【謎の路線】旅客駅がすべて立入禁止になっている路線の運行に迫る。

[@agfatas]

ついつい見たくなるようなタイトル
タイトルにあるテーマが終わっても別のトピックで引き続き最後まで見てしまう
そして鉄道に詳しくない人にも分かる丁寧な説明
すっかり魅了されました。

[@psychedelicraspberry517]

どこが！へなちょこな嘘つき動画！旅客駅じゃね～やん！😜

[@九曜ウサギ]

テツオさんは映像作りが丁寧でやっぱり印象に残ってイイ

[@20Cが丁度いい]

分かりやすい説明と癒しの声、動画アップされるの毎回楽しみにしています。

[@yume1644]

最近このチャンネルを知りました。丁寧な解説、素晴らしい映像、優しい声のナレーション。居ながらにしてテツオさんと共に旅をしている感覚でした。こうした動画の特性上、頻繁に動画をあげることは難しいとは思いますが、これからも旅情溢れる動画を楽しみにしております。

[@suna0726]

同じ石灰輸送路線ということで、秩父鉄道の貨物も是非動画にしていただきたいです。影森駅周辺には貨物路線の廃線もありますし、広瀬川車庫には昔の車両やSLもいたり、ネタは多いと思います。

[@zirokikuchi9213]

丸目2灯とブルーの車体でかわいい印象のDD56が一生懸命働いている光景はとても良いですねえ

[@遠州鉄道ファン]

22:03。岩手開発鉄道線の赤崎駅。道路側の荷降ろし線？は被災当時のままですね。

[@Spanky214]

おお、岩手開発鉄道だ！
母方の実家が、岩手石橋駅の近くにあるんです。
旅客営業していた時の運賃が確か日本一安かったと聞いています。
ちなみに、猪川駅は「いのかわ」駅ではなくて「いかわ」駅と呼んでいました。

[@mizumi-yazo]

寂しいけど、鉄道って本来定刻に定量を迅速に運搬するってのが得意ですって教科書的な最適解だから、旅客扱いの廃止も仕方ないんだろぅなぁ

[@豪-t6u]

一部路線みたいに朝夕限定で通勤用で有っても良いのでは？とも思ったかな

[@hisakounosuke2474]

@@豪-t6u さん
ここ旅客営業の時代は本当に朝夕で5往復のみ。

[@karnashmy6214]

UA-camに旅客営業してた頃の動画があるけど、かなり利用者は少ないようだったので定期運行の邪魔になるからという理由ではないような気がする

[@hisakounosuke2474]

@@karnashmy6214 さん
平均利用者は南部縦貫鉄道とどっこいどっこいでした……

[@internationaleldorado1532]

@@豪-t6u それじゃ国鉄日中線やで

[@sm36006920]

かつての遺構を感じさせる旅客ホームの名残に感動した

[@DingYunXu]

ダイナミックで貴重な映像ありがとうございました！
こんな路線あるんですね～

[@しらたま-h2y]

最近、また動画の編集のクオリティが上がりましたね。以前よりもさらに見やすくなりました。

[@小松和-o9t]

地元路線を取り上げていただきありがとうございます～！
この路線、旅客輸送があった頃はとにかく安かった。
日頃市線、約9.5キロ位だったと思いますが、盛から岩手石橋まで120円というとんでもなく激安な運賃でした！

[@cooperjhon5440]

こう言う、列車を追っての動画は、ドキュメント番組っぽくって好きですね。
鉄道動画は、列車の説明とか車窓からの風景が多いですが、列車を追っての撮影は、臨場感もあり作業風景なども楽しめますね。

[@ofuna912]

地元民です。猪川と書いて「いかわ」と読みます。旅客営業をしてた頃は何度か乗りました。懐かしいです

[@winning-gamba8948]

旅客営業時代の駅舎が残っていながら
貨物列車専用で立入禁止というのはかなり
珍しい光景でこれは見応えありますね✨

[@Katoki-6801]

山口県のJR美祢線は、国鉄時代ストライキ続きで国鉄貨物輸送に見切りをつけた、宇部興産が高速道路規格の自社専用道路を建設してますので。
鉄道貨物輸送が残る岩手開発鉄道は良く頑張ってますね。

