5. Старый премиум 00:32 4. Из не популярных для экспорта стран 04:37 3. Продавцы - анонимы 06:07 2. Молодые автомобили из западной Европы 10:04 1. Автомобили из США, Канады и Швейцарии 12:33
Спасибо за такой подробный и качественный контент! Алексей, подскажите, на счёт "обратного" варианта - покупки авто в Польше для последующей регистрации и эксплуатации в Германии. Какова цена вопроса такой "растаможки" или есть ещё какие-нибудь нюансы?
Алексей, не могли бы вы описать схему самостоятельной покупки автомобиля в Германии? Какой договор, как самостоятельно гнать её по территории Польши, на каких номерных знаках, акциза и т.д. Спасибо
Все верно. Статистически самое безопасное, но не гарантирует отсутствие проблем. Как и наоборот, есть множество машин пригнанных из-за границы в супер состоянии.
@@AlekseyDiagnost спасибо, купили как раз Б/У у физлица, изначально с польского салона, все документы в норме, пробег подтвержден документами, тьфу-тьфу-тьфу, всё более-менее хорошо
Здравствуйте, подскажите реально ли найти что-то из opel astra, mazda 3, golf 7, focus 2018 года плюс до 60тыс zl? Или не стоит такие года рассматривать в такой бюджет
все предложения сконцентрированы на сайте otomoto.pl При таком годе выпуска если вы хотите небитую машину в адекватном состоянии надо смотреть только машины проданные изначально в Польше: www.otomoto.pl/osobowe/od-2018/?search%5Bfilter_float_price%3Ato%5D=60000&search%5Bfilter_enum_country_origin%5D%5B0%5D=pl&search%5Bfilter_enum_no_accident%5D=1&search%5Border%5D=created_at%3Adesc&search%5Bbrand_program_id%5D%5B0%5D=&search%5Bcountry%5D=
Подскажите, если оформлять купленное авто в Польше на 2 владельца (супругов) есть какие-то неудобства в этом или минусы? Если в основном машина будет ездить по Польше, иногда выезжая в Украину....
В случае с двумя собственниками - при продаже или любых других действиях юридического характера с автомобилем будет требоваться присутствие и подпись обоих совладельцев. Так же, если один совладелец попадает под число тех, кого страховая считает менее безопасным (малый возраст, стаж вождения и т.д.), то страховка может быть дороже, нежели оформленная на одного. Но при выезде в Украину, насколько мне известно, очень важно иметь вписанным себя в техпаспорт. Иначе, в отсутствии собственника автомобиля пересечение границы другим человеком может быть усложнено или невозможно.
Одного не могу понять, почему 150тыс. пробег для 3 лет это маленький? Для меня это огромный пробег. Я езжу каждый день практически, и у меня 20тыс в год всего (ну междугороднего пробега не очень много, но не все ж гоняют по Европе постоянно). А тут 150, да охренеть просто.
А в каком месте я говорил, что пробег 150 тыс для 3 лет маленький? Вы что-то путаете. Для Европы нормальным среднестатистическим пробегом является 25-30 тыс км в год для среднего класса автомобилей. Этот показатель зачастую выше для машин рассчитанных на трассовую эксплуатацию (дизельные универсалы, минивэны, сувы) и, наоборот, меньше для бензиновых автомобилей и машин меньшего размера (хэтчбеки) используемых преимущественно в городе. Тогда уже 10-15 тыс в год не редкость.
Или это имеется в виду, что если она такая хорошая, то её бы там купили бы сразу? А не то, что если у неё пробег до 150тыс и 3 года, то с ней что-то не так. Просто напрашивается вывод, что это пробег неродной, а смотанный, раз с ней что-то не так.
Нет, имелось ввиду, что если машина молодая (до 3 лет) и с пробегом до 150000 км, то в Германии она обычно стоит бОльше, чем в Польше и находится в самой ликвидной прослойке рынка. И если такая машина оказывается в Польше, то вероятнее всего не просто так (чаще всего куплена за дешево после ДТП). Местному-то дилеру надо заработать на машине, правильно? А как заработать на целой 2-летней машине с пробегом 40 тыс км, если там она стоит дороже, чем в Польше? А вот если на машине, даже 2-летней наездили 190 тыс км (поверьте, таких немало), или машина уже не 3 летняя, а 6-8 летняя, то такая машина в Германии уже ценится существенно ниже (довольно жесткий подход к ценообразованию и дилеры обязаны давать гарантию на продаваемые машины, а чем старше машина и выше пробег - тем для дилера она рискованнее) и такие машины уже могут по хорошим ценам уходить на экспорт. Вот об этом я говорил.
