How to recognize a defective cylinder head gasket
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- Опубліковано 19 сер 2023
- A very reliable method for detecting the defective cylinder head gasket.
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CO2 tester for the cylinder head: amzn.to/3YIY7ux
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Habe übrigens alle Birnchen im Armaturenbrett ausgetauscht.Der Effekt war an den Lüftungsdüsen und an der Schaltkulisse am größten.
An die Tachoeinheit bin ich nicht rangegangen.Dort funktioniert alles.Die Beleuchtung dort ist hell und stimmig im Vergleich mit den anderen
Lichtquellen.Never touch a running System.
Deine Anleitungen und die Bezugsquelle für die Birnchen haben mir sehr geholfen.Danke!! -- Peter
Hallo Peter, es freut mich, dass du mit dem Ergebnis zufrieden bist 👍🏻 Danke für die Rückmeldung.
Hallo Jack , deine Wasserverlust Analyse war sehr aufschlussreich , super . Ein Mann , der keine halben Sachen macht .
Danke für das Lob! LG Jack
Hallo Jack , du hast das was man in den Werkstätten vermisst . Du gehst einer Ursache erst auf den Grund was es sein könnte . In den Werkstätten wird nur kopflos getauscht . Nicht selten , dass man eine Rechnung von 3.000,- € aufgebrummt bekommt und danach ist der Fehler immer noch da . Dann heißt es so lapidar : ja bei ihrem Modell lässt sich dieser Fehler nicht beheben . Es kommt einfach und wir können ja nicht das Ganze Auto zerlegen . Ich hab selber auch schon bei meinen Benz´n Fehler gesucht und behoben . Bei meinem W245 hätte man beim Freundlichen auch schon alle Abgassensoren ausgetauscht , die nicht defekt waren . Ich hab dann im Tankdeckel ein 1,5 mm Löchlein gebohrt und die Sache war behoben . @@mercedes.schrauberjack
@sigi.p607
eine sachliche Ursachenforschung kann unnötige Kosten vermeiden. Aus dem Grund favorisiere ich diese Vorgehensweise. In der Werkstatt möchte man aber den Umsatz generieren, das führt manchmal dazu, dass kundenunfreundliche Entscheidungen getroffen werden 😉
Deshalb ist das Selbermachen die beste Option 👍🏻
Hallo Jack,
mein erster Tipp wäre ein Haariß im Wärmetauscher.
Ich weiß nicht, wie gut man diesen beim W202 erreicht.
Im 190er macht es keinen Spaß, da das Armaturenbrett komplett ausgebaut werden muß.
Den Test selbst, finde ich sehr gut. Er ist kostengünstig, und man hat schnell Gewißheit.👍
Viele Grüße,
Olrik
Hätte ich jetzt auch vermutet. Schau doch mal, ob im Innenraum unter den Matten vorne Wasser ist.
@olrikschmieder5263
der Wärmetauscher kann den Wasserverlust auch verursachen. Ich habe bei der Fehlersuche den Zylinderkopf periodisiert, weil ich dort mit dem CO2-Tester den eventuellen Fehler schnell und zuverlässig finden kann.
Jetzt weiss ich, dass an dieser Stelle alles in Ordnung ist. Die Suche geht jetzt aber trotzdem weiter 😉 LG. Jack
@jorgeicker7024
Im Rahmen der weiteren Suche werde ich mir auch den Wärmetauscher anschauen. Bis jetzt ist mir keine Feuchtigkeit im Innenraum aufgefallen. Ich werde den Bereich aber noch ganz genau unter die Lupe nehmen. Danke für dein Feedback.
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, auf den Wärmetauscher kam ich deshalb, weil Du im Beitrag sagst, daß Du es leicht riechen kannst.
Ich hoffe, Du findest das Leck zeitnah. Viel Glück!🐞
@olrikschmieder5263 ich hoffe, dass er nicht betroffen ist. Ansonsten hast du mit dem Geruch recht. Es kann tatsächlich am Wärmetauscher liegen. Ich werde mich aber in der ersten Linie um mein T-Modell kümmern. Die Suche der Undichtheit wird nebenbei laufen.
