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関連動画①【減便で大混雑！】JR常磐線北千住駅の通勤ラッシュ！15両ロングシートでも厳しい？ua-cam.com/video/SKbOyH1TyAw/v-deo.html②【通勤ラッシュ】JR総武本線新小岩駅の朝ラッシュ！15両編成でも厳しい混雑だった！【東京都葛飾区】2022年ua-cam.com/video/6XtfOkygTig/v-deo.html③【通勤ラッシュ】上野駅の朝ラッシュを全線調査してみた！ 【7時半~9時】ua-cam.com/video/oeHDYrKHHi8/v-deo.html④【通勤ラッシュ】京成津田沼駅の朝ラッシュ！千葉方面の方が大混雑？ua-cam.com/video/A1z6b1Ld0gQ/v-deo.html⑤【通勤ラッシュ】日本最大級の大混雑駅！横浜駅の夕方通勤ラッシュ！【15両編でも厳しい？】ua-cam.com/video/7rOLmeidrgQ/v-deo.html
4分間隔から2〜3分間隔まで本数増やせばいいと思う、あと朝ラッシュに南越谷始発か吉川美南始発を設ければ混雑緩和になると予想
本数少ないですよね。
貨物あるから無理諦めろ
@@喫煙者は社会のゴミ まぁそんな事言われても、ラッシュ帯だけ貨物走っていないですし、むしろラッシュ帯だけ増発すればの話だし
東浦和駅は西船橋、東京方面の電車よりも府中本町方面の電車の方が混んでそうですね
南浦和や武蔵浦和で大量に降りるからだと思います。
何なら東川口と接続している埼玉高速鉄道線を運賃値下げすれば利用分散出来そうだし
もし自分が浦和に住んでいて、中央線方面に通勤通学してたら。こんな混雑に巻き込まれるのか。
そうなりますね笑
南浦和に住んでましたけど、朝ラッシュの混雑はほんとに半端ないですホームが狭く武蔵野線からの乗り換え客が絶えず押し寄せますし、おまけに始発待ちの行列が混雑に拍車をかけてます根本的に、利用者の多さに対してのインフラがダメすぎます
南浦和から都心への通勤は非常に大変そうに感じましたね。
南浦和でこんなに満員ですか…てっきり川口からかと
始発でも10両すぐに埋まりますね笑
@@japanwalkingchannel2789 席は即埋まりそうですがここまでとは。北朝霞方面から来る降車客は大宮方面が多いのでしょうか？
混んでる車内で背中にバッグを背負ったまま乗る人が多いこと…せめて前に持つか、大きな荷物は手に下げて持つようにしてもらいたいものです。また、窓から見える様子では、ドア付近がぎゅうぎゅうでも、車内の中程は余裕があるようにも見えます。コロナ前は3列（つり革＋センター＋つり革）で乗っていたのが、コロナ後は2列（つり革＋つり革）で乗るような習慣ができてしまったようで。
武蔵野線乗車率多すぎだろw7時15発〜でももう武蔵野線混雑はな…
この区間が武蔵野線の最混雑区間らしいですよ！
始発10両の輸送力でも例えば大宮でも混雑車両はそれなりに埋まってたりして大量乗車駅の前では案外微妙なんだよなぁ……
大宮の始発時点で結構混んでますよね。
@@japanwalkingchannel2789 ちなみに大宮段階で混雑する車両は主に新都心で大量降車する車両ですので後々の混雑にはあまり影響は与えません
期間限定で埼玉の川口～浦和付近に住むことになったときに南浦和駅を最寄りに選びましたアクセスの良さと京浜東北では始発で、武蔵野線では大量の降車によって座って移動できることが決め手の一つとなりました
南浦和には逆ラッシュが存在する
ですね。
南浦和混みますね
逆ラッシュもすごいですよね。
