Да на ниве слабый мотор, не хватает момента при езде внатяг. Но на вашем тесте водитель шнивы только и старался это показать, постоянно сбрасывая газ. Форестер же с ходу и не сбавляя. Прям так трудно включит вторую пониженную, раскрутиться до 3т.оборотов и грести не сбавляя? Гребет и не захлебывается. А вот ниже 2тысяч оборотов на ниве ловить нечего, момента уже не хватит.
Артем по покрытию более-менее однородному да... тупо с газом в пол или просто на более высоких оборотах заезжать пытались, но доезжала машина ровно до того места где подскальзывалась двумя колесами, после чего шлифанув на месте скатывалась назад. Я в принципе могу скомпилировать ролик с попытками... снимали мы куда больше чем выложено. Ниве нужно форсировать движок и блокировку ставить... тогда она будет на порядок лучше ползать. И да понятно что это все стоит не дорого и на выходе будет гораздо дешевле Форика.
ATDrive.ru Спасибо за развернутый ответ! Значит показалось, на видео все-таки по другому выглядит чем в реальности. Да и у меня степь, таких длинных подъемов преодолевать не надо, так, вал/овраг переехал и готово. Насчет видео попыток, и прочего материала, который не может войти в основные выпуски.. можно подумать о идеи второго канала, скажем для фанатов. Там какие не какие и просмотры будут тоже.
Что??? я с большим уважением отношусь к субару,он себя очень хорошо показал! Но что касается Нивы,то на видео нет момента,когда она не заехала в горку,почему?),во всех остальных моментах она заезжает не хуже форика,на 4:02 блокировка выключена(передние стоят оба) то есть вывесит ёё не удалось,а что застряла показать надо) Нивоводы,кто согласен с обсурдностью видео?
в таких условиях не хватает сцепных свойств, а не мощности. Вторая пониженная газ в пол и ШНива взяла бы горки легко, либо первая без понижайки газ в пол.Опыта нет у водилы! Если бы взяли более триальные дорожки , форик сразу бы всосал. Для ШНивы все горки на видео семечки... на 3.55мин. когда вы её якобы вывесели, видно вращающееся только одно колесо на задней оси, т.е. межосевой дифф. не был заблокирован. Форик гуд аппарат, но дороговат по сравнению с ШНивой. ШНива с самоблоком взадке реально круто ползает у самого стоит...Стоковой даже не стоит за ней пытаться проехать.
Видео какое-то бредовое, то что говорит коментатор никак не соотносится с картинкой, говорит нива не заехала на горку но на видио этого нет, говорит что захлебывается - этого тоже нет, короче бред, не стал смотреть.
понижайку, третью и газ в пол и нива в конце того самого крутого подъёма думаю даже передними колёсами от земли оторвётся... мощности движка им не хватает... прокладку замените (думаю не надо уточнять где) и всё будет хватать
Нива это не внедорожник, это автомобиль повышенной проходимости. Она не предназначена изначально для езды только по говнам. По видео: по совокупности характеристик нива все равно предпочтительнее вне дорог. Насчет цены - на ниву конечно она завышена. Ну а на форик разве нет? Только не надо про пошлины и т.д.! Мы говорим о реальной цене в России а не о том кто в этом виноват! Постоянно в комментах фигурируют комфорт, безопасность, кожаный салон... Но ведь на вкус и цвет... Не всем по карману крузаки и те же форики... Но при езде по "стиральной доске" или щебенке бюджетные авто с мак-ферсоном проигрывают шниве по комфорту т.к. в них кузов начинает гудеть, как будто внутри колокола сидишь. Для кого то комфорт - это мини-бар в спинке сиденья, а для кого то - ехать спокойно по ушатанной грунтовке, щебенке, нечищеным зимним дворам и т.д.. Недостатки шнивы известны всем, но найти, скажем, за 400 тысяч машину с такой геометрией и постоянным полным приводом невозможно, или же это будет Паджерик какой-нибудь родом из 90-х, прошитый автоматной очередью. Как то так. )))
Sobachkin111 Как по мне то в Шниву бы хотя бы 1.8 GM-овский старый... который 140 сил выдает + с учетом него корректировку по коробке. И было бы нормуль.
Тест хороший, но добавлю немного. Шниве мотора хватает, он бы не помешал сильнее, но это не обязательно, важно правильно подбирать обороты, как ни как её до 6000 можно крутить если очень нужно, хоть и не обязательно. Блокировки это уже другое дело - их ставить надо, минусов нет, плюсы есть. На Субару разница между опытным водителем и не очень не так ощутима, а вот Шнивой нужно уметь управлять, тогда она совсем по другом поедет. У меня Шнива была 5 лет, так разница в езде по бездорожью в первый и последний года просто огромная - опыт.
На ниве надо уметь ездить!) а по поводу двигателя с самоблоком тут уж спору нет. Но даже без всего этого , + хорошая резина и вам по самое не болуй хватит её проходимости. И я вас уверяю нива сможет пролесть там где многие современные внедорожники даже и не доедут. А по поводу двигателя да есть такая модель на 93 л.с. с 1.8 л. и видел в инете на 125 л.с. с 1.8 л. но в где то в продаже пока не наблюдал.
Alexey atdrive короче тебе не объяснить что это не одно и тоже хотя и тоже самое)))) Знаешь есть такой мерзкий анекдот: один мужик ебет другого в жопу и спрашивает: чувствуешь ХУЙ В ЖОПЕ и я чувствую ХУЙ в ЖОПЕ. Так вот и здесь вроде одно и тоже но не тоже самое. Сравнили бы Т 34 с Т 90! Или например винтовку мосина с СВД! Нива уже морально устарела! Ее создали хуй знает когда, а субарик современный технологичный! Услышь ты наконец что хуйня всё это как бы больно не было это осознавать
Автор о чем ты вообще говоришь? Ты сравниваешь машины которые просто не корректно сравнивать. У меня у самого шнива как на видео. Да движок это главное ее зло. Но с кем ты нашел ее сравнить с субарем на котором электрики столько что водила рядом может идти машина сама будет ползти крутить 4 колеса. Шнива это машина которая стоит в три раза дешевле и спрос с нее другой. Загоните их катать по корягам и перекатам с большим углами, утопите в колее от 20 см, проедьте по гребенке и тут же форь будет позади всех этих испытаний. Да мне нравится форь но я морально не смогу оторвать его бампер замять пороги и так далее так как стоимость ремонтов убьют мой разум. На шниве топил по полю 80-90 км в час. На форе вы никогда на это не пойдете. Не ровняйте эти машины. Они для разных целей!
Скажите, а что мешало нашему автопрому за 50 лет довести до ума эти самые жигули и всякие разновидности? Шнива отечественная машина , если вы от стоимости форика уберете таможню и всякие въездные пошлины , то ценовая разница не будет так значительна велика, а разница в качестве авто космическая. Так почему наши производители так не любят собственный народ? Даже в долбанную Африку нивы поставляют значительно качественнее. А вот японцы все самое лучшее оставляют себе. Может и мы начнем уважать АВТОВАЗ, если он будет уважать нас. И еще чтобы Вы предпочли за одни и те же деньги : качественное авто или конструктор "сделай сам" каковым и является нива-шнива и остальное ........
В ваших словах есть доля правды. Но суть видео не в этом а в сравнении авто разного класса геометри и с совершенно разными характеристиками. Не мешайте мух с котлетами
Сравнивайте с чем хотите. Но для объективности выбеите машину в равной ценовой категории с равными характеристиками мощностными и геометрическими как минимум.
чтобы тронуться на НИВЕ с вывешенными колёсами, нужно слегка натянуть ручной тормоз и она поедет. Это знает любой советский школьник, но к сожалению капиталистическим недоучкам это неведомо )))
Странно как то, на субару забирается с разгону, а на ниве потихоньку, потом дает газу, ускоряется, останавливается и снова дает газу что бы буксовала, как то подставой попахивает
Шниве с электронной педалью газа хватает второй пониженной, чтобы забираться в максимальные по углу горки на холостом ходу. И ей хватает мощности. а с другим двигателем она будет стоить настолько дорого, что от нее отвернется большинство сегодняшних покупателей в пользу обычной нивы. Мы в какой стране живем? И доллар между прочим уже перепрыгнул 70 рублей
сравнивать "железный" полный привод шнивы с электроникой у форестера это как жопу с пальцем сравнивать. Если вы хотите сказать что какая разница как реализован полный привод, главное эффект, то просто для вас бездорожье - это развлечение, для тех у кого бездорожье - реальность выбор только за "железным" полным приводом, без всяких муфт, подтормаживающих колёс и прочей ереси от маркетологов.
парни наши дороги берутся ходом.остановился встал.но ушевика проходимость 99 процентов.главное вовремя переключатся иметь опыт.и ламатьто там несломаешь да инечего
Всем привет. У самого такая. Прошил, поставил 54 дроссель-теперь проблема нехватки тяги пропала. Пару дней назад столкнулся с проблемой, полностью соглашусь с автором вудео, самоблок в заднюю ось нужен 150%))))
На ниве при вывешивании надо зажимать ручник давать газу отпускать ручник и она будет вылетать на диагоналках. А то что водитель нивы интуетивно бросает газ на подьеме в этом нива не виновата.Поскольку мотор в Ниве слабый то если заезжать куда либо его надо хорошенько раскручивать. Одним словом тест драйв гавно. Зачем показывать то что движок у нивы слабей чем у субару это и так всем ясно.
ну меня как бывшего владельца 2-х шевинив это видео убило. сравнивать машины разницей в стоимости в несколько раз это не просто смешно, это невыносимо глупо. можно купить шниву раз на то пошло и вложить в неё остаток суммы чтобы до субарика по цене дотянуть и тогда сравните. Еще меня добило то, что при подъеме в гору кто на шниве газует? пониженная передача и пополз потихоньку тапочку нажимаешь и она ползет. не копает, не буксует, а уверенно ползет в то место куда надо доехать водителю. Я лично преодолевал горы под большим углом по суглинку в ливень. Недостаток движка, ну это у неё есть, но только на дороге. Говорить что машина с трудом заехала, вы цель какую ставили заехать или заехать быстро. Шнива перестанет быть шнивой в 2016, хоть я и слышал что к концу 2015 выйдет новое поколение. Суть машины шевроле нива, это середина 3-х и 5-ти дверной простой нивы, только более комфортная. Кузов у машины от шевроле, а ходовая нивы по сути. А с выходом нового поколения от нивы останется только название. И не сравнивайте шниву с 5-ти и 3-х дверной нивой это совершенно разные машины, базы у машыны разной длины и для внедорожья это очень существенная разница
Шнива уступит только на трассе. На подъемах достаточно было включить пониженную(решаем проблему мощности) и поднять ручник на пару щелчков (имитация блокировки заднего диф-ла). Тестеру минус.
Форик есть Форик) Лучший в своем классе. Тест хороший. Прошлый Форь на механике и с понижайкой очень серьезный агрегат. Он вывозит из таких мест, что владельцы одноклассников могут побывать в таких местах разве, что на экскурсии сидя в Форестере в качестве пассажира. Ходы подвески по сравнению с Нивой - не большие, но ШНива, по сути, корч плохо стоящий на дороге, не претендующий на "рулежку" по легковому, с кренами в поворотах и т.д.. У Форя другая задача, на трассе управляться, как седан, но и на бездорожье дать многим фору. Настоящий универсал, который отлично стоит на трассе, а на бездорожье, в некоторых случаях, выступает лучше стоковой Нивы.
да нивам не хватает мотора и это единственный существенный недостаток, а все остальное легко лечится и тогда выходит знатный говномес! Хотя 3-х дверая нива на своей резине ,елочка, может ого чего, да и вывесить ее почти не реально, если только специально.
Ну трехдверку вывесить действительно сложно. Но тогда и сравнивать стоило бы с какимнить 3-х дверным аппаратом. А насчет резины, так мы специально постарались взять авто на идентичной резине... ибо Форик тоже можно в АТ-шную или вообще мадовую обуть и тогда он тоже серьезно прибавит.
Левой ногой поджимаешь тормоз или ручник подтягиваешь и Нива начинает ехать. Хоть ей три колеса вывеси. Прежде чем лезть даже в небольшие говны полезно пройти ликбез и знать возможности машины, чтобы не насмешить тракториста.
Хоть и сравнили ,извиняюсь за выражение, жопу с пальцем, но никого не унизили и не обкакали! Интересное сравнение. А современные иномарки " умные" машинки и не будь там электроники возможно форестер и в горку не заехал бы...просто забуксовался бы и все.
Машина идеально подходит для сибири с бездорожье. Хоть и мощности двигателя малость не хватает зато этот двигатель не боится гидроудара (утопления машины) и переваривает самые некачественные масла и едет даже на аи -76!
