เหมือนโทรศัพท์มือถือจาก CPU 400MHz ตอนนี้ CPU 3.2GHz ในระยะเวลา 10ปีผมเชื่อเหมือนกัน ฺBattery ทุกบริษัทใครๆก็อยากเป็นเจ้าของเทคโนโลยี่ไปไหวแน่นอนเพราะคูแข่งวงการแบตมีเยอะ
เพราะคนจีนซื้อแต่รถไฟฟ้าใช้ .. เป็นการกล่าวที่เกินจริงไปเยอะมาก. INSIDEEVS รายงานว่า China: More Than 600,000 Plug-In Cars Were Sold In May 2023 That's more than a third of the total volume, and all-electric cars accounted for almost a quarter.
อยากให้แบบ upgrade แค่battery ได้โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนรถยนต์ โดยbattery มีมาตรฐานขนาด
ผมใช้รถไฟฟ้าแล้วคุ้มค่านะไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องชาร์ทไฟที่บ้านค่าไฟตก.กม.ละ.50บาทวิ่งได้2แสนกม.ประหยัดเงิน5แสนบาทเทียบกับรถน้ำมัน
ผมใช้รถไฟฟ้ารุ่นที่เขาเครมว่าวิ่งได้500กว่าโล เอาจริงๆใช้ในเมืองตอบโจทย์ ดีกว่ารถน้ำมันในทุกมิติ จะติก็ราคาอะไหล่ที่แพง เรื่องนี้แก้ไขได้คือ3ปีขายทิ้ง แต่ดูทรงขาดทุนยับเพราะเทคโนโลยีไปไวมาก แต่ที่ระยะ500กว่าโล เอามาใช้จริงๆ 300กว่าๆก็เริ่มต้องหาที่ชาร์จแล้ว ปัญหานี้มันไปเกิดตอนขับรถทางไกลเช่น ขับทางจาก กทม.ไปภาคเหนือสุดหรือลงใต้ ยิ่งวิ่งตามภูเขา จะยิ่งเห็นปัญหาชัดมาก คือต้องวางแผน แบบ2-3แผนเลย ถ้าจุดชาร์จนั้นๆขึ้นสถานะว่าชาร์จได้ช้า กับอีกอย่างคือ ที่พักตามภูเขา หาจุดชาร์จไม่ได้ จะวิ่งรถเทียวทั้งวันเลยเป็นเรื่องยากในสถานที่ท่องเทียวไกลๆ อันนี้ไม่นับจุดนอนตามภูต่างๆหลายๆที่ที่ไม่มีจุดชาร์จ และอีกจุดข้อเสียคือ ขับทางยาวๆทำเวลาสู้รถน้ำมันไม่ได้ เรียกว่าทิ้งกันเป็นหลายชั่วโมง ถ้ายิ่งใช้รถนานๆต่อวันในการขับทางไกลจะเห็นปัญหาชัด ก็หวังว่าการที่รถแบตมีแบตที่วิ่งได้ไกลๆต่อชาร์จจะแก้ไขปัญหาเรื่องขับทางไกลยาวๆได้ซะที
ผมก็อยากใช้ แต่ค่าประกัน อะไหล่ แพงมาก
นี่คือปัญหาที่คนส่วนมากกังวลจึงไม่ค่อยกล้าใช้
ผมเชื่อว่าอีก5-6ปีถึงจะดีขึ้น ทั้งจุดชาร์จความจุแบต แบตที่เล็กลงจุไฟได้มากขึ้น ตอนนี้รอดูไปเรื่อยๆยังไม่กล้าซื้อ แต่ผมดูอีกช่องนำข้อมูลการใช้รถของเทสล่าที่เขาใช้มา7ปี แต่แบตเสื่อมไปแค่11%จากความจุเดิม สามารถใช้แล้วชาร์จไปได้ถึง20ปีถึง35ปีสบายๆครับ ไม่มีปัญหา
Li-air. น่าสนใจมากครับถ้าทำออกมาได้ เพราะมีอากาศเป็นตัวแปล ในทางทฤษฎีแล้วอากาศชาร์จ และดิสชาร์จเร็วกว่าสารที่เป็นของแข็ง และของเหลว และความจุเยอะมากกว่าหลายเท่า ถ้าพัฒนาได้ รถที่วิ่งได้เกิน 800 กิโลเมตร และชาร์จเร็วไม่เกิน 5 นาที ได้เห็นแน่นอนครับ
ขอบคุณสำหรับคลิปเรื่องแบตเตอรี่อันนี้ครับ ให้ความรู้ได้ดีมาก และละเอียดมากเลยครับ รู้เลยครับว่าตั้งใจทำมาอย่างดี 👍👍👍 อยากรบกวนให้ช่วยทำเพิ่มเติมในเรื่องแบตตระกูล โซเดียมให้หน่อยนะครับ ทั้งโซเดียมไอออน และ โซเดียมซัลเฟอร์ครับ เพราะแบตตัวนี้ไม่จำเป็นต้องพึ่งลิเทียมแล้ว น่าจะมีผลต่อวงการรถไฟฟ้าอย่างมากครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ 🙏
อยากดูการ recycle battery lithium เอาแร่lithiumในแบตเตอรี่ กลับมาใช้ใหม่ เป็นหลักประกันว่า แร่lithium จะไม่ขาดแคลน
แบตฯ ev ที่ใช้ Li มันก็ใกล้รอบการนำมา recycle แล้วละ
แต่ควรไปดูการ รี แบตฯมือถือจะดีกว่า จำนวนมหาศาลก็ว่า ev เยอะ
จริงๆ 4-500 กม. ต่อการชาร์จ DC 40 นาทีก็โอเคแล้วครับ ขอให้ดูแลเรื่องประกันภัย ขาย ซ่อม รีไซเคิล สถานีชาร์จพ่วงที่กินข้าว พักผ่อน และพีคช่วงเทศกาล ครับผม
ดีมากครับ คุนเวล คุนนำเสนอได้ดี ผมได้ความรู้เยอะ คุนเปนเบอร์1ด้านรถอีวี
ขอให้รถไฟฟ้าวิ่งได้ 1 พัน km.........จะดีมากกกเลยยยยย....ครับ.............หลายๆยี่ห้อ......