[@L特急]

とてもわかりやすく、声も良いので、楽しく最後まで見れました。速攻でチャンネル登録したの初めてです！

[@TinySnowFairySugar]

自分はＪＲＦに居たのですが
「荷役」を「にえき」でなく「にやく」と読みましたね。
他社では分かりませんが。

[@saikousikikan]

鉄雄さん、東京人なんでしょう。母や祖母もニエキって言ってました。ビートたけしも。

[@proshikok]

以前からこの鉄道の存在は知っていましたが、これ程までに詳しく情報を得たのは初めてでした。
ありがとうございました。

[@tomohikoo8949]

魅力溢れる路線ですよね。山間を長編成の列車が行き交うという、あまり見掛けない光景も素晴らしいし、活気が感じられるのも良い。また機関車なども綺麗にしているのか見栄えも良い。本当に素晴らしくて大好き。
岩手開発鉄道、もっと人気出ろ。

[@俊之-p2r]

これは「国宝」級の映像と路線ですよ。
いつまでも残って欲しい路線ですが鉱物には限りがあるのでいずれは廃止になるんでしょうね。
貴重な映像をありがとうございました。

[@saikousikikan]

1級産業映画

[@ちけらぶ]

衣・食・住の内、住の根幹を成す路線…これもまた良き！ですね。TETSUOさんの癒しのボイス共々、良いものを拝見させて頂きました。

[@山口正-t1n]

駅舎とホームが残っていて、そこをか貨物列車が頻発運行しているのは、不思議な感じです。

[@sosachannel8123]

地元民です｡開発鉄道の動画､楽しく拝見させていただきました｡
一つ､廃止になった猪川駅は､いのかわ､ではく　いかわ　と読みます｡

[@hirouchic11]

今回も非常に楽しく拝見いたしました。踏切系ユーチューバーとしてはまた一つ珍しいが増えましたね。
貨物専用線はまだまだ全国に有りますので、その魅惑ボイスでまた探訪記を楽しませてください。

[@upisopi]

聴きやすいお声に癒されます

[@Zeit-OSA]

旅客営業をしていた頃は、自社発注の小ぶりなディーゼルカーが使われていました。前面非貫通切妻2枚窓で、「食パン」の愛称がありました。
これは1両しかなかったので、検査入場時用にキハ07スタイルの大型車が予備車にいて、団体などの多客時にも使われました。正面前面窓上に警笛のラッパが突き出した、ユーモラスなスタイルでした。

[@ゲロゲロ-g2h]

キハ202ですね。あの車両は元々は製造するつもりは無かったそうなんですが先代の車両が老朽化で置き換えを検討した際に購入できる中古車が無く、止むを得ず機能を最低限に絞ったキハ202.を製造した経緯があれそうです。

[@ゲロゲロ-g2h]

あれそうです。→あるそうです。に訂正します。

[@tsunafkin]

最初から最後までとっても面白かったです！！

[@さいたま新宿ライン]

高校のとき、汽車通組にはJR組・三鉄組・開発鉄道組がいて、特に開発鉄道組が時間にシビアだったのを思い出しました。「汽車を逃してもバスがあるよー」と日頃市在住の級友は言ってましたが。開発鉄道沿線は大船渡市から盛岡方面へ向かう道路が整備されているので、車が便利なんですよね。

[@ma-sa-yuki3675]

のどかな風景に旅客列車が走行しているところを想像したら、わくわくしました！
今は見れないですが、貨物列車もホームも生涯現役を貫いてほしいですね！

[@村田ちょんまげ]

いつも楽しい動画ありがとうございます！とてもレアな動画でした🎉

[@整体師たけぽん]

コロタン文庫の私鉄全百科だったか、貨物列車は２４時間運行中という説明があったのを思い出します。
今は夜間運行していなかったはず？

[@hobbymanx9200]

電車よくわかんないけどこれは良コンテンツ
謎解きみたいで満足度高い

[@紫りんどう]

いつも見応えあります！！

[@水野茜-x3i]

５０年ぐらい前、おじいさんに連れられ長安寺まで乗りました。懐かしすぎて涙が・・・

[@waqasawan3647]

こんにちは お元気ですか

[@石川ザフリッパー]