Test Methode einfach toll und top zuverlässig 🤝
@lackodhr.5303
das finde ich auch. Man kann damit sehr zuverlässig die Zylinderkopfdefekte prüfen und unter Umständen unnötige und teure Reparaturen vermeiden. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack stimmt , mein Lieber Freund. Danke Dir, endlich habe ich über diese einfache und zuverlässige Prüfung wichtige Informationen bekommen.💯👍
Sehr gerne 😉
Vielen herzlichen Dank 🙏
Sehr gerne 😊
Das ist ja mal eine sehr nützliche Sache. Ich hatte von solchen Tests schon gehört, sie aber nicht mehr auf dem Plan gehabt...Danke dafür. Grüße vom Bodensee
@maxberres1701
Es freut mich, dass du das Video informativ findest 😊 Danke für dein Feedback und viele Grüße aus Berlin
Habe das vor ueber 40 Jahre in der Berufsschule gelernt als ich meine KFZ Mechaniker Ausbildung gemacht habe. Wohne seit 1999 in USA und fahre dort die 3 Zyliner Geo Metro ( Suzuki Swift Baujahr 1994 ( TUeV gibt es hier ja nicht ott sei Dank ).Habe den gleichen Fall der Motor laeuft super , und auch keine Leckage auch nicht im Heizungskreislauf. Hatte alle 3 Kerzen drausen und habe so gut wie moeglich ohne Boroskop in die Brennraeume gesehen ...Furz trocken auch die Kerzen trocken. Ich werde nun diesen Test machen und ich werde mir ein besseres Boroskop kaufen, eines das in die Kerzenloecher passt . Auch habe ich das gesammte Kuehlsystem bei warmen Motor unter Druck gesetzt sogar mit 2 Bar....nix hat gepisst. Unter dem Auto alles Furz trocken. Ich werde nun auch diesen Tester mit der Fluessigkeit kaufen. Wenn allerdings Wasser in einen Brennraum kommt dann muesste man das an der Leistung erkennen und auch daran dass die Kerze oder der Kolbenboden nass und vorallem sauberer ist als die anderen Kolbenboeden. Ich werde es Finden. Noetigen Falls werde ich einen neuen Kopf installieren. wenn man an der Dichtun keine Leckspuren sieht . Gruss Uwe , Maricopa , Arizona ,USA.
Hallo Uwe, dieses Problem ist sehr ärgerlich. Der Test schafft zwar die Gewissheit, ob der Zylinderkopf in Ordnung ist, löst aber die vorhandene Problematik nicht. Ich suche immer noch nach der undichten Stelle. Ich hoffe, dass du das Problem schnell lösen wirst. Du kannst gerne darüber berichten. LG. nach Arizona
Jack
Es macht immer wieder spaaaas😅 Dazu noch sovieel lernen👍
Danke Jack✨️
Hallo Hasan, danke für den sehr netten Kommentar 😊 LG. Jack
Daumen Hoch , sehr gut ,und einfach Erklaert ^^^ BRAVO !!
Danke für das Lob! LG. Jack
Super, wie immer 👍
Dankeschön 👍
Danke für das Video. Wie immer cool und informativ 👍🏻
Danke für das Lob!
Prima, wieder etwas gelernt!!
Das freut mich sehr 👍🏻 LG. Jack
Wusste nicht das es das gab! Danke Jack.
Es freut mich, dass ich dich auf dieses Produkt aufmerksam machen konnte. Ich hoffe, dass du es nie brauchen wirst. Sollte es aber trotzdem dazu kommen, wird der Tester mit Sicherheit hilfreich sein. Danke für dein Feedback 👍🏻
Danke für das coole und hilfreiche Video. Weiter so 👍🏻
Ernstvonoben
vielen Dank. ich habe mich über dein Feedback sehr gefreut 😊
Danke, wieder etwas dazu gelernt 😊
Das freut mich 😊
Und natürlich viele liebe Grüße ⭐🤝👏
Danke und viele Grüße nach Ungarn.
Super! Bin diese Woche in Berlin.
Aus dem Auspuff meines Golfs kommt weißer Rauch, wenn ich ihn starte , als auch nach einer langen Autobahnfahrt.
Danke für die Vorstellung der einfachen Prüfmethode.
@BhdRoussos der weiße Rauch ist kein gutes Zeichen. Mit diesem Test wirst du aber eine sehr zuverlässige Aussage bekommen. LG. Jack
Ein sehr schönes Video 😍. Mein Golf 3 mit ADZ Motor,611.000 km gelaufen, hat die gleichen Symptome. Mache es so wie Du. Danke
Danke für dein Feedback 👍
Werde ich bei Bedarf mal ausprobieren, danke. Bin neugierig wo er leckt ?
