Прошло 6 лет- почти 7 , с двигателем все отлично - 387 тыс пробег -) за все время менялся только датчик детонации за копейки -) при этом машина ехала!!!!!!!!!! Правда невыше 80км/ч ( обороты крутит и не едет выше 80 км) - мазда хоть и самый мелкий бренд в Японии , но они гении и хоть что-то придумали крутое чего щас не делают ни японцы,ни немцы - скайэктив очень крутой движок
Вообще то один мудрый человек сказал, что если вы что то знаете действительно хорошо, то никогда не сможете обьяснить это простым языком - но это не тот случай да)))
Пора нахер удалять это видео как полнейшую дизинформацию. Посмотришь и ахуеваешь какая мазда 3 говно дорогущее. А по факту на конец 2018г. с долларом в 68р: 1. Оригинальная форсунка на экзисте стоит 6990р, не оригинал 5т.р.. Какие нахер 70000р.??! 2. Фара галоген оригинал - 17000р., (а не 25000!), DEPO вообще - 5500р., 3. Капот оригинал - 19500р., неоригал - 8-10т.р. , а не 30000р.!!! А дальше делайте выводы сами. Тачка показала себя достойной и беспроблемной. Что это за автоэксперт?! Почитал отзывы и мнение людей на форумах (не всегда реальных) - составил свое мнение - преподнес нам как истину! Сам никогда не владел Маздой 3 и не обслуживал.
Вообще то в 2015 году этим двигателям исполнилось 4 года и за это время, по ним, уже накопилась положительная статистика. И никаких проблем с ними нет, в отличии от аналогичных двигателях от ВАГа. И проблема с даблпуском уже разрешилась. Такое ощущение, что этот обзор снимался в 2012 году или автор отстал от реальности на три года. И где вы нашли форсунки по 70т, дайте ссылку!
Владею 3 год мазда 6 2013 Скай 2.0 проб. 69 тысяч. Покупал у од (тагииииил:)), обслуживал там же. Проблем вообще никаких. Зимой -39 заводил с первого раза все заводится ( www.drive2.ru/l/2867297/ ), тут я не знаю откуда такая инфа. Ни разу не было такого что не завелась с первого раза. Режим езды, спокойный, раз два в месяц 500 км до Екатеринбурга со средней скоростью 120, местами 140-160. Все отлично. Нареканий есть по мелочам, но по глобальному типо коробки или движки, или чеков вообще не было (возврашаясь к немцам и их "отличной" дсг :))! По ценам не знаю может ты и прав, может действительно дорого. Может и прав, что у следующих владельцев будут проблемы. Но тут еще очень много факторов! Как обслуживал, как ездил топливо и тд... Убить можно любую машину, не зависимо от страны производителя. А конкретно то японцы не глупая нация, и авто делают не на 30 тысяч км. Что доказывает пробег на сх5 м6 и м3.
Детонация, топливо евро2, дорогие запчасти, отсутствие хорошего масла, ротор, который не капиталится... Ты это все сам придумал? или тебе конкуренты мазды текст написали? Ротор не капиталится потому, что новый движок стоит относительно недорого, а так-то вполне ремонтопригодный. Что касается долговечности моторов скайэктив - у меня сх-5 2012г 2.0, пробег 175 000. ТО в рамках регламента, не чаще. Бензин - из заправок по России (понятно, что на нонейм не езжу, конечно) - с двигателем НИЧЕГО не случалось. Только замена расходников на машине - пыльники, колодки, торм.диски, свечи, приводные ремни. Зимой - сел и поехал, в -30 свободно, хотя такая температура по утрам была дней пять всего. Так что, поешь ты складно, только от реальности далековато, у тебя она какая-то своя.
@@Дерзкийавтоблогер у жены мазда 3 15 года 1.5 скай, пробег 90 т.км. всё ездит без проблем. Масло меняю 7500-10000 км. Все остальное в средние интервалы. Свечи, масло в акпп поменял на 80 т.км. мне не нравится только одно, едет слабовато. Хотя, может я после своего скайлайна 3.0 садясь в неё так ощущаю, жену устраивает.
@@Дерзкийавтоблогер первые тысяч 15-20 ездила на 95ом, после заправки на безымянной бензоколонке появилась ошибка по смеси, связанная с форсунками, если я не ошибаюсь. Официалы по гарантии ремонтировали, по-моему, просто промыли форсунки или что-то в этом роде. После стала ездить на 98. 95 если вдруг нет альтернативы. Так что качество топлива действительно должно быть нормальное. Но, с учётом расхода топлива маздой - это не напрягает. Самый большой расход, который я добился в режиме газ в пол по трассе, скорость 150-190 - 10.5 литров. Средний расход при городском режиме + немного трассы в районе 7.5 литров.
@@TT-kt6jn Для города неплохо! После того как в коробке масло поменял и в двигателе стала немножко порезвее. Я заказывал автоподбор у чела, нашел нормального, который реально ищет и ездит смотрит то, что надо мне. Я изначально бюджетки рассматривал, типо Рапида, поло, акцента нового, Рио и т.д. Но в один момент мы переключились на Мазду. И я тоже начал смотреть подбирать, нацелился на 2,0 и 2,5. Но после долгих с ним дискуссий про эти движки скайэктив выбрал обычный старый проверенный мотор 1,6. Он говорил не стоит рисковать, можешь попасть на большие бабки, ну в инете дохера плохих отзывов про скайэктив, почти все поголовно говорят что на вторичке лучше не рассматривать эти моторы, потому что с пробегом они сильно изнашиваются, ТНВЭД, форсунки и т.д. Если брать Мазду 2,0 или 2,5 то только новую на гарантии. Я долго сопротивлялся, думал 1,6л реально слабая будет, то бля как я купил, вот уже мес катаюсь - мне динамики хватает, если ещё кик-дауном пользоваться, то вообще вопросов нет, но и расход щас по зиме большой - 11,5л. Езжу на маленькие расстояния, мотор постоянно не прогрет, т.е. езжу на холодную в основном. Короче меня устраивает, чтоб ты понимал до Мазды у меня была рэно Сандеро 1,6 на механике)) Взял 3 кстати с пробегом 90т. Это пыль для этого движка!
Хорошо, что всегда есть такие грамотные специалисты, готовые подсказать молодому начинающему автоэксперту, как правильно, на что ему следует обратить внимание....
Mazda 3 bm 1.6 движок , машине 11 лет, год выпуска 2013, до рестайлинговая версия, на данный момент автомобиль живой! Прекрасно едет, никаких проблем 🩵, по моему мнению лучше чем солярисы и киа рио !
Парень, иди почитай учебники как работает двигатель! Ты такую чушь несешь! Где ты такие цены видел? Одно только не соврал, краска у них реально царапается!
Немного о работе ГРМ в ДВС не верно было рассказано. Выпускные клапана ни как не открываются сразу с момента зажигания топливной смеси, а лишь по достижени поршнем нижней мёртвой точки после момента зажигания. Иначе компрессии не было бы.
