He tenido varios bicilindricos. Actualmente BMW F 800 con calado a 360 y estoy encantado. Tiene un par extraordinario. Lógico ya que en cada vuelta hay una explosión.
Está muy interesante, solamente te faltó mencionar el equilibrio (similar al par) que provocan las fuerzas en el ciclo de expansión (explosión). El 6 en línea a 120° tiene un equilibrio perfecto, ya que las expansiones las dejas siempre a la misma distancia del motor. Por éso aún los autos baratos con 6 en línea (Rambler American) prácticamente no vibraban aunque el motor apenas pudiera funcionar por falta de mantenimiento ¿Recuerdas la BELLEZA de la Honda CBX? Un Novio tenía una y era una delicia esa moto. Durante el ciclo de expansión, la presión del combustible incendiado empuja al pistón (émbolo) hacia abajo y empuja la Culata (tapa de cilindros) hacia arriba, es una fuerza importante; de hecho es la que hace funcionar al motor.
¿No podrían haber hecho un cigüeñal partido con engranajes que inviertan el sentido de rotación de rotación para uno o varios pistones? ¿No cancelaría eso las vibraciones primarias y secundarias eficientemente?. Aunque agregue algo de peso y piezas móviles serán muy bien aprovechadas y tendrán utilidad en vez de un par de ejes con masa para equilibrar las fuerzas y nada más.
@@3dw4rd07 Pero piensa que si logran hacer que sea un cigüeñal partido para que cada pistón pueda estar en posiciones independientes para cancelar las fuerzas primarias y secundarias. Quizás no lo hagan por alguna complejidad mecánica del material o porque ya están pensando en otras alternativas a la de combustión interna.
Una bella architettura è il motore lancia fulvia con 2 gomiti e 4 cilindri a V stretto la sfasatura degli scoppi è minimo . Con questa architettura sarebbe il 4 cilindri piu compatto in assoluto e utilizzando un metodo di costruzzione come le motociclette sarebbe il piu leggero in assoluto e con meno massa in movimento in assoluto
Ahora, el sonido del 360 es sin duda el más lindo, suena como si fuera de 4 cilindros y tiene un donido muy deportivo, el 180 y 270 suenan horrible para mi, es como ir encima de una harñey davidson versión deportiva reprimida
Estoy de acuerdo el 360° suena hermoso como sube de rpm aún que en desempeño no sea tan bueno el sonido te da sensación diferente si es que no te importa mucho la velocidad final o al torque
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](http://i.ytimg.com/vi/L81t1-B6JNI/mqdefault.jpg)
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](/img/tr.png)
Para mi la mejor configuración de motor bicilindricos es de 360° 😎❤️!
He tenido varios bicilindricos. Actualmente BMW F 800 con calado a 360 y estoy encantado. Tiene un par extraordinario. Lógico ya que en cada vuelta hay una explosión.
Justamente el video que hacía falta! Muy buena explicación. Saludos
Una maravilla de vídeo, muy buena explicación. Gracias
eres genial ... vaya tu , que video maravilloso . una hermosura ...
Está muy interesante, solamente te faltó mencionar el equilibrio (similar al par) que provocan las fuerzas en el ciclo de expansión (explosión). El 6 en línea a 120° tiene un equilibrio perfecto, ya que las expansiones las dejas siempre a la misma distancia del motor. Por éso aún los autos baratos con 6 en línea (Rambler American) prácticamente no vibraban aunque el motor apenas pudiera funcionar por falta de mantenimiento ¿Recuerdas la BELLEZA de la Honda CBX? Un Novio tenía una y era una delicia esa moto.
Durante el ciclo de expansión, la presión del combustible incendiado empuja al pistón (émbolo) hacia abajo y empuja la Culata (tapa de cilindros) hacia arriba, es una fuerza importante; de hecho es la que hace funcionar al motor.
Esto es ingeniería pura
Excelente video!
Encantan estos videos, se aprende mucho😍
I love this videos, we learn a lot❤
Muy buena explicación/ Very good explanation!
Excelente explicación
Muchísimas Gracias.
El 360 en mi opinión tiene un sonido inigualable y bello... Claro nada que ver esto con temas de rendimiento
Que increíble video
Faltó el de 285°, si no estoy mal es el equilibrio perfecto en dos cilindros
275
*285
@@LuisEtienneGutierrezCastillo Si, es 285 ya lo corregí
@@LuisEtienneGutierrezCastillo correcto, te hice buscar la verdad.
285 KTM
Te faltó el calado de cigueñal de KTM, el de 285°
Es el calado ideal, el problema debe de ser la dificultad técnica de su forjado.
Dos biela en línea tiene más torque y potencia que cualquier otro
Aprendí más de dinámica y cinemática aqui que en clases de física 😂👌🏻
Como pasa en los V6?
¿No podrían haber hecho un cigüeñal partido con engranajes que inviertan el sentido de rotación de rotación para uno o varios pistones? ¿No cancelaría eso las vibraciones primarias y secundarias eficientemente?. Aunque agregue algo de peso y piezas móviles serán muy bien aprovechadas y tendrán utilidad en vez de un par de ejes con masa para equilibrar las fuerzas y nada más.
Lastima que no puedo darle "me divierte a esta chngdera
Hay mejores alternativas, saludos.
@@3dw4rd07 Pero piensa que si logran hacer que sea un cigüeñal partido para que cada pistón pueda estar en posiciones independientes para cancelar las fuerzas primarias y secundarias. Quizás no lo hagan por alguna complejidad mecánica del material o porque ya están pensando en otras alternativas a la de combustión interna.
@@ivanrobertoamerigonzalez3463 Habría más fricción ya q hay q conectar de alguna forma los 2 con la caja
@@Ghost-Groove algo de fricción va a agregar y complejidad pero soluciona varios problemas.
Las Ariel Square Four de los 40 y 50 llevaban sus cigüeñales contrarrotatorios
Interesante
KTM use 285 degrees twins
And cf moto 800nk
Te falto ls 450 mt de cf moto
3;33 y en donde quedaron las motocicletas DUCATI
Esta marca se caracteriza por ser bicilindrica.
En V no en paralelo. Saludos
BBUUEENNIISSIIMMOOO
Por si no quedo claro la clase de equilibrio primario y secundarios jaja
La benelli tnt 300 😢😢.
Una bella architettura è il motore lancia fulvia con 2 gomiti e 4 cilindri a V stretto la sfasatura degli scoppi è minimo . Con questa architettura sarebbe il 4 cilindri piu compatto in assoluto e utilizzando un metodo di costruzzione come le motociclette sarebbe il piu leggero in assoluto e con meno massa in movimento in assoluto
y el de 280?
Ahora, el sonido del 360 es sin duda el más lindo, suena como si fuera de 4 cilindros y tiene un donido muy deportivo, el 180 y 270 suenan horrible para mi, es como ir encima de una harñey davidson versión deportiva reprimida
Que comentario tan esrupido diste, saludos 😂
Estoy de acuerdo el 360° suena hermoso como sube de rpm aún que en desempeño no sea tan bueno el sonido te da sensación diferente si es que no te importa mucho la velocidad final o al torque
Interesante