こう言っちゃなんだけど、もっとすげぇ混雑に乗ってたから、あれ？人減ってない？って感じ。むかしの順法闘争は別としても。西川口利用30年、東川口利用30年。武蔵野線は乗換駅の階段の位置が微妙にずれてるので混雑の偏りが少ないです。京浜東北線は大宮方車両が比較的すいてます。武蔵野線の朝の混雑は、6時台から始まります。本数少ないし、8両だし。始発を早めて10両化を願います。学生時代、蕨で朝バイトやってたけど、南浦和始発のおかげでホームがカオスになる寸前で捌けてた。川口はその恩恵がないうえに、ホームがカーブ上で南行はホームに向かってカントがかかるんで、むかしから悲惨だった。
痴漢多いかも
埼京線が多いイメージ
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貨物あるから無理
諦めろ
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東浦和駅は西船橋、東京方面の電車よりも府中本町方面の電車の方が混んでそうですね
南浦和や武蔵浦和で大量に降りるからだと思います。
何なら東川口と接続している埼玉高速鉄道線を運賃値下げすれば利用分散出来そうだし
もし自分が浦和に住んでいて、中央線方面に通勤通学してたら。こんな混雑に巻き込まれるのか。
そうなりますね笑
南浦和に住んでましたけど、朝ラッシュの混雑はほんとに半端ないです
ホームが狭く武蔵野線からの乗り換え客が絶えず押し寄せますし、おまけに始発待ちの行列が混雑に拍車をかけてます
根本的に、利用者の多さに対してのインフラがダメすぎます
南浦和から都心への通勤は非常に大変そうに感じましたね。
南浦和でこんなに満員ですか…てっきり川口からかと
始発でも10両すぐに埋まりますね笑
@@japanwalkingchannel2789 席は即埋まりそうですがここまでとは。北朝霞方面から来る降車客は大宮方面が多いのでしょうか？
混んでる車内で背中にバッグを背負ったまま乗る人が多いこと…せめて前に持つか、大きな荷物は手に下げて持つようにしてもらいたいものです。
また、窓から見える様子では、ドア付近がぎゅうぎゅうでも、車内の中程は余裕があるようにも見えます。コロナ前は3列（つり革＋センター＋つり革）で乗っていたのが、コロナ後は2列（つり革＋つり革）で乗るような習慣ができてしまったようで。
武蔵野線乗車率多すぎだろw
7時15発〜でももう武蔵野線混雑はな…
この区間が武蔵野線の最混雑区間らしいですよ！
始発10両の輸送力でも例えば大宮でも混雑車両はそれなりに埋まってたりして大量乗車駅の前では案外微妙なんだよなぁ……
大宮の始発時点で結構混んでますよね。
@@japanwalkingchannel2789 ちなみに大宮段階で混雑する車両は主に新都心で大量降車する車両ですので後々の混雑にはあまり影響は与えません
期間限定で埼玉の川口～浦和付近に住むことになったときに南浦和駅を最寄りに選びました
アクセスの良さと京浜東北では始発で、武蔵野線では大量の降車によって座って移動できることが決め手の一つとなりました
南浦和には逆ラッシュが存在する
ですね。
南浦和混みますね
逆ラッシュもすごいですよね。
こう言っちゃなんだけど、もっとすげぇ混雑に乗ってたから、あれ？人減ってない？って感じ。むかしの順法闘争は別としても。
西川口利用30年、東川口利用30年。武蔵野線は乗換駅の階段の位置が微妙にずれてるので混雑の偏りが少ないです。京浜東北線は大宮方車両が比較的すいてます。
武蔵野線の朝の混雑は、6時台から始まります。本数少ないし、8両だし。始発を早めて10両化を願います。
学生時代、蕨で朝バイトやってたけど、南浦和始発のおかげでホームがカオスになる寸前で捌けてた。川口はその恩恵がないうえに、ホームがカーブ上で南行はホームに向かってカントがかかるんで、むかしから悲惨だった。
痴漢多いかも
埼京線が多いイメージ