ทุกวันนี้เติมน้ำมัน 500 บาท ก็วิ่งได้แค่ 200 โลเอง เอาชาท 10 นาทีวิ่ง 300 โลนี่ก็หรูแล้ว ขอราคาจับต้องได้ก็พอแล้วครับ
ผมเติมE20
วิ่งไปเกือบๆ 300 กม.
นํ้ามันซัดไปเกือบๆ 800 บาท
500-600ก็ได้ครับขอให้ช๊าร์ตได้เร็วจะดีกว่าครับ
ทำสถานีถอดเปลี่ยนแบตเลยแบบถ่านรถของเล่น
ตามตู้ไม่เกิน1ชม เต็ม. ก็ถือว่าไวมากแล้วครับ😅
จริงและเห็นด้วยครับ
พวกที่ซื้อกันช่วงนี้ อีก 3-5 ปี รับรอง ราตาเหลืออยู่แถวๆ 2-3 แสน ยังไม่รู้ว่ามีใครจะซื้อไปใช้ต่อหรือป่าว เพราะตอนนี้ รถน้ำมันพวก ppv ถูกยึดเข้าลานประมูลเพียบ เปิดราคาแค่ 5-6 แสน ขนาดรถแค่ 1-2 ปี รุ่นใหม่ๆ ทั้งนั้น ไม่ว่า mux fortuner
ผมใช้รถปีนึงไม่ถึง 10,000 km ผมสนใจเรื่องอายุปีการใช้งานด้วยครับ กรณีวิ่งน้อย charge น้อย ก็อยากใช้นานๆให้คุ้มกับราคา batteryและพลังงานจำนวนมากที่ใช้ในการสร้าง battery ครับ
Carlender. Life. ของ LFP. 22. ปีครับ
ระยะ 500+ ในปัจจุบันก็รับได้อยู่ แต่ประเด็นคือราคาการซ่อมบำรุงอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องและแบตนี่แหละครับ มันไม่ใช่ใช้แล้วทิ้ง ระยะยาวถ้าต้องเปลี่ยนอะไหล่อาจจะไม่คุ้ม เพราะดูแลแพงมาก ทำให้เป็นห่วงราคาตอนขายต่อครับ
แบตตลาดมันใหญ่มากเลยน่าลงทุน ถ้าทำสำเร็จทั้งการเก็บประจุมากขึ้น ชาร์จเร็วขึ้น ราคาถูกลง เทคโนโลยีที่ได้มันเอาไปใช้ได้กว้างมาก พวกของใช้ที่จำเป็นต้องมีการย้ายที่บ่อย ๆ คือเอาไปใช้ได้แทบทั้งหมดเลย ไม่ใช่แค่ยานพาหนะเท่านั้น
มันก็งั้นๆละราคาแบตก็แพงเหมือนเดิม เทคโนโลยีใหม่มาราคาก็แพงอยู่ดี ถ้าจะเปรียบเทียบให้เห็นภาพก็เหมือนโทรศัพท์นั้นละยิ่งออกรุ่นใหม่ราคายิ่งแพง
แรงจูงใจรถ EV อยู่ที่ความเร็วในการประจุไฟฟ้าเข้าแบตมากกว่า ยิ่งใช้เวลาเท่าเติมรถน้ำมันยิ่งดี
ใช่ครับ เช่นชาร์จใน 1 นาที วิ่งได้ 100 กม.แล้วมีสุถานีชาร์จรองรับพอๆกับปั๊มน้ำมันก็ถือว่า Work แล้ว ราคารถก็จะถูกลงเพราะแบ็ตไม่ต้องใหญ่ น้ำหนักก็เบา ทั้งนี้วัสดุของแบ็ตต้องเป็นแร่ธาตุที่หาง่าย กรรมวิธีผลิตไม่ยุ่งยาก
ลองค้นหา CATL Shenxing ดูครับ
จะเอากําลังไฟจากไหน?
ยากครับ ผมว่าชาจเต็มวิ่งได้เยอะดีกว่า
ชาจเร็วต้องดู infra structure ของประเทศด้วยพร้อมรึเปล่า แท่นชาจส่วนใหญ่ตอนนี้ จ่ายได้ไม่เกิน150 kwh
ระยะ 500 -600 ปัจจุบันรับได้อยู่ แต่ขอชาร์จไวหน่อย 30 - 80 เปอร์เซ็นใช้เวลา 5 -15 นาที นี่แจ่มเลย
ขอให้จริง รอๆๆๆๆสาธุ❤❤❤❤❤
เหนือจินตนาการมากแน่ๆ... แต่ใครใช้แล้วยอดคงเหลือ เพิ่มขึ้น ก็จัดก่อนตามกำลังเลยจ้า...