Сравнивать шниву можно форем в старом кузове. Все вопрсы про стоимость уйдут форь 2006 года 450-500 тр. Форь компромисс между трассой и проселочной дорогой. Шнивоводы, поймите есть люди которым неинтересно знать думать догадываться, какую ручку там потянуть, что такое вывешивание, понижайка и т. Д. Я не боюсь признаться что суба делает меня тупой прокладкой
ну ка говорится не бывает плохого полного привода , бывает не очень хороший водитель) мастерство в том и заключается чтоб не попасть в такую ситуацию , где-то ходом , где-то прыжком ))) ну а самоблок вещь хорошая , а ещё принудительная блокировка , вот тогда совсем бед не знать , а двигатель правда очень уныл , очень сложно на ниве совершать даже простые обгоны ))
тока не забудьте, у форика вискамуфта. кто дольше способен преодолевать бездорожье и буксовать до победного конца? муфты хватит минут на 30, шнива - до конца диска сцепления, а это много, не на один выезд. ИМХО.
А никто и не спорит, более того и вариатор далеко не лучший вариант для оффроада ;) И про то что на Шниве в конечном итоге заедешь дальше тоже все сказано. Просто показали на контрасте насколько далеко ушли современные технологии. Тем более что в России форестер такой дорогой только из-за невменяемых пошлин... в тех же штатах он стоит в переводе на наши деньги в пустой версии с 2.5 - порядка 900-950к рублей... точнее стоил еще 2 месяца назад. Сейчас конечно с обвалившимся рублем дороже... но это уже наши проблемы, а не субару.
Какая нах виска?? Учите матчасть. У субару много дисковая муфта, плавает в 12 литрах жижи коробочной, нечему там грется умник. А на мехе виска стоит для блокировки межосевой, плюс пониженная, нива просто курит.
Andrey Siberian ну да грется не чему. А почему лично я оказался чисто партии переднем приводе после преодоления подьема? Почему у шведов муфта субару проиграло муфтам других марок именно по выносливости?
Григорий Белоусов Про Шведов и выносливость там все просто. У Субару на оффроаде рекомендуется вырубать систему стабилизации чтобы она не мучила привод... и тогда перегреть ее становиться очень сложно. Но Шведы в ходе теста решили так, раз у других вырубить стабилизацию нельзя, то и у субару мы ее гасить не будем.
Если бы у меня стоял вопрос выбора между шнивой и субару, и как бы бюджет позволял взять субару, то я бы конечно взял митцубиши L200 за эти деньги. А так кто смотрит на шниву ни когда не возьмет лесника (нового), потому как это совсем другие деньги. Там только по налогам разница 8к + по страховке разница итого 4 мес/год бесплатно на шниве ездить при пробеге 15-20 т.км кому то плевать на эту мелочь, для владельцев Нива это деньги, и да как раз их хватит на квайф. в задний мост.
Владею такими аппаратами (только Форестер III поколения). Шевик не стал продавать, оставил для колхоза, и они прекрасно дополняют друг друга. В принципе с обзором согласен. При небольшом тюнинге: резина BFG MUD и самоблок в задний мост Шевик не узнать - отличный проходимец, Форику ооочень далеко. Основной недостаток, слабый мотор и мало места для поклажи. Форик обалденно идет по рыхлому снегу, управляемость и комфорт вождения (!!!), приличный багажник. Короче оба бестселлеры в своем классе и ценовом диапазоне. Обе машины люблю (Шевику - 11 лет, Форю - 2 года)
Не совсем честное сравнение, вы бы отключили всю электронику форика и зажали его движок до 80 л.с., вот тогда бы посмотрели кто кого. По поводу Шнивы хочу сказать, что это не самый худший автомобиль, если не быть наездником и вовремя заезжать в сервис, то автомобиль очень даже надёжный. Отъездил я на ней 3 года и до сих пор вспоминаю только хорошими словами. И в снег и в грязь едет отлично, просто нужно немного к ней приноровиться и уметь ездить по бездорожью.
Зачем отключать электронику и ужимать движок у форика, может просто установить у шнивы блокировки , заменить двигатель , и вообще , довести наши авто до мирового уровня, оставив сегодняшние цены, вот тогда можно будет сказать, что мы молодцы! А пока, как в той народной поговорке:" В общем парень не плохой, только писается и глухой ".
если бы форик в штатной комплектации стоил как нива, у него дела оказались куда хуже чем нивы. отключи все вспомогательные системы у форика и хрен куда он заедит и мотор его бодрый не поможет, а нива вытащит себя и его при условии если сядет за руль опытный водитель,а не тот что у тебя на тесте.
НЕПРАВДОПОДОБНО! когда ниву вывесили по диагонали и она не смога тронуться позже подтолкнули ее видно что не включили блокировку одно заднее колесо буксует!!! С блокировкой была бы другая ситуация и он без проблем выехал бы!!!! ТАК ЧТО ТЕСТ КУПЛЕННЫЙ либо надо прокладку поменять!!!
А почему бы вместо форика Гелик или ренж не поставить ?😂😂😂😂😂. Нужно сравнивать автомобили в одной ценовой категории. А так можно и велосипед с танком сравнить.
Все Шнивоводы знают, что-бы вывесить Шнивы это нужно либо спецом делать, либо быть водятлом 80 лвл. Опытный водитель не поедет в натяг там, где машина вывесится! Да, такое конечно может случится, он это уже исключение, чем правило. И да, блокировка моста лишней не будет, но и не маст хэв для среднестатистического горожанина с выездом на природу.
Бред сумасшедшего. Заказуха против Нивы. Нива - один из лучших внедорожников. Посмотрите видео в ютубе про покатушки. Лучшие - Нива и Уаз. На правильной грязевой резине. Куча видео есть, где Нивы и Уазы проезжают. А их товарищи на L200, на Hilux, на Дастерах и т.п. тупо зависают. Там где Нива проезжает с первого раза - остальные либо с 5-10 раза - либо совсем не могут проехать и лебедятся. Нива - это танк. Достаточно поставить самоблок и хорошую резину и всё путём. А если ещё лебёдку и лифт подвески сделать - то совсем конкурентов не остаётся у неё.За ценник в 150 000-200 000 ничего не найти лучше. Так что не нужно вводить в заблуждение людей.
+dimoncarren не все так просто, во многих ситуациях моя Делика(минивен на базе Паджеро2) идёт лучше тундры,патриота и прадика3).Зачастую решает длина колесной базы.