По поводу цикла Отто (принцип работы 4 тактного двигателя), клапана не открываются целых 2 цикла из 4х(к слову, что сразу же открываются после прохождения искры). 1 такт - всасывание(открыт клапан впускного коллектора), 2 такт - сжатие (все клапаны закрыты) в конце которого происходит воспламенение смеси( с учетом опережения зажигания), 3 цикл - рабочий (клапаны закрыты и поршень движется в низ по воздействием давления газов), 4 такт - выхлоп отработанных газов в выпускной коллектор(клапан выпускного коллектора открыт). С циклом Миллера, чуток по сложнее с моментом открытия клапанов, но подход не меняет. Не сочтите за буквоедство - просто маленькая ремарка к качественному репортажу.
Это какими должны быть распредвалы что бы на такте сжатия выпускные клапана открывать? Стас срочно снимай опровержение))) ТВС же прям в атмосферу полетит, евро 5 такой евро 5)))
У друга mazda 6 двигатель 2.0. Ездит на 92 бензине. масло в двигателе 0-w20 зимой и 5-w30 летом. Пробег 44 тыс. км. Ни одной проблемы не возникло за это время. Зимой в -32 заводится отлично, правда стартер крутит на пару секунд дольше обычного.
Стас, ну что ты как менеджер в салоне 14/1, супер степень сжатия!! Де факто ее нет, и она такая нафик не нужна. Про детонацию загнул - шедевр популистких неверных формулировок, к Травникову учить матчасть!! А так молодчик, снемай исчо!! :))
посмотри принцип работы 4х тактного двигателя, выпускные клапана на след цикл открываются а не сразу после вспышки ротор так же восстанавливаем, у нас есть люди которые этим занимаются, просто это для всех кажется космосом и никто с этим разбираться не хочет. (меняются направляющие пластинки, подобие колец)
При небольших нагрузках (условно говоря, пока дроссель не открыт полностью) двигатели работают по циклу Миллера, используя подход «укороченного сжатия». Это значит, что на такте сжатия впускной клапан открыт некоторое время и поршень выталкивает во впускной коллектор часть воздуха из цилиндра. Таким образом, реальная степень сжатия в моторах Skyactiv-G при частичных нагрузках такая же, как в любом другом бензиновом моторе. Однако благодаря циклу Миллера снижаются насосные потери: во впускном коллекторе поддерживается повышенное давление, следовательно, на такте впуска воздух охотнее проникает в цилиндры. Кроме того, двигатель, работающий по циклу Миллера, обладает лучшей тепловой эффективностью: рабочий ход у него длиннее относительно такта сжатия. Поэтому поршень толкает вниз не только энергия детонации рабочей смеси, но еще и тепловое расширение газов.
По поводу стоимости запчастей. У меня такая трешка, 1,6 ат. Пару недель назад попал в небольшую аварию. Галогеновая фара у дилера 15 152 руб, неоригинала нет. Бампер на разборке от 7 до 12 тыс в зависимости от состояния. Стоимость нового бампера у дилера не узнавал, но думаю, что в районе 20 тыс. Стас немного завысил цены на запчасти, но в целом действительно дороговато, с этим не поспоришь.
Привет Стас. Сделай обзор по новой Mazda 6. Интересно твоё мнение. Сам владею маздой 6 2013 года 2.5 Skyactiv. Проблем не каких не было. Я понимаю что двигатели одинаковые, но с 2.5 немного меньше степень сжатия.
Попробую для простых людей на пальцах. Горение топлива - это когда грубо говоря фронт горения распространяется со скоростью исчислимой в метрах в секундах, соответственно давление в цилиндрах нарастает относительно медленно, во всяком случае со скоросью на котороую двигатель рассчитан чтобы нормально работать. При детонации же фронт горения распространяется со скоростью исчисляемой в километрах в секунду. Соответственно давление в цилиндре возрастает слишком резко, на что двигатель в принципе не очень рассчитан. 1. Детонация топлива от сжатия это частный случай детонации в принципе. И то для нее надо чтобы у вас в цилиндрах был нагар, у которого будут торчащие частицы, которые при работе будут раскаляться и работать по приципу свечи зажигая смесь слишком рано. Лично я с такими случаями не сталкивался. К тому же если мотор действительно с прямым впрыском, то по логике топливо должно впрыскиваться как раз перед зажиганием минимизируя возможность именно такой детонации. 2. Детонация топлива вместо нормального горения при зажигании от свечи. Более частое явление. Чревата повреждением, трещинами и последующим продуванием клапанов. Выглядит будто их продули газосваркой. Видел и поршни поврежденные детонацией, выглядят тоже будто их дули газосваркой. 3. Умный электронный двигатель лечит детонацию уменьшением угла зажигания, то есть зажигание происходит позже и топливо в цилиндре у вас вспыхивает позже, делая меньше полезной работы, больше топлива выгорает в выхлопном коллекторе, подрастает расход топлива. 4. С трудом представляю как один и тот же двигатель может работать по циклу отто и миллера, если у двигателей этих основная разница в форме кулачков распредвала. У Миллера они менее округлые, более похожи на зубец из-за чего клапан выпускной открывается позже давая топливу проделать побольше работы... Хотя может то явление о тором говорит Стас при работе на малых нагрузках возможно из-за изменяющейся скорости вращения двигателя.
Роторные двигатели капиталятся легко и дешевле, тк в нём меньше деталей. В Мск вообще на раз. Обладал RX8, с двиглом за 60 т км ничего не случилось. Это как с турбой у субы, если жарить как ненормальный то как раз 80 т км ресурс.
У скайэктив СЖ 14, у GDI митсубовских 12.5 (вроде, поправьте меня). Когда там джидаи появились?.. В пользовании 19-ти летний рвр с джидаем, да к горючке привередлив, да, обслуживаться часто. Т.е., если я правильно понимаю, по сути скайэктив - одна из эволюций митсубовского джидая, которого все так ппц как боятся? GDI научились ремонтировать, скайэктив тоже научатся. Визуально поршни тоже похожи.
Добавлю-эти движки с 2011года в эксплуатации.многие пробежали 200т,у знакомого проехал 230т и знаю что говорю,и нет недостатков! Масло не расходуют,расход бензина по городу 8,по трассе 6-аналогов им сегодня нет! Цепи грм проверяются на 200тыс и нет случаев растяжения!нет случаев капиталки.это при том что даже на тойотовских на камри цепь меняется на 150т!!!!!
7:30 Двигатель так не работает. Если в процессе сгорания топливно-воздушной смеси открыть клапана, то у тебя поршень останется на месте, а вся энергия уйдёт в воздух. Двигатель не будет работать.
Стас, все конечно здорово и как всегда очень познавательно, но вот про детонацию... В цилиндрах не происходит взрыва. В цилиндрах происходит контролируемое воспламенение (вспышка) топливно-воздушной смеси. Именно для этого в цилиндры и подается определенная производителем смесь топлива с воздухом. Как только в цилиндре происходит взрыв - это и есть детонация (она потому так и называется ;) ). А уж причины - неправильная смесь или слишком высокая степень сжатия или и то, и другое, тут не главное.
Стас, очень прошу сделать обзор по предыдущему поколению матрешки! Сколько просмотрел видео в интернете, ничего толкового не рассказывают! На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля, какие слабые места! Заранее спасибо!