@relaxmax1757 danke für dein Feedback. Sobald ich den Fehler gefunden habe, werde ich darüber berichten. Ich werde mich aber erstmal um mein T-Modell kümmern. Der W202 ist aktuell nur Prio2.
LG. Jack
Danke für das Video. Habe bei mir exakt das selbe Produkt verwendet. An sich funktioniert es aber es ist nach meiner Erfahrung eine sehr geringe Qualität auf zu finden. Bei mir ist die Flasche mit der blauen Flüssigkeit undicht angekommen (zum Glück extra verpackt) und das Röhrchen welches auf dem Kühlmittelbehälter ist, verträgt keine „hohen“ Temperaturen. Bei mir ist es zusammengesackt aufgrund von Hitze
@papabar9795 das stimmt tatsächlich. Das Röhrchen wirkt sehr billig. Der Adapter macht dagegen einen soliden Eindruck. Mit der undichten Flasche hast du aber wirklich Pech gehabt. Das ist eindeutig ein Grund für eine Reklamation. Bei mir ist zum Glück alles unbeschädigt angekommen. LG. Jack
Hallo Jack ich hatte mal einen W124 gekauft, nach kurzer Zeit wenn er warm wurde lief er komisch, dann ging die Temperatur hoch, Wasser weg. Ich zurück zum Händler, Test gemacht, eindeutig Kopfdichtung. Ich bot an ihn zu behalten, Hälfte Geld zurück, er hat ihn zurückgenommen, ich hab mein Geld zurückbekommen, sehr fair. In deinem Fall wie schon andere geschrieben haben, den Ausgleichsbehaelter. Aber ich würde auch den Kühler checken. Was ich noch testen würde, ist der Heizungswaermetauscher, bei kalt gestelltem Regler darf kein Wasserverbrauch messbar sein. Bei meinem S123 hatte sich das Kühlwasser langsam aus dem fahrerseitigen unteren Luftaustrit verkruemelt, mit dem Ergebnis das die Fondfussmatte im Kühlwasser ihren Freischwimmer gemacht hat, weil sie tiefer liegt, und nicht gleich bemerkt, Grüße crazyrabbit 👍😀🐰
Hallo Karsten, danke für den interessanten und hilfreichen Kommentar 👍🏻Der Kühlwasserverlust ist in meinem Fall zum Glück nur minimal. Ich werde die Fehlersuche fortsetzen, mit der Hoffnung. dass es sich um eine Kleinigkeit handelt. Die Hoffnung stirbt zuletzt 😉 Liebe Grüße Jack
Kannte den CO2-Test zwar schon, war aber trotzdem ein hilfreiches Video. 🙂 Der OM 601 in meinem 190 D hatte auch einen Zylinderkopfdichtungsschaden, hier wurde allerdings Öl am vierten Zylinder zwischen Kopf und Block rausgedrückt. Beim OM 601 (beim OM 602/603 weiß ich es grad nicht genau) geht die Zylinderkopfdichtung auch gerne am Ölkanal in der Nähe des Kettenkastens kaputt, merkt man dann an einer zappelnden Öldruckanzeige.
der CO2-Tester ist schon sehr zuverlässig, deshalb kann ich in meinem Fall einen Zylinderkopfdichtungsschaden ausschliessen. Das erspart mir den zeitaufwändigen Wechsel. Da ich den Fehler noch nicht gefunden habe muss ich die Suche an weiteren Stellen fortsetzen. Zum Glück ist der Kühlwasserverlust noch sehr gering, deshalb kann ich bei der Suche entspannt bleiben.
Die Motoren OM601, 602 und 603 sind sehr robust, aber selbst dort kann die Zylinderkopfdichtung kaputtgehen.
Merci l'expert Jack pour cette vidéo unique. Car beaucoup de mécaniciens changent le joint de culasse sans faire ce test. Ça m'a coûté 750 EUR pour ma Mercedes 190d deuxième version qui totalise 455.000km.
Je trouve cette méthode de test très utile. Il est également très simple à utiliser, chacun peut donc le faire lui-même. Merci pour vos commentaires.