Та кто бы сомневался, что добавь ниве мощи- и король внедорожник (или королева). Понятно, что тогда надо менять и трансмиссию и ходовую... Но тогда это изменит всю машину и... это будет не нива ;о)
Ребят, а какой смысл сравнивать стоковые состояния машин, которые по цене отличаются в 3 раза? Это имеет смысл если применима логика - что мы можем получить за одну и туже стоимость стоковой машины. Даже если вложить в НИВУ 300 тыр, доведя разницу в цене до 2 раз (вместо 3), можно сделать лифт подвески, жесткие блокировки, замену главной пары на более тяговитую и еще останется. И уже в этом состоянии она будет на голову выше форестера в плане бездорожья.
У меня была нива, щас форик. На ниве хочется по говнам поездить и не жалко. По трассе на ней ездить страшно и не безопасно. Форик хорош во всем в меру, в говна на нем жалко лезть, тем не менее удивлял меня своей проходимость в купе с двигателем.
Речи штатив у меня возле дома прошлой зимой Дастер засел, припарковавшись в снегу. Так его нива не могла вытащить. Стоят оба-буксуют ненагруженными колёсами без толку. Я предложил потянуть Аутбеком (обычный 2,5 но с в VTD). Народ улыбнулся но зацепили. Водитель не успел на Дастер передачу включить как я его волоком вытащил, причем с такой лёгкостью что сам удивился. Народ был в лёгком шоке.
Наши внедорожники, что Уаз, что Нива это конструкторы и их глупо рассматривать не учитывая возможные доработки! Ну сделай на Шевике лифт подвески, установи мудовую резину 235/75/r15, доработать движок увеличив объем до 1,9, хотя бы задний самоблок ну и замена ГП на 4,4...вот и получиться отличный вездеход! Цена таких доработок потянет тыщ на 120-150, но все равно получим очень бюджетный вездеход, которому форестер ну ни разу не конкурент! А так сравнение авто за 600 тыщ против около 1700!!! Совсем не коректно, даже с учетом сурьезного тюнинга разница в цене более чем в 2 раза!
+Алексей Кремнев да, вроде так все просто, но судя по тому что русских машин нормальных не бывает (всем не хватает чего то мелкого, дешевого, но не хвататет) видимо мозгов у русских чтобы делать машины просто нет.
На Ниве надо было понижайку врубать и не лохматить бабушку.
если на ниве словил диагональ-дергаешь ручник и не отпуская его начинаешь медленно трогаться и твоя проблема решена.
О... про такой финт ушами не знали. На будущее учтем. Спасибо.
ATDrive.ru ну с дерганьем он немного загнул. просто немного прижать нужно) Приёмчик от классики ещё.
Да на ниве слабый мотор, не хватает момента при езде внатяг. Но на вашем тесте водитель шнивы только и старался это показать, постоянно сбрасывая газ. Форестер же с ходу и не сбавляя.
Прям так трудно включит вторую пониженную, раскрутиться до 3т.оборотов и грести не сбавляя? Гребет и не захлебывается.
А вот ниже 2тысяч оборотов на ниве ловить нечего, момента уже не хватит.
Артем по покрытию более-менее однородному да... тупо с газом в пол или просто на более высоких оборотах заезжать пытались, но доезжала машина ровно до того места где подскальзывалась двумя колесами, после чего шлифанув на месте скатывалась назад. Я в принципе могу скомпилировать ролик с попытками... снимали мы куда больше чем выложено. Ниве нужно форсировать движок и блокировку ставить... тогда она будет на порядок лучше ползать. И да понятно что это все стоит не дорого и на выходе будет гораздо дешевле Форика.
ATDrive.ru Спасибо за развернутый ответ! Значит показалось, на видео все-таки по другому выглядит чем в реальности. Да и у меня степь, таких длинных подъемов преодолевать не надо, так, вал/овраг переехал и готово.
Насчет видео попыток, и прочего материала, который не может войти в основные выпуски.. можно подумать о идеи второго канала, скажем для фанатов. Там какие не какие и просмотры будут тоже.
В таких условиях думаю, что даже ниже 2 с половиной тысяч уже не есть хорошо)
Артем Квантов ой блять не оправдывай своё ведро
Что??? я с большим уважением отношусь к субару,он себя очень хорошо показал! Но что касается Нивы,то на видео нет момента,когда она не заехала в горку,почему?),во всех остальных моментах она заезжает не хуже форика,на 4:02 блокировка выключена(передние стоят оба) то есть вывесит ёё не удалось,а что застряла показать надо) Нивоводы,кто согласен с обсурдностью видео?
TheIGOROSHA да и в 1-ю горку с места нива заехала выше)
в таких условиях не хватает сцепных свойств, а не мощности. Вторая пониженная газ в пол и ШНива взяла бы горки легко, либо первая без понижайки газ в пол.Опыта нет у водилы! Если бы взяли более триальные дорожки , форик сразу бы всосал. Для ШНивы все горки на видео семечки...
на 3.55мин. когда вы её якобы вывесели, видно вращающееся только одно колесо на задней оси, т.е. межосевой дифф. не был заблокирован.
Форик гуд аппарат, но дороговат по сравнению с ШНивой.
ШНива с самоблоком взадке реально круто ползает у самого стоит...Стоковой даже не стоит за ней пытаться проехать.
Видео какое-то бредовое, то что говорит коментатор никак не соотносится с картинкой, говорит нива не заехала на горку но на видио этого нет, говорит что захлебывается - этого тоже нет, короче бред, не стал смотреть.
понижайку, третью и газ в пол и нива в конце того самого крутого подъёма думаю даже передними колёсами от земли оторвётся... мощности движка им не хватает... прокладку замените (думаю не надо уточнять где) и всё будет хватать
На второй пониженной она прёт как танк в любую гору, так что не нужно здесь обсерать ниваса!
У кого есть деньги на форик вряд ли возьмёт ниву.
У кого денег хватает только на ниву,вряд ли возьмет форестер.
Всем и так давно ясно, что мотор нивы устарел 25 лет назад.