半年ぐらい前に、ひろりんさんの動画で存在と大まかな現状は存じ上げていました🙂
踏切系ユーチューバーとしては見逃せない、珍しい踏切の紹介はTETSUOさんならでは😄
中間にある旅客廃止駅は、今は全て信号場に格下げですね😐
秩父鉄道みたいに旅客輸送も併存すると賑やかでいいなと思いますが、沿線人口は採算が取れる状況ではないのでしょうかね…😅

[@MenchaChannel01]

あけましておめでとうございます！

[@TETSUO66]

ありがとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

[@koteban8372]

旅客廃止間近に行きました。ありがとうございます。楽しめました

[@masahiro_kondo]

貨物列車専用でしたか。かつて旅客運用があったという。
トラックで運ぶより大量輸送のできるシステムなんですね。おそらく。
列車の走行のみならず、積み込み、積み下ろしの様子、とても丁寧な説明聞き入ってしまいました。貴重な映像ありがとうございました。
※2:21 ・・・列車に乗れませんね。残念。

[@_ninfia_]

秩父鉄道の石灰石貨物の運行も気になるので同じように密着取材して欲しいです

[@siren849]

へぇ～めっちゃ興味深かったです、、動画投稿ありがとうございます
日帰りで撮影しているのでしょうか・・？

[@egodanse]

なんだろう？
凄く感動している自分がいる。

[@tartan5589]

良いですねー岩手開発。一昨年、友人が八戸に行くというので寄り道して数時間だけ撮影しました。
動画内でもあるように運行頻度が高く、点検や長期休暇でない限りはほぼ毎日運行があって見ごたえがあります。
ほんの数本しか撮影する時間がなかったので、じっくり時間をかけて再訪したい所でもあります。

[@小早川美幸-h1e]

岩手開発鉄道ですか…
旅客輸送が現役だった頃は盛岡からでも日帰りは無理でしたので、行けたのは92年の3月31日…
つまり、旅客輸送の最終日でした…
貨物列車を全便運休にして、2両の機械式気動車が ほぼ1時間ヘッドで走り、最終列車は2両編成でした…
機械式で総括制御が出来ないため タイフォン合図でギアを切り替えながらの走行でした…

[@RS-rx8es]

今年の夏、三陸沿岸北上の旅の途中で盛駅に立ち寄りました。日曜日だったせいか貨物列車を見ることはできませんでしたが、まさかこんなに高頻度で運行されているなんて知りませんでした。

[@internationaleldorado1532]

運行は平日のみらしいです。
１日18往復とからしいです。

[@そめちゃん-o6r]

旅客営業時代の気動車はなかなか個性的な車両だったみたいですね。

[@tomtom77777777]

カメラワークのセンスが良いですねえ

[@crankyfranky9801]

特殊な警報機おもしれえ
いつも和める鉄レポありがとうございます 🙂

[@internationaleldorado1532]

出た、岩手開発鉄道。
貨物専門線もめっきり無くなった中貴重な存在。
見に行きたいけど、平日オンリーなのがネックやなぁ…

[@yoshihiro-rc7cs]

いつもきれいな動画と丁寧な解説ありがとうございます。機会があれば九州にもお越し下さい

[@ぴーやま47]

他の鉄道系UA-camrさんと切り口が違い楽しく見させて頂いてます。そして、TKさん同様いい声、ズルいな～笑。これからも宜しくお願いします。

[@c104kaede]

近隣市町村に住んでる鉄オタです。
機関車は国鉄ＤＤ１３の派生種ですが、コイツを入れてる主に臨海鉄道は老朽化でＤＤ２００に置換えがは始まっています。
大船渡もいつまで見れるかと言うところです。
そしてこの会社の検修庫には非常に珍しい大型車輪用の研削機があったはず。
貨物鉄道なので、重厚な地上設備です。そんなのがこんな田舎に存在しているなんて本当に鉄オタ的には得です。
妄想ですが、南リアス線、大船渡線時代に日頃市まで旅客会社が乗入れしてたらどんなに面白かったことか･･･

[@subetemohounokatadoridesu]

日頃市駅、元は対向式ホームだったんでしょうか?

