CAMBIO OLIO FORCELLE HARLEY DAVIDSON
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- Опубліковано 14 жов 2024
- @garagebuddysitalia
#harleydavidsonmaintenance #manutenzioneharleydavidson
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Salve a tutti ecco un video dove con facilità vi mostro come cambiarvi l'olio delle forcelle harley a steli tradizionali, il lavoro lo si può fare con cura smontando tutto e scolando l'olio vecchio oppure anche solo scaricando e ricaricando, nel caso scoliate completamente poi vanno rimessi 350ml di olio per forcella, nel caso svuotare l'olio dalla vitina di drenaggio in basso allora basta aggiungere 300ml, questo ovviamente per softail custom del 2007 e harley con forcelle compatibili, per le altre quantità controllate i manuali per i vostri modelli e anni, grazie e buona visione
Grazie mille video e spiegazione al top....un abbraccio ottimo lavoro
Ciao e grazie sempre per i tuoi tutorial, per lo sportster è lo stesso procedimento per lo spurgo?
Ciao se ha le stesse viti allora si, iscriviti al mio gruppo FB all’interno hai la sezione FILE dove ci sono caricati i manuali per sportser pre e post 2004 dove trovi tutte le indicazioni
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ciao, video molto chiaro. Domanda: Nel mio softail del 99 non ho mai cambiato l'olio delle forcelle. Penso che quello che ci sarà dentro farà fatica ad uscire. Mi consigli di scaricarlo ugualmente e caricare il nuovo? Come faccio a pulirle bene internamente? Grazie
Ciao grazie per aver visitato il canale, i video sono per appassionati fai da te, per pulire bene tutto dovresti smontare le sue parti e sgrassare per poi rimontare, cosa ben più complessa che non ho mostrato per ovvi motivi, il mio consiglio è mettere a scolare bene le canne e aggiungere il nuovo olio nella quantità giusta, se hai dubbi sulla rimozione del vecchio olio magari fra 2000 km lo cambi di nuovo, come se avessi fatto un semplice lavaggio
Ciao, perché dunque non si deve lasciare il millimetro di spazio nella forcella tra il fodero e la boccola?
Bravo ....
Grazie
Ciao Paolo 😜
Buonasera, felicissimo di averti scoperto. Ho una domanda molto importante per la mia sicurezza e di sicuro anche di altri Harleyisti in merito al millimetro di spazio che rimane tra la forcella ed i distanziali quando si va a serrare il perno ruota. In pratica ho notato che la moto davanti traballa superati i 120 km(trattasi di road King del 2001)ed in curva non è affatto stabile. Può dipendere da quel millimetro che non è stato eliminato?
Premetto che la forcella è diritta ed i raggi sononserrati correttamente.
Grazie per l'eventuale gentile risposta.
Pietro.
Ciao Pietro mi dispiace ma non avevo letto o non mi sono accorto della modifica del prevendite messaggio, di quale millimetro parli? Nel caso di molti perni ruota Harley il dado deve essere avvitato sul perno ruota infilando un cacciavite nel foro alla fine del perno, in questo modo il perno va tutto verso il dado (guardando l moto verso destra) e automaticamente elimina ogni gioco, poi stringi il collarino sotto il fodero, quello fa solo da morsa per non far muovere il perno ruota, se nel video fai riferimento a una frase in particolare per favore dimmi a quale minuto che controllo
Buonasera e grazie per la risposta. Nello specifico con riferimento al tempo del video mi riferisco all'eliminazione del millimetro di spazio che citi dal minuto 14:50 al minuto 14:55.
Vorrei cambiare l'olio alla forcella anche io ed ho notato che c'è anche nella ruota della mia Road King del 2001 questo millimetro di spazio.
Inoltre ti chiedo questo perché ho notato che la mia moto un po' sbacchetta a non vorrei che sia dovuto proprio a questo millimetro di spazio.... magari anche no!
Se puoi e se vuoi mi diresti perché andrebbe eliminato questo millimetro?
Grazie a te.
@@pietrocastronuovo7445 se il procedimento di rimontaggio è fatto correttamente tutto il complessivo (perno distanziali) andrà in battuta verso destra (guardando la moto) già in questo modo la ruota è centrata non rischia di muoversi sul suo asse ruota perché la parte sinistra liscia del perno ruota è più grande del d’oro del sostanziale sinistro quindi lo spinge verso il piede della forcella destra. L’eliminazione di quel millimetro ritengo che sia importante per l’allineamento delle forcelle in modo che in affondo tutte le parti interne dei pompanti lavorino in asse
@@GarageBuddys Perfetto, come avevo intuito. Grazie mille Maestro.
@@pietrocastronuovo7445 grazie a te per aver consultato il canale, sei iscritto al gruppo Facebook?
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👍👍👍🤝🤝🤝
Ciao Buddy's Garage , sto per acquistare una Forty Eight del 2010 , puoi dirmi cosa guardare oltre a sudorazioni eccessive ? Tipo , come faccio a capire se presenta problemi al cambio o alla frizione ,oppure se spara o singhiozza puo' esssere un problema solo di candele o peggio ? Per favore , dammi tutte le info possibili, ho fatto i salti mortali per raggiungere quella somma e non vorrei fare un buco nell'acqua . Grazie in anticipo e complimenti per il canale ! un saluto ,Vince .
FANTASTICO. 🤟 ti faccio i miei più grandi auguri è sempre bello vedere un appassionato salire in Harley ora passiamo alle cose importanti:
-se puoi vai a trovare il tipo della moto senza preavviso così la vedi al naturale sporca e senza make-up
-se non riesci perché è lontano chiedigli di non metterla in moto così ti rendi conto se a freddo parte bene o se ha problemi
- il cambio della 48 non è male come le precedenti ma da un bel colpo quando metti la prima soprattutto a freddo, è a iniezione con aria automatica quindi il motore gira a 1100g/m circa e quando metti la prima sembra che hai dato una martellata ferro su ferro (non impressionarti)
- quando metti la prima la moto deve restare ferma, se tende ad andar in avanti, 1 frizione da cambiare, 2 ha cambiato il cavo e l’ha registrata male
- a freddo puoi faticare un po’ a trovare la folle ma non è un grosso problema
-trasudazioni ok ma di solito la moto la puliscono il giorno prima della visita, quindi tu furbo fatti mostrare il posto dove la parcheggia e vedi se ci sono le macchie d’olio atterra o cartoni nelle vicinanze.
-se vuoi esser pignolo portati un tester per batterie così vedi quanti volt ha la batteria e se lo statore carica, sul canale trovi diversi video in merito
-gomme che anno sono, controlla il DOT se più vecchie di 4 anni son pericolose
-Una volta scaldata la moto è tornato dal giro mettila sul cavalletto laterale e controlla l’olio motore (sempre a caldo) se è basso vuol dire che il tipo trascura la moto o allunga i tempi dei tagliandi e non va bene
Il resto è tutto facile graffi freni da rifare impianto elettrico scadente modifiche strane non penalizzano l’acquisto ma abbassano il valore e puoi contrattare
@@GarageBuddys grazie mille davvero ! Meno male che hai tutta questa pazienza a spiegarci certi dettagli importantissimi a noi poveri ignoranti in materia Harley . Ti devo assolutamente una bevuta ! Sempre in gamba 💪🏻, Vince
@@vincetotaro7273 ma scherzi, è solo un piacere, io ho dovuto imparare sui miei errori perciò ci tengo a voi e consigliarvi bel modo giusto, se ti va ho aperto un Gruppo Facebook “ Harley Davidson Tecnique” dove condividiamo le nostre esperienze in campo meccanico, puoi aprire un post anche li, magari io ho tralasciato qualche aspetto
ciao, non riesco a trovare la chiave da 13/8 magari per il cricchetto. Puoi aiutarmi? Grazie
Puoi smontare anche con la 21 o sbaglio?