Moin, sehr informatives Video, Danke fürs Zeigen! Ein paar Ergänzungen meinerseits: Die Bahnstrecke Lübeck Hamburg wurde ab dem Jahr 1864 mit dem Bau begonnen und 1865 eröffnet und von 1872 bis 1874 der zweigleisige Ausbau der zunächst eingleisigen Bahnstrecke vorgenommen. Die Elektrifizierung der Bahnstrecke war für das Jahr 1978 geplant, jedoch aber erst im Jahr 2008 realisiert und ermöglicht. Im Rahmen der Erhöhung der Streckengeschwindigkeit von vormals 120 Km/h auf 160 Km/h ab den 1990er Jahren und als Baumaßnahme des Projektes ,,Deutsche Einheit" gab es vom Bund die nötigen Gelder, zum Streckenausbau. Dazu war es notwendig die unzähligen Bahnübergänge zu schließen und durch Brücken oder Tunnel zu ersetzen, innerhalb der Stadtgrenzen von Hamburg erfolgte dieser Streckenausbau viel zügiger als in Schleswig-Holstein. Bahnquerungen unterhalb bestehender Bahntrassen müssen überwiegend von der DB AG finanziert werden, Brücken hingegen gehen zu Lasten der anliegenden Gemeinden. Um die Bahnübergänge auf Hamburger Landesgebiet zu schließen, mußte an verschiedenen Stellen die bestehende Bahntrasse etwas verschwenkt werden, das war besonders in Rahlstedt bishin Wandsbek (Ost), der heutigen Bahnstation Hamburg-Tonndorf der Fall. In Hamburg-Tonndorf verlief die ehemalige zweigleisige Bahntrasse etwas weiter östlich der heutigen Bahntrasse. Die vier Bogenbrücken in Hamburg Tonndorf wurden ebenerdig gebaut und erst danach wurde begonnen, die Straßenquerungen auszuschachten, dann wurden die damals bestehende Bahnstation Wandsbek (Ost) geschlossen und die neue Bahnstation Hamburg-Tonndorf eröffnet. Die beiden Gleise der ehemaligen Bahnstrecke wurden rückgebaut und das Land verkauft. Der Rewe Baumarkt ,,Toom" in Tonndorf wurde auf den ehemaligen Gleisanlagen errichtet. In Rahlstedt wurde das alte Bahnhofsgebäude von 1864 mitsamt dem Güterschuppen und dem damaligen Gleis 1 abgerissen und durch einen Neubau ersetzt. Die Busanlage ,,Doberaner Weg" wurde auf den ehemaligen Gleisanlagen des Rahlstedter Güterbahnhofs errichtet, wo sich heutzutage auch die Fernschule ILS befindet. Beiderseits dieser beiden Bahnstationen und bishin zum Wandsbeker Bahnhof existierte früher genug Platz für einen viergleisigen Ausbau, der mittlerweile nicht mehr existiert. Ich bin da mal gespannt, wie man dieses lösen wird? Schönen Gruß, Ingo R.
![[Doku] S3 Hamburg | Die meistgenutzte S-Bahn Linie | Pinneberg - Neugraben](/img/n.gif)
Moin,
sehr informatives Video, Danke fürs Zeigen!
Ein paar Ergänzungen meinerseits:
Die Bahnstrecke Lübeck Hamburg wurde ab dem Jahr 1864 mit dem Bau begonnen und 1865 eröffnet und von 1872 bis 1874 der zweigleisige Ausbau der zunächst eingleisigen Bahnstrecke vorgenommen.
Die Elektrifizierung der Bahnstrecke war für das Jahr 1978 geplant, jedoch aber erst im Jahr 2008 realisiert und ermöglicht.
Im Rahmen der Erhöhung der Streckengeschwindigkeit von vormals 120 Km/h auf 160 Km/h ab den 1990er Jahren und als Baumaßnahme des Projektes ,,Deutsche Einheit" gab es vom Bund die nötigen Gelder, zum Streckenausbau.
Dazu war es notwendig die unzähligen Bahnübergänge zu schließen und durch Brücken oder Tunnel zu ersetzen, innerhalb der Stadtgrenzen von Hamburg erfolgte dieser Streckenausbau viel zügiger als in Schleswig-Holstein.
Bahnquerungen unterhalb bestehender Bahntrassen müssen überwiegend von der DB AG finanziert werden, Brücken hingegen gehen zu Lasten der anliegenden Gemeinden.
Um die Bahnübergänge auf Hamburger Landesgebiet zu schließen, mußte an verschiedenen Stellen die bestehende Bahntrasse etwas verschwenkt werden, das war besonders in Rahlstedt bishin Wandsbek (Ost), der heutigen Bahnstation Hamburg-Tonndorf der Fall.
In Hamburg-Tonndorf verlief die ehemalige zweigleisige Bahntrasse etwas weiter östlich der heutigen Bahntrasse.
Die vier Bogenbrücken in Hamburg Tonndorf wurden ebenerdig gebaut und erst danach wurde begonnen, die Straßenquerungen auszuschachten, dann wurden die damals bestehende Bahnstation Wandsbek (Ost) geschlossen und die neue Bahnstation Hamburg-Tonndorf eröffnet.
Die beiden Gleise der ehemaligen Bahnstrecke wurden rückgebaut und das Land verkauft.
Der Rewe Baumarkt ,,Toom" in Tonndorf wurde auf den ehemaligen Gleisanlagen errichtet.
In Rahlstedt wurde das alte Bahnhofsgebäude von 1864 mitsamt dem Güterschuppen und dem damaligen Gleis 1 abgerissen und durch einen Neubau ersetzt.
Die Busanlage ,,Doberaner Weg" wurde auf den ehemaligen Gleisanlagen des Rahlstedter Güterbahnhofs errichtet, wo sich heutzutage auch die Fernschule ILS befindet.
Beiderseits dieser beiden Bahnstationen und bishin zum Wandsbeker Bahnhof existierte früher genug Platz für einen viergleisigen Ausbau, der mittlerweile nicht mehr existiert.
Ich bin da mal gespannt, wie man dieses lösen wird?
Schönen Gruß,
Ingo R.
Ganz lieben Dank für die Ergänzungen!