М-ТЕХНИК. СЕРИЯ №2. ДВИГАТЕЛЬ N52
Вставка
- Опубліковано 19 лис 2021
- Наша цель- дать вам все что нужно в одном месте 🎯 Высококвалифицированные мастера M-SERVICE окажут комплексную помощь автомобилю, и при необходимости оперативно заменят детали 🔧
Кроме того, мы всегда с радостью проконсультируем вас по телефону или окажем неотложную помощь авто. В списке наших услуг также имеется эвакуатор, который бережно доставит машину в сервис.
M-SERVICE решит все ваши задачи в одном месте⚙️
Остались вопросы?
☎️Позвоните нам по номеру +7(383)277-22-18 - Авто та транспорт
Н52б30 ф25 ....11 лет уже. Нравится, обслуживаю 7500км и чуть заранее всё остальное. Мне кажется сейчас дешевле в обслуге чем дизели и бензин с турбиной.
В 2х словах надо просто следить за матором ремнями тд тп масло менять по чаще и классный матор.просто не забывайте обслуживать
Какие ремни там один ремень а так всё на цепях
@@readywork4718 суть не в ремнях а в том что надо следить за мотором
@@temirlansuleimenov8742 в этом ты прав хотя я следил за мотором у меня n52b30 и он у меня умер в пробеге 355000км есчё не вскрывал что с ним даже не знаю о чтото серьёзно там переживало хрусты были страшные
Что можете сказать про ф 10 2011 года, 523i вроде мотор n52n. Какой ресурс, и на каком пробеге ждать сюрпризов?
Так, а все что угодно…если его ебали и в хвост и в гриву…
150 тыс клапанная… Потом электропомпа с термостатом. Ближе к 180 радиатор зассыт, бочки расширительные бывает трескаются…Ваносы , сервотроник, дисы - ко всему надо быть готовым)
А и именно на n52 только свой гена, который может выйти из строя по причине херовой работы катушек или катушки зажиганияили свечей или всего вместе по шине bsd будет гирлянда с кучей неисправностей🤦♂️. Чтоб избежать проблем все меняется разом: гена, катухи, свечи… Один единственный неоригинальный работающий гена только от Krauf.
заметил пару волосков алюминевих длиной 2-3мм в фильтре масляном думаю некритично било масло 5.30 залил 5.40 что думаете?
Ну и че в итоге ? Капитал ?
чтоб постель не отхлебывала заливайте нулевку, а не 5 30.
был случай с н52б30. всосал заслонку дисы на заправке.
отоггал на сервис. там просто вынули ошметок заслонки из под клапана и все. хотя готовился вскрывать мотор.
Нормальный мотор N52,30 почти 386543 км. Пробег слава богу все норм.
Это тебе фартануло друже. 300 и капиталка
А почему не упомянули про N53? На котором нет Вальветроника. Но есть прямлй впрыск и ТНВД.
самый производительный из атмо N серии
Е 60 на моторе н 52 б 30 2007 пробег 320 тысяч чувствует себя великолепно жрала литр на 3 3500 тысячи заливал кастрол, думал капиталка посоветовали заливать мотюль 5 на 30 и я был в шоке расход упал до литра от замены до замены машину не насилую
матюль херь его тоже пьет
Самый бредовый рассказ, мотор n52b25 у на ф10, пробег у меня 450 тыс, цепь не менял, задироов нет
Единственное что я не понял-почему именно я не могу дуть в Н52Б25? Итак,имеем Н52Б25. Поршня второй ревизии,мотор 05-ого года,перегильзован на чугун. Почему именно я не могу в него дуть? Что не выдержит? Валы и постели-абсолютно новые оригиналы. Нигде просто нет ответа на вопрос-что именно не выдерживает? Поршня? Валы? Блок?
можешь дунуть туда не сильно только, где нибудь 330 лс должно держать, скорее всего поршня и валы отхлебнут они же там игрушечные.
мотор с валветпоником и дисами.
хочешь дуть - снимай их.
Пробег 106, на 100 смотрел эндоскопом все в норме, масло на 8 тыс добавлял один раз 200 грамм,лил 5w30, далее залил 5w40, при запуске в мороз умер бензонасос, пока крутил загорел стартер(ладно все это поменял) завелась работает идеально , пока прогревалась услышал глухой стук в моторе, далее затроила, 2цилинд не работает, вывернул свечку зазора нет( поджало ) меряю компрессию 0!! Эндоскоп отломлен кусочек поршня !!! Задрало цилиндр!! Как это ? От чего? На днях будет вскрытие
загильзовать одну гильзу и поршень сменить, работать будет))?