Hallo, vielleicht solltest du auch in deiner fehlersuche erwähnen, dass sich auch der wasserschlauch aufbläht und hart werden kann und das kühlwasser sich auch aus dem ausgleichsbehälter rausdrückt.
Danke für die Ergänzung 👍🏻 LG. Jack
Klasse Video, vielen dank. Könntest du zum Heizungskühler ebenfalls ein Video machen? Hab hier schon zwei Kommentare gelesen und kenne mich mit der Technik noch nicht so gut aus. Wäre sehr interessant. Liebe Grüße!
@hansono793
danke für dein Feedback. Ich werde die Fehlersuche fortsetzen. Sollte die Undichtigkeit in diesem Bereich liegen, werde ich es selbstverständlich filmen. Ansonsten ist es auf jeden Fall ein interessantes Thema, mit dem ich mich bei einer passenden Gelegenheit bei diesem oder einem anderen Fahrzeug beschäftigen könnte 😉 LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack wäre ein Traum, ansonsten nehme ich auch jedes andere Video mit welches kommt! Habe mir letztes Jahr auch einen w124 zugelegt und seitdem bringe ich diesen auch wieder auf Vordermann aber hauptsächlich was die Karosserie betrifft bisher. Wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlersuche und allzeit gute Fahrt!
@hansono793 Danke. Ich wünsche dir auch allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit deinem 124er.
👍Denke auch ein guter Test ,trotzdem sollte man den ersten Teil den du erwähnt hast auch prüfen. Also Wasser im Öl oder Öl im Wasser. Um sicher zu sein.
@christiangeiger4342
Genau so ist es 👍🏻 Danke für dein Feedback und Liebe Grüße. Jack
@@mercedes.schrauberjack ...und danke für deine tollen Videos!
@christiangeiger4342
sehr gerne mein Lieber 😉
Wenn Du dann noch ein Video zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung beim W124 (OM 6xx) machst, starte ich hier ein Feuerwerk. 😅
Wenn ich ein Fahrzeug mit defekter Zylinderkopfdichtung in die Hände bekomme, wir die Reparatur selbstverständlich mit einem Video dokumentiert 😉 LG. Jack
Optimal, - habe gerade die Symptome ... genau wie bechrieben .... und es sollte die Zylinderkopfdichtung
und wenn schon offen die Steuerkette gewechswlt werden ..... viel-viel Geld dafür
Bitte den Heizungskühler nicht vergessen!
Danke für den Hinweis 👍🏻
Kommt mir bekannt vor, bin ähnlich bei meinem M104 im 124er vorgegangen. Seit Kauf begleitet mich ein schleichender Kühlwasserverlust, der nicht zu finden war. CO Test war bei mir auch unauffällig und auch ansonsten hat er keine Pfütze oder ähnliches erzeugt.
Leider hat er mir vor zwei Wochen nach einer (langsamen) Bergfahrt in Norwegen bei der anschließenden Pause ordentlich Kühlmittel durch den Überlaufbehälter rausgedrückt. Danach auch unregelmäßig nach langen Fahrten, oder im Stadtverkehr (idR wenn die Kühlmitteltemperatur bei 100° war)
Hab dann festgestellt das die Dichtung vom Ausgleichsbehälterdeckel beschädigt war. Hab bei Mercedes einen neue Deckel geordert und beobachte jetzt weiter. Wohne "leider" im Norden, hier gibt's keine Berge wo man das mal gut testen könnte :-)
Der M111 hat meines Wissens nach kein Überlaufbehälter, da müsste der Überlaufschlauch direkt in die Natur verschwinden - beim 124er sitzt der im Kotflügel auf der Beifahrerseite.
Bei mir ist der Kühlwasserverlust nur minimal. Das Wasser verdunstet sofort, deshalb kann ich den Fehler nicht orten. Ich werde trotzdem weiter suchen, mit der Hoffnung, dass ich das Leck finde.
Bei mir war nach 7min motor laufen lassen auch alles in Ordnung, ab minute 8 hat sich die farbe geändert🙂
Halo Tobi, danke für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack
Kenne ich. Ich hatte einen Haarriss am Ausgleichsbehälter, der irgendwann so groß wurde, dass ich ihn bemerkt habe, hat aber 1500 km gebraucht, wie ich das Leck gefunden hatte
@chewa1983
das ist ein sehr cooler Tipp. Ich habe daran garnicht gedacht. Ich werde mir den Bähelter genau anschauen. Vielen Dank 👍🏻 LG. Jack
3 von 4 C Klassen mit M111 im Freundeskreis verlieren über die Kopfdichtung in Höhe des letzten Zylinders Kühlwasser nach außen. Auf der Seite des Abgaskrümmers.
Die einzige C die dort kein Wasser verliert ist die mit einer neuen Kopfdichtung :D
Hallo Martin, danke für den Tipp. Ich werde mir den Bereich genau anschauen 👍🏻 Eine Sache würde mich aber noch interessieren. Ist in diesem Fall der Schaden an der Zylinderkopfdichtung so ausgeprägt, dass sich keine Abgase im Kühlwasser befinden? LG. Jack
Der Verlust ist bei allen zuerst rein äußerlich. Wobei ich das bei meiner C damals so lange ignoriert habe bis es auch in den letzten Zylinder lief. Am Ende sprang der kaum noch an und lief die ersten 2 Minuten fürchterlich :D
Danke für die Rückmeldung. Das klingt sehr plausibel 👍🏻
Hallo Jack. Sehr interessantes Thema. Meine Frage lautet: muss sich der Motor im Kaltzustand befinden, bevor der Test durchgefuehrt wird, oder spielt dies keine Rolle? Danke vorab fuer die Rueckantwort. LG
@tchaikovsky1881
Der Test wird mit erhöhter Motordrehzahl durchgeführt, deshalb soll er vor der Untersuchung auf die Betriebstemperatur gebracht werden. Außerdem ist das Ergebnis genauer wenn der Motor warm ist
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack vielen Dank fuer die Info, danke sehr!
@tchaikovsky1881 sehr gerne 😉
What happened on my S124 E250D with 500,000 km was an accumulation of dirt between the AC condenser and the radiator. It was completely corroded and started leaking heavily. I currently own a W202 C250 TD and the coolant level tends to drop slightly, i suspect the same problem.
the problem of cooling water loss is not uncommon. It affects many older cars and has a variety of causes. So troubleshooting is not easy. Thanks for your feedback. Best regards, Jack
Guten Abend Jack ich habe den Problem mit Motor Temperatur wird hoch bis jetzt habe ich Zahnriemen mit Wasser Pumpe + Thermostat + Heizung steuergerat gewechselt jetzt die Mechaniker haben mir gesagt muss ich noch wärmetauscher reinigen oder wechseln oder Kopfdichtung auch wechseln ich bin mit dem generwt was die sagen kannst du mir eine rat geben was soll ich weiter machen Dankeschön
@user-kv5ew8rb5z ich würde an deiner Stelle den Zylinderkopf mit dem CO2-Tester überprüfen. Danach weisst du, ob er in Ordnung ist. Wenn dieser Fehler ausgeschlossen werden kann, wäre der Wärmetauscher mit der Reinigung dran.
Du hast von der erhöhten Temperatur geschrieben. Wie hoch ist sie denn? Hast du sie von der Anzeige abgelesen, oder gibt es Anzeichen, dass sie tatsächlich zu hoch ist? LG. Jack
Yes. Check heater core.
If the leak is in hot place, it won't be visible. Wash the engine and add uv dye to coolant. You can also blow smoke under pressure into the system, but this is not always effective.
Thank you for the tips 👍🏻 I will deal with this problem soon. I'll take a good look at it then.
❤️
Danke 😊
Hallo Jack, sehr interessant. Habe seit 17 Jahren das Selbe Problem mit einem 200D W124. Ich bin einmal gespannt, wo Du die Undichtigkeit findest. Ich bin gerade dabei den Kühler auszutauschen. Es hat sich weißer Schnee auf einen Teil der Kühlrippen gebildet. Das könnte ein Anzeichen für austretendes Wasser sein. Wasser, oder Feuchtigkeit habe ich aber nirgendwo gefunden.
Ich auch, bei meinem 190D om601, undicht Ölkreislauf im Bereich von Kettengehäuse und #1, sogar auch Krümmer eingeölt. Habe verstärkte Ajusa ZKD eingebaut (und anderes Kopf).