видео хорошее, но есть пара технических замечаний) про роторный двигатель ты зря так. очень интересный двигатель - в нём отсутствует возвратно-поступательное движение, то есть в обычном поршень ускоряется, идёт вниз, а потом его скорость падает до нуля, он опять ускоряется но идёт вверх, и это ведёт к значительным потерям энергии. у РПД КПД гораздо выше так как работа горящих газов всегда толкает ротор только в одну сторону вращения. но ресурс у них действительно низкий, всё упирается в новейшие износостойкие материалы т.к. его смазывание крайне затруднено. есть мнение, что за этими двигателями будущее. про детонацию с технической точки зрения несколько неверно. тут важно не время, а скорость горения, при детонации она примерно в 100 раз выше обычной, точные цифры в м/c не помню, к сожалению, и момент её возникновения не столь важен. кстати, мировая тенденция ведёт к всеобщему повышению СЖ и дальше, вплоть до значений СЖ у дизеля (порядка 20). гуглите цикл Ибадуллаева. но в целом, повторюсь, всё сказано по делу, лайк за видео
Спасибо. Было очень познавательно услышать о технологиях применяемых в движках Skyactive. Как раз рассматриваю 2 модели: Mazda 6 или новый Ford Mondeo (2л-240 л/с) Расскажите пожалуйста о двигателях Экобуст. Там такая же фишка? Или они по-другому устроены? Спасибо.
Ну как-то странно, на exist (www.exist.ru/price.aspx?pid=9AA09166&sr=38&Cat=Mazda) форсунки оригинальные стоят 8 - 18 тысяч. Разбег большой, но далеко не 70К. Про детонацию: возникнуть может только от реально плохого топлива, т.к. она предотвращается за счет обширного (6 точек) впрыска прямо в цилиндр (непосредственный впрыск). Что точно дороже это свечи зажигания, т.к. плотность смеси при 14:1 сильно выше чем при 10:1 и напряжение выше нужно.
Егор Ржавский ))) через мой личный кабинет экзиста есть 2 варианта, 50 дней - 18 р. 3 дня - 75. Как показал опыт, заказы от 20 дней или не подтверждаются, или вообще не принимаются.
+Макс Ефимов Ты может живешь в лесу)) У меня 15 дней, заказывал со сроком 20дней для мазды как раз и все приходило норм, но ценник конечно не айс, причем на два литра стоит 8-10. Хотя на ваг думаете намного дешевле будет - сомневаюсь.
Не знаю, откуда такие дикие цены на форсунки были на момент обзора, но теперь ситуация такова: на 1.5 Skyaktiv оригинальная стоит $150, на старый 1.6 - $100, вот такие дела. Зато 1.5 + 6AT жрет по городу 7, а 1.6 (идет с древним 4АТ) - больше 10. В итоге приличная переплата за топливо. И до сих пор по скайактивным моторам никаких проблем не вылезло. То, что первые поставки плохо заводились в мороз, ушло с обновлением прошивки. В ЕС, кстати, такой проблемы не было, косяк был только с российской прошивкой. Так что не берите унылый ВАГ - берите Мазду спокойно)
@@ИванИванов-з6й5о откуда такие дикие цифры?)) пля у меня на с280 4матик 08 год пробег 200т уже, в городе в среднем 12-14) а я блин смотрю такие машины на замену, и чет расходы в городе убивают, никакой экономии на бензе получается( ток на налоге да на обслужке(
степень сжатия это отношение полного обьема к обьему камеры сгорания, на этом двигателе 14 к 1 как ты и сказал, а вот изменить ее ты не можешь на рабочем двигателе, изменить ты можешь Пс тоесть давление сжатия... путем раннего открытия клапанов...
Я проехал на мазде до 180тыс и не знал ни про форсунки ни про бензин...про такие цены тоже не слышал. этим видео ты показал что ты относишься к продажным блогерам
Это такой бред, пожалуйста заканчивай с обзорами на автомобили ты абсолютно не разбираешься в них, не понимаешь для чего на форсунках 6 точек впрыска в цилиндр... говоришь о детонации ранней... 6 точек впрыска прямо в цилиндр, ранняя детонация, еще раз вопрос для чего по твоему 6 точек впрыска, для чего?)) подумай. Просто вот этот обзор можно сравнить с выражением "если в мотор который рассчитан на 92-ой бензин залить 100-ый он якобы выжжет клапана из-за температуры горения" (просто знайте, что масса бензиновых двигателей с ГБО используют пропан-бутан, с октановым числом примерно равным 105 и ничего не выгорает.)
+Дмитрий Алексеевич Тоже была тройка, 2005 года. На обгоне привод разлетелся и я встал на дороге. Уверен ничего бы не случилось, если бы я купил этот авто новым, очень большую долю говна при обслуживании вкинули "наездники" до меня, машина молодежная, очень много дураков ездит. Я ее всю перетрехал, столько денег вкладывал, но увы шлицы от привода внутри и их не видно, они там стерлись и связь на колеса потерялась, так как привод вылетел. Плюс еще по двигателю могу сказать, страдает помпа на пробеге 120-150 тыс, медленно умирает, воет и воет, потом помрет. Еще добавлю так как мотор компании форд, то как и у фокуса умирает ГУР, увы но это частая проблема. в остальном, если не учитывать, ее лкп, и ржавчину у дорестайла, машина клевая. Возможно опять бы взял, но уже 2008г и на механике
Стас,здравствуй! У меня была тойота,сейчас матрёшка.На тойоте был ЭУР,на матрёшке сейчас гидрач.По видео,на новоё матрёхе поставили именно ЭУР ? (электро усилитель руля).
Мазда пиздатая конечно , но ваг куда пизже . Особенно если 1.8 т. И дсг или 2.0. Чипчик и ратата , да и без чипа мазду как правила объедет. И платформа настроина получше . Я не фанат вага, мне Бавария больше по душе , та и мазда прикалывает , но объективным нужно быть если кидать такие заявления
про проектирование под бензин 98-сказка, у нас нету выше 94, а в мануале написано можно и 87 лить (США). Детонация решена автоподбором угла зажигания...Не знаю про 1.5, таких здесь нет, но 2 литра зарекомендовали себя как надежный агрегат....Та что лучше не умничать, если точно не собрал всю инфу
Ты сам хоть знаешь как четырехтактный двигатель работает. (07:21) В момент воспламенения клапана не открываются это тебе не двух тактный, толкается поршень и ничего там не фигачится. Они открываются в след такт когда происходит выхлоп. Почитай сам википедию
зачем так категорично про масло и бензин? есть и бензин и масло качественные про цены на запчасти скайэктив: спасибо, что назвал цифры, я присматривался к шестёрке, теперь я поставил крест на маздах. Даже немцы со своими tsi дешевле в ремонте.
LivePerson и что? Мазда от этого лучше не стала. Уж лучше на неугоняемом ВАГе ездить и чинить его дешево, чем трястись за угоняемую Мазду и чинить за ооочень дорого.
+Victor T А ты не воспринимай все на веру, открой экзист и посмотри ценники, насчет форсунок он спиздел не слабо так. Ну а про то что ваги дешевле будут - насмешил конечно, это пока гарантия, так и на мазде она тоже есть, так что шило и мыло тут что ваг что скайактив, единственный + у вага что он быстрее, но там кроме дсг еще тфсай, на мазде один гемор это мотор, но он опять же еще не показал свою геморойность в отличии от ваговских.
+Victor T Фары 13 и 25 спиздел или нет решать вам) to all И советую посмотреть всем на какой нибудь гольф(12т стоит фара к примеру галоген) ценники и узнать сколько там стоят запчасти, но можно продолжить пиздеть в вакууме как все дорого на мазду, дорого по сравнению с калиной?!
И что в ней плохого? Была такая тачка, брал новую в салоне в 14 году и через год продал дороже на 80к чем покупал. Никаких косяков в машине вообще не было. Да немного жестковата, шумки бы побольше, но при комплектации актив+ и ее стоимости, аналогов на 14 год особо не нашел или они мне меньше понравились. Ссыкотно было оставлять на улице, это самое хреновое с чем можно столкнуться владельцу этой машины, поэтому приходилось ставить охранный комплекс и загонять во двор или гараж каждый раз. Мне понравилось в ней все.
Начал недавно смотреть твой канал. Понравились видео по покупке б/у авто, хорошо говоришь, грамотно, но тут ты загнул вообще не по детски про детонацию, я аж прям расстроился, не ожидал такой фигни от тебя). Бензин не когда не вспыхнет в цилиндре от сжатия, как в дизеле солярка, воспламеняется бензин только от свечи! Зажигание происходит в момент когда поршень чуть не дошёл до ВМТ( опережение зажигания). Высокооктановые бензины разгораются медленно и плавно без взрыва(детонации). Поэтому когда поршень уже в ВМТ(верхняя мёртвая точка) смесь уже начинает хорошо гореть и расширятся толкая поршень вниз. Клапана выпускные открываются гораздо позже, когда поршень уже в НМТ. При использовании низкооктанового топлива на моторах с высокой степенью сжатия присходит детонация, оно разгорается очень быстро когда поршень ещё не дошёл до ВМТ . Смесь просто взрывается и поршневая испытывает повышенные ударные нагрузки. Также есть датчик детонации, который чувствует детонацию и зажигание уводит в самы
Самый поздний предел, чтоб снизить эту детонацию. Детонация это просто резкий взрыв смеси в цилиндре! Про коллектор выпускной это тоже ещё одна тема, неохота этот писать ))))
Стас, запомни: допустимое минимальное октановое число топлива определяется КОПРЕССИЕЙ(максимальным давлением в конце такта сжатия без воспламенения)!!!! а не СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЮ(отношением объемов в цилиндре надо поршнем, когда последний находится в НМТ и ВМТ). Можно степень сжатия хоть 40 сделать, а фазы работы клапанов сделать такими, что компрессия останется на прежнем уровне
Забавно смотреть на Стаса в 2020 после Японии, Франции... 👍
Ага, реально забавно))
Все ещё актуальное видео)
Дааа
Ещё страннее в 2022🤣
2023🖖
Прошло 6 лет- почти 7 , с двигателем все отлично - 387 тыс пробег -) за все время менялся только датчик детонации за копейки -) при этом машина ехала!!!!!!!!!! Правда невыше 80км/ч ( обороты крутит и не едет выше 80 км) - мазда хоть и самый мелкий бренд в Японии , но они гении и хоть что-то придумали крутое чего щас не делают ни японцы,ни немцы - скайэктив очень крутой движок
Мита рыкса 8 и 7 из фарсажа, матрёшка это культовые авто мпс и даже демио и бт50 старые 323 были необычными
Как сказал один мудрый человек: "если вы не можете объяснить сложный термин доступным языком, значит вы сами не до конца его понимаете"
Поддерживаю.
картавый конечно слабоватый обзорщик
Вообще то один мудрый человек сказал, что если вы что то знаете действительно хорошо, то никогда не сможете обьяснить это простым языком - но это не тот случай да)))
незнаю незнаю
Пора нахер удалять это видео как полнейшую дизинформацию. Посмотришь и ахуеваешь какая мазда 3 говно дорогущее.
А по факту на конец 2018г. с долларом в 68р:
1. Оригинальная форсунка на экзисте стоит 6990р, не оригинал 5т.р.. Какие нахер 70000р.??!
2. Фара галоген оригинал - 17000р., (а не 25000!), DEPO вообще - 5500р.,
3. Капот оригинал - 19500р., неоригал - 8-10т.р. , а не 30000р.!!!
А дальше делайте выводы сами. Тачка показала себя достойной и беспроблемной.
Что это за автоэксперт?! Почитал отзывы и мнение людей на форумах (не всегда реальных) - составил свое мнение - преподнес нам как истину!
Сам никогда не владел Маздой 3 и не обслуживал.
А если ещё менять моторное масло каждый день она вообще миллион проходит! Ну и бензин каждый день свежий заодно
видео 2015 года, когда доллар был по 90 рублей, вот и цены
Это было слишком давно
ребята, есть мазды с 300 тыс пробега у нас в сев америке, я про скайактив говорю. Они вошли в топ 10 самых надежных авто
Там и бенз и климат лучше чем в России
@@КИРИЛЛЗЕЛЕНКО-у9ж да и вообще лучше чем росиюшка во всем ;) загнивают по тихоньку
И обслуга
Вообще то в 2015 году этим двигателям исполнилось 4 года и за это время, по ним, уже накопилась положительная статистика. И никаких проблем с ними нет, в отличии от аналогичных двигателях от ВАГа. И проблема с даблпуском уже разрешилась. Такое ощущение, что этот обзор снимался в 2012 году или автор отстал от реальности на три года.
И где вы нашли форсунки по 70т, дайте ссылку!
Отпусти волосы и покрасся!И начнешь снимать нормальные видосы!
😂😂😂😂😂😂😂
Предсказал
откуда цена 70000 за форсунку ? средняя цена в автодоке 8000руб.!
я езжу на мазде сх5 мотор супер прошёл 182 тысячи все отлично не каких поломок бензин обычный ай95 масло Мазда и все с мотором отлично
Вячеслав Ку какой бенз именно?
Владею 3 год мазда 6 2013 Скай 2.0 проб. 69 тысяч. Покупал у од (тагииииил:)), обслуживал там же. Проблем вообще никаких. Зимой -39 заводил с первого раза все заводится ( www.drive2.ru/l/2867297/ ), тут я не знаю откуда такая инфа. Ни разу не было такого что не завелась с первого раза. Режим езды, спокойный, раз два в месяц 500 км до Екатеринбурга со средней скоростью 120, местами 140-160. Все отлично.
Нареканий есть по мелочам, но по глобальному типо коробки или движки, или чеков вообще не было (возврашаясь к немцам и их "отличной" дсг :))! По ценам не знаю может ты и прав, может действительно дорого. Может и прав, что у следующих владельцев будут проблемы. Но тут еще очень много факторов! Как обслуживал, как ездил топливо и тд... Убить можно любую машину, не зависимо от страны производителя. А конкретно то японцы не глупая нация, и авто делают не на 30 тысяч км. Что доказывает пробег на сх5 м6 и м3.
+Евгений Шанаурин При 150-200 тыс машину уже продают и покупают новую. Поэтому наплевать что с ней будет через 200 тыс.
Markus ogurcov вот красава
У меня мазда 6 с 2.5 2013 год тоже всё хорошо проблем не было. в минус 37 всё хорошо заводилась.
Mazda 6 2,5 Skyactiv. Пробег 130тыс. Менялись пыльники на передке, торм. диски 2 раза ну и колодки! ВСЁ!
98 заправляли ?
Детонация, топливо евро2, дорогие запчасти, отсутствие хорошего масла, ротор, который не капиталится... Ты это все сам придумал? или тебе конкуренты мазды текст написали? Ротор не капиталится потому, что новый движок стоит относительно недорого, а так-то вполне ремонтопригодный. Что касается долговечности моторов скайэктив - у меня сх-5 2012г 2.0, пробег 175 000. ТО в рамках регламента, не чаще. Бензин - из заправок по России (понятно, что на нонейм не езжу, конечно) - с двигателем НИЧЕГО не случалось. Только замена расходников на машине - пыльники, колодки, торм.диски, свечи, приводные ремни. Зимой - сел и поехал, в -30 свободно, хотя такая температура по утрам была дней пять всего.
Так что, поешь ты складно, только от реальности далековато, у тебя она какая-то своя.
Катушки зажигания не выходили из строя ?
@@Дерзкийавтоблогер у жены мазда 3 15 года 1.5 скай, пробег 90 т.км. всё ездит без проблем. Масло меняю 7500-10000 км. Все остальное в средние интервалы. Свечи, масло в акпп поменял на 80 т.км. мне не нравится только одно, едет слабовато. Хотя, может я после своего скайлайна 3.0 садясь в неё так ощущаю, жену устраивает.
@@ttiimmyy777 какой бензин жена льет ?
@@Дерзкийавтоблогер первые тысяч 15-20 ездила на 95ом, после заправки на безымянной бензоколонке появилась ошибка по смеси, связанная с форсунками, если я не ошибаюсь. Официалы по гарантии ремонтировали, по-моему, просто промыли форсунки или что-то в этом роде. После стала ездить на 98. 95 если вдруг нет альтернативы. Так что качество топлива действительно должно быть нормальное. Но, с учётом расхода топлива маздой - это не напрягает. Самый большой расход, который я добился в режиме газ в пол по трассе, скорость 150-190 - 10.5 литров. Средний расход при городском режиме + немного трассы в районе 7.5 литров.
@@ttiimmyy777 сколько же нужно зарабатывать и кем работать, чтобы иметь две хорошие иномарки в семье ?
Машина ахуенная во всех отношениях ! Год владею доволен как слон. Просто владельцы киа шкода хундай негодуют в комментах)))
Мужик сколько отьездил на ней? Я выбираю между Хонда Цивик и Мазда 3
@@inkognito9402 ну что выбрал?
@@TT-kt6jn Да! Взял 3, 1,6 на автомате, 2015г
@@inkognito9402 ну и как?как динамика?
@@TT-kt6jn Для города неплохо! После того как в коробке масло поменял и в двигателе стала немножко порезвее. Я заказывал автоподбор у чела, нашел нормального, который реально ищет и ездит смотрит то, что надо мне. Я изначально бюджетки рассматривал, типо Рапида, поло, акцента нового, Рио и т.д. Но в один момент мы переключились на Мазду. И я тоже начал смотреть подбирать, нацелился на 2,0 и 2,5. Но после долгих с ним дискуссий про эти движки скайэктив выбрал обычный старый проверенный мотор 1,6. Он говорил не стоит рисковать, можешь попасть на большие бабки, ну в инете дохера плохих отзывов про скайэктив, почти все поголовно говорят что на вторичке лучше не рассматривать эти моторы, потому что с пробегом они сильно изнашиваются, ТНВЭД, форсунки и т.д. Если брать Мазду 2,0 или 2,5 то только новую на гарантии. Я долго сопротивлялся, думал 1,6л реально слабая будет, то бля как я купил, вот уже мес катаюсь - мне динамики хватает, если ещё кик-дауном пользоваться, то вообще вопросов нет, но и расход щас по зиме большой - 11,5л. Езжу на маленькие расстояния, мотор постоянно не прогрет, т.е. езжу на холодную в основном. Короче меня устраивает, чтоб ты понимал до Мазды у меня была рэно Сандеро 1,6 на механике)) Взял 3 кстати с пробегом 90т. Это пыль для этого движка!
Хорошо, что всегда есть такие грамотные специалисты, готовые подсказать молодому начинающему автоэксперту, как правильно, на что ему следует обратить внимание....
Бля, я думал свежак, а где крашенный? 🤣👍
на зависть TSI с этими движками все круто
Ну насчет форсунки ты напиздел не слабо, да они не дешевые, 10-20 тысяч но не 70!!!
wejay1 10-20 тысяч это неоригинальные, КИТАЙ!!!
Mazda 3 bm 1.6 движок , машине 11 лет, год выпуска 2013, до рестайлинговая версия, на данный момент автомобиль живой! Прекрасно едет, никаких проблем 🩵, по моему мнению лучше чем солярисы и киа рио !
Стас, спасибо за познавательный обзор!!! Хотелось бы увидеть твой обзор об автомобиле Honda Insight. Заранее спасибо!
Парень, иди почитай учебники как работает двигатель! Ты такую чушь несешь! Где ты такие цены видел?
Одно только не соврал, краска у них реально царапается!
чувак приятно смотреть твои обзоры)лайк бой)
Привет из 2017 Стас! )
Хочу сказать что уровень за 2 года вырос в разы! Так держать!
Немного о работе ГРМ в ДВС не верно было рассказано. Выпускные клапана ни как не открываются сразу с момента зажигания топливной смеси, а лишь по достижени поршнем нижней мёртвой точки после момента зажигания. Иначе компрессии не было бы.
По поводу цикла Отто (принцип работы 4 тактного двигателя), клапана не открываются целых 2 цикла из 4х(к слову, что сразу же открываются после прохождения искры).
1 такт - всасывание(открыт клапан впускного коллектора), 2 такт - сжатие (все клапаны закрыты) в конце которого происходит воспламенение смеси( с учетом опережения зажигания), 3 цикл - рабочий (клапаны закрыты и поршень движется в низ по воздействием давления газов), 4 такт - выхлоп отработанных газов в выпускной коллектор(клапан выпускного коллектора открыт). С циклом Миллера, чуток по сложнее с моментом открытия клапанов, но подход не меняет.
Не сочтите за буквоедство - просто маленькая ремарка к качественному репортажу.
У отца мазда 6. 2013 год пробег около 110к . пока все хорошо)
Это какими должны быть распредвалы что бы на такте сжатия выпускные клапана открывать? Стас срочно снимай опровержение)))
ТВС же прям в атмосферу полетит, евро 5 такой евро 5)))
У друга mazda 6 двигатель 2.0. Ездит на 92 бензине. масло в двигателе 0-w20 зимой и 5-w30 летом. Пробег 44 тыс. км. Ни одной проблемы не возникло за это время. Зимой в -32 заводится отлично, правда стартер крутит на пару секунд дольше обычного.
авто ваз как всегда впереди планеты всей
Стас, ну что ты как менеджер в салоне 14/1, супер степень сжатия!! Де факто ее нет, и она такая нафик не нужна.
Про детонацию загнул - шедевр популистких неверных формулировок, к Травникову учить матчасть!!
А так молодчик, снемай исчо!! :))
Согласен полностью
Прямой впрыск (шестиканальная форсунка) придуман и используется для того, чтобы небыло детонации. Так как впрыск происходит одновременно с искрой.