พัฒนาเร็วมาก รอดู ต่อไป
หรือเน้นชาร์จเร็วด้วย อนาคตหลายคนอาจไม่ต้องมีรถของตัวเอง ออก ตจว.ท่องเที่ยว เดี๋ยวก็มี ขนส่งอื่นๆมา ถ้าอยากขัยเองคงมี รถให้เช่าแล้วมีจุดพัก ให้เปลี่ยนรถเรื่อยๆแน่ ไม่ต้องรอนาน เป็นต้น
เหมือนโทรศัพท์มือถือจาก CPU 400MHz ตอนนี้ CPU 3.2GHz ในระยะเวลา 10ปีผมเชื่อเหมือนกัน ฺBattery ทุกบริษัทใครๆก็อยากเป็นเจ้าของเทคโนโลยี่ไปไหวแน่นอนเพราะคูแข่งวงการแบตมีเยอะ
ความท้าทายใหม่ รถไฟฟ้า ❤❤❤ ประเทศไหนมีแร่ธาตุ รวยแน่
มนุษย์มีนิสัยมักง่ายอยู่ในสันดาน เผาโลกมาไม่กี่ร้อยปี
โลกปั่นป่วนจนทุกวันนี้ นี่ถ้าพัฒนาไฟฟ้าตั้งแต่แรก ป่านนี้เราได้มียานพาหนะ ไปเที่ยวต่างดาวไปแล้ว🤤
อย่าไปตื่นเต้นพี่ เชื่อน้อง น้องเฉยๆกับสิ่งเหล่านี้ มีอันไหนก้อใช้อันนั้น
ทำไมเขาต้องเชื่อคุณครับ เขาชอบด้านนี้เขาต้องหาข้อมูลมาทำคลิป
ตื่นเต้นสิครับ เทคโนโลยีขนาดนี้ เราจะได้เปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าแทนรถน้ำมันที่มันเปลืองตังค์เหลือเกิน😅
@@starwar6306 ถูกต้องครับผม
นักวิทยาศาสตร์ส่วนมากเวลาค้นพบหรือทำอะไรใหม่ๆได้สำเร็จ เขาก็ตื่นเต้นกันนะ และสิ่งของที่พวกเราใช้อำนวยความสะดวกทุกวันนี้ก็เพราะความตื่นเต้นนี่แหละ
ทำไหมพี่ไม่ใช้โทรศัพท์ปุ่มกดล่ะครับ ใช้ทำไหมอินเตอร์เนต
เยี่ยมมากครับ
ผมตั้งใจจะซื้อรถevแต่จะซื้ออีก3-5ปีล่ะครับ😍
ถ้างั้น รอแบตรุ่นใหม่
ช่วงนี้ขับรถน้ำมันรอไปก่อน😂
รถไฟฟ้าระบบดีขนาดนี้ ก็ไม่รู้จะซื้อรถน้ำมันมาใช้ทำไม😅 รถที่บ้านนี่ว้าวุ่นเลย😅 สำหรับผมมองว่ารถน้ำมันกลายเป็นรถสมัยเก่าไปแล้ว
ถ้า 400+ ชาร์ทเร็วหลัก หน่วยก็พอแล้ว เอาจริงความต้องการวิ่งแถวบ้านออกต่างจังหวัดบางครั้ง แต่ก็ขับไม่เกิน 400 โลต่อวัน ผม
ถ้าค่ายไหน ทำให้รถสามารถถอดเปลี่ยนแบตสำรองได้เหมือนรถของเล่น บอกเลยขายดีมากแน่นอน😂
แบตความจุวิ่งได้ซัก800ค่อยน่าใช้ครับชาร์จที่เดียวใช้ได้นาน ไม่เสียเวลาหาที่ชาร์จเวลาชาร์จกลางทาง
คิดว่าถ้านานขนาดนั้นน่าจะเกิน 800 หรืออีกทางหนึ่งก็คือชาร์จเร็วมากกว่าเดิมเยอะ จะ 600 กิโลเหมือนเดิมก็ได้แต่ชาร์จ5 นาที เหมือนแบตมือถือสมัยก่อนcharge 3-6 ชั่วโมง ตอนนี้ 15 นาทีเต็ม
ใช้ก่อนประหยัดก่อน..ในราคาเท่ากัน...อย่าเสียเวลากับรถน้ำมันครับ
ดีแล้วครับ ใครสะดวกก่อนใช้ก่อน คนซื้อทีหลังวิ่งไกลขึ้นแวะชาร์จน้อยลง จะได้แบ่ง ๆ กันชาร์จตอนไปเที่ยว
ไม่ตื่นเต้นกับระยะทาง แต่ลุ้นให้แบตราคาถูกลง และชาร์ตเร็วขื้น
ผมเชื้อว่าถ้า1ครั่งการชาร์จวิ่ง800กิโลจริงคนจะหันมาซื้อรถไฟฟ้าแน่นอนครับ เพราะเวลาเราขับรถทางไกล800กิโลเราจะใช้เวลา10-14ชม.อยู่แล้วแต่ขับเร็วหรือช้าครับ ซึ่งเวลาจะเป็นปัจจัยในการเดินทางเป็นหลักครับ
ชาร์ทครั้งแค่ 500 กม.โอเคแล้ว ที่กังวลคือ 1.ความเสื่อมว่าเร็วไหม 2.นำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่ 3.ขนาดที่เล็กลงแต่คุณภาพที่ดีขึ้น
- จะก้าวหน้าเร็วได้ไงนะ
Support/ knowhow/ system
เพราะ R&D ทำให้เหนือกว่าแตกต่าง (sw)
600โลขอเพียงชาร์จเร็วก็พอชาร์จครึ่งชั่วโมงได้80% ไม่ก็ใช้เวลาสั้นวิ่งได้ไกลก็ยิ่งดี
ไทยหรือจีนควรทำสถานีชาร์จ ลงทุนสร้างสถานีชาร์จทั่วไทย เพิ่มชนิดถอดเปลี่ยนแบตฯได้ใช้เวลา15นาทีแบบที่เมืองจีนมีจะมาแก้ปัญหาการรอชาร์จยิ่งทำให้รถไฟฟ้าขายระเบิด