[@五目焼飯]

まだまだこんな秘境な路線があるんですね。

[@Tomotetsu521]

石灰石の下ろし作業は迫力がありますね！

[@aya19720603]

岩手開発鉄道、旅客営業していた時代に乗りました。
懐かしいです😊

[@YAMANOBE0811]

盛駅付近は東日本社の路線でも最後の方まで未乗のまま残っていて、やはりなかなか行きづらかったですね。
岩手開発鉄道も、旅客営業していた頃に乗ってみたかったですね。🛤

[@kizineko_tama]

鉄道と言えばどうしても旅客列車が注目されがちですが、日本の産業を支える貨物列車もおもしろいところがたくさんありますね。

[@坂本隆一-e6n]

石灰石→加工してセメント→砂利、砂、水を加えて→コンクリートです。

[@甲州博麗丸]

確かにコンクリート見たらこの貨車を思い出そう。うp主いいこと言うね。

[@sankikikai]

この路線。乗ったことがあります。
盛駅の待合室で駅員さんがきっぷを売ってくれました。
終点のスイッチバックはスリルがありました😀

[@Kiriya_Kirigaoka]

サムネとタイトル見てから動画見るまで「岩手の盛から伸びてるやつだったけどなんだったっけ・・・」ってなってた

[@moooooooooooooooooooooooooooon]

懐かしいなぁ岩手開発。旅客運行末期に乗りましたけど短いながらスイッチバックあったりで楽しかった。

[@かもめ-m7s]

じっくりと拝見させていただきました！
三重県四日市、釣り橋の末広橋梁にも
いつか足を運んでくださいませ！
めちゃくちゃかっこいいですから！

[@TETSUO66]

コメントありがとうございます。
末広橋梁は動画にしていますので、よろしければご覧ください。
ua-cam.com/video/Lf1xj8ICd0o/v-deo.html

[@MrMasugawara]

三陸鉄道や大船渡線と違って、あまり取り上げない岩手開発鉄道を取り上げてくれてありがとうございます。小学生時代沿線に住んでました。旅客事業はあくまで貨物事業のオマケで住民サービスで行われていたので、百円未満とかなり安い運賃でした。貨物列車は私の住んでいた30数年前には深夜も運行していて、真夜中も列車の音が聞こえていたのをおぼえています。

[@kazu-be1uv]

すごい車輪の数ですね。交換用の車輪になるんですか？

[@kazuenokamikato3171]

タイトルだけでどの路線かわかりました。BRTから三陸鉄道の乗り換えの待ち時間に盛駅を見学しています。大船渡線の盛・気仙沼間は、鉄道時代に乗ることができず残念です。

[@ebutuoy970]

三陸鉄道の車両使って特別旅客運転なんてできないかな。鹿島臨海鉄道が鹿島港の貨物専用線を特別旅客運行したことがあるので。

[@ba-jh3ik]

4:14 スプリングポイントだ～。

[@lutesnest1353]

旅客営業廃止から随分経っているのにホームも駅舎もしっかり残ってるのね。鹿島臨海鉄道とはえらい違い。

[@ペン倶楽]

先日、盛駅を訪駅しました。ホームでBRTを待っていると、ホッパが通過してびっくりしました。
普段、稲沢駅で見ているから、お〜って思いました。

[@2088nissy]

函館本線もこんな感じになるのでしょうか

[@塩島聖一]

似たようなロケーションに、紀伊半島の紀伊長島辺りに、「国見鉱山線」があったね。この線は他の鉄道に接続がなく、志摩から尾鷲にむかってドライブしてたらいきなり線路があってビックリした。今は廃止になったようだ。

[@山田一郎-y8x]

7:58 さりげなく乗務員が手をふっていますね。

[@デカミツ]

短い鉄道路線ですが、非常に風光明媚な雰囲気でお気に入りです
三陸自動車道も全通して行きやすくなりましたね❗️

[@satowxy]

4:15 ポイントのとこヒヤヒヤした

[@京ヶ瀬亜紀彦]

むかしキハ３０１に乗りました。ガッタンのクロスシートが特徴の夕張からやってきた車輌でした。

[@森永りんご甘酒-s8h]