@kapitaenpl5199 es kann natürlich an einem Defekten Kühler liegen. Du kannst gerne berichten, ob der Austausch geholfen kann. Ich werde die Suche fortsetzen und nach und nach alle Stellen überprüfen. Ich werde mit den günstigsten Teilen beginnen bzw. mit den, wo man die Überprüfung schnell und kostengünstig durchführen kann. LG. Jack
@christianwc9458 solchen Schaden kann man schon in der Anfangsphase mit dem C02-Tester ermitteln. In meinem Fall sieht es aber nach einer langen und komplizierten Suche aus. Danke für dein Feedback und die detaillierte Beschreibung 👍🏻. LG. Jack
Ist es möglich, dass an meinem E200 Kompressor, der 22 Jahre alt ist, die Zylinderkopfdichtung erneuert werden muss, obwohl der Wagen original 82.000 km erst gefahren ist?
Die Schäden an der Zylinderkopfdichtung entstehen eigentlich unabhängig von der Km-Laufleistung des Motors. Zu den möglichen Ursachen gehören: Überhitzung des Motors, Verwendung vom falschen Kühlmittel, Kalkablagerungen oder zu wenig Kühlflüssigkeit. Die Zylinderkopfdichtung reagiert empfindlich, wenn sie zu heiß wird. Es ist also möglich, dass auch ein Motor mit nur 82.000 km einen ZKD-Schaden bekommt. Mit dem CO2-Test bekommst du aber ein zuverlässiges Ergebnis und die Gewissheit, ob die Zylinderkopfdichtung in Ordnung ist. LG. Jack
Schlägt der CO2-Test auch an, wenn die Zylinderkopfdichtung "nur" zwischen Öl und Verbrennungsraum undicht ist?
@tonywagner1626 mit dem Test wird der CO2-Gehalt im Kühlwasser geprüft. Wenn der Wasser-Kühlkreislauf aber keine Undichtheit hat, sondern nur der Ölkreislauf, wird man beim Testen keinen Fehler feststellen. Aus der Erfahrung kann ich aber sagen, dass bei den Zylinderkopfschäden meistens der Wasser-Kühlkreislauf eine Undichtheit hat. LG. Jack
Gutes Video, aber eine Frage kam bei mir auf: was blubbert denn für ein Gas durch das Testrohr durch? Ein Kühlkreislauf sollte ja per se geschlossen sein! Die Temperatur steigt irgendwann, d.h. Gas/Flüssigkeiten dehnen sich aus, aber das sollte relativ gleichmäßig sein. Wäre cool, wenn hier jemand eine Antwort darauf hätte
Ich habe leider auch das Problem, dass das Kühlmittel langsam weniger wird, plus, dass mein Motor im kalten Zustand schlecht anspringt und glaube ich auch nicht alle Zylinder laufen und auch der Drehzahlmesser auf 0 stehen bleibt. Wenn Kühlmittel im Zylinder ist und dieser erst später startet würde es glaube ich leider Sinn haben, dass es die Zylinderkopfdichtung ist...
Wenn der Motor im Betrieb ist, zirkuliert das Kühlmittel im Kühlkreislauf. Das führt beim Testen zu Druckschwankungen, was das Blubbern verursacht. Bei dem Gas handelt es sich um Luft. LG. Jack
Hallo Jack mein 124er hat beim kauf vor über einem Jahr viel Schlamm/öl im ausgleichsbehälter gehabt wir dachten es wäre die kopfdichtung bis wir herausgefunden haben das der vorbesitzer kühlerdicht benutzt hatte. Wir haben das System mehrmals gespült neu er Kühler und ausgleichsbehälter & paar Schläuche. Ich hab schon mehrfach den schlamm entfernt aber es kommt immer leicht wieder. Jetzt hab ich den test gemacht und er war grün. Kein Wasser im öl, Temperatur ganz normal, läuft auch ok. Jetzt weiß ich nicht weiter.
@ttvq12eon
Der Schlamm im Ausgleichsbehälter ist zwar ärgerlich, beeinflusst aber das Testergebnis nicht. Wenn die Testflüssigkeit sich grün verfärbt hat, heißt es, dass im Zylinderkopfbereich eine Undichtheit vorliegt. Hast du eigentlich einen erhöhten Motorölverbrauch festgestellt?
@@mercedes.schrauberjack ja er wurde mit der zeit höher. Dann wird es wohl zeit eine menge geld zu verlieren 😳
@ttvq12eon
Solche Reparaturen sind immer sehr ärgerlich, weil sie viel Geld kosten. Bei einem 124er ist es aber auf jeden Fall wert das Geld zu investieren. Die Fahrzeuge werden immer beliebter und erfahren eine stabile Wertsteigerung.
Es ist aber wichtig, dass man eine kompetente Werkstatt findet, die faire Preise macht. Welchen Motor hat dein 124er?
@@mercedes.schrauberjack ich hab ein 200e m102 118ps
Der M102 ist ein sehr robuster Motor, trotzdem kann auch bei diesem Aggregat die Zylinderkopfdichtung kaputt gehen. Ein kleiner Trost: die Reparatur ist beim M102 günstiger als bei einem Sechszylinder.
Ich habe so ein bisschen das umgekehrte Problem. Kein Kühlflüssigkeitsverlust, aber weißer Qualm (und anfangs auch Wasserspritzer) aus dem Auspuff, auch bei Betriebstemperatur des Motors. Allerdings nur bei Außentemperaturen unter ca. 10°C. Nur ein Fehlercode im Speicher von angeblich defekter Drosselklappe, der sich aber löschen lässt. Könnte eine defekte Drosselkklappe tatsächlich weißen Qualm verursachen, bzw. woran könnte es denn sonst noch liegen... ?
Hallo Tobias, die Hauptursachen für den weißen Qualm sind meistens:
- Undichtheit im Zylinderkopfbereich
- Kondenswasser im Auspuff
Die Drosselklappe würde ich ausschliessen.
Der CO2-Tester kann in diesem Fall für die Klarheit sorgen 😉
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, vielen Dank für das nette feedback !
Nach mehreren Test scheint es definitiv nicht an der Kopfdichtung zu liegen. Bleibt also eigentlich nur noch das Kondenswasser. Aber woher könnte das denn in diesen Mengen kommen ? Denn selbst jetzt im Sommer qualmt es wieder sofort (weiß), wenn´s auch nur kurz wieder etwas kälter wird und man vorher 1-2 Stunden gefahren ist...
@Tobias_Krell
Wenn der Wagen überwiegend im Kurzstreckenbetrirb bewegt wird, sammelt sich immer mehr Wasser im Auspuff, welches bei Beschleunigungsvorgängen sogar hinausschwappen kann. Eine längere Fahrt reicht nicht aus um das Wasser vollständig aus dem Auspuff zu beseitigen. Wenn du kein Kühlwasserverlust hast, dann liegt es aus meiner Sicht am Kondenswasser. Das ist meine Ferndiagnose 😉
Moin. Ich habe das gleicher Ergebnis , d.h. keine Verfärbung der PrüfFlüssigkeit, aber Kühlwasserverlust bzw. Druckverlust im Kühlwassersystem. Ich finde aber keine feuchte Stelle.
Hallo Ulrich, der Test ist schon sehr zuverlässig. Deshalb kannst du davon ausgehen, dass der Zylinderkopf bzw. die Dichtung in Ordnung sind. Wie stark ist der Kühlwasserverlust? Kleine Undichtheiten sind nur sehr schwer zu lokalisieren, weil die Flüssigkeit in dem warmen Motorraum schnell verdunstet. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Danke, ich habe nur etwas Verlust,wenn ich den Deckel des Ausgleichsbehälters fest schließe.
@ulrich2122 Ich habe genau die gleiche Situation in meiner C-Klasse W202. Der Kühlwasserverlust ist minimal und somit sehr schwer zu finden. Der Zylinderkopf ist es aber nicht. Auf einer Seite ist es gut, dass der ZK in Ordnung ist, auf der anderen Seite ist es ärgerlich, dass man die Ursache nicht finden kann.
wie sieht das eigentlich aus, wenn es nur leicht gräulich aus dem auspuff raucht und etwas Flüssigkeit mit dabei raus kommt? Außentemperatur 16°, auto stand aber nur rum ohne berwegt zu werden, ist das dann kondenswasser?
Its normal. All cars have that.
@niklxs7736 das ist unbedenklich 😉 Bei der Flüssigkeit handelt es sich tatsächlich um Kondenswasser. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack freut mich, vielen dank💪
🤗👍👌👏👏
Danke mein Lieber 😉
@@mercedes.schrauberjack I sag Danke 🌞
Diese Methode kannte ich noch nicht!
Hallo Rüdiger, danke für dein Feedback. Ich freue mich, dass ich dir diese Methode zeigen konnte. LG. Jack