это менеджер мерседеса)
Это владелец сервиса по бмв)
Друзья нужен совет.
Мотор n52b30
проблема: с утра завожу она подтраивает, около 40секунд, чтото как будто срывается и она начинает люто троить и скачут оборотты(иногда даже глохнет), и так минут 10-15 зависит от погоды, потом опять чтото как будто расклинивается и машина не троит на 95%(чувствуется легкая вибрация) едет норм, но при торможении к примеру на светофоре, проседают обороты до 400 примерно и восстанавливаются до 550 примерно(идет легкая вибрация)
Затем глушу машину отхожу на 5 минут, возвращаюсь завожу обороты поднимаются до прогревочных, пв течении 5-10 секунд опять происходит как будто расклин чегото обороты подскакивают до 1500примерно, и падают до 550 в течении пары секунд и опять можно ехать.
По ошибкам впуск и выпуск, еще ругается на ДМРВ и пропуски цилиндров все кроме 2го
На сервисах был на многих - поменял новый ДМРВ новые электроклапаны ВАНОСА сами ваносы тоже поменял, реставрировал постель распредвала поменяны все прокладки, катушки...
Катализатор вырезан стоит прошивка евро2, вчера перепрошили машину ничего не изменилось
Куда копать? я уже совсем отчаялся
П.С. запчасти все ориг никакой китайщины
ищи подсосы, если мозги кидают туда сюда обороты где-то отсасывает, как раз обороты падают при торможении на отсосе. насос еще проверь на всякий. еще есть такая херня даешь газу обороты тоже проседают че не делай не найдешь. короче он такой этот мотор. дмрв можно вообще не менять отсоединяешь и смотришь, он практически ничего не дает. только обороты будут прыгать на тормозе. клапана ануса тебе тоже не помогут. есть еще вариант датчик вальватроника, но у него цена ищачья. по твоим признакам только такое выходит.
@@tsec100 уже проблему нашли... там съеденные постели распредвалов, в общем выпуск еще можно заменить а вот впуск придется менять ГБЦ... попал по деньгам конкретно... там впускной распредвал чуть ли не на пол сантиметра гулял в постели, изза этого ваносы нормально и не работали, в общем заменили выпуск, и ошибка по нем пропала а со впуском ничего не поделать придется менять голову, цена вопроса 2к долларов
@@hallomann9448 довольно интересно, масло чтоле вообще там не поступало. я бы просто взял мотор с японца, закинул и забыл.
@@tsec100 да было маслянное голодание, с японца в бмв мотор))) такое себе решение, контрактный тоже нет смысла брать это кот в мешке, а так сделаю мотор и покатаюсь пару лет
@@hallomann9448 с японского бмв) возьми пепелац на n54 и свапани себе правильный мотор 🤣
204 силы
Что может быть за проблема. Пробег 128к. Съело впускной распред, и вкладыши шатун, корень. Цилиндры без задиров, маслонасос норм, компрессия 12.5, ровно во всех. Стук был в слышен в салоне, в ногах. После 3к оборот пропадет. Выпускной распред не стучит) но в фильтре струги пипец(
решил проблему с постелью впуска? у меня таже беда, мне сказали надо ГБЦ менять, а по деньгам это космос
может вы там гуталин лили
Россия!
кРыссия
Помпа отваливается через сотню у всех машин , пастель и валы как у Камри
Что за увебка я посмотрел (((( n52 b30 пробег 470000 👍 без капиталки масло меняю каждые 8000
У меня тожу 352000 без капиталки работает как часы масло меняю раз в 10 тыс лью масло тотал кварц лонглайв 5w30
Е60 3 литра пробег 400.000км проблем нету езжу тяга хорошая масло меняю каждые 6000км
Мотор родной?
@@naildjan1362 конечно
Очень много глупостей рассказал
Как владелец н52б30 скажу. Чушь не несите.
По трассе 110 120 не больше
Та же тема только 2.5 218hp пробег. 280.000 no problem n52, 08 год.
@@hypegarage3485 b25 моторчик вальв(сдох высокий ток), клапанная крышка(сдох мембрана, сломал кусок), все уплотнители(обоссался по сторонам, подсосы, и прокладка поддона на пп (полный пейсд), полностью все резинки во всех трубках патрубках и тп), все датчики по кругу(глох без симптомов), все катушки(чето подтраивало до переуплотнения), термостат(сдох нагревательный элемент), короче все вокруг движка 120к 😆(считайте каждую 100к сверху в него вкидываеть двиг контрактник)
Когда едешь потрассе, думаешь доедешь или не доедешь аттракцион веселый
Электопомпа убила!