m3p ใช้ใน tesla model 3 ตัวใหม่แล้วป่ะครับ
ผมว่ามันอยู่ในช่วงพัฒนาเร็วไป อารมณ์เหมือนซื้อสมาทโฟน แต่มันคืนรถยนนะครับกว่าจะผ่อนหมด5ปีเทคโนโลยีตอนเราซื้อมันจะไม่โคตรเก่าตกรุ่นไปแล้วหรอ555
ถ้ารอเทคโนโลยีนิ่ง ก็ไม่ได้ใช้กันพอดี ถ้าอยากได้ แบบไอโฟน 15 แต่ตอนนั้นอยู่ในยุค Nokia 3310 คุณต้องรอนานแค่ไหนที่จะได้ไอโฟน 15 ใช้ไปเถอะครับ อยู่ยุคไหนก็ใช้ยุคนั้นเมื่อคุณพร้อมถึงเวลาเปลี่ยนก็ค่อยเปลี่ยน ยังไงก็ตามเทคโนโลยีไม่ทันหรอกครับ มันเปลี่ยนแปลงก้าวหน้าไปเรื่อยๆ
เบนช์ใช้แบตของค่ายไหนครับ
อยากให้ welldone ไปตาม รถไฟฟ้า+แบต ของเจ๊เกียว ไปถึงใหนแล้ว เงียบจัง..
ปัญหาของรถไฟฟ้าคือ. แบตเตอรี่ แพงเกิน ดูต่อไปในวันข้างหน้าการพัฒนาคงดีขึ้น แบตเตอรี่ราคายายุการใช้งานดีขึ้น ราคาพอรับได้ ถึงจะยอมรับ แต่ปัจจุบันยังห้าสิบ ห้าสิบ รถไฟฟ้าให้คนรวยไช้ใปก่อน เราชาวบ้านรอดู จุดดี จุดบกพร้องของรถไฟฟ้าใปก่อน ไช้รถนํ้ามันใปก่อน ต่อใปเห็นว่ารถไฟฟ้าคุ้มถึงค้อยกลับมาไช้รถไฟฟ้า
1000กม./ชาร์จได้ ขอให้ราคาถูกเท่าจีนหรือถูกกว่าด้วยยิ่งดี นะครับ เร็วๆหน่ิอย
เมื่อไหร่จะมีรถที่รองรับ V2H บ้าง นำเสนอเรื่อง V2H V2G บ้างครับ รถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้เป็นที่สะสมพลังงาน จากโซล่าได้ และเอากลับมาใช้กับบ้านได้ ถ้ารถรองรับและ มี เครื่องชาร์ต ที่รองรับการจ่ายและรับไฟ Bi Drection V2H V2G
นักวิจัยไทย ยอมแท้ยัง แบตใส้ดินสอยัง กราฟินไทยเงียบมาก มอเตอร์ ถ้าตั่งโรงงานทำแบรนด์คนไทยทำไม่ยาก cnc กัด มีเนียมเลยเน้นเบา เขียนโค๊ดไม่ยาก ถ้ามีแบตของตัวเองจะได้ทำราคาสู้จีนได้ ถ้าไม่มีเทคโนโลยีแบตของตัวเอง แทบทำราคารถถูกไม่ได้ รถไฟฟ้า มีอยู่ แค่ โครง มอเตร์ แบตระบบชาร์ตกลับจ่ายไฟ ซอร์ฟแวร์ควบคุม ภายใน //มีแบต กับซอร์ฟแวร์ ที่ไทยยังทำไม่ได้
ซอร์ฟแวร์ ภาครัฐจ่างต่างชาติทำงานคนไทย ทำซอร์ฟแวร์ต้นแบบไทย ปล่อยให้ผู้ผลิตรถไทยเอาไปใช้ฟรีแบบจีน สองปีอัพแทพทีหนึง ทำพาร์ทควบคุมรถ สวนเพลงแผ่นที่ลิงค์แอนดรอยออโต้เอา ไม่ต้องทำหมด มันต้องมีซอร์ฟแวร์คอนโทรลกลางของไทยฟรีให้ บ คนไทย รายย่อยไทยจะได้ทำรถออกมาสู้ได้ ต้นทุนพัฒนาซอร์ฟแวร์มันสูงรายย่อยทำไม่ได้ ขนาดรายใหญ่ยังจุกเลย
งานวิจัยเมื่อดังแล้ว ก็มักจะเงียบ แปลก
อยากให้รถไฟฟ้าเข้ามาแทนที่รถน้ำมันสัก80% น่าจะลดโลกร้อนได้เห็นผลชัดเจนสุด
แน่นอนครับผมรอชื้อตอนนั้นครับ
เยี่ยม
ซุปเปอร์แคบ ของแลมโบกินี้พัฒนาถึงไหนแล้ว ใครรู้มั้งประหยัดแบตตั้งต้นได้เยอะ
ดังอีกนิด
เมื่อไหร่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งบนถนนน้ำท่วมได้นานเป็นชั่วโมงๆๆๆ
เรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เราไม่กังห่วง ห่วงแต่เรื่องปั้มบริการว่า มีเพียงหรือไม่ หากปั้มจ่ายไฟฟ้า มีไม่เพียงพอ ก็ป่วยการ เทคโนโลยีแบตจะดีขนาดไหน แต่ต้องรอคิวเพื่อใช้งาน เสียเวลา1-2 ชม.ในการรอคิวต่อให้จองผ่าน App มันก็ยังมีปัญหาอยู่ดี รถไฟฟ้าก็ยังไม่ตอบโจทย์การเดินทางระยะยาว ทุกวันนี้มีเพียงกับสัดส่วนความเจริญเติบของการใช้งานรถไฟฟัาหรือไม่
พันโลมีให้เห็นแน่ภายในไม่กี่ปีนี้ ก็เหมือนสมาร์ทโฟนยุคแรกๆ ที่แข่งกันเรื่องกล้องนั่นแหละ ผู้ผลิตเขารู้ว่าลูกค้าต้องการอะไร ก็เอาจุดนั้นมาขายแข่งกัน
ติดตามครับ
เทคโนโลยีสูงขึ้นราคาก็ต้องแพงขึ้น ถึงแม้จะมีชิ้นส่วนที่เล็กลงก็ตาม มันไม่ได้ส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่ถูกลง
ตอนแรกผมว่า ไฟฟ้าคืออนาคต แต่พอได้หาความรู้และอยู่ในวงการ ผมชอบไฮโดรเจนมากกว่า
ความชอบนะ จะชอบเณรคำก้อไม่ว่า
ไฟฟ้าคืออนาคตสัก 5-10 ปี ใกล้ๆครับ
FCEV อนาคตของจริง แต่น่าจะนาน ระวางรอ FC ก็ใช้ไฟฟ้าไปก่อน น่าจะหลายสิบปีอยู่
หรืออาจจะแบ่งกันไปเลย BEV ไปรถยนต์นั่ง FCEV ไปกระบะกับรถบรรทุก น่าจะมาทรงนี้มากกว่า
ไฮโดรเจนไม่มีที่เติม 😅
คนซื้อรถไฮโดนเจนบอกรอมีปั๊มเยอะๆก่อน ส่วนปั๊มบอกรอมีรถเยอะๆก่อน. สรุปไม่ได้เกิดต้องรอรัฐบาลช่วย
@@SunClan2008ไฮรโดรเจนแพงวะ
ดีครับเทศกาล แวะปั๊มจอดเยี่ยวอย่างเดียว ถ้าชาร์จบ่อยๆตลอดทางคงไม่สะดวกอาจต้องต่อคิวรอหัวชาร์จเป็นเวลานาน บวกกับรถติดกว่าจะถึงบ้าน
สู้ๆรถใส่ถ่าน
น่าจะพัฒนา รถยนต์พลังงาน นิวเคลียบ้าง
ถ้า แบตเตอรี่่ ถ้าราคาถูกลงหลักหมื่นบาท รถไฟฟ้าไม่ว่ารุ่นไหนจะยอดเยี่ยมมากๆเลยนะ หากใครต้องการให้รถวิ่งได้ถึง 800 กิโลเมตร ก็ปลื่ยนแบตใหม่ โดยไม่ต้องแจ้งต่อนายทะเบียน
เอาตรงๆนะ 😊จีนไปดูเนื้อแท้ บางทีต้อง÷2 แต่รวดเร็วจริง
แต่🧐ญี่ปุ่นก็ทำแล้ว ดันคิดมาก (เอาสินค้า มานึงลัอมวง) ช้า..มั่วแต่ คิด! อาโน? ฮืม..! นั่งคิดหาจุดข้อเสีย หาอะไรกันไม่รู้ หรือจะเอาให้เฟอร์เฟค 100% ตามหัวคิด (ดูดบุหรี่..คิดไปด้วย จนควันท่วม ห้องประชุม)😅
Supply Chain เรื่องอะไหล่เค้าเยอะมาก ถ้าทิ้งไปทีเดียวก็ยาก อุตสาหกรรมอะไล่รถคงแตกแน่นอนครับ คนจะตกงานเท่าไหร่ทั่่วโลกถ้า Toyota หรือ Honda ลดการผลิตรถน้ำมันกระทันหันไปไฟฟ้าล้วนๆเยอะขึ้น ไลน์การผลิตไม่ได้สลับง่ายๆ รถสันดาบกับEVนี่คือเปลี่ยนยกแผงครับ
อันนี้จริงครับ จากที่เคยอยู่ญี่ปุ่น เขาจะพยายามทำทุกอย่างให้ Perfect คิดทุกแง่มุม ถ้ามันเกิดอะไรขึ้นมานอกเหนือจากที่เขาคิดไว้เขาจะซีเรียสมาก ว่าเขาพลาดตรงนี้ไปได้อย่างไร
คิดเอาเปรียบกั๊กออฟชั่น อื่นๆอีก ประกอบส่งนอกเกรดa คนไทยรับจ้างประกอบใช้รถเกรด c เซงญี่ปุ่น
ขนาดไทยมีมาตรการส่งเสริมการใช้รถ EV คันละเป็นแสน บวกสิทธิพิเศษทางภาษีนำเข้า 0 เปอร์เซ็นต์ แต่ทำไมรถนำเข้าจากจีนถึงยังตั้งราคาสูงกว่าที่ขายในจีน ในอนาคตถ้าไม่มี 2 มาตรการนี้ ราคารถไม่โดดไปอีกเท่าตัวหรือ
ขอแค่ชาร์จเร็ว 5 นาที่ วิ่งได้ 200 กิโลเมตร แบตไม่เสื่อมเร็วก็พอ
ยิ่งวิ่งไกล ถ้าถึงเวลาเปลี่ยนแบ๊ตเตอรี่ ราคาคงจะแพงขึ้นแน่ๆ ล่ะมั้ง
สงสัยมานานแล้วว่าทำไมแบตลิเที่ยม ถึงทำแรงดันที่ 3.7 และ 3.2 โวล ไม่ทำ 6 และ 12 โวล เหมือนแบตตะกั่วกรด ข้อจำกัดอยู่ที่อะไรครับ
แบตตะกั่วกรดด้านในมี 6 เซล เซลละ 2 โวลต์
ท่าเยอะอ่ะ ทำไมต้องมีหลอดไฟ ข้างๆด้วย แสบตาอ่ะ แต่ก็พยายาฟังจนจบนะ
800 CLTC :D
ถ้าถึงจริง . . . ผู้ผลิตจะเอาแบตออกให้เหลือราวๆ 400 - 500 กม. แล้วลดราคาขาย
EV ไฟหมด มันหนักเท่าไฟเต็ม ถ้าแบกหนักเกินเสียระยะอีก
ความหนาแน่นพลังงานที่สูง เวลาตูมมันจะแรงเป็นเรื่องธรรมชาติ รอดูว่าจะได้เห็นไหม
จริงๆแบตไม่จำเป็นค้องชาร์จครั้งนึงวิ่งได้ 8-900 โลหรอก ขับรถ 2-300 โลก็ต้องพักแล้ว แค่แบต ชาร์จได้เร็ว ไม่เกิน 10 นาที แล้ววิ่งต่อได้ 4-500 โลก็พอแล้ว
จริงครับ ขับรถได้ 200 กม.
ก็ต้องพักคนแล้วครับ
ถ้าดีมานตู้ช๊าตมากที่จอดรถ อีก 10 ปีตามห้าง ก็จะมีหัวช๊าตทุกช่องจอด 7-11 แสกนจ่าย truewallet เพื่อช๊าตได้ อีก สิบปีถัดไป ตู้ช๊าตก็ไม่แพงราคาตู้จีนเหลือ หมื่นปลายๆ ชาวบ้านก็เริ่มมีตู้ช๊าตหน้าบ้านเป็นรายได้พิเศษ เหมือนตู้ซักผ้าหยอดเหรียญ แต่วันนั้นจะแสกนจ่ายแทน 20 ปี 80% จะเหบือแค่รถไฟฟ้า ส่วนไฟฟ้าไทย ลุงตู่มองการไกลมากสำรองไว้ให้เหลือๆ
ขนส่ง/เครื่องบิน/เรือใช้แบตหมด/รวยแน่ใครทำแบตขาย
อวสาน น้ำมัน ใกล้จะมาถึงแล้ว ถ้าวิ่งได้ แบบนี้จริงๆ
อีกนานครับปัญหาคือคนไม่มีเงินเปลี่ยนรถใหม่ครับยกเว้นมันถูกลงมากๆ
นี่คือเหตุผลที่ผมยังไม่ซื้อรถev!!!!
ป่าว ผมไม่มีตัง
ถ้าราคาไม่ถึงล้านแล้ววิ่งได้สัก700+ จะซื้อเลย
ใช่ครับ ตอนนี้ก็ใช้รถน้ำมันไปก่อน ใครจะชื้อก็ให้เขาชื้อไป ตามความต้องการของเเต่ละคน
งั้นรอต่อไปครับไม่รีบ ระยะทางไกลและราคาไม่สูงมากค่อยไปจัด😂
รถไฟฟ้าแบตเก่าวิ่งได้300-400กมถูกกองไว้ทิ้งๆแบ้วเอามาหลอกขายคนไทยแลนด/ปี2567#68แบตเตอรีวิ่งถึง1500@2000กมต่อชาร์แล้ว
น่าจะมาไวกว่าปี2026ครับ ...มันกำลังก้าวกระโดด
ใช่ครับไวมาก
งั้นรออีก 3 ปีค่อยซื้อ..อิอิอิ
E-power ของนิสสัน ตอบโจทย์ที่สุดล่ะ เติมน้ำมันแต่วิ่งไฟฟ้าแค่ทำให้ประหยัด ก็จบ EVไม่จำเป็น
รออีก 4ปีค่อยซื้อ แล้วกัน
CATL เปิดตัวแบตอย่างกะโปรโมชั่น KFC มาทุกเดือน
มันประหยัดกว่าน้ำมันกี่เปอร์เซนต์
2026 น่าจะวิ่งทะลุ 1,000 โลอัพ 800/ชาร์จน่ะ เรื่องสิวๆ
ผมมองว่า ในกรณีที่ต้องเดินทางไกล การรองรับ DC กำลังสูงๆ สำคัญกว่าระยะทางต่อชาร์จมากเลยครับ ระยะต่อชาร์จแค่ 600+ NEDC ผมว่าก็เพียงพอแล้วนะ
ปัญหาจริงๆของรถ EV ณ ตอนนี้ไม่ใช่เรื่องระยะทาง แต่ปัญหาที่ทำให้เกิดคอขวดของเราในวันนี้ มี 3 ข้อคือ
1. รถหลายรุ่นชาร์จ DC ได้ช้าเกินไป ผมมองว่า การรองรับ DC กำลังสูงๆ ควรถูกนำมาพิจารณาเป็นอันดับต้นๆในการเลือกซื้อรถ EV
2. ตู้ชาร์จมีไม่เพียงพอ ณ ปัจจุบัน อย่างน้อยๆ แต่ละสถานีชาร์จควรมีอย่างน้อย 4 หัวได้แล้ว
3. แต่ละตู้มีการแชร์ไฟ จนทำให้มีกำลังต่ำเกินไป แต่ละหัวควรมีกำลัง 150+ขึ้นไปได้แล้ว ที่สำคัญไม่ควรต้องมาแชร์กระแสกัน หัวใครหัวมันไปเลยดีกว่า
ยกตัวอย่างล่าสุด ผมเพิ่งเช่า Seal ไปกลับ กรุงเทพ-เชียงใหม่ และได้มีโอกาสทดสอบ SoC แบบเต็มกำลังกับตู้ DC 180 kw และผมเชื่อว่า หลายคนยังไม่รู้ว่า SoC ของ BYD Seal ชาร์จได้เร็วแค่ไหน คุณจะต้องแปลกใจแน่ๆ ขอบอกเลยว่า โคตรโหด และนี่คือคำตอบ
Seal มี SoC 4 สเตปแบบขั้นบันได คือ
0% - 54% รับ DC ได้ 150 kw เต็มๆ
55% - 64% รับ DC ได้ 125 kw
65% - 84% รับ DC ได้ 80 kw
85% - 99% รับ DC ได้ 45 kw
ทุกๆสเตป รับกระแสแบบนิ่งมากๆแทบไม่มีแกว่ง + - เต็มที่ไม่เกิน 5 kw และ สามารถรับได้ตามนี้แน่นอน
แปลว่า ในอนาคตข้างหน้า ถ้าไทยมีตู้ชาร์จ DC กำลังสูงๆระดับ 150+kw กระจายอยู่เยอะๆ คุณจะลืมเรื่องระยะทางต่อชาร์จไปได้เลย แค่เดินไปฉี่+ซื้อน้ำ กลับมาถึงรถก็ได้ระยะวิ่งอีก 3-400 กิโลแล้ว เรียกได้ว่า เร็วไม่ต่างจากการเติมน้ำมันเลย เผลอๆจะเร็วกว่าเติมน้ำมันอีก ลองนึกดูว่า เวลาคุณเดินทางไกล ยังไงคุณก็ต้องแวะฉี่อยู่แล้ว ใช่ไหม แล้วลองจินตนาการว่า ทุกๆครั้งที่คุณลงไปฉี่ พอกลับมาที่รถ รถคุณจะวิ่งได้เพิ่ม 350 โล ไปเชียงใหม่ คุณแวะฉี่และซื้อน้ำซื้อขนม แค่ 2 ครั้งก็ถึงแล้วครับ ไม่ต้องรอชาร์จด้วยซ้ำ แค่เสียเวลา ถอดสาย-เสียบสาย ก่อนขึ้นลงรถแค่นั้นเอง แต่ก็อย่างที่บอกคือ กรณีที่ตู้ชาร์จมากพอ และ แรงพอนะครับ
ได้ข้อคิดดีมากๆ ไม่เคยมองมุมนี้เลยเรื่องการชาจไว ทำให้กลับมามองรถHondaที่ใช้อยู่ เติมเต็มถึงวิ่งได้ราวๆ450-500โลถ้าไปตจว พอๆกับ BYD Sealเลยหละมั้ง แต่ไม่เคยกังวล เพราะมันเติมน้ำมันได้ชิวๆ ถ้ามีที่ชาจไวๆทั่วประเทศก็ไม่มีอะไร ผมเชื่อว่าเรากำลังเดินหน้าไปทางนั้นนะ เพราะที่ชาจผุดขึ้นเรื่อยๆ ปล. จอง Seal AWD ไปยังไม่ได้รถ คันนี้จะเป็นEVคันแรกเลย
เม้นท์นี้ มองปัญหาตรงประเด็นเลยครับ ผมก็มองตรงจุดนี้เหมือนกัน
Hardware และ Software ตอนนี้ รถที่ออกมารุ่นใหม่ๆ Bms การรับไฟสูงขึ้น เพราะความจุแบตสูงขึ้น ทีนี้ตู้ชาร์จที่ลงทุนไปแล้ว ส่วนใหญ่เป็นรุ่นเก่า ( ยังไม่คืนทุน ) จ่ายกระแสไฟอาจจะไม่เกิน 50 Kwh ระยะเวลาการชาร์จ ก็จะไม่ได้เร็วตามที่ผู้ผลิตแบตโฆษณาไว้
เช่น ชาร์จ 10 นาที วิ่งได้ 800 กม. ซึ่งอาจต้องใช้ตู้ชาร์จปล่อยกระแสไฟที่ 250 Kwh
ถ้าเจอตู้ชาร์จรุ่นเก่า อาจต้องชาร์จเป็น ชั่วโมง ครับ
น่าสนใจ เพราะถ้าจะเอารวดเดียวไกลๆ ก็ต้องเพิ่มแบตเยอะ หนัก เปลืองไฟ บางทีปีนึงได้ใช้ทางไกลสองสามครั้งเอง
ที่จริงแล้ว toyota สามารถจะออกรายการผลิตรถไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด
เครื่องมือเครื่องใช้สามารถผลิตได้เลยไม่ใช่ปล่อยให้จีนผลิตออกมาอย่างเดียว
เครื่องมือช่างต่างๆเครื่องทำความสะอาดต่างๆหุ่นยนต์ต่างๆ
มันสามารถผลิตออกมาแข่งกับจีนได้เลยแต่ไม่ยอมทำ
มัวแต่กั๊กเรื่องรถยนต์สันดานอยู่นั่นแหละ
ที่จริงแล้วมีอุปกรณ์หลายอย่างซึ่งมันสามารถจะกระจายไปให้กับผู้ผลิตอะไรได้หมด
เช่นเครื่องตัดหญ้ารถตัดหญ้า
เลื่อยไฟฟ้าอุปกรณ์ขัดตัดแต่งต่างๆ
แม้แต่หุ่นยนต์เด็กเสิร์ฟหุ่นยนต์เสิร์ฟอาหารก็สามารถทำได้แต่ญี่ปุ่นไม่ทำปล่อยให้จีนทำออกมา
เพราะญี่ปุ่นมัวแต่กดขี่รุ่นน้องคนขี่แรงงานไม่พัฒนาความหลากหลายทางผลิตภัณฑ์เหมือนที่จีนทำ
ผลคือจะผลักดันรถสันดานต่อไป
ตอนนี้ยุโรปอเมริการถสันดาบจากเหล่านั้นก็เริ่มลมหายใจจากยอดขายรถไฟฟ้าของจีนเพิ่มมากขึ้น
volkswagen ก็ต้องตายไปจากจีน
เพราะคนจีนซื้อแต่รถไฟฟ้าใช้
เพราะจีนมีโซล่าฟาร์มหลายแบบวินฟาร์มโซล่าฟาร์ม
เป็นแหล่งพลังงาน
เพราะคนจีนซื้อแต่รถไฟฟ้าใช้ .. เป็นการกล่าวที่เกินจริงไปเยอะมาก. INSIDEEVS รายงานว่า China: More Than 600,000 Plug-In Cars Were Sold In May 2023 That's more than a third of the total volume, and all-electric cars accounted for almost a quarter.
@@somaithongdee2374 รถไฟฟ้าขายดีเฉพาะรถไฟฟ้าของจีนในยุโรปถึง20%
toyota ขายได้แค่ 10%
และรถยุโรปขายได้แค่ 8%
@@Birdonyourhead INSIDEEVS รายงานว่า ในจีน มีรถ Plug-In ขายได้มากกว่า 600,000 ในเดือน พฤษภา 2023 เกิน 1 ในสามของปริมาณรวม และเป็นรถไฟฟ้าล้วนเกิบ 1 ใน 4 คือ คนจีน ซื้อรถไฟฟ้าล้วนกันแค่ 1 ใน 4 ของปริมาณรวม คำกล่าวที่ว่า "คนจีนซื้อแต่รถไฟฟ้าใช้ "เป็นการกล่าวที่เกินจริงไปเยอะมาก
@@somaithongdee2374 ผมคุยถึงยุโรปชุดจีนนำกันในจีนก็อาจจะยังไม่นำเวลานี้แต่ก็จะเริ่มนำแล้ว
มีหลายคนเข้าใจผิดเรื่องแบตเตอรี่ครับ..คิดว่ารับประกันแปดปี..รถวิ่งแปดปีเปลี่ยนแบตเตอรี่ราคาเท่าไร...เหมือนรถยนต์ครับ..รับประกันสามปี...เครื่องไม่ได้เสียครับ...รถไฟฟ้าก็เหมือนกันครับ..หมดแปดปี...แบตเตอรี่เสื่อมไป..12% คุณก็วิ่งไปอีก..แปดปี..มันจะค่อยๆเสื่อมครับ..จากวิ่งได้..500/กม.ต่ิอชาร์จ..มันก็เหลือชาร์จครั้งนึงวิ่งได้แค่..400กิโลเมตรครับ...อย่ากังวลครับเทคโนโลยีมันไว...ใครยังใช้รถน้ำมันอยู่ก็ใช้ไปครับ...แต่ถ้าคิดจะซื้อใหม่...ก็ตัดสินใจใหม่ครับ
ไทยถึงไหนแล้ว คงเงียบเลยครับ😂
Hiphi ทำได้แล้ว
ขอให้ชาร์ทได้เร็วเหมือนเติมน้ำมัน ภายใน 5-10 นาที เท่านั้น และทำระยะทางได้ถึง 500 กิโลเมตร ขึ้นไป ถ้าทำได้ถึง 1000 กิโลเมตร ได้ยิ่งดี ราคาทุกชนชั้นเข้าถึงได้ ถึงจะจูงใจใหคนเปลี่ยนจากรถสันดาปนำ้มัน ไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้
แบตเตอรี่กราฟีนยังต้องใช้นิคเกิลอยู่หรือเปล่าครับ เห็นว่าไทยเราผลิตกราฟีนได้ในราคาที่ถูกกว่าใคร แต่ถ้ายังต้องใช้นิคเกิล ราคามันก็คงจะลดลงได้ยากอยู่ดี
จะเอาแบตไปทิ้งไหนกัน
Arc Reactor ถ้ามีจริงจะเป็นยังไงนะ❤
ความหนาแน่หน่วยเป็น 249wh ต่อกิโลกรัม หรือ ต่อกิโลเมตรครับ ผม งง หน่วย หรือผมเข้าใจผิด
น่าจะต่อน้ำหนักแบตเป็นกิโลกรัมนะคะ
wh ต่อกิโลเมตร เป็น อัตราการบริโภค หรืออัตราการสิ้นเปลือง ครับ
@@somaithongdee2374 ในคลิป พูดเป็นกิโลกรัม ผมเลยว่าน่าจะพูดผิด
ทำไมค่ายรถยนต์ไม่ทำประกันภัยอุบัติเหตุเฉพาะแบตเตอรี่เอง ค่าประกันชั้นต่างๆอาจถูกลงเยอะ
ไม่แน่อนาคตอาจชาร์จครั้งเดียววิ่งยาวตลอดชีพเลย
🤗🤗🤗
เคยดูคลิปฝรั่งทำอยู่