Откатал две служебные мазды6 со скайактив с нуля до 60 тк. Бензин лил 92, масло не менял. Проблем никаких не было вообще
посмотри принцип работы 4х тактного двигателя, выпускные клапана на след цикл открываются а не сразу после вспышки
ротор так же восстанавливаем, у нас есть люди которые этим занимаются, просто это для всех кажется космосом и никто с этим разбираться не хочет. (меняются направляющие пластинки, подобие колец)
+Viacheslav slavok Да он ещё студент недоученый,нахватался верхушек и трёкает))
Прошло 5 лет, а двигатель живёт
Да и ходос гатуны показывал тонюсенькие а выдерживают вот те нате хуй в томате
обслуживание решает))
При небольших нагрузках (условно говоря, пока дроссель не открыт полностью) двигатели работают по циклу Миллера, используя подход «укороченного сжатия». Это значит, что на такте сжатия впускной клапан открыт некоторое время и поршень выталкивает во впускной коллектор часть воздуха из цилиндра. Таким образом, реальная степень сжатия в моторах Skyactiv-G при частичных нагрузках такая же, как в любом другом бензиновом моторе. Однако благодаря циклу Миллера снижаются насосные потери: во впускном коллекторе поддерживается повышенное давление, следовательно, на такте впуска воздух охотнее проникает в цилиндры. Кроме того, двигатель, работающий по циклу Миллера, обладает лучшей тепловой эффективностью: рабочий ход у него длиннее относительно такта сжатия. Поэтому поршень толкает вниз не только энергия детонации рабочей смеси, но еще и тепловое расширение газов.
Видео отличное. Всё разумно объясняешь.
Классный обзор. Очень нравится.
Мне интересно - вот вы ребята снимаете обзоры, какое у вас образование и кем вы работаете?
+Андрей Петров все еще веришь в дипломы?
Строитель он по образованию. Помогал друзьям выбирать Жигули.
Уже сотни 3 накатали они. И пока массово не отмирают вроде бы. Чего не скажешь о немецком автохламе турбовом с 1.2 горшками.
Смотрю в ноябре 2023 года по приколу на молодого Стаса .
По поводу стоимости запчастей. У меня такая трешка, 1,6 ат. Пару недель назад попал в небольшую аварию. Галогеновая фара у дилера 15 152 руб, неоригинала нет. Бампер на разборке от 7 до 12 тыс в зависимости от состояния. Стоимость нового бампера у дилера не узнавал, но думаю, что в районе 20 тыс. Стас немного завысил цены на запчасти, но в целом действительно дороговато, с этим не поспоришь.
Оригиналы у всех дорогие а не только у мазды. Надо сказать спасибо Путину за такой уровень жизни и экономику в стране
Привет Стас. Сделай обзор по новой Mazda 6. Интересно твоё мнение. Сам владею маздой 6 2013 года 2.5 Skyactiv. Проблем не каких не было. Я понимаю что двигатели одинаковые, но с 2.5 немного меньше степень сжатия.
на двигателях скайактив российской версии степень сжатия понижена до 10,5, об этом писали
Попробую для простых людей на пальцах.
Горение топлива - это когда грубо говоря фронт горения распространяется со скоростью исчислимой в метрах в секундах, соответственно давление в цилиндрах нарастает относительно медленно, во всяком случае со скоросью на котороую двигатель рассчитан чтобы нормально работать. При детонации же фронт горения распространяется со скоростью исчисляемой в километрах в секунду. Соответственно давление в цилиндре возрастает слишком резко, на что двигатель в принципе не очень рассчитан.
1. Детонация топлива от сжатия это частный случай детонации в принципе. И то для нее надо чтобы у вас в цилиндрах был нагар, у которого будут торчащие частицы, которые при работе будут раскаляться и работать по приципу свечи зажигая смесь слишком рано. Лично я с такими случаями не сталкивался. К тому же если мотор действительно с прямым впрыском, то по логике топливо должно впрыскиваться как раз перед зажиганием минимизируя возможность именно такой детонации.
2. Детонация топлива вместо нормального горения при зажигании от свечи. Более частое явление. Чревата повреждением, трещинами и последующим продуванием клапанов. Выглядит будто их продули газосваркой. Видел и поршни поврежденные детонацией, выглядят тоже будто их дули газосваркой.
3. Умный электронный двигатель лечит детонацию уменьшением угла зажигания, то есть зажигание происходит позже и топливо в цилиндре у вас вспыхивает позже, делая меньше полезной работы, больше топлива выгорает в выхлопном коллекторе, подрастает расход топлива.
4. С трудом представляю как один и тот же двигатель может работать по циклу отто и миллера, если у двигателей этих основная разница в форме кулачков распредвала. У Миллера они менее округлые, более похожи на зубец из-за чего клапан выпускной открывается позже давая топливу проделать побольше работы... Хотя может то явление о тором говорит Стас при работе на малых нагрузках возможно из-за изменяющейся скорости вращения двигателя.
Степень сжатия это геометрическая величина. Она не изменяема. А вот давление в такте сжатия можно изменить...
я из 2020, прошла 340000, полет нормальный ))) кстати масло от замены до замены - не доливается :)
Роторные двигатели капиталятся легко и дешевле, тк в нём меньше деталей. В Мск вообще на раз. Обладал RX8, с двиглом за 60 т км ничего не случилось. Это как с турбой у субы, если жарить как ненормальный то как раз 80 т км ресурс.
Про детонацию - профанация )))
роторные моторы нормально капиталятся, и стоит это не дороже чем заменить цепь на мерсе
Молодец, просто отлично рассказал! Спасибо!
Привет, 2024 пробег под 300т.км скайактив жив и нет намёков что ему плохо, хотелось бы новый обзор что сейчас с мазда ми в24
Ну Стас, растроил ты меня знанием принципа работы 4-х тактного двс(
Клаааас,! Блин у него можно вообще зажигание убрать, зачем оно нужно если топливо загорается раньше чем бьет искра? Этот движок опережает свое время))
У скайэктив СЖ 14, у GDI митсубовских 12.5 (вроде, поправьте меня). Когда там джидаи появились?.. В пользовании 19-ти летний рвр с джидаем, да к горючке привередлив, да, обслуживаться часто.
Т.е., если я правильно понимаю, по сути скайэктив - одна из эволюций митсубовского джидая, которого все так ппц как боятся? GDI научились ремонтировать, скайэктив тоже научатся. Визуально поршни тоже похожи.
Спасибо большое за качественный обзор. Хотелось бы посмотреть еще bmw 3 e92
Единственный обзор тройки по делу
Добавлю-эти движки с 2011года в эксплуатации.многие пробежали 200т,у знакомого проехал 230т и знаю что говорю,и нет недостатков! Масло не расходуют,расход бензина по городу 8,по трассе 6-аналогов им сегодня нет! Цепи грм проверяются на 200тыс и нет случаев растяжения!нет случаев капиталки.это при том что даже на тойотовских на камри цепь меняется на 150т!!!!!
Мазда делает надёжные авто, оспаривать это будет только долбаеб. А поломки бывают у всех, плюс от стиля вождения очень много зависит.
С каких пор японцы стали делать плохие движки и коробки ? И какие проблемы могут быть с тачкой которая вышла пару лет назад ?
