุ่นเก่าไม่ได้นะจ๊ะ
ต้องซื้อใหม่ 😊😊😊
แรงโม้เกินแรงม้า แต่เขามาไกลมากและอนาคตเขาจะทำได้จริงๆ เพราะรัฐบาลเขาซัพพอร์ตอย่างจริงจังมาก
ควรเร่งการสร้างจุดสถานีชาร์จให้ทั่วถึงเพียงพอทุกจุดให้ทั่วประเทศไทยให้เร็วและมากที่สุด
ชาร์จเร็วแต่หัวจ่ายไม่มีไฟแรงพอ
ในชีวิตจริงไม่ค่อยได้ใช้จริง
อยากได้แบตจุเยอะ ๆ มากกว่า
เพิ่มคอร์เพิ่มเทร็ด อย่าลืมเพิ่มแรมด้วย 😂😂
ผมติดตามช่องพี่หลามนะครับ ฝากบอกแอดมินช่องพี่หลามด้วยว่า อย่าลงมาทะเลาะกับ FC มันไม่คุ้ม
อาจารย์ราคาถูกหรือแพงราคาแบตเตอรี่คือตัวตัดสินใจครับ🤟♥️
แล้วเมกาและญี่ปุ่นพัฒนาถึงไหนอยู่อะคับตอนนี้
เมกาคือนายส่วนยุ่นคือลูกกะจ๊อก ยุ่นมันตามนายนั้นแหละที่มันไม่สนใจไฟฟ้า
มีหลายประเทศที่พัฒนา แต่ส่วนมากเป็นสตาร์ทอัพ ต้องหาทุนสนับสนุน ไม่มีโรงงานหรือสายการผลิตที่ใหญ่พอ ตอนนี้ส่วนมากจึงทำได้ถึงขั้นทดสอบ
ไม่กล้าใช้ราคาแพง มูลค่าลดไว
มาจริงสีกที ขิงมาเป็นปีละ
600 กิโลวัตต์ ใช้ได้ทั้งหมู่บ้านเลยนะ
เห็นพูดกันมาหลายปีแล้ว 10นาทีกี่โมง😂
อย่ามัวแต่โชวว่าชาร์จเร็ว ป้องกันหนูกันได้หรือเปล่า แล้วที่โดนหนูแล้ว รับประกันเขาหรือยังครับ
อีกไม่นาน คงใช้ Fibre Optics แหระ 55555
ชาร์จเร็วร้อนมาก เสี่ยไฟไหม้
ข้อมูลไม่ถูกต้อง🙄
แบบเสียบปุ๊บเต็มปั๊บเลยมั้ย😅
แบบนี้ไปเทสล่าอย่าเดียวเลย ครับ
wrg
อดีตก็อปปี้ เดี๋ยวนี้ผู้นำ
ถ้าต่อไปคนใช้ EV กันหมด ต่อให้ชาร์จคันละ 10 นาที เอาจริงก็ช้าอยู่นะ เป็นคอขวด กว่าจะถอย กว่าจะจอด กว่าจะเสียบ กว่าจะสแกน QR กว่าจะถอด จะเก็บสาย กว่าจะต่อคิว ยังไม่นับตู้เอ๋อ ที่ต้องรีเซต
ต่อให้ชาร์จได้0-100 10วิ ก็ไม่พอใจพวกบ้าแอนตี้ไฟฟ้าหรอก
ปวดหัวเลยทำรายการแต่ไม่มีความรู้ อะไรเลยเกี่ยวกับแบตเกี่ยวกับไฟฟ้า
ประกันว่าไง ถึงจะดีแค่ไหน ถ้าไม่ทำประกันแบตแยก ประกันไม่รับนะ😂😂😂
พวกที่ซื้อรถไฟฟ้าเจนแรกตายเรียบ 🤣🤣🤣
แล้วรถไฟฟ้าปัจจุบันที่เขาซื้อไปใช่ก่อนหน้านี้ละทำไง
การชาร์จเร็วมันคงไม่พอแหละเดี่ยวนี้ ค่าซ่อมความทนทานนี่แหละที่ควรแก้อย่างรวดเร็ว
พี่จีนเเกโฆษณาเกินจริงอีกเดล้ว😂
ทุกครั้งที่จีนโปรโมทอ่ะไร จะต้องมีคนแสดงความคิดเห็นแนวนี้เสมอ เพราะมีแต่อคติ โดยไม่ได้ดูสิ่งที่เค้าทำได้จริง ตอนที่ BYD เปิดตัว Blade Battery แสดงการทดสอบโดยใช้เข็มแทงทะลุแล้วไม่ระเบิดไม่ติดไฟ ก็มีคนเม้นต์แบบนี้แหละ ทุกวันนี้ก็เห็นแล้วว่าเค้าทำได้จริงๆ
ปีก่อน CATL เปิดตัวแบต Qilin ปีนี้มี Shenxing ก็เหมือนเดิม พวกที่หมกมุ่นอยู่ในกะลาอคติยังคงคิดเหมือนเดิม 😂😂😂
ไม่มีความรู้เรื่อง C rate ก็ไม่ต้องลงเรื่องเทคนิคก็ได้ครับพี่
พอดีมันผิดแล้วทำให้เนื้อหาไม่น่าเชื่อถือ
ต้องเตรียมถังดับเพลิงไว้กี่ถังดี
ไม่ต้องหรอก เพราะมันช่วยอะไรไม่ได้
ก็อบใครเขามาอีกละ ดูข่าวในจีนไฟใหม้วันละ3ถึง5พันคันเลยเหรอ อยาเอาแต่โฆษนา ดูคุณภาพให้ด้วย