直接見たことはないが懐かしい。昭和時代の磐越東線の小川郷駅や大越駅みたいです。

[@Nikola_Tesla583]

県民だけど初めて知った

[@hellharmony]

24:05
上でくるくる回ってんのなんだ
実はゼンマイで動いてんのかな
当然そんなわけもなく
ラジエーターのファンが回るのと
連動してるんですって

[@user-hs8xy5vy4z]

バスが来ると動作する踏切。びっくり　面白い

[@carl_kun]

11:28
ゼロキロポスト？の先に向かうんですね。

[@にしどん-b8u]

岩手開発、乗ったなぁ。長安寺駅近くには知り合いが住んでる。ちんどん日本一になった事もある人たち

[@讃岐さざなみ]

太平洋セメントって大きい会社なんだなー
他にもどっかに鉄道あった気がする…

[@N--T]

秩父鉄道、三岐鉄道の筆頭株主です。

[@hiroden_precure5200]

西日本の人なので岩手開発鉄道のことは知らなかった。(たくみっく風に言えば、ワイの防空行きは関東あたりまでなので)

[@user-ru5ms8gk6h]

交換設備は、スプリングポイントで、省力化？

[@saikousikikan]

神奈川臨海鉄道にもバネポイント多い。

[@真智子関川]

旅客駅でホームが立ち入り禁止🚫が、JR北海道の根室本線落合駅です。この駅は、平成28年の夏に、北海道が上陸して根室本線東鹿越・新得間がに被災して、現在は列車が運行していません。今年の夏に訪れた時は、幾寅駅はホームに出て構内を見学することができます。落合駅の待合室は利用可能ですが、ホームは雑草で覆われて安全が確保できない観点で立ち入り禁止⛔となっています。

[@ぐっちー-y9h]

盛駅と大船渡市は、佐々木朗希の母校、大船渡高校の🏫イメージが強いです。

[@沖せんちょ]

随分前にブラタモリでもこの路線の紹介やってましたね

[@ken-s6p]

お！パノラマスーパー！カッコいいですね！

[@上島正敬]

日頃市や岩手石橋にあった車輪や台車は貨車のものだろうか？

[@meitetSu3700]

なんか…不思議ですね立ち入り禁止なのはw

[@マニア鉄道-q6j]

もしかしたらこの鉄道NHKブラタモリでやってましたよね、たぶん岩手開発鉄道と言っていたような気が。
高頻度で貨物運行の意味が見たらわかるな、工場から工場へ運ぶための路線。

[@kazu-be1uv]

DD56型 …国鉄DD13型がベースですね。

[@VC-us5st]

岩手開発鉄道は貨物線として定義されているためか、普通は分からないだろうし、そもそも一見普通の駅に見えて一般人が入れないのはかなり変わってるね。一体何のための駅だろうか…

[@kwmz4800]

信号場として機器を制御する場所としての駅舎（建屋）は必要ですから、そのまま転用しておるのでしょうね。もちろん、今後老朽化が進めば必要最低限の小屋に建て替えられてしまう気がします。

[@えのさん-p8b]

20年近く前に、岩手開発鉄道が運ぶ石灰石を採掘している「龍振鉱業㈱」さんに地質調査の仕事で伺った事があります。
事業所(採掘場)の近くに鉄道が確認できなかったため、その時は岩手開発鉄道との関係が分からなかったのですが、この動画を見て空中写真を確認したら、採掘場から岩手石橋駅までベルトコンベアで鉱石を運搬しているみたいですね。
社長さん(現在は変わっていると思う)と長時間お話しさせて頂いたのですが、知っていれば鉄道の事を色々聞きたかった。

[@N--jv3go]

此処へ旅客列車で行かれた方でも下車して周りを歩いた方は少ないのではないでしょうか。

[@まーうー-h3y]

クセになる声質ですね。

[@武英山腰]

赤崎駅の機関車の機回しを見てると,客車時代の『JR和田岬線』兵庫駅と和田岬駅を思い出しました。機関車を編成の両端に連結して『プッシュプル運転』の話を噂で聞いた事がありますが,私が乗車して見た処,和田岬駅と兵庫駅で機回しをしているのを何回も見ました。今では気動車→電車になってから機回し側線は撤去されてしました。,