Я думаю отличия кардинальные. Насколько я могу догадываться - таможенные платежи на автомобили импортируемые в Грузию никак не зависят от страны откуда машина прибывает. Если так, то разница между машинами из Европы или США для вашей страны заключается только в разнице стоимости доставки. В то время как в Польше "растаможка" машины до 2 литров из Германии стоит 3.1%, а такой же машины из США уже 3.1% + 10% +23%. К этому еще прибавьте в 4-5 раз более дорогую доставку из США по сравнению с Германией + необходимость переделки передних фар и добавления противотуманки сзади. Ну и вот как при таких расчетах машины из США могут конкурировать с европейскими? Правильно, если будут серьезно битыми и, поэтому, дешевыми в приобретении.
СПАСИБО! Алексей, откуда дешевле и безопасней, купить и пригнать ,для себя на разборку, Ауди 15-20лет в Украину (чтобы воскресить себе, аналогичный местный труп)
Честно говоря не подскажу, потому что не занимаюсь такими вопросами. Попробуйте найти машинокомплект из Англии. Их часто привозят в Польшу с маленькими пробегами и распродают по запчастям и довольно недорого. Попробуйте найти такое на olx.pl
Нужно, у меня отец менял перед приездом в ЕС. Меняются за пару часов. Нужна медсправка, паспорт, загранпаспорт (для сверки правильности написания фамилии и имени), старые права. Фото делают на месте
Четкий,логичный обзор! Спасибо за ваш труд и советы!!!!
5. Старый премиум 00:32
4. Из не популярных для экспорта стран 04:37
3. Продавцы - анонимы 06:07
2. Молодые автомобили из западной Европы 10:04
1. Автомобили из США, Канады и Швейцарии 12:33
Спасибо за такой подробный и качественный контент!
Алексей, подскажите, на счёт "обратного" варианта - покупки авто в Польше для последующей регистрации и эксплуатации в Германии. Какова цена вопроса такой "растаможки" или есть ещё какие-нибудь нюансы?
Спасибо за качественный контент!
Алексей, не могли бы вы описать схему самостоятельной покупки автомобиля в Германии? Какой договор, как самостоятельно гнать её по территории Польши, на каких номерных знаках, акциза и т.д. Спасибо
Классно, спасибо за информацию и советы
спасибо, очень полезно!!!
А есть топ 5/10 конкретных производителей/моделей, которых желательно избегать?
Потребительский лизинг в Польше имеет смысл или нет?
Слушал,слушал и пришлось подписаться...
Значит самое безопасное - берем на польских номерах машину, которая ездила по Польше, по средней цене, ничего не занижая в документах?
Все верно. Статистически самое безопасное, но не гарантирует отсутствие проблем. Как и наоборот, есть множество машин пригнанных из-за границы в супер состоянии.
@@AlekseyDiagnost спасибо, купили как раз Б/У у физлица, изначально с польского салона, все документы в норме, пробег подтвержден документами, тьфу-тьфу-тьфу, всё более-менее хорошо
Здравствуйте, подскажите реально ли найти что-то из opel astra, mazda 3, golf 7, focus 2018 года плюс до 60тыс zl? Или не стоит такие года рассматривать в такой бюджет
все предложения сконцентрированы на сайте otomoto.pl При таком годе выпуска если вы хотите небитую машину в адекватном состоянии надо смотреть только машины проданные изначально в Польше: www.otomoto.pl/osobowe/od-2018/?search%5Bfilter_float_price%3Ato%5D=60000&search%5Bfilter_enum_country_origin%5D%5B0%5D=pl&search%5Bfilter_enum_no_accident%5D=1&search%5Border%5D=created_at%3Adesc&search%5Bbrand_program_id%5D%5B0%5D=&search%5Bcountry%5D=
Подскажите, если оформлять купленное авто в Польше на 2 владельца (супругов) есть какие-то неудобства в этом или минусы? Если в основном машина будет ездить по Польше, иногда выезжая в Украину....
