Gli additivi piu' potenti non li mettono nei contenitori in plastica, ne ho provati diversi ed ho anche una certa esperienza, e mi son sentito anche con qualche meccanico che mi ha spiegato questo.
Buon giorno ho una Matiz Chevrolet 1000 da alcuni giorni quando avvio la macchina mi succede che la macchina va a 3 cilindri dopo un po' che ha raggiunto la sua temperatura ritorna normale. può essere che dovrei mettere l'aditivo?
Boh...non posso negare che facciano il suo lavoro... Ma come si riesce a dimostrare che averlo usato ha portato benefici? L'additivo sicuramente serve, ma...siamo veramente sicuri? Forse se smonti completamente il motore lo puoi verificare... io usavo il pulitore della STP...poi mi son rotto le balotas di star dietro, anche a questa cosa ... e ho smesso. Il commento finale è: boh ... Ma il video è interessante perché spieghi il suo funzionamento e perché usarlo. bravo! Stai facendo video differenti da tutti gli altri e tratti argomenti interessanti 👍🏻
È difficile dimostrare singolarmente l'efficacia del suo utilizzo è vero...credo che a monte abbiano visto la necessità di questo prodotto con i motori sempre più delicati che abbiamo oggi giorno. Sicuramente è una cosa in più a io pensare e onestamente a me piace 🤪
sto usando un additivo pulisci iniettori della tamoil sulla mia moto da 20000 km. non noto differenze ma mi sento piu contento ad averlo usato🤣, sarebbe interessante guardare dentro al motore
L'importante è non usarlo su motori "datati" perché potrebbe andare a staccare incrostazioni esistenti e che andrebbero poi a ostruire qualche condotto. Un po' come l'olio sintetico su Harley che usano il minerale da molti km.
@@Diego-ej1qh direi di si. Io ho iniziato sulla mia che ho comprato a 77.000Km. Molto dipende anche dagli oli utilizzati e dalla frequenza di manutenzione. Ripeto, su oli minerali ci andrei comunque cauto perché per loro natura tendono a creare incrostazioni che negli anni si accumulano, e se spaccate non portano a nulla di buono. Ci sono motori che finché vanno, non bisogna disturbarli 🤣
Ogni contenitore è un discorso a se perché possono essere più o meno concentrati...sapendo gli ml contenuti nella bottiglietta e sapendo che vanno su 50lt circa fai la proporzione
@Stancer di additivi se ne spendono forse 10€ all'anno...costa circa 5€ la bottiglia e si mette ogni 10000km. Con la moto diventano circa 20/30€. Non so che calcoli hai fatto perdonami. Di test di affidabilità ne hanno fatto molti e li trovi tranquillamente
@@Noise883 Insomma, mediamente un'auto quando raggiunge i 100 mila km viene cambiata, se non prima. Probabilmente è la soglia in cui inizia effettivamente a notarsi qualche beneficio in termine visivo, nel senso che vedendo qualche comparativa tra motori che han fatto trattamento e non, i primi dopo quei kilometraggi hanno il cielo del pistone un po' più pulito, ma tutto lì. E soprattutto non è che i secondi abbiano problemi. Il punto critico è proprio dimostrare la "pratica", cioè dopo quanto danno benefici? E che tipo di benefici? A me gli additivi han sempre dato l'impressione di essere gli "unguenti miracolosi" del mondo dei motori, poi ovviamente si può credere a ciò che si vuole.
@@Noise883 Sì scusa, ho modificato il messaggio perchè i conti li avevo fatti alla c di cane 😂I test se riesci linka please, perchè tutti quelli che ho visto non avevano alcuna valenza empirica apprezzabile e comunque riguardavano mezzi con kilometraggi così alti che di solito si cambia auto prima quindi siamo punto e a capo.
@@Stancersull auto di un mio parente rimasta ferma in garage qualche anno poi non teneva il minimo bene , era altalenante . Dopo l’additivo , con due pieni trattati è andata a posto . Qualcosina fanno
Non credo che l'additivo del benzina 100 ottani o del diesel + abbia la stessa funzione di questi. In quel caso l'additivo da una migliore gestione della combustione
Bravo Riccardo stai trattando degli argomenti interessanti e curiosi con delle spiegazioni tecniche,poi giustamente ognuno fa come meglio crede 👍
Grazie di cuore 😍
Sempre più utili i tuoi Video👍 ormai siamo a livello di SuperQuark 🌍
grazie Ricky delle dritte✌️
😍🤟
Gli additivi piu' potenti non li mettono nei contenitori in plastica, ne ho provati diversi ed ho anche una certa esperienza, e mi son sentito anche con qualche meccanico che mi ha spiegato questo.
Buon giorno ho una Matiz Chevrolet 1000 da alcuni giorni quando avvio la macchina mi succede che la macchina va a 3 cilindri dopo un po' che ha raggiunto la sua temperatura ritorna normale. può essere che dovrei mettere l'aditivo?
Credo sia un problema di riscaldamento del motore...un additivo non penso possa aiutare per questo
Cioè, praticamente? Funzionano? Sono bufale?
Certo che funzionano... personalmente li utilizzo con scadenze regolari
Boh...non posso negare che facciano il suo lavoro...
Ma come si riesce a dimostrare che averlo usato ha portato benefici?
L'additivo sicuramente serve, ma...siamo veramente sicuri?
Forse se smonti completamente il motore lo puoi verificare...
io usavo il pulitore della STP...poi mi son rotto le balotas di star dietro, anche a questa cosa ... e ho smesso.
Il commento finale è: boh ...
Ma il video è interessante perché spieghi il suo funzionamento e perché usarlo.
bravo!
Stai facendo video differenti da tutti gli altri e tratti argomenti interessanti 👍🏻
È difficile dimostrare singolarmente l'efficacia del suo utilizzo è vero...credo che a monte abbiano visto la necessità di questo prodotto con i motori sempre più delicati che abbiamo oggi giorno. Sicuramente è una cosa in più a io pensare e onestamente a me piace 🤪
Grazie ❤️
sto usando un additivo pulisci iniettori della tamoil sulla mia moto da 20000 km. non noto differenze ma mi sento piu contento ad averlo usato🤣, sarebbe interessante guardare dentro al motore
Davvero 🤪😅
hai risolto?
@@ce9xy non avevo alcun problema, sicuramente avrà fatto qualcosa
Scusa Riccardo, ma non hai un effetto simile facendo un pieno di 100 ottani?
La 100 ottani funziona meglio come carburante ma non pulisce iniettori e valvole
@@Noise883 sicuro che non abbia anche gli stessi effetti pulenti con gli additivi che mettono per aumentare il numero di ottani?
@lucapedemonte3243 che io sappia no... indago...sono curioso
Ciao Riccardo, aspettiamo la prova della Himalayan 450, della 410 non ce l'hai mai fatta vedere
Arriva 🤟
si li uso gia da molto tempo e si percepisce un miglioramento in erogazione piu fluida e con meno strattoni
L'importante è non usarlo su motori "datati" perché potrebbe andare a staccare incrostazioni esistenti e che andrebbero poi a ostruire qualche condotto. Un po' come l'olio sintetico su Harley che usano il minerale da molti km.
E per datati cosa s'intende? Per esempio su una macchina con 90 mila chilometri sono da usare?
@Diego-ej1qh io sulla mia da 140kila km lo utilizzo tranquillamente. Credo intenda su motori molto vecchi di anni.
@@Noise883 ma tu l'hai sempre utilizzato, oppure hai iniziato a 140.000Km?
@@Diego-ej1qh direi di si. Io ho iniziato sulla mia che ho comprato a 77.000Km. Molto dipende anche dagli oli utilizzati e dalla frequenza di manutenzione. Ripeto, su oli minerali ci andrei comunque cauto perché per loro natura tendono a creare incrostazioni che negli anni si accumulano, e se spaccate non portano a nulla di buono. Ci sono motori che finché vanno, non bisogna disturbarli 🤣
@Fortyrider88 da subito no perché la macchina era nuova quando la ho presa. Ho iniziato dopo circa 50mila km
per la moto non ci ho mai pensato fino a questo momento ......... per un 15 litri di benzina quanto ne dovrei mettere?????
Ogni contenitore è un discorso a se perché possono essere più o meno concentrati...sapendo gli ml contenuti nella bottiglietta e sapendo che vanno su 50lt circa fai la proporzione
Tu lo metti ?
Lo dico nel video 😅
Ma lo guardi il video? 🤣
Lo uso regolarmente sulla mia auto ma sulla moto non ci ho mai pensato... sinceramente non so il perché?
Inizialmente anch'io lo mettevo solo sulla macchina e sulla moto no 🤣
Io lo ho messo sulla moto usata appena comprata. Ora fa un altro rumore. Ovviamente ho dovuto mettere un terzo di bottiglietta per pieno.
Soldi buttati, my two cents.
Nella pratica non sono buttati... giustamente ognuno fa come meglio crede 🤟
@Stancer di additivi se ne spendono forse 10€ all'anno...costa circa 5€ la bottiglia e si mette ogni 10000km. Con la moto diventano circa 20/30€. Non so che calcoli hai fatto perdonami. Di test di affidabilità ne hanno fatto molti e li trovi tranquillamente
@@Noise883 Insomma, mediamente un'auto quando raggiunge i 100 mila km viene cambiata, se non prima. Probabilmente è la soglia in cui inizia effettivamente a notarsi qualche beneficio in termine visivo, nel senso che vedendo qualche comparativa tra motori che han fatto trattamento e non, i primi dopo quei kilometraggi hanno il cielo del pistone un po' più pulito, ma tutto lì. E soprattutto non è che i secondi abbiano problemi. Il punto critico è proprio dimostrare la "pratica", cioè dopo quanto danno benefici? E che tipo di benefici? A me gli additivi han sempre dato l'impressione di essere gli "unguenti miracolosi" del mondo dei motori, poi ovviamente si può credere a ciò che si vuole.
@@Noise883 Sì scusa, ho modificato il messaggio perchè i conti li avevo fatti alla c di cane 😂I test se riesci linka please, perchè tutti quelli che ho visto non avevano alcuna valenza empirica apprezzabile e comunque riguardavano mezzi con kilometraggi così alti che di solito si cambia auto prima quindi siamo punto e a capo.
@@Stancersull auto di un mio parente rimasta ferma in garage qualche anno poi non teneva il minimo bene , era altalenante . Dopo l’additivo , con due pieni trattati è andata a posto . Qualcosina fanno
Se devo parlare con il meccanico , questo video non mi serve a niente
Intanto un'idea te la sei fatta...questo era lo scopo 😉
Comunque io preferisco mettere il diesel o la benzina già additivati.
Non credo che l'additivo del benzina 100 ottani o del diesel + abbia la stessa funzione di questi. In quel caso l'additivo da una migliore gestione della combustione