2021 и мазды BM которые до сих пор ездят. И стас из 21 года. Ну ды , ошибочка вышла 😹😹😹
7:30 Двигатель так не работает. Если в процессе сгорания топливно-воздушной смеси открыть клапана, то у тебя поршень останется на месте, а вся энергия уйдёт в воздух. Двигатель не будет работать.
Стас, все конечно здорово и как всегда очень познавательно, но вот про детонацию...
В цилиндрах не происходит взрыва. В цилиндрах происходит контролируемое воспламенение (вспышка) топливно-воздушной смеси. Именно для этого в цилиндры и подается определенная производителем смесь топлива с воздухом. Как только в цилиндре происходит взрыв - это и есть детонация (она потому так и называется ;) ). А уж причины - неправильная смесь или слишком высокая степень сжатия или и то, и другое, тут не главное.
Стас, очень прошу сделать обзор по предыдущему поколению матрешки! Сколько просмотрел видео в интернете, ничего толкового не рассказывают! На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля, какие слабые места! Заранее спасибо!
Хотелось бы про лехус услышать, в часности Es и желательно гибридный
видео хорошее, но есть пара технических замечаний)
про роторный двигатель ты зря так. очень интересный двигатель - в нём отсутствует возвратно-поступательное движение, то есть в обычном поршень ускоряется, идёт вниз, а потом его скорость падает до нуля, он опять ускоряется но идёт вверх, и это ведёт к значительным потерям энергии. у РПД КПД гораздо выше так как работа горящих газов всегда толкает ротор только в одну сторону вращения. но ресурс у них действительно низкий, всё упирается в новейшие износостойкие материалы т.к. его смазывание крайне затруднено. есть мнение, что за этими двигателями будущее.
про детонацию с технической точки зрения несколько неверно. тут важно не время, а скорость горения, при детонации она примерно в 100 раз выше обычной, точные цифры в м/c не помню, к сожалению, и момент её возникновения не столь важен. кстати, мировая тенденция ведёт к всеобщему повышению СЖ и дальше, вплоть до значений СЖ у дизеля (порядка 20). гуглите цикл Ибадуллаева.
но в целом, повторюсь, всё сказано по делу, лайк за видео
Спасибо. Было очень познавательно услышать о технологиях применяемых в движках Skyactive. Как раз рассматриваю 2 модели: Mazda 6 или новый Ford Mondeo (2л-240 л/с) Расскажите пожалуйста о двигателях Экобуст. Там такая же фишка? Или они по-другому устроены? Спасибо.
Экобуст на Фордах это турбовый движок, в отличии от атмосферных Скайэктив на Маздах! Совершенно другая конструкция!
78RUS Ааа, точно))) Мне кажется, я знал, но что-то тупанул от удивления от Skyactive))). Спасибо)))
экобуст это же турбодвижок, если не ошибаюсь? те же проблемы что и у tsi ?
а крались мысли о покупке Мазды! фуххх пронесло СПАСИБО!!!
Ну как-то странно, на exist (www.exist.ru/price.aspx?pid=9AA09166&sr=38&Cat=Mazda) форсунки оригинальные стоят 8 - 18 тысяч. Разбег большой, но далеко не 70К. Про детонацию: возникнуть может только от реально плохого топлива, т.к. она предотвращается за счет обширного (6 точек) впрыска прямо в цилиндр (непосредственный впрыск). Что точно дороже это свечи зажигания, т.к. плотность смеси при 14:1 сильно выше чем при 10:1 и напряжение выше нужно.
В Питере 75 )
Макс Ефимов Вариант заказать их в Симферополь и потом доставить транспортной компанией в Питер. С таким разбросом цена можно и бизнес делать
Егор Ржавский ))) через мой личный кабинет экзиста есть 2 варианта, 50 дней - 18 р. 3 дня - 75. Как показал опыт, заказы от 20 дней или не подтверждаются, или вообще не принимаются.
Макс Ефимов 10 дней - 9960, 4 дня - 83522. Оба вариант с одинаковой вероятностью поставки
+Макс Ефимов Ты может живешь в лесу)) У меня 15 дней, заказывал со сроком 20дней для мазды как раз и все приходило норм, но ценник конечно не айс, причем на два литра стоит 8-10.
Хотя на ваг думаете намного дешевле будет - сомневаюсь.
Авто надежное,но цена на запчасти,что лучше бу кайен взять
Че то с ценами на запчасти загнул, у оффициалов все дешевле в разы
Не знаю, откуда такие дикие цены на форсунки были на момент обзора, но теперь ситуация такова: на 1.5 Skyaktiv оригинальная стоит $150, на старый 1.6 - $100, вот такие дела. Зато 1.5 + 6AT жрет по городу 7, а 1.6 (идет с древним 4АТ) - больше 10. В итоге приличная переплата за топливо. И до сих пор по скайактивным моторам никаких проблем не вылезло. То, что первые поставки плохо заводились в мороз, ушло с обновлением прошивки. В ЕС, кстати, такой проблемы не было, косяк был только с российской прошивкой. Так что не берите унылый ВАГ - берите Мазду спокойно)
Uncle Alex , ездил на мазде 2 , 18 года с пробегом 2тыс км, 1,3 объём, скай, акпп... Расход бл 13,5 на сотню. Это 3,14здец(((((
@@ИванИванов-з6й5о откуда такие дикие цифры?)) пля у меня на с280 4матик 08 год пробег 200т уже, в городе в среднем 12-14) а я блин смотрю такие машины на замену, и чет расходы в городе убивают, никакой экономии на бензе получается( ток на налоге да на обслужке(
степень сжатия это отношение полного обьема к обьему камеры сгорания, на этом двигателе 14 к 1 как ты и сказал, а вот изменить ее ты не можешь на рабочем двигателе, изменить ты можешь Пс тоесть давление сжатия... путем раннего открытия клапанов...
Я проехал на мазде до 180тыс и не знал ни про форсунки ни про бензин...про такие цены тоже не слышал. этим видео ты показал что ты относишься к продажным блогерам
Чувак шляпу говорит, с ценами на запчасти... Обзор чушь!!!
Это такой бред, пожалуйста заканчивай с обзорами на автомобили ты абсолютно не разбираешься в них, не понимаешь для чего на форсунках 6 точек впрыска в цилиндр... говоришь о детонации ранней... 6 точек впрыска прямо в цилиндр, ранняя детонация, еще раз вопрос для чего по твоему 6 точек впрыска, для чего?)) подумай.
Просто вот этот обзор можно сравнить с выражением "если в мотор который рассчитан на 92-ой бензин залить 100-ый он якобы выжжет клапана из-за температуры горения" (просто знайте, что масса бензиновых двигателей с ГБО используют пропан-бутан, с октановым числом примерно равным 105 и ничего не выгорает.)
Ты дурак?Это видео 3 года назад было снято и нельзя судить его профессиональность сейчас, это разные люди.
Реально степень сжатия - 12. После впрыска топлива - 14. Superkraftstoff95 - АИ-98. Авиационный (АИ-102) - само то для этого двигателя.
Имел "счастье" в 2006 году купить М3.Это была первая и последняя Мазда в моей жизни.
+Дмитрий Алексеевич Да ну? И что же с ней случилось?
+PavelK2008 чё чё об осину ударил наверно^^
+Дмитрий Алексеевич Тоже была тройка, 2005 года. На обгоне привод разлетелся и я встал на дороге.