В случае с двумя собственниками - при продаже или любых других действиях юридического характера с автомобилем будет требоваться присутствие и подпись обоих совладельцев. Так же, если один совладелец попадает под число тех, кого страховая считает менее безопасным (малый возраст, стаж вождения и т.д.), то страховка может быть дороже, нежели оформленная на одного. Но при выезде в Украину, насколько мне известно, очень важно иметь вписанным себя в техпаспорт. Иначе, в отсутствии собственника автомобиля пересечение границы другим человеком может быть усложнено или невозможно.
Одного не могу понять, почему 150тыс. пробег для 3 лет это маленький? Для меня это огромный пробег. Я езжу каждый день практически, и у меня 20тыс в год всего (ну междугороднего пробега не очень много, но не все ж гоняют по Европе постоянно). А тут 150, да охренеть просто.
А в каком месте я говорил, что пробег 150 тыс для 3 лет маленький? Вы что-то путаете. Для Европы нормальным среднестатистическим пробегом является 25-30 тыс км в год для среднего класса автомобилей. Этот показатель зачастую выше для машин рассчитанных на трассовую эксплуатацию (дизельные универсалы, минивэны, сувы) и, наоборот, меньше для бензиновых автомобилей и машин меньшего размера (хэтчбеки) используемых преимущественно в городе. Тогда уже 10-15 тыс в год не редкость.
@@AlekseyDiagnost А туточки что? 10:09
Или это имеется в виду, что если она такая хорошая, то её бы там купили бы сразу? А не то, что если у неё пробег до 150тыс и 3 года, то с ней что-то не так. Просто напрашивается вывод, что это пробег неродной, а смотанный, раз с ней что-то не так.
Нет, имелось ввиду, что если машина молодая (до 3 лет) и с пробегом до 150000 км, то в Германии она обычно стоит бОльше, чем в Польше и находится в самой ликвидной прослойке рынка. И если такая машина оказывается в Польше, то вероятнее всего не просто так (чаще всего куплена за дешево после ДТП). Местному-то дилеру надо заработать на машине, правильно? А как заработать на целой 2-летней машине с пробегом 40 тыс км, если там она стоит дороже, чем в Польше? А вот если на машине, даже 2-летней наездили 190 тыс км (поверьте, таких немало), или машина уже не 3 летняя, а 6-8 летняя, то такая машина в Германии уже ценится существенно ниже (довольно жесткий подход к ценообразованию и дилеры обязаны давать гарантию на продаваемые машины, а чем старше машина и выше пробег - тем для дилера она рискованнее) и такие машины уже могут по хорошим ценам уходить на экспорт. Вот об этом я говорил.
@@AlekseyDiagnost спасибо за пояснение.
А американские машины в Грузии в таком же состоянии как и в Европе или есть отличия?
Я думаю отличия кардинальные. Насколько я могу догадываться - таможенные платежи на автомобили импортируемые в Грузию никак не зависят от страны откуда машина прибывает. Если так, то разница между машинами из Европы или США для вашей страны заключается только в разнице стоимости доставки. В то время как в Польше "растаможка" машины до 2 литров из Германии стоит 3.1%, а такой же машины из США уже 3.1% + 10% +23%. К этому еще прибавьте в 4-5 раз более дорогую доставку из США по сравнению с Германией + необходимость переделки передних фар и добавления противотуманки сзади. Ну и вот как при таких расчетах машины из США могут конкурировать с европейскими? Правильно, если будут серьезно битыми и, поэтому, дешевыми в приобретении.
СПАСИБО! Алексей, откуда дешевле и безопасней, купить и пригнать ,для себя на разборку, Ауди 15-20лет в Украину (чтобы воскресить себе, аналогичный местный труп)
Честно говоря не подскажу, потому что не занимаюсь такими вопросами. Попробуйте найти машинокомплект из Англии. Их часто привозят в Польшу с маленькими пробегами и распродают по запчастям и довольно недорого. Попробуйте найти такое на olx.pl
Интересное видео! Спасибо.
Скажите а нужно ли менять старые украинские права, ламинированые которые, на польские; везде информация отличается.
Нужно, у меня отец менял перед приездом в ЕС. Меняются за пару часов. Нужна медсправка, паспорт, загранпаспорт (для сверки правильности написания фамилии и имени), старые права. Фото делают на месте
Зачем столько воды? Так и не дождался сути.