🚴🏻 Заряжаем велосипед от Солнца . Часть 22 - Электро велосипед для путешествий
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2021
- Электровелосипед для путешествий. Часть 21. Тесты заряда электровелосипеда от Солнечных панклей. В этом видео я расскажу о комплекте для зарядки велосипед от солнца и мы с вами протестируем его.
+ Контроллер заряда MPT-7210A ► bit.ly/3bpJ41h
Входное напряжение: 12-60В
Выходное напряжение: 15-90В
Выходной ток: 0-10A
Выходная мощьность: 20-600Вт
Размер: 131mm * 96mm * 55mm
Вес: 384g
+ Солнечная батарея Polaroid SP100 (складная) ► bit.ly/3hutqFO
+ Солнечная батарея Renogy (гибкая) ► goo.gl/zqztfd
+ Хорошая солнечная батарея (но, китайская) ► goo.gl/RS6SjF
+ Автомобильный 12V зарядник велосипеда ► goo.gl/qbQbUQ
+ Мой комплект - Bicicleta 36v 350w ► goo.gl/NeAYSn
+ Моя батарея с зарядником 220V ► goo.gl/ozpMiH
Все ролики из цикла "Электро велосипед для путешествий":
Часть 20 ► Мини Электровелосипед - Полный Обзор - • 🚴🏻 Мини Электровелосип...
Часть 19 ► Мини Электровелосипед - Новый Проект - • 🚴🏻 Мини Электровелосип...
Часть 18 ► Как собрать батарею для элекровелосипеда? - • 🚴🏻 Как собрать батарею...
Часть 17 ► Как расcчитать батарею для электровелосипеда? - • 🚴🏻 Как расcчитать бата...
Часть 16 ► Самодельная батарея для электровелосипеда из старых ноутбуковстких батарей - • 🚴🏻 Самодельная батарея...
Часть 15 ► Двое суток на необитаемом острове с электровелосипедом - • 🚴🏻 Двое суток на необи...
Часть 14 ►Передний привод - studio.ua-cam.com/users/videoCNvp...
Часть 13 ►Велопоход (ещё один) - studio.ua-cam.com/users/video3DG_...
Часть 12 ►Обзор сумок RockBros - • 🚴🏻 Электровелосипед - ...
Часть 11 ►Круиз-контроль авто-старт и тонкая настройка - • 🚴🏻 Электровелосипед - ...
Часть 10 ►В поисках пути заброски - • 🚴🏻 Электровелик - 10. ...
Часть 9 ►Велопоход - • 🚴🏻 Электровелосипед. Ч...
Часть 8 ►Электровелосипед в прокат - • 🚴🏻 Напрокат. Часть 8 -...
Часть 7 ►Езда по бездорожью и калибровка спидометра - • 🚴🏻 Езда по бездорожью ...
Часть 6 ►Заряжаемся от Солнца - • 🚴🏻 Заряжаемся от Солнц...
Часть 5 ►Впечатления и советы - • 🚴🏻 Электровелосипед дл...
Часть 4 ►Сборка и первый запуск - • 🚴🏻 Сборка и первый зап...
Часть 3 ►Батарея, сенсор и размыкатели - • 🚴🏻 Батарея, сенсор и р...
Часть 2 ►Посылка и первые проблемы - • 🚴🏻 Посылка и первые пр...
Часть 1 ►А давай его соберём - • 🚴🏻 Зачем путешественни...
=======================
ПОДПИШИСЬ И ПУТЕШЕСТВУЙ ВМЕСТЕ С НАМИ! ► goo.gl/qGlyto
+ WEB ► kemperok.com
+ FACEBOOK ► goo.gl/DwvY7k
+ INSTAGRAM ► / anzhivau
#Электровелосипед #электротранспорт #моторколесо #контроллердлявелосипеда #Теслабайк #солнечнаябатарея #заряжаемотсолнца
Што интересно Рассказывает о том , чего не Делают многие Велосипедисты : порыбачить и пофотать !! 😋
Как приятно смотреть ваши видео! Спасибо вам. Ну и привет из Казани ☝️🖐️
Спасибо!
Очень полезное и интересное видео👍Спасибо большое!!!
Я как старый звукорежиссёр Музыкально -Драматического театра скажу. Главное не перепутать цвета! Красненькое с красненьким, а беленькое с беленьким! Иначе будет болеть голова!
Только из вашего видео понял как работает этот контроллер!!! По сути напряжение точки максимальной мощности указано на шильдике параметров панели. По своему опыту знаю что даже при изменении солнечной интенсивности это напряжение точки максимальной мощности остаётся практически неизменным. Суть работы этого контроллера удержать это установленное значение напряжения на входных клеммах контроллера не зависимо от максимально возможно получаемого тока на выходе. Ну и соответственно ограничение предустановленного значения выходного напряжения.
Спасибо за видео! Оно было очень полезным!
Спасибо
Давно я таких позитивны видео не смотрел!!!! Я вообще не знаю для чего я посмотрел его ибо немного являюсь инвалидом и мне точно это не светит но посмотрел на одном дыхании так и ещё и захотелось тоже подобную панельку преобрести 🤣😂🥲
Огромное спасибо!
Очень приятный Вы человек. Отличная подача материала. Очень легко воспринииается информация. Смотрю канал с удовольствием! Спасибо! 👍🏻
Ой, спасибо.
Не первое видео смотрю и понимаю,что подход у автора профессиональный,хорошо разбирается в теме.Помню отлично очерки путешествий с дрома.
Ой, спасибо. Иногда ещё пишу на дроме, но там уже контингент поменялся - теЮ, кто читали про путешествия, теперь и сами путешествуют.
@@kemperok с дрома и вышел на Вас,на фэйсбук,затем наткнулся на "кемперок",оттуда и сюда забрёл.
Сейчас не многие стали путешествовать,разве что по стране,да и то не всегда,с каждым годом становится всё печальнее в финансовом плане.
Спасибо за детальный обзор. Все очень толково изложено. Насчет зарядного для электровела от автомобиля. На Алиэкспр. есть интересный преобразователь (Преобразователь постоянного тока 1200 Вт 20A, Повышающий Модуль питания вход 8-60 в. выход 12-83 в). Думаю с помощью него можно собрать такую зарядку самостоятельно.
Да, хороший вариант. Кстати, контроллер, про который я рассказываю, тоже может брать 10А от автомобиля и заряжать велосипед.
@@kemperok если есть автомобиль, то нахрена велосипед? Самое лучшее это плавание!😄
Классные видосы . Привет вам из Павлодара Казахстан . Очень познавательно .
Спасибо
привет зема. целиноград. 20 лет германия.
Солнце не люблю😂потому,что рыба клюет до дождя, во время жождя и после дождя. У меня вагон для путешествий питается от аккумуляторов от шуруповерта, а остальное от газа(холодильник и пр.) А велик от педалей! Крути педали пока не дали!
можно трекер, например, от эко фло купить и повербанк от них, они рекомендуют что то из серии дельта макс или дельта про для этих целей, и заряжать от повербанка велик и одновременно заряжать повербанк от солнечной панели ) трекер сам будет поворачивать панель по солнцу, что даст порядка +30% к эффективности заряда ) а повербанком можно хоть ночью заряжать - будет как от обычной розетки по времени, в повербанке инвертор стоит и розетки есть на 220В
Благо Принимаю...
Благо Дарю...
Спасибо за обзор
Спасибо за ваш опыт и ценную информацию 👍
Рад, что смотрите.
Нормалек.. Спасибо..
Ждал таких видео .. Лайчище вам..
Спасибо!
На столько просто, коротко и информативно рассказал про все фишки что придется подписаться
Ой, спасибо :)
Продолжайте в том же направлении очень познавательное видео спасибо вам
Спасибо
спасибо за инфу и толковый без всяких заумностей рассказ. ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ И ПАНЕЛИ ЕСТЬ. НО ДУМАЮ ЛУЧШЕ ИМЕТЬ ОДНУ НА 300 ВАТТ ПАНЕЛЬ ИЛИ ДАЖЕ НА 600 ватт. Тем более цены на алишке на них смешные. Продолжай нас радовать своим практическим опытом
Поэтому я за заряд в движении, панель дополнительно остужается, обдуваясь потоками воздуха. Но нужно делать механизм отслеживания положения солнца, а это усложнение конструкции и увеличения веса. В общем та еще задача 😂 Но французы такое реализовывают на солнечных прицепах.
Заряд в движении, конечно, самый эффективный, даже без отслеживания - просто панели в иде крыши на прицепе, смотрящие в небо. Но, это всё-таки уже не велосипед, а веломобиль. Сразу возникают проблемы: где хранить, как ездить по лесным тропам, можно ли ехать по тротуару-велодорожке и т.п.
@Андрей Zed Если 2 колеса и прикладываешь усилия то велосипед 😊 Хранить-имеется в виду что бы не сперли на привале или когда в магазин/кафе зашел? Считаю что в городе с панелями ездить вообще нет смысла, и электричество с розетки дешевое и маневренность ТС страдает. По лесным тропам сложнее, но можно, главное не делать слишком широкие (70-80 см). Но если таких троп много в поездке, то тоже особо смысла нет, лучше конечно ваш вариант со складными.
Я имею в виду, что как только к велосипеду нужно прикрутить ватт 200 панелей, чтобы заряжать на ходу, так конструкция становится крупногабаритной со всеми вытекаемыми проблемами: надо где-то хранить тележку и панели, когда он дома стоит. На плохой разбитой дороге конструкция будет разбалтываться, трудно маневрировать и т.п.
Но, как оптимальный вариант я бы рассматривал обычный велосипед, без мотора, на котором можно ездить как обычно. Но к нему цеплять небольшую тележку, в которой есть мотор, батарея и крышка-панель. Когда надо, такую тележку цепляешь к лисапеду и она "толкает в спину". Отсоединил её, и у тебя опять простой велосипед :)
@Андрей Zed Да это хороший вариант и такие прицепы штампуют французы под заказ. У меня просто 3 вела: электролигерад, электродвухподвес и обычный гибрид. Крыша снимается и занимает минимум места в обычной квартире. В остальном да, у всего есть как плюсы так и минусы. Велосипедист должен уметь ловить баланс в соответствии с реальными условиями 😊
Отличный обзор.
Понятно что это в теории, но все же можно увидеть приблизительные возможности.
На днях отсниму видео с практическим применением.
Удачи Вам.
Спасибо!
Спасибо за развёрнутый обзор. Моей 17 ампер часовой батареи хватает лишь на 75 км. Вот .что значит сопки рельеф местности.
от расхода ж зависит
и оттого соклько педалями выкручиваешь
видеале нажуно баланс искать
сакжем на асфальтет тембоеле до 25кмч жратьбоше весго будет резина атои чаше адже среднее или низкое давление
разница сушетсвеная утебя шщесеные покрышки с 8атмосферами оникак камень
или МТБ путсьдаже с 4атм Это сушетсвенно !
поэтоум гибьриды с их покршками типо ка у урала аля весдорожные они типоуневерсалны итипо до 6атм неторые наверн даже давлени держат
свше 25итемболе 35кмч уже актуалнымстановитсь аэродинами тут разметсь шесенаяпосадка уже тоже выиграет 10кмч привесх одинаковых
на шесере эфективностьвыше чем даже насамом соврменногорнике ! НО этопораоняку а вот вгорку луше разеетьс на пониженых епредачах выкручивать обороты
разметсь для холмов подкореточны мотор лучьше
..а вооше ожно обходитсь подкореточником с 60вт расходом в час тет самый эконоичный режим
но ты едишь какбы близко кпеределу но едишь ане идешь иэтовгорку и размеетьс на горнике ...Можно итак да
но тут весрано кажды будет игратсь посвоему
просто еше етсь у Мотора макс КПД Ион на 70-100%ов отноминала находиться
тет 250вт мотор он идеален на 175-250вт елси жратбудет меньше то этополучаетсь ты тупо везешь лишний вест
тет оторнадо выбтратсьиемнно От Нор\иналного параметра ане весотлное апотомеше имоторы формстна 200-300%от номинала
там кпд ж уже не 80%о а 70 и ниже будет
* прилично элкномик энергию и карас заставлет куртитпