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新名流125常見的狀況，主要是電池前移後，啟動馬達正極導線變長（早先電池在後面，導線距離短，不會有這種狀況），如果還是維持原本的線徑，用了一段時間後，電池衰退，導線線阻增大，就會發生這種電流不夠的情形，建議更換新名流150的啟動馬達導線（線徑較粗，可以抵銷距離造成的電阻），舊的導線還可以拿來當負極線用😁從電瓶負極接車台處拉到後方啟動馬達至車台的接點，廢物利用😁
看到老閣把馬達舊品復原，真有良心。看了就想有機會給老閣服務
謝謝捧場
老板算是有真功夫的放心的交給他吧
這新車如果還在保內，回原廠換這零件應該不用費用吧?
其實換的這些都是多餘的，是正極電線太細，直接在從繼電器出來那直接拉一跳粗一點的電線直接去啟動馬達那保證解決！本人也是修車的，現在大部分機車正極線看起來很粗，實際上裡面銅很細，只是皮很厚！
所以正極線 做工不比以往？！ 久了變通病
你都拉多粗電線
😮
@@maosungjheng4829強化接地的那一種可以了
電池從後面很靠近啟動馬達拉到前面去，所以線變長了，電阻大電流小的意思嗎？
並接大電瓶，讓起動可順吃大電流，就可順利發動，也讓卡住的起動馬達與繼電器歸位，再次發動皆很順暢
光陽的車本身都比較吃重電，尤其是早期的噴射車款此種現象較為明顯，最好就是先把所有燈類開關先關掉（含大燈，霧燈)再來發動，會比較好發，電瓶壽命也會比較久!
現在新型車款因應環保法規，各車廠將全時點燈列為標配，進而影響到電瓶使用壽命，除非自行修改大燈線路加裝個大燈切換開關才有解。
有改善發動才自動亮燈了 應該不影響了
V2就有這毛病，騎舊了開大燈無法發動，還是得關等才可發
想不到老闆搞到最後 , 才想到要拆電池盒 , 我一開始就想到要拆電池盒 , 沒想到贏了老闆ㄧ次 !
導電［阻抗問題］？不是繼電器［接點損耗］問題？不是啓動馬達［碳刷磨耗］問題？畜電池設計［放錯位置］迴路中會有電阻增大現象！過不多久，問題還會有機會再度發生！
電池(7A)應沒充飽12,8.或CCA太低.老車須換電池(10A)的冷啓動電流(A)較大為190CCA.(7A)才105CCA所以電力供應問題很多.日系引擎皆配(7B)CCA為120.(湯淺)~而(統力)(7B)為11OCCA出廠時成本考量.切記.電池.繼電器.起動馬達.(三者合起來零件價差元達約3佰)
我也認為是阻抗問題 可查了那麼多時間 沒換個東西做白工 所以怕壞了名聲換了比較可靠的 還算良心也對的起自己
電瓶正極線居然沒保護，這麼大剌剌裸露，電裝部門心臟真大顆以前賣豪邁、奔騰G3 G4車行真的不好賺錢，幾乎沒什麼會壞 現在這台車(笑)
應該是車廠得到教訓惹
原來新名流125的電瓶是裝在車頭內部哦！要把車頭斜板拆卸下來才能更換，我一直以為還是跟以前光陽的125機車一樣是裝在腳踏板底下
是的
我也猜想是繼電器之類的問題，發動時同時良電瓶電壓看看下降多少，若下降的不多，就是電瓶到啟動馬達之間的問題，這之間就是繼電器接點最可疑，畢竟新名流不至於太舊，通常只是頻繁通電的節點上氧化。之前自己的150大燈不亮，拆下燈泡量過沒壞，接上去仍不亮，接線電壓正常，查找後是繼電器接頭被燒黑了，金屬氧化導致電流微弱點不著55W燈泡
這台車只能點35W hs1
@@liukaocheng 可以直上55W的H4哦！
我的老追風騎了三十年都沒大問題，新車反而問題超多
副廠的繼電器還是不要用比較好原廠零件有出加粗的電源正極線（繼電器到啟動馬達）換上去可以解決
這台車出的嗎
@@Motor74 是的
好喔 感謝
@@clrt705請問加粗電源正極線有原廠料號嗎？ 謝謝您！！
互相研究一下!當確定電瓶電壓電流沒有問題的時候~拿一隻尖嘴鉗,把啟動繼電器橋接通電,就能判斷啟動馬達是否有異常了!另外~在你啟動的時候!儀表板顯示會瞬間滅掉!代表你的啟動電流只能免強啟動馬達而已喔!那個馬達可能吃重電了!!!再撐可能也是一陣子的事~😄
我知道 可是化油器版 我才敢尖嘴鉗這麼直接戶夾 噴射版 我都用量的比較保險 微閃馬達吃重電不是我的重點 重點是新馬達 還是發不起來😂
125abs根本就是設計有問題的車
老闆真的佛心，如果是我新的啟動馬達上去就不可能讓他下來了，然後客人就會不爽說為什麼我的車2萬多公里就壞馬達！！！接著光陽黑粉看到又要高潮了XD
我是依學習的經驗做事 畢竟 新的車 我處理了 有學到下次怎麼幫客人一次判斷好的經驗
問題應該沒有完全解決，按啓動鈕，偶爾還會頓個半秒，馬達才轉動，八成是接地不好。建議買一個電瓶檢測器，那沒多少錢，至少有檢測數據給客人看，用科學數據修車比什麼感覺電瓶老化的話術來的有說服力。
這台很容易延遲 我只幫他處理 發不起來而已唷
他牌的也有這種情行
你說的非常有道理，我也覺得有要有數據作為依據比較能讓我們消費者接受。不過其實這種濕式電瓶用檢測計量出來的數據是比較不準確的，必須要靠點經驗多次的充放電與量測內阻，量測出來的數據會比較準確
說真的，這台車真的有病發電在中間偏後面的車然後電瓶拉到在最前面最後整流器做在最後面中間的損耗大得離譜然後還用電瓶在後面時的線徑去拉電瓶在前面狀態下的啟動馬達路徑很故意得在幾年後就會因為線材老化問題造成回充嚴重不足，啟動困難等問題
其實啟動繼電器應該先量，進入端和輸出端如果電壓差超過 0.5v 以上，表示繼電器接點有接觸電阻，應該換了...
電源繼電器應該有二個大接點，一個是從電池正來的，一個是到啟動馬達的，先量電池正的電壓，再量輸出到啟動馬達的電壓，二個的電壓差不應該大於0.5v以上，是的話，代表這二個接點的接觸電阻超過一歐姆以上。
你說的也沒錯 在不好的時候 先量繼電器我剛好卡在先量馬達 沒用 不過其實都是那幾樣東西壞掉而已😅
學到一課了😄
新名流125版本看到問題比較多的是ABS版＞碟煞＆鼓煞反而150的版本看到的比較少問題
好像是這樣沒錯
ABS版兩年 漏機油 怎麼辦？
可以用急救電池先接電瓶發動..發不起來再考慮啟動馬達~拆下來可以測試 就不用裝新品了..
外面許多車行都不太想抓問題，只想換輪胎機油電瓶簡單的工作，一聽到複雜的問題就說沒空！我的頂客不好發動的問題沒車行要修，變成了孤兒！
頂客車也少
@@Motor74 是啊！一般車行沒二手良品可以測試，叫新品如果沒中又不好意思讓客人買單只能自己吸收，等新品換出去會等到天荒地老！
？？？這是很奇怪的問題！！一般車行能開業，大多有 原廠 技術檢定合格的技師 駐店！再說 不好發動 這個問題，應該不難抓！！從 油路 和 電路，兩個基本的方向，去找問題！你還是多問幾家吧！………
還有一個方法！找到車行後，直接說你願意付錢，檢測你的頂克，抓問題！師傅大多 不好拒絕！！😅
電子零件部份，一定要電表量測！才不會零件叫來了，結果沒壞…
光陽新名流不是出沒幾年嗎，我的山葉RS化油板最少也超過二十年沒也壞過繼電器，不是只管賣車妥善率就不顧了，就算騎到半路沒電拋錨無法發動，也可腳踩發動.
這台我也第一次遇過呀
山葉日本公司貨耐用、CDI啟動繼電器、整流器，不會壞
光陽新名流125才騎5000多公里發動後，車子會自動向前跑騎乘中，會慢速 然後有點爆衝 慢速 爆衝請問是什麼東西壞掉了，謝謝
好像光陽的機車都這樣 我以前的 舊豪邁也是這樣， 電池換一換， 就好了，， 可是過沒多久又來了， 後來把電盤換掉， 就ok了，，
可是豪邁應該又是另外的問題 不一樣
請教一下，有次花兩百去量缸壓，然後用了機油還什麼油點了進去，之後排氣管噴了很多白煙，請教這是如何處理方式，當初忘了問，謝謝
一般機油 讓它流到汽門閥 增加密合度 增加缸壓 所以會燃燒機油 冒白煙 燒一陣子就沒了
很多時候啟動馬達強化接地會好很多
這招車行有說過👍
是的 不過有的沒有用😢
車子不夠老，強化接地作用不明顯
是啟動馬達強化接地有許多新車啟動馬達有沒有強化接地就有明顯的差異了但也有的車本身接地做得好，強化了也沒什麼感覺不一定局限於老車一般我會直接用電瓶接馬達聲音正常有力，排除馬達問題啟動繼電器直接用鉗子短路排除啟動繼電器問題直接拉接地線給馬達排除馬達接地不良的問題
這個跟山葉的設計很像，都屬於強化接地，不過要隨時偵測電瓶電壓，最好用三用電表來測，會比較準確（不要按儀表按鍵），電瓶用久難免會損壞，電壓一但充不上去，整流器就掛了，這點需要注意一下！
我的新名流也會這樣遲1秒才發動情形，目前也是排除電瓶（已經換鋰鐵電池）及馬達（測試正常），也懷疑是繼電器或接地，我會先拉一條強化接地試試。另外，我想問問，這顆繼電器，三陽的通不通用？往往通用的公司貨零件，會有選擇好品質的機會。
名流都會有點延遲的感覺
@@Motor74 線太長阻抗大
我的新迪爵，之前有一次發不動也是繼電器壞掉
有解決就好
請問新名流 負極接地要怎麼拉線~要拆踏板嗎
結果換了啟動馬達與電瓶，通常這兩個不會同時壞，真的有解決問題了嗎？我也是新名流125，所以特別關注，不過看影片中的電瓶外觀，打上的是光陽的商標，表示是新車出廠時那一顆，已經用了兩年多，差不多該下課了沒錯。
馬達有恢復 沒換唷～
有天良的車行
技術好，背景音樂好聽
我的新名流150保固前騎到保固後，都有騎到一半熄火狀況，店家一直叫我再觀察，就...過保了🥲🥲
我的也是……上述情況幾乎全中。發動時好時壞，行駛間回油熄火也是時常發生，到現在完全無解。
找比較厲害的店家處理啊😂
是鎖頭的問題，鎖頭換掉就可以了。那時我還在保固內，老闆沒叫我觀察，而是直接訂貨換新品。
真假 也太瞎了吧，最近才想換150😅看到這留言我都要考慮一下了
請教有地址嗎? 七期新名流125有一些問題, 偶而熄火/催油頓挫/騎乘異音...等, 可留車.
起動繼電器內部接點不良
我也這麼想 秀逗
我認真的覺得光陽近幾年的車，妥善率真的大輸三陽與山葉
😅
認同 K牌車看了就怕
其實都差不多一樣啦！
台灣的保護政策，各車廠都半斤八兩
一開始量繼電器 有過電 ~12.XX
一定有啊 因為是秀逗 所以有時候量有 有時量無
起動馬達幾萬公里要換掉才不會顧路
我GP125噴射騎13年 12萬1千多公里起動馬達還沒換 一觸發動
使用頻率 不一定
啟動馬達及電瓶使用壽命大多與車輛起動次數有關聯，就像外送這類的工作需要到多個地點取件送貨，這樣就會導致頻繁的電發起動車輛，促使啟動馬達及電瓶提早下課。
電池沒有刻上更換日期，是因為沒拍到嗎？😆😆
大廠牌的都有刻唷
讚 感謝分享
你的影片肚子痛是不是沒有音
這台應該取名叫：新GP125才對，根本沒有之前名流80/100/150的原素在裡頭，光陽簡直是…砸壞了40年名流80/100的這台潮車和把妹神車的招牌！靠！現在光陽的年輕設計團隊…是怎樣一個不長進的爛團隊啊！囂張、自大、狂妄，不懂得低調謙虛和設計上有瑕疵時…不努力的檢討改進與反省，難道到去年2022年…終於被請下銷售龍頭的神壇寶座，變成老二！又能怪誰？就衹能怪光陽(2001~2021)在這20年來自己太不長進了且自以為是的結果！
電瓶竟然改成放前面 超雷的設計~~給過!
😂
後煞車燈也雷，感覺只差沒卸引擎🤣🤣🤣
後面今年出的全新迪爵，電瓶也是放前面
電瓶設計在那位置 光靠車身搭鐵遲早會發生問題
正常的設計方式是，連接線路不應離啟動馬達太遠，因為電線連接過長會產生過大的阻抗，進而影響到車輛啟動效能。
車廂空間的問題 一好沒兩好
三陽全新迪爵也是在同個位置
頭家……減重啦！手就細一點。
哈哈 麥阿餒肥滋滋的手要過冬的😂
請問老闆有遇過這台曲軸位子感知器問題嗎?天冷比較會發生 有時騎熱自己會消掉 有時要用電腦消 夏天沒發生過
我都遇到怠速旁通閥C5比較多跟含氧感知😂
師傅，我的新名流150也常發生故障碼c5跟c6（節流閥總成是新的）發動時馬達也會延遲（馬達全新），請問要怎麼排除，車行都找不出問題
新名流很鳥,之前遇到 缸壓正常 電壓正常 幫浦正常壓力 全部正常 就是打不發!!!送去服務站 也不說什麼有問題!!爛品質
請問機車電池建議用統力的還是yuasa的比較耐用？
其實差不多，硬講的話…自己的使用經驗是GS壽命比較耐久一點點(最長的5年)，湯淺最久的4年多(但它比較便宜一點)下一顆想用斑馬電池試試，同事的車裝了超過5年還在用
我們用GS跟yuasa
@@御小綠 噴射車不可能用那麼久
@@user-gd1ci4je9d 為什麼不可能？5年最長壽那顆就是五期的噴射車原配鉛酸電池
@@御小綠 機會很少只有山葉比較有可能
名流不差錢
なぜ電源キーに紙を貼るのですか
貼るじゃなくて、お客さんの連絡先などのメモをキーで刺しただけ。
私はあなたのコンテンツが大好きで、あなたから多くのことを学びました. ありがとう
そうです、お客様の連絡先です よろしくお願いいたします。
只能說什麽都換新的來試？？？？？
哈哈，而且把電瓶留在最後換？消費者可要睜大眼睛
請問一開始為什麼不先換電瓶？我的一開始就是換電瓶，問題就解決了，而且延遲發動也解決。不是應該先換電瓶測試嗎？怎麼會先換其他的？！
感覺發動也是沒有很順耶 按下去慢了半秒鐘那種感覺
這台都這樣的感覺
@@Motor74 瞭解🫡
看起來這台也不能買！😅😅
😢6期150車主路過
歐買尬...最後換完電池啟動還是會慢半拍...肯定有問題還沒找出來!
我不是處理慢半拍問題唷 是處理發不動問題😅
慢半拍 我記得 這台車新車就會慢半拍的感覺
@@Motor74 您好!因為我家也有一台啟動時不會慢半拍.所以才感覺您啟動時的聲音怪怪.很明顯啟動時轉不太動.沒其他意思.打擾了!
新車就卡卡了，新名流通病
@@meow52098 換新電瓶且充飽電沒你這個卡卡的問題
早就捨棄這品牌了，家人新車就吃50cc機油。這修車程序也蠻奇怪的，把有可能故障的，全換新一輪，有的還堪用，原廠也不可能這麼不耐，這就是台灣車行的標準賺錢模式，有故障嫌疑的全換新！
認同！在現實社會下，車行需要生存，為避免造成後續小問題產生及爭議，大多是更換總成件(當然也會反映在價錢上)，不過這樣也比較省事。(主因也是在於車廠當初的設計方式不符合實際用車狀況及零件耐用程度等)
看仔細再來嘴好嗎 店家測試一輪料件 最後抓出問題也只換有問題的零件 電池是最後客戶想換才換新的 店家程序很標準啊 那你的標準是什麼嗎 別誣賴認真負責的店家好嗎
@@user-ve3ec5bu8j 麻煩您看清楚我的回覆，我沒指名po影片的這家車行，您肯花時間看完影片，怎就沒時間看仔細我的留言？
@@user-freedom1998 你上面明明寫修車程序奇怪 東西換了一輪 這影片有其他店家？ 還是你留言錯地方？我沒搞錯吧 良好店家需要的是理解跟鼓勵 你的見解專業還不夠全面別輕易混淆別人認知
@@user-ve3ec5bu8j 您沒在別家修過車嗎？
新車設計越來越爛，還是騎老車好了，都藏在不好處理的地方
電池設製在前方！設計不良！
新名流125常見的狀況，主要是電池前移後，啟動馬達正極導線變長（早先電池在後面，導線距離短，不會有這種狀況），如果還是維持原本的線徑，用了一段時間後，電池衰退，導線線阻增大，就會發生這種電流不夠的情形，建議更換新名流150的啟動馬達導線（線徑較粗，可以抵銷距離造成的電阻），舊的導線還可以拿來當負極線用😁從電瓶負極接車台處拉到後方啟動馬達至車台的接點，廢物利用😁
看到老閣把馬達舊品復原，真有良心。看了就想有機會給老閣服務
謝謝捧場
老板算是有真功夫的放心的交給他吧
這新車如果還在保內，回原廠換這零件應該不用費用吧?
其實換的這些都是多餘的，是正極電線太細，直接在從繼電器出來那直接拉一跳粗一點的電線直接去啟動馬達那保證解決！本人也是修車的，現在大部分機車正極線看起來很粗，實際上裡面銅很細，只是皮很厚！
所以正極線 做工不比以往？！ 久了變通病
你都拉多粗電線
😮
@@maosungjheng4829強化接地的那一種可以了
電池從後面很靠近啟動馬達拉到前面去，所以線變長了，電阻大電流小的意思嗎？
並接大電瓶，讓起動可順吃大電流，就可順利發動，也讓卡住的起動馬達與繼電器歸位，再次發動皆很順暢
光陽的車本身都比較吃重電，尤其是早期的噴射車款此種現象較為明顯，最好就是先把所有燈類開關先關掉（含大燈，霧燈)再來發動，會比較好發，電瓶壽命也會比較久!
現在新型車款因應環保法規，各車廠將全時點燈列為標配，進而影響到電瓶使用壽命，除非自行修改大燈線路加裝個大燈切換開關才有解。
有改善發動才自動亮燈了 應該不影響了
V2就有這毛病，騎舊了開大燈無法發動，還是得關等才可發
想不到老闆搞到最後 , 才想到要拆電池盒 , 我一開始就想到要拆電池盒 , 沒想到贏了老闆ㄧ次 !
導電［阻抗問題］？不是繼電器［接點損耗］問題？不是啓動馬達［碳刷磨耗］問題？畜電池設計［放錯位置］迴路中會有電阻增大現象！過不多久，問題還會有機會再度發生！
電池(7A)應沒充飽12,8.或CCA太低.老車須換電池(10A)的冷啓動電流(A)較大為190CCA.(7A)才105CCA所以電力供應問題很多.日系引擎皆配(7B)CCA為120.(湯淺)~而(統力)(7B)為11OCCA出廠時成本考量.切記.電池.繼電器.起動馬達.(三者合起來零件價差元達約3佰)
我也認為是阻抗問題 可查了那麼多時間 沒換個東西做白工 所以怕壞了名聲換了比較可靠的 還算良心也對的起自己
電瓶正極線居然沒保護，這麼大剌剌裸露，電裝部門心臟真大顆
以前賣豪邁、奔騰G3 G4車行真的不好賺錢，幾乎沒什麼會壞
現在這台車(笑)
應該是車廠得到教訓惹
原來新名流125的電瓶是裝在車頭內部哦！要把車頭斜板拆卸下來才能更換，我一直以為還是跟以前光陽的125機車一樣是裝在腳踏板底下
是的
我也猜想是繼電器之類的問題，發動時同時良電瓶電壓看看下降多少，若下降的不多，就是電瓶到啟動馬達之間的問題，這之間就是繼電器接點最可疑，畢竟新名流不至於太舊，通常只是頻繁通電的節點上氧化。
之前自己的150大燈不亮，拆下燈泡量過沒壞，接上去仍不亮，接線電壓正常，查找後是繼電器接頭被燒黑了，金屬氧化導致電流微弱點不著55W燈泡
這台車只能點35W hs1
@@liukaocheng 可以直上55W的H4哦！
我的老追風騎了三十年都沒大問題，新車反而問題超多
副廠的繼電器還是不要用比較好
原廠零件有出加粗的電源正極線（繼電器到啟動馬達）換上去可以解決
這台車出的嗎
@@Motor74 是的
好喔 感謝
@@clrt705
請問加粗電源正極線有原廠料號嗎？ 謝謝您！！
互相研究一下!當確定電瓶電壓電流沒有問題的時候~拿一隻尖嘴鉗,把啟動繼電器橋接通電,就能判斷啟動馬達是否有異常了!另外~在你啟動的時候!儀表板顯示會瞬間滅掉!代表你的啟動電流只能免強啟動馬達而已喔!那個馬達可能吃重電了!!!再撐可能也是一陣子的事~😄
我知道 可是化油器版 我才敢尖嘴鉗這麼直接戶夾 噴射版 我都用量的比較保險
微閃馬達吃重電不是我的重點 重點是新馬達 還是發不起來😂
125abs根本就是設計有問題的車
老闆真的佛心，如果是我新的啟動馬達上去就不可能讓他下來了，然後客人就會不爽說為什麼我的車2萬多公里就壞馬達！！！接著光陽黑粉看到又要高潮了XD
我是依學習的經驗做事 畢竟 新的車 我處理了 有學到下次怎麼幫客人一次判斷好的經驗
問題應該沒有完全解決，按啓動鈕，偶爾還會頓個半秒，馬達才轉動，八成是接地不好。
建議買一個電瓶檢測器，那沒多少錢，至少有檢測數據給客人看，用科學數據修車比什麼感覺電瓶老化的話術來的有說服力。
這台很容易延遲 我只幫他處理 發不起來而已唷
他牌的也有這種情行
你說的非常有道理，我也覺得有要有數據作為依據比較能讓我們消費者接受。
不過其實這種濕式電瓶用檢測計量出來的數據是比較不準確的，必須要靠點經驗多次的充放電與量測內阻，量測出來的數據會比較準確
說真的，這台車真的有病
發電在中間偏後面的車
然後電瓶拉到在最前面
最後整流器做在最後面
中間的損耗大得離譜
然後還用電瓶在後面時的線徑
去拉電瓶在前面狀態下的啟動馬達路徑
很故意得在幾年後就會因為線材老化問題
造成回充嚴重不足，啟動困難等問題
其實啟動繼電器應該先量，進入端和輸出端如果電壓差超過 0.5v 以上，表示繼電器接點有接觸電阻，應該換了...
電源繼電器應該有二個大接點，一個是從電池正來的，一個是到啟動馬達的，先量電池正的電壓，再量輸出到啟動馬達的電壓，二個的電壓差不應該大於0.5v以上，是的話，代表這二個接點的接觸電阻超過一歐姆以上。
你說的也沒錯 在不好的時候 先量繼電器
我剛好卡在先量馬達 沒用 不過其實都是那幾樣東西壞掉而已😅
學到一課了😄
新名流125版本看到問題比較多的是ABS版＞碟煞＆鼓煞
反而150的版本看到的比較少問題
好像是這樣沒錯
ABS版兩年 漏機油 怎麼辦？
可以用急救電池先接電瓶發動..發不起來再考慮啟動馬達~拆下來可以測試 就不用裝新品了..
外面許多車行都不太想抓問題，只想換輪胎機油電瓶簡單的工作，一聽到複雜的問題就說沒空！我的頂客不好發動的問題沒車行要修，變成了孤兒！
頂客車也少
@@Motor74 是啊！一般車行沒二手良品可以測試，叫新品如果沒中又不好意思讓客人買單只能自己吸收，等新品換出去會等到天荒地老！
？？？
這是很奇怪的問題！！
一般車行能開業，
大多有 原廠 技術檢定合格的技師 駐店！
再說 不好發動 這個問題，
應該不難抓！！
從 油路 和 電路，兩個基本的方向，
去找問題！
你還是多問幾家吧！………
還有一個方法！
找到車行後，直接說
你願意付錢，檢測你的頂克，抓問題！
師傅大多 不好拒絕！！😅
電子零件部份，一定要電表量測！
才不會零件叫來了，結果沒壞…
光陽新名流不是出沒幾年嗎，我的山葉RS化油板最少也超過二十年沒也壞過繼電器，不是只管賣車妥善率就不顧了，就算騎到半路沒電拋錨無法發動，也可腳踩發動.