Нива это не внедорожник, это автомобиль повышенной проходимости. Она не предназначена изначально для езды только по говнам. По видео: по совокупности характеристик нива все равно предпочтительнее вне дорог. Насчет цены - на ниву конечно она завышена. Ну а на форик разве нет? Только не надо про пошлины и т.д.! Мы говорим о реальной цене в России а не о том кто в этом виноват! Постоянно в комментах фигурируют комфорт, безопасность, кожаный салон... Но ведь на вкус и цвет... Не всем по карману крузаки и те же форики... Но при езде по "стиральной доске" или щебенке бюджетные авто с мак-ферсоном проигрывают шниве по комфорту т.к. в них кузов начинает гудеть, как будто внутри колокола сидишь. Для кого то комфорт - это мини-бар в спинке сиденья, а для кого то - ехать спокойно по ушатанной грунтовке, щебенке, нечищеным зимним дворам и т.д.. Недостатки шнивы известны всем, но найти, скажем, за 400 тысяч машину с такой геометрией и постоянным полным приводом невозможно, или же это будет Паджерик какой-нибудь родом из 90-х, прошитый автоматной очередью. Как то так. )))
Я из будущего, нет никакого нового двигателя ((
Проснись, ты все проспал FAM-1! никому не нужен был.
На ниве надо уметь ездить и брать в учет ее слабосильный и оборотистый двигатель!
Sobachkin111
Естественно... по другому она никуда и не забереться и хрен где проедет :))) мотору момента не хватит.
Sobachkin111 Как по мне то в Шниву бы хотя бы 1.8 GM-овский старый... который 140 сил выдает + с учетом него корректировку по коробке. И было бы нормуль.
Иван я полностью поддерживаю тебя,привыкли как на скутерах ездить дал газ и едешь только какой кайф то от этого!
Шнива просто тяжелее классики, для неё этот мотор - враждённый недостаток.
Sobachkin111 а если еще и блокировку с понижайкой, какая то муть с горой НЕ ЗАБРАЛАСЬ чет не показали
Тест хороший, но добавлю немного. Шниве мотора хватает, он бы не помешал сильнее, но это не обязательно, важно правильно подбирать обороты, как ни как её до 6000 можно крутить если очень нужно, хоть и не обязательно. Блокировки это уже другое дело - их ставить надо, минусов нет, плюсы есть.
На Субару разница между опытным водителем и не очень не так ощутима, а вот Шнивой нужно уметь управлять, тогда она совсем по другом поедет. У меня Шнива была 5 лет, так разница в езде по бездорожью в первый и последний года просто огромная - опыт.
На ниве надо уметь ездить!) а по поводу двигателя с самоблоком тут уж спору нет. Но даже без всего этого , + хорошая резина и вам по самое не болуй хватит её проходимости. И я вас уверяю нива сможет пролесть там где многие современные внедорожники даже и не доедут.
А по поводу двигателя да есть такая модель на 93 л.с. с 1.8 л. и видел в инете на 125 л.с. с 1.8 л. но в где то в продаже пока не наблюдал.
на 4:10 блокировку на ниве так и не включили, крутится только одно колесо. и толкать бы не пришлось
Я тоже сравнивал 6 Ладу и 6 беху, вы ахаете но Лада продула в скорости!
Alexey atdrive не понял! Какую из 6 позиционируют как спортивный автомобиль?)))))
Alexey atdrive короче тебе не объяснить что это не одно и тоже хотя и тоже самое))))
Знаешь есть такой мерзкий анекдот:
один мужик ебет другого в жопу и спрашивает: чувствуешь ХУЙ В ЖОПЕ и я чувствую ХУЙ в ЖОПЕ. Так вот и здесь вроде одно и тоже но не тоже самое.
Сравнили бы Т 34 с Т 90! Или например винтовку мосина с СВД!
Нива уже морально устарела! Ее создали хуй знает когда, а субарик современный технологичный!
Услышь ты наконец что хуйня всё это как бы больно не было это осознавать
Автор о чем ты вообще говоришь? Ты сравниваешь машины которые просто не корректно сравнивать. У меня у самого шнива как на видео. Да движок это главное ее зло. Но с кем ты нашел ее сравнить с субарем на котором электрики столько что водила рядом может идти машина сама будет ползти крутить 4 колеса. Шнива это машина которая стоит в три раза дешевле и спрос с нее другой. Загоните их катать по корягам и перекатам с большим углами, утопите в колее от 20 см, проедьте по гребенке и тут же форь будет позади всех этих испытаний. Да мне нравится форь но я морально не смогу оторвать его бампер замять пороги и так далее так как стоимость ремонтов убьют мой разум. На шниве топил по полю 80-90 км в час. На форе вы никогда на это не пойдете. Не ровняйте эти машины. Они для разных целей!
Скажите, а что мешало нашему автопрому за 50 лет довести до ума эти самые жигули и всякие разновидности? Шнива отечественная машина , если вы от стоимости форика уберете таможню и всякие въездные пошлины , то ценовая разница не будет так значительна велика, а разница в качестве авто космическая. Так почему наши производители так не любят собственный народ? Даже в долбанную Африку нивы поставляют значительно качественнее. А вот японцы все самое лучшее оставляют себе. Может и мы начнем уважать АВТОВАЗ, если он будет уважать нас. И еще чтобы Вы предпочли за одни и те же деньги : качественное авто или конструктор "сделай сам" каковым и является нива-шнива и остальное ........
В ваших словах есть доля правды. Но суть видео не в этом а в сравнении авто разного класса геометри и с совершенно разными характеристиками. Не мешайте мух с котлетами
karamba777rus А какое авто , на Ваш взгляд, можно сравнить с шнивой?
Сравнивайте с чем хотите. Но для объективности выбеите машину в равной ценовой категории с равными характеристиками мощностными и геометрическими как минимум.
Татьяна Иванова нива 4х4 3D Рено Дастер Уаз Хантер
чтобы тронуться на НИВЕ с вывешенными колёсами, нужно слегка натянуть ручной тормоз и она поедет. Это знает любой советский школьник, но к сожалению капиталистическим недоучкам это неведомо )))
Странно как то, на субару забирается с разгону, а на ниве потихоньку, потом дает газу, ускоряется, останавливается и снова дает газу что бы буксовала, как то подставой попахивает
Шниве с электронной педалью газа хватает второй пониженной, чтобы забираться в максимальные по углу горки на холостом ходу. И ей хватает мощности. а с другим двигателем она будет стоить настолько дорого, что от нее отвернется большинство сегодняшних покупателей в пользу обычной нивы. Мы в какой стране живем? И доллар между прочим уже перепрыгнул 70 рублей
крутые тесты снимаете!очень нравиться вас смотреть!но уж очень коротенькие :)
У шнивы нет конкурентов за такие деньги! А форик для ровного рельефа только годится
ездийте на нивах! всё равно на Форестер у вас денег нет!
Не, ну резюме по каждой машине в отдельности справедливое.
сравнивать "железный" полный привод шнивы с электроникой у форестера это как жопу с пальцем сравнивать. Если вы хотите сказать что какая разница как реализован полный привод, главное эффект, то просто для вас бездорожье - это развлечение, для тех у кого бездорожье - реальность выбор только за "железным" полным приводом, без всяких муфт, подтормаживающих колёс и прочей ереси от маркетологов.
парни наши дороги берутся ходом.остановился встал.но ушевика проходимость 99 процентов.главное вовремя переключатся иметь опыт.и ламатьто там несломаешь да инечего
Спасибо, интересное видео, все по-чесному.
хорошея подача тестов...продолжайте!)
Всем привет. У самого такая. Прошил, поставил 54 дроссель-теперь проблема нехватки тяги пропала. Пару дней назад столкнулся с проблемой, полностью соглашусь с автором вудео, самоблок в заднюю ось нужен 150%))))
Самое не предвзятое сравнение. Аплодирую вам ребята!
добавь ниве 100.000 и сможешь тягаться с танками, добавь их форестеру и у тебя будут сиденья из кожезама.
+
В тайгу их отправьте, и посмотрите что с фориком будет. И про цену забыли сказать )))
На ниве при вывешивании надо зажимать ручник давать газу отпускать ручник и она будет вылетать на диагоналках. А то что водитель нивы интуетивно бросает газ на подьеме в этом нива не виновата.Поскольку мотор в Ниве слабый то если заезжать куда либо его надо хорошенько раскручивать. Одним словом тест драйв гавно. Зачем показывать то что движок у нивы слабей чем у субару это и так всем ясно.
ну меня как бывшего владельца 2-х шевинив это видео убило. сравнивать машины разницей в стоимости в несколько раз это не просто смешно, это невыносимо глупо. можно купить шниву раз на то пошло и вложить в неё остаток суммы чтобы до субарика по цене дотянуть и тогда сравните. Еще меня добило то, что при подъеме в гору кто на шниве газует? пониженная передача и пополз потихоньку тапочку нажимаешь и она ползет. не копает, не буксует, а уверенно ползет в то место куда надо доехать водителю. Я лично преодолевал горы под большим углом по суглинку в ливень. Недостаток движка, ну это у неё есть, но только на дороге. Говорить что машина с трудом заехала, вы цель какую ставили заехать или заехать быстро. Шнива перестанет быть шнивой в 2016, хоть я и слышал что к концу 2015 выйдет новое поколение. Суть машины шевроле нива, это середина 3-х и 5-ти дверной простой нивы, только более комфортная. Кузов у машины от шевроле, а ходовая нивы по сути. А с выходом нового поколения от нивы останется только название. И не сравнивайте шниву с 5-ти и 3-х дверной нивой это совершенно разные машины, базы у машыны разной длины и для внедорожья это очень существенная разница
Если коротко ребят для 2х вывешенных колес, Нивы в помощь ручник и диагональ досвидос) так что учитесь студенты))
сирега кошкин уже в курсе )))
Да, с геометрией проблемы у субарика. двигатель и низкий центр конечно плюс. Нивка посмелее выглядит!
Еще нашел: "Что может Нива". Автор Сергей Мишин, формат fb2. Есть на форуме, но там формат другой. Всем удачи!
Шнива уступит только на трассе.
На подъемах достаточно было включить пониженную(решаем проблему мощности) и поднять ручник на пару щелчков (имитация блокировки заднего диф-ла).
Тестеру минус.
Форик есть Форик) Лучший в своем классе. Тест хороший. Прошлый Форь на механике и с понижайкой очень серьезный агрегат. Он вывозит из таких мест, что владельцы одноклассников могут побывать в таких местах разве, что на экскурсии сидя в Форестере в качестве пассажира. Ходы подвески по сравнению с Нивой - не большие, но ШНива, по сути, корч плохо стоящий на дороге, не претендующий на "рулежку" по легковому, с кренами в поворотах и т.д.. У Форя другая задача, на трассе управляться, как седан, но и на бездорожье дать многим фору. Настоящий универсал, который отлично стоит на трассе, а на бездорожье, в некоторых случаях, выступает лучше стоковой Нивы.
нашёл что сравнить !
Как всегда отлично!
2021. Я купил ниву тревел с теми же агрегатами))). И других на выбор НЕТ!!! Ну может в этом ее прелесть.))
Вывод один виноваты политики с их пошлинами, сейчас бы массово на субарях катались, а так да, приходиться на жигулях.
+Виталий Анкудинов убили напрочь всю здоровую конкуренцию в стране.
+Виталий Анкудинов
Это ладно на жигулях, я вон вообще по сокращение попал и даже застраховать жигуль не смог))
+Виталий Анкудинов
Более того, в автоваз столько бюджетных средств вбухали, что хватило бы на несколько заводов с 0 построить. Чёрная дыра.
да нивам не хватает мотора и это единственный существенный недостаток, а все остальное легко лечится и тогда выходит знатный говномес! Хотя 3-х дверая нива на своей резине ,елочка, может ого чего, да и вывесить ее почти не реально, если только специально.
Ну трехдверку вывесить действительно сложно. Но тогда и сравнивать стоило бы с какимнить 3-х дверным аппаратом.
А насчет резины, так мы специально постарались взять авто на идентичной резине... ибо Форик тоже можно в АТ-шную или вообще мадовую обуть и тогда он тоже серьезно прибавит.
ATDrive.ru Так я и 3-х дверку не сравниваю с Фориком, так наблюдение,. а если ее и сравнивать то с Джимми, вот это бы интересное видео вышло.
ATDrive.ru Ну сравните Ниву 3Д и Сузуки Джымни!!! Будет что поглазеть!!!!
Sobachkin111 Эмм... сказал же и в видео и отдельно писал, что обе машины были обуты в Хакку 7 SUV. На запаске висела АТ-шная ( и для лета тоже АТшная)
Ниву 3Д и Сузуки Джымни!!! ПРОСИМ ВСЕ!!!!
Если форик встанет🤔🤔..то Всё Пмздец😁😁... а на Нивасе можно раскататься и выскочить😁😁✌✌👍👍... Вот и весь Тест😏😏
Глупость. Это мог снять только человек , который никогда не ездил на шевике в реальном бездорожье.
Господа а вы не пробовали пониженную на ниве включать?
Левой ногой поджимаешь тормоз или ручник подтягиваешь и Нива начинает ехать. Хоть ей три колеса вывеси. Прежде чем лезть даже в небольшие говны полезно пройти ликбез и знать возможности машины, чтобы не насмешить тракториста.
Хоть и сравнили ,извиняюсь за выражение, жопу с пальцем, но никого не унизили и не обкакали! Интересное сравнение. А современные иномарки " умные" машинки и не будь там электроники возможно форестер и в горку не заехал бы...просто забуксовался бы и все.
Хорошие видео слушай. Все четко и по делу, без лишней воды.
Че так лайков мало... Ну поди все впереди.
Машина идеально подходит для сибири с бездорожье. Хоть и мощности двигателя малость не хватает зато этот двигатель не боится гидроудара (утопления машины) и переваривает самые некачественные масла и едет даже на аи -76!
Артем я согласен с тобой. Водила на "Ниве" - отстой!
Сравнивать шниву можно форем в старом кузове. Все вопрсы про стоимость уйдут форь 2006 года 450-500 тр.
Форь компромисс между трассой и проселочной дорогой. Шнивоводы, поймите есть люди которым неинтересно знать думать догадываться, какую ручку там потянуть, что такое вывешивание, понижайка и т. Д. Я не боюсь признаться что суба делает меня тупой прокладкой
не верю про нехватку мощности нивы в гору. у нивы есть понижающая передача, сил хватит с лихвой.
+Dmitry Pichugov ага хвататет чтобы с разгону подьехать к горке, а на самой горке уже задыхается
ну ка говорится не бывает плохого полного привода , бывает не очень хороший водитель) мастерство в том и заключается чтоб не попасть в такую ситуацию , где-то ходом , где-то прыжком ))) ну а самоблок вещь хорошая , а ещё принудительная блокировка , вот тогда совсем бед не знать , а двигатель правда очень уныл , очень сложно на ниве совершать даже простые обгоны ))
тока не забудьте, у форика вискамуфта. кто дольше способен преодолевать бездорожье и буксовать до победного конца? муфты хватит минут на 30, шнива - до конца диска сцепления, а это много, не на один выезд. ИМХО.
А никто и не спорит, более того и вариатор далеко не лучший вариант для оффроада ;)
И про то что на Шниве в конечном итоге заедешь дальше тоже все сказано.
Просто показали на контрасте насколько далеко ушли современные технологии.
Тем более что в России форестер такой дорогой только из-за невменяемых пошлин... в тех же штатах он стоит в переводе на наши деньги в пустой версии с 2.5 - порядка 900-950к рублей... точнее стоил еще 2 месяца назад. Сейчас конечно с обвалившимся рублем дороже... но это уже наши проблемы, а не субару.
Жалко не могу лайк поставить. Я так на 40т.р попал
Какая нах виска?? Учите матчасть. У субару много дисковая муфта, плавает в 12 литрах жижи коробочной, нечему там грется умник. А на мехе виска стоит для блокировки межосевой, плюс пониженная, нива просто курит.
Andrey Siberian ну да грется не чему. А почему лично я оказался чисто партии переднем приводе после преодоления подьема? Почему у шведов муфта субару проиграло муфтам других марок именно по выносливости?
Григорий Белоусов
Про Шведов и выносливость там все просто. У Субару на оффроаде рекомендуется вырубать систему стабилизации чтобы она не мучила привод... и тогда перегреть ее становиться очень сложно. Но Шведы в ходе теста решили так, раз у других вырубить стабилизацию нельзя, то и у субару мы ее гасить не будем.
Если бы у меня стоял вопрос выбора между шнивой и субару, и как бы бюджет позволял взять субару, то я бы конечно взял митцубиши L200 за эти деньги. А так кто смотрит на шниву ни когда не возьмет лесника (нового), потому как это совсем другие деньги. Там только по налогам разница 8к + по страховке разница итого 4 мес/год бесплатно на шниве ездить при пробеге 15-20 т.км
кому то плевать на эту мелочь, для владельцев Нива это деньги, и да как раз их хватит на квайф. в задний мост.
Про понижайку слышали ?
Владею такими аппаратами (только Форестер III поколения). Шевик не стал продавать, оставил для колхоза, и они прекрасно дополняют друг друга. В принципе с обзором согласен. При небольшом тюнинге: резина BFG MUD и самоблок в задний мост Шевик не узнать - отличный проходимец, Форику ооочень далеко. Основной недостаток, слабый мотор и мало места для поклажи. Форик обалденно идет по рыхлому снегу, управляемость и комфорт вождения (!!!), приличный багажник. Короче оба бестселлеры в своем классе и ценовом диапазоне. Обе машины люблю (Шевику - 11 лет, Форю - 2 года)
Почему не заблокирована раздатка на ниве? Обзор херня
вы на двух вывешеных колесах 50 метров собрались ехать с места? эта проблема вытягиванием ручника решается - толкать не надо
или посадить кого-нибудь на заднее сиденье
Почему нет моментов подьема ниву в горку, где говорится что он захлебывается
Не совсем честное сравнение, вы бы отключили всю электронику форика и зажали его движок до 80 л.с., вот тогда бы посмотрели кто кого.
По поводу Шнивы хочу сказать, что это не самый худший автомобиль, если не быть наездником и вовремя заезжать в сервис, то автомобиль очень даже надёжный. Отъездил я на ней 3 года и до сих пор вспоминаю только хорошими словами. И в снег и в грязь едет отлично, просто нужно немного к ней приноровиться и уметь ездить по бездорожью.
Зачем отключать электронику и ужимать движок у форика, может просто установить у шнивы блокировки , заменить двигатель , и вообще , довести наши авто до мирового уровня, оставив сегодняшние цены, вот тогда можно будет сказать, что мы молодцы! А пока, как в той народной поговорке:" В общем парень не плохой, только писается и глухой ".
Но если на самую простую ниву потратить рублей 50,то она даст прикурить очень многим вездеходам.
если бы форик в штатной комплектации стоил как нива, у него дела оказались куда хуже чем нивы. отключи все вспомогательные системы у форика и хрен куда он заедит и мотор его бодрый не поможет, а нива вытащит себя и его при условии если сядет за руль опытный водитель,а не тот что у тебя на тесте.
Aleks 1 Всегда смеюсь когда вижу Ниву которая вытаскивает из грязи Крузака,видел несколько раз!!!
Тут стандартные машины тестирование. Во-вторых субару не вездеход. В-третьих, УАЗ -ЭТО САМЫЙ КРУТОЙ ВЕЗДЕХОД, плюс его цена делает его лучшим.
Только на Леснике что бы свечки выкрутить надо движок приподнять в условиях сервиса
НЕПРАВДОПОДОБНО! когда ниву вывесили по диагонали и она не смога тронуться позже подтолкнули ее видно что не включили блокировку одно заднее колесо буксует!!! С блокировкой была бы другая ситуация и он без проблем выехал бы!!!! ТАК ЧТО ТЕСТ КУПЛЕННЫЙ либо надо прокладку поменять!!!
рассматриваем обе машины в стоковом варианте. одну за пол мульта,вторую за полтора.ну да...
А почему бы вместо форика Гелик или ренж не поставить ?😂😂😂😂😂. Нужно сравнивать автомобили в одной ценовой категории. А так можно и велосипед с танком сравнить.
Все Шнивоводы знают, что-бы вывесить Шнивы это нужно либо спецом делать, либо быть водятлом 80 лвл. Опытный водитель не поедет в натяг там, где машина вывесится! Да, такое конечно может случится, он это уже исключение, чем правило. И да, блокировка моста лишней не будет, но и не маст хэв для среднестатистического горожанина с выездом на природу.
На ниве прокладку нужно поменять. Машину позорит. Я на своей шниве показал бы как надо ездить
Форик не сможет потягаться со Шнивой по бездорожью,этот тест не о чем!!!
Понижайку на Ниве не судьба была включить?
Бред сумасшедшего. Заказуха против Нивы. Нива - один из лучших внедорожников. Посмотрите видео в ютубе про покатушки. Лучшие - Нива и Уаз. На правильной грязевой резине. Куча видео есть, где Нивы и Уазы проезжают. А их товарищи на L200, на Hilux, на Дастерах и т.п. тупо зависают. Там где Нива проезжает с первого раза - остальные либо с 5-10 раза - либо совсем не могут проехать и лебедятся. Нива - это танк. Достаточно поставить самоблок и хорошую резину и всё путём. А если ещё лебёдку и лифт подвески сделать - то совсем конкурентов не остаётся у неё.За ценник в 150 000-200 000 ничего не найти лучше. Так что не нужно вводить в заблуждение людей.
Смешно читать такой бред)
+dimoncarren не все так просто, во многих ситуациях моя Делика(минивен на базе Паджеро2) идёт лучше тундры,патриота и прадика3).Зачастую решает длина колесной базы.
+dimoncarren генетика генетикой, но от Паджеро у него трансмиссия только,никак не рама и тем более не развесовка.
dimoncarren
"В 2016 году GM должен выкатить новую ниву" - привет из 2023...
Та кто бы сомневался, что добавь ниве мощи- и король внедорожник (или королева). Понятно, что тогда надо менять и трансмиссию и ходовую... Но тогда это изменит всю машину и... это будет не нива ;о)
Взяли бы на тест субару хv у нее клиренс повыше и свесы поменьше
Форику респект
хороший обзор!)
Ребят, а какой смысл сравнивать стоковые состояния машин, которые по цене отличаются в 3 раза? Это имеет смысл если применима логика - что мы можем получить за одну и туже стоимость стоковой машины. Даже если вложить в НИВУ 300 тыр, доведя разницу в цене до 2 раз (вместо 3), можно сделать лифт подвески, жесткие блокировки, замену главной пары на более тяговитую и еще останется. И уже в этом состоянии она будет на голову выше форестера в плане бездорожья.
заговор против нивы. нива делает форестер на бездорожье. У меня форестер, отец на ниве пару раз вытаскивал за этот год.
Степан Агарков ездить научись
Автор попробуй загнать дэфэндер на эту гору. И он тоже стухнет. Наверно он тоже далеко не внедорожник?????
Классное видео!
А сеж осевой диффкренциал боликуется на это машине? В ручную или автоматически?
В ручную жестко блокируется (если вы про Ниву).
Да про ниву.
Рязинку АТ надобно, а вообще есть АКСИОМА - ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП, ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ!
У меня была нива, щас форик. На ниве хочется по говнам поездить и не жалко. По трассе на ней ездить страшно и не безопасно. Форик хорош во всем в меру, в говна на нем жалко лезть, тем не менее удивлял меня своей проходимость в купе с двигателем.
форик еще и турбо ? корректное сравнение?
Вместо шнивы нужно было взять дастер.
Речи штатив у меня возле дома прошлой зимой Дастер засел, припарковавшись в снегу. Так его нива не могла вытащить. Стоят оба-буксуют ненагруженными колёсами без толку. Я предложил потянуть Аутбеком (обычный 2,5 но с в VTD). Народ улыбнулся но зацепили. Водитель не успел на Дастер передачу включить как я его волоком вытащил, причем с такой лёгкостью что сам удивился. Народ был в лёгком шоке.
Otark88 В смысле сравнивают не сопоставимое.
а какой дизельный подойдет для шнивы? для замены сейчас
А что ниву штатную взяли? Есть же у дилеров с самоблоком
Я бы на своей девяточке...
Шел 2018 год. Новую ниву так и не выпустили....
Не хватает живого звука
Вот уже 2020 год и никакого нового Шевика. Зато новый шильдик Лады вместо косого креста)
у форестера Антипробукчовачнаясистема?
за генсером где у матвеевки зимой везжал во все горки (кроме парочки для отморозков) на своем переднеприводном москвиче..
наберите: Святогор на бездорожье зимой и ночью - правда темно ибо дело было рано утром.
как ни крути Субару лучший хоть и кросовер ,недавно самого из снега Логан вытаскивал , и стыдно было за шевиниву
Наши внедорожники, что Уаз, что Нива это конструкторы и их глупо рассматривать не учитывая возможные доработки! Ну сделай на Шевике лифт подвески, установи мудовую резину 235/75/r15, доработать движок увеличив объем до 1,9, хотя бы задний самоблок ну и замена ГП на 4,4...вот и получиться отличный вездеход! Цена таких доработок потянет тыщ на 120-150, но все равно получим очень бюджетный вездеход, которому форестер ну ни разу не конкурент! А так сравнение авто за 600 тыщ против около 1700!!! Совсем не коректно, даже с учетом сурьезного тюнинга разница в цене более чем в 2 раза!
+Алексей Кремнев да, вроде так все просто, но судя по тому что русских машин нормальных не бывает (всем не хватает чего то мелкого, дешевого, но не хвататет) видимо мозгов у русских чтобы делать машины просто нет.
Какой самоблок лучше поставить в задний мост?
тест прокладки между рулем и сиденьем!!!