ciao Damiano, potresti indicarmi qualche libro o qualche sito che trarrà del 2 tempi però dove posso apprendere nozioni attendibili più teoriche rispetto alle basilari. magari più di un libro ben fornito oppure qualche sito dove si cercano argomenti inerenti al 2tempi e si posso apprendere. grazie mille e un saluto.
Ciao mi chiamo Luciano ho una curiosità.. perché misuri le fasi girando il motore all'indietro? Visto che la maggior parte dei pistoni sono disossati lato scarico!?
Premesso che la misura dell'ampiezza delle fasi risulta identica in entrambi i versi, questo strumento digitale indica la misura da zero a salire girando indietro, mentre invece girando in avanti sottrae progressivamente da 360.
Ciao Damiano video interessantissimo! Questo inverno comincio il nuovo progetto m200 e ho visto su 10pollici che fanno anche la versione S, merita secondo te? Che differenze ci sono? E riguardante la modifica a corsa 58, ne vale la pena? Grazie siete i migliori e i risultati parlano chiaro 👍🏻👍🏻👍🏻
Ciao Damiano complimenti per il tutorial. Ti volevo chiedere un consiglio ho preso il gruppo termico quattrino m1 d56 aspirazione a cilindro, ora chiedo ho l’albero motore ancora originale che dici conviene montarlo così ho lo devo anticipare?dato che chiuderò l’asportazione a carter serve l’anticipo. Grazie aspetto un tuo consiglio
@@WhiteOneRacing si certo sarebbe meglio! Ma vorrei provare ha montare quello originale ma non so’ se anticiparlo ho lasciarlo originale. Se non sbaglio quello a spalle piene non ha vibrazioni giusto?
Poi un altro particolare lo squish . Lo stagno si posiziona smontando la testa facendo una croce in questo modo il pistone non ha modo di spostarsi a causa della gabbia rulli
Meglio lasciargli lo scalino, guarda per esempio i cilindri da gp, i gas devono rallentare quando sono già dentro alla marmitta non quando sono nel cilindro, dal cilindro devono uscire il più veloce possibile
Complimenti un vero professionista e ottime spiegazioni
Complimenti e grazie per le preziose lezioni. ❤️😎
Grandissimi! Bravo Damiano e tutta la whiteone racing 💪🏻
ciao Damiano, potresti indicarmi qualche libro o qualche sito che trarrà del 2 tempi però dove posso apprendere nozioni attendibili più teoriche rispetto alle basilari. magari più di un libro ben fornito oppure qualche sito dove si cercano argomenti inerenti al 2tempi e si posso apprendere. grazie mille e un saluto.
@@WhiteOneRacing grazie mille! mi consigli dove documentarmi?
@@WhiteOneRacing perfetto, lo farò! grazie 😀
Buona sera Ing Damiano, montando una carburatore ORTO 30 VHSH CS che mi consigli come taratura iniziale su questo motore m200??..grazie
Non abbiamo esperienza diretta, quindi non possiamo suggerire una taratura. Anche perché la carburazione può variare molto in base alla marmitta.
Ciao mi chiamo Luciano ho una curiosità.. perché misuri le fasi girando il motore all'indietro? Visto che la maggior parte dei pistoni sono disossati lato scarico!?
Premesso che la misura dell'ampiezza delle fasi risulta identica in entrambi i versi, questo strumento digitale indica la misura da zero a salire girando indietro, mentre invece girando in avanti sottrae progressivamente da 360.
Bel video ma per esempio se allargo i travasi sulla base del cilindro devo sabbiare e li posso lascire grezzi?
Bisogna vedere cosa si intende con grezzi.
Ciao Damiano video interessantissimo! Questo inverno comincio il nuovo progetto m200 e ho visto su 10pollici che fanno anche la versione S, merita secondo te? Che differenze ci sono? E riguardante la modifica a corsa 58, ne vale la pena? Grazie siete i migliori e i risultati parlano chiaro 👍🏻👍🏻👍🏻
@@WhiteOneRacing 👍🏻
Ciao Damiano complimenti per il tutorial. Ti volevo chiedere un consiglio ho preso il gruppo termico quattrino m1 d56 aspirazione a cilindro, ora chiedo ho l’albero motore ancora originale che dici conviene montarlo così ho lo devo anticipare?dato che chiuderò l’asportazione a carter serve l’anticipo. Grazie aspetto un tuo consiglio
Per l'aspirazione al cilindro sarebbe meglio un albero a spalle piene
@@WhiteOneRacing si certo sarebbe meglio! Ma vorrei provare ha montare quello originale ma non so’ se anticiparlo ho lasciarlo originale. Se non sbaglio quello a spalle piene non ha vibrazioni giusto?
Poi un altro particolare lo squish . Lo stagno si posiziona smontando la testa facendo una croce in questo modo il pistone non ha modo di spostarsi a causa della gabbia rulli
se lo stagno lo posizioni esattamente sopra allo spinotto basta un' unico pezzo che copra il diametro.
Great work
Molto bello.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Ciao, a quanti giri arrivava prima e dopo la lavorazione? Grazie
La potenza massima è passata da 8500 a 10000 giri, i cavalli sono aumentati del 30%
Lo spessimetro si può usare in tanti. Modi per aprire le valvole del rapporto
"Aprire le valvole del rapporto"??
Non capiamo cosa intenda dire....
Va bene per il 30% ma in termini di giri massimi chiedo, a quanti giri max chiudeva il motore?
Il massimo allungo non è un parametro rilevante e dipende da innumerevoli fattori, su questi motori è bene non superare 11-11500giri
Ciao Damiano….
Dove posso procurarmi i finti cuscinetti??
10pollici.com
@@WhiteOneRacing grazie mille Damiano o Francesco 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
How to switch subtitle to english? 😭😭
Io ho un prototipo e vorrei fartelo conoscere come posso contattarti in privato
Siete i n1
waw amazing 👍
Bel video, ma lo scarico tondo proprio no
Meglio lasciargli lo scalino, guarda per esempio i cilindri da gp, i gas devono rallentare quando sono già dentro alla marmitta non quando sono nel cilindro, dal cilindro devono uscire il più veloce possibile