Уверен ничего бы не случилось, если бы я купил этот авто новым, очень большую долю говна при обслуживании вкинули "наездники" до меня, машина молодежная, очень много дураков ездит. Я ее всю перетрехал, столько денег вкладывал, но увы шлицы от привода внутри и их не видно, они там стерлись и связь на колеса потерялась, так как привод вылетел.
Плюс еще по двигателю могу сказать, страдает помпа на пробеге 120-150 тыс, медленно умирает, воет и воет, потом помрет. Еще добавлю так как мотор компании форд, то как и у фокуса умирает ГУР, увы но это частая проблема.
в остальном, если не учитывать, ее лкп, и ржавчину у дорестайла, машина клевая. Возможно опять бы взял, но уже 2008г и на механике
Стас,здравствуй! У меня была тойота,сейчас матрёшка.На тойоте был ЭУР,на матрёшке сейчас гидрач.По видео,на новоё матрёхе поставили именно ЭУР ? (электро усилитель руля).
Как бы не была ужаса мазда 3, она всегда лучше во всем шкоды, джеты ..вобщем одноразового вага.
Мазда пиздатая конечно , но ваг куда пизже . Особенно если 1.8 т. И дсг или 2.0. Чипчик и ратата , да и без чипа мазду как правила объедет. И платформа настроина получше . Я не фанат вага, мне Бавария больше по душе , та и мазда прикалывает , но объективным нужно быть если кидать такие заявления
про проектирование под бензин 98-сказка, у нас нету выше 94, а в мануале написано можно и 87 лить (США). Детонация решена автоподбором угла зажигания...Не знаю про 1.5, таких здесь нет, но 2 литра зарекомендовали себя как надежный агрегат....Та что лучше не умничать, если точно не собрал всю инфу
Зашёл увидеть обзор на машину и ее агрегаты, в итоге слушал субъективное мнение об ощущениях от машины
2021год форсунка стоит 4500, доллар вырос, рубль упал, КАК 70 тыс пусть даже за комплект они могли стоить?
Давай фф3 уже тестируй) самая покупаемая тачка))
+алексей черкасов и почти самое барахло из всего с класса)
Ты сам хоть знаешь как четырехтактный двигатель работает. (07:21) В момент воспламенения клапана не открываются это тебе не двух тактный, толкается поршень и ничего там не фигачится. Они открываются в след такт когда происходит выхлоп. Почитай сам википедию
А сегодня глядя этот обзор, Skyactiv мазда CX5, 2.0, 120 пробега - ноу проблем. ТО и акум заменил.
ВСЕ КЛАССНО
Сделай ролик о велосипедах, может лучше получится, умник...
зачем так категорично про масло и бензин? есть и бензин и масло качественные
про цены на запчасти скайэктив: спасибо, что назвал цифры, я присматривался к шестёрке, теперь я поставил крест на маздах. Даже немцы со своими tsi дешевле в ремонте.
LivePerson и что? Мазда от этого лучше не стала. Уж лучше на неугоняемом ВАГе ездить и чинить его дешево, чем трястись за угоняемую Мазду и чинить за ооочень дорого.
Victor T и ВАГИ по бодрее будут
+Victor T А ты не воспринимай все на веру, открой экзист и посмотри ценники, насчет форсунок он спиздел не слабо так.
Ну а про то что ваги дешевле будут - насмешил конечно, это пока гарантия, так и на мазде она тоже есть, так что шило и мыло тут что ваг что скайактив, единственный + у вага что он быстрее, но там кроме дсг еще тфсай, на мазде один гемор это мотор, но он опять же еще не показал свою геморойность в отличии от ваговских.
+wejay1 а про фары спиздел?
+Victor T Фары 13 и 25 спиздел или нет решать вам)
to all
И советую посмотреть всем на какой нибудь гольф(12т стоит фара к примеру галоген) ценники и узнать сколько там стоят запчасти, но можно продолжить пиздеть в вакууме как все дорого на мазду, дорого по сравнению с калиной?!
Если про степень сжатия не нашёл, можно посчитать )))
Стас так про тачки рассказывает что они стают нравится. До этого обзор форд эксплорэр 5 был, тоже красиво за него рассказывал
Более простое решение это похоже TSI ? Компрессор, турбина, ТНВД и объем 1,4 на авто под полторы тонны это пипец как надежно :)
anton grishaev я сам бывший маздовод и скажу что tsi это здорово. И да, 1,4 надёжен, говорю т к сам попробовал.
Спасибо очень полезно !
"а почему быстрее поехала? кондер влияет?" потому что адаптивная коробка!
И что в ней плохого? Была такая тачка, брал новую в салоне в 14 году и через год продал дороже на 80к чем покупал. Никаких косяков в машине вообще не было. Да немного жестковата, шумки бы побольше, но при комплектации актив+ и ее стоимости, аналогов на 14 год особо не нашел или они мне меньше понравились. Ссыкотно было оставлять на улице, это самое хреновое с чем можно столкнуться владельцу этой машины, поэтому приходилось ставить охранный комплекс и загонять во двор или гараж каждый раз. Мне понравилось в ней все.
PE01-13-250B - Форсунка топливная Mazda - 7 224 ₽
О! Раритетные видео и ещё нормальный Стас
Начал недавно смотреть твой канал. Понравились видео по покупке б/у авто, хорошо говоришь, грамотно, но тут ты загнул вообще не по детски про детонацию, я аж прям расстроился, не ожидал такой фигни от тебя). Бензин не когда не вспыхнет в цилиндре от сжатия, как в дизеле солярка, воспламеняется бензин только от свечи! Зажигание происходит в момент когда поршень чуть не дошёл до ВМТ( опережение зажигания). Высокооктановые бензины разгораются медленно и плавно без взрыва(детонации). Поэтому когда поршень уже в ВМТ(верхняя мёртвая точка) смесь уже начинает хорошо гореть и расширятся толкая поршень вниз. Клапана выпускные открываются гораздо позже, когда поршень уже в НМТ. При использовании низкооктанового топлива на моторах с высокой степенью сжатия присходит детонация, оно разгорается очень быстро когда поршень ещё не дошёл до ВМТ . Смесь просто взрывается и поршневая испытывает повышенные ударные нагрузки. Также есть датчик детонации, который чувствует детонацию и зажигание уводит в самы
Самый поздний предел, чтоб снизить эту детонацию. Детонация это просто резкий взрыв смеси в цилиндре! Про коллектор выпускной это тоже ещё одна тема, неохота этот писать ))))
На моей сх-5 после прошивки с заводом зимой проблем нет, до прошивки проблема наблюдалась при температуре от -1 до -10.
Стас, запомни: допустимое минимальное октановое число топлива определяется КОПРЕССИЕЙ(максимальным давлением в конце такта сжатия без воспламенения)!!!! а не СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЮ(отношением объемов в цилиндре надо поршнем, когда последний находится в НМТ и ВМТ). Можно степень сжатия хоть 40 сделать, а фазы работы клапанов сделать такими, что компрессия останется на прежнем уровне
Ты говоришь про конкурентов ? А какие они на твой взгляд что можно взять вместо тройки ? Этой
Я так понял покупать машину и разбирать ее по запчастям на продажу!
1 форсунка за 70000 или всеж комплект?