這台我也第一次遇過呀
山葉日本公司貨耐用、CDI啟動繼電器、整流器，不會壞
光陽新名流125
才騎5000多公里
發動後，車子會自動向前跑
騎乘中，會慢速 然後有點爆衝 慢速 爆衝
請問是什麼東西壞掉了，謝謝
好像光陽的機車都這樣 我以前的 舊豪邁也是這樣， 電池換一換， 就好了，， 可是過沒多久又來了， 後來把電盤換掉， 就ok了，，
可是豪邁應該又是另外的問題 不一樣
請教一下，有次花兩百去量缸壓，然後用了機油還什麼油點了進去，之後排氣管噴了很多白煙，請教這是如何處理方式，當初忘了問，謝謝
一般機油 讓它流到汽門閥 增加密合度 增加缸壓 所以會燃燒機油 冒白煙 燒一陣子就沒了
很多時候啟動馬達強化接地會好很多
這招車行有說過👍
是的 不過有的沒有用😢
車子不夠老，強化接地作用不明顯
是啟動馬達強化接地
有許多新車
啟動馬達有沒有強化接地就有明顯的差異了
但也有的車本身接地做得好，強化了也沒什麼感覺
不一定局限於老車
一般我會直接用電瓶接馬達
聲音正常有力，排除馬達問題
啟動繼電器直接用鉗子短路
排除啟動繼電器問題
直接拉接地線給馬達
排除馬達接地不良的問題
這個跟山葉的設計很像，都屬於強化接地，不過要隨時偵測電瓶電壓，最好用三用電表來測，會比較準確（不要按儀表按鍵），電瓶用久難免會損壞，電壓一但充不上去，整流器就掛了，這點需要注意一下！
我的新名流也會這樣遲1秒才發動情形，目前也是排除電瓶（已經換鋰鐵電池）及馬達（測試正常），也懷疑是繼電器或接地，我會先拉一條強化接地試試。另外，我想問問，這顆繼電器，三陽的通不通用？往往通用的公司貨零件，會有選擇好品質的機會。
名流都會有點延遲的感覺
@@Motor74 線太長阻抗大
我的新迪爵，之前有一次發不動也是繼電器壞掉
有解決就好
請問新名流 負極接地要怎麼拉線~要拆踏板嗎
結果換了啟動馬達與電瓶，通常這兩個不會同時壞，真的有解決問題了嗎？我也是新名流125，所以特別關注，不過看影片中的電瓶外觀，打上的是光陽的商標，表示是新車出廠時那一顆，已經用了兩年多，差不多該下課了沒錯。
馬達有恢復 沒換唷～
有天良的車行
技術好，背景音樂好聽
我的新名流150保固前騎到保固後，都有騎到一半熄火狀況，店家一直叫我再觀察，就...過保了🥲🥲
我的也是……上述情況幾乎全中。發動時好時壞，行駛間回油熄火也是時常發生，到現在完全無解。
找比較厲害的店家處理啊😂
是鎖頭的問題，鎖頭換掉就可以了。
那時我還在保固內，老闆沒叫我觀察，而是直接訂貨換新品。
真假 也太瞎了吧，最近才想換150😅看到這留言我都要考慮一下了
請教有地址嗎? 七期新名流125有一些問題, 偶而熄火/催油頓挫/騎乘異音...等, 可留車.
起動繼電器內部接點不良
我也這麼想 秀逗
我認真的覺得光陽近幾年的車，妥善率真的大輸三陽與山葉
😅
認同 K牌車看了就怕
其實都差不多一樣啦！
台灣的保護政策，各車廠都半斤八兩
一開始量繼電器 有過電 ~12.XX
一定有啊 因為是秀逗 所以有時候量有 有時量無
起動馬達幾萬公里要換掉才不會顧路
我GP125噴射騎13年 12萬1千多公里起動馬達還沒換 一觸發動
使用頻率 不一定
啟動馬達及電瓶使用壽命大多與車輛起動次數有關聯，就像外送這類的工作需要到多個地點取件送貨，這樣就會導致頻繁的電發起動車輛，促使啟動馬達及電瓶提早下課。
電池沒有刻上更換日期，是因為沒拍到嗎？😆😆
大廠牌的都有刻唷
讚 感謝分享
你的影片肚子痛是不是沒有音
這台應該取名叫：新GP125才對，根本沒有之前名流80/100/150的原素在裡頭，光陽簡直是…砸壞了40年名流80/100的這台潮車和把妹神車的招牌！靠！現在光陽的年輕設計團隊…是怎樣一個不長進的爛團隊啊！
囂張、自大、狂妄，不懂得低調謙虛和設計上有瑕疵時…不努力的檢討改進與反省，難道到去年2022年…終於被請下銷售龍頭的神壇寶座，變成老二！又能怪誰？就衹能怪光陽(2001~2021)在這20年來自己太不長進了且自以為是的結果！
電瓶竟然改成放前面 超雷的設計~~給過!
😂
後煞車燈也雷，感覺只差沒卸引擎🤣🤣🤣
後面今年出的全新迪爵，電瓶也是放前面
電瓶設計在那位置 光靠車身搭鐵遲早會發生問題
正常的設計方式是，連接線路不應離啟動馬達太遠，因為電線連接過長會產生過大的阻抗，進而影響到車輛啟動效能。
車廂空間的問題 一好沒兩好
三陽全新迪爵也是在同個位置
頭家……減重啦！手就細一點。
哈哈 麥阿餒肥滋滋的手要過冬的😂
請問老闆有遇過這台曲軸位子感知器問題嗎?天冷比較會發生 有時騎熱自己會消掉 有時要用電腦消 夏天沒發生過
我都遇到怠速旁通閥C5比較多跟含氧感知😂
師傅，我的新名流150也常發生故障碼c5跟c6（節流閥總成是新的）發動時馬達也會延遲（馬達全新），請問要怎麼排除，車行都找不出問題
新名流很鳥,之前遇到 缸壓正常 電壓正常 幫浦正常壓力 全部正常 就是打不發!!!送去服務站 也不說什麼有問題!!爛品質
請問機車電池建議用統力的還是yuasa的比較耐用？
其實差不多，硬講的話…自己的使用經驗是GS壽命比較耐久一點點(最長的5年)，湯淺最久的4年多(但它比較便宜一點)
下一顆想用斑馬電池試試，同事的車裝了超過5年還在用
我們用GS跟yuasa
@@御小綠 噴射車不可能用那麼久
@@user-gd1ci4je9d 為什麼不可能？5年最長壽那顆就是五期的噴射車原配鉛酸電池
@@御小綠 機會很少只有山葉比較有可能
名流不差錢
なぜ電源キーに紙を貼るのですか
貼るじゃなくて、お客さんの連絡先などのメモをキーで刺しただけ。
私はあなたのコンテンツが大好きで、あなたから多くのことを学びました. ありがとう
そうです、お客様の連絡先です よろしくお願いいたします。
只能說什麽都換新的來試？？？？？
哈哈，而且把電瓶留在最後換？消費者可要睜大眼睛
請問一開始為什麼不先換電瓶？我的一開始就是換電瓶，問題就解決了，而且延遲發動也解決。
不是應該先換電瓶測試嗎？怎麼會先換其他的？！
感覺發動也是沒有很順耶 按下去慢了半秒鐘那種感覺
這台都這樣的感覺
@@Motor74 瞭解🫡
看起來這台也不能買！😅😅
😢6期150車主路過
歐買尬...最後換完電池啟動還是會慢半拍...肯定有問題還沒找出來!
我不是處理慢半拍問題唷 是處理發不動問題😅
慢半拍 我記得 這台車新車就會慢半拍的感覺
@@Motor74 您好!因為我家也有一台啟動時不會慢半拍.所以才感覺您啟動時的聲音怪怪.很明顯啟動時轉不太動.沒其他意思.打擾了!
新車就卡卡了，新名流通病
@@meow52098 換新電瓶且充飽電沒你這個卡卡的問題
早就捨棄這品牌了，家人新車就吃50cc機油。這修車程序也蠻奇怪的，把有可能故障的，全換新一輪，有的還堪用，原廠也不可能這麼不耐，這就是台灣車行的標準賺錢模式，有故障嫌疑的全換新！
認同！在現實社會下，車行需要生存，為避免造成後續小問題產生及爭議，大多是更換總成件(當然也會反映在價錢上)，不過這樣也比較省事。
(主因也是在於車廠當初的設計方式不符合實際用車狀況及零件耐用程度等)
看仔細再來嘴好嗎 店家測試一輪料件 最後抓出問題也只換有問題的零件 電池是最後客戶想換才換新的 店家程序很標準啊 那你的標準是什麼嗎 別誣賴認真負責的店家好嗎
@@user-ve3ec5bu8j 麻煩您看清楚我的回覆，我沒指名po影片的這家車行，您肯花時間看完影片，怎就沒時間看仔細我的留言？
@@user-freedom1998 你上面明明寫修車程序奇怪 東西換了一輪 這影片有其他店家？ 還是你留言錯地方？我沒搞錯吧 良好店家需要的是理解跟鼓勵 你的見解專業還不夠全面別輕易混淆別人認知
@@user-ve3ec5bu8j 您沒在別家修過車嗎？
新車設計越來越爛，還是騎老車好了，都藏在不好處理的地方
電池設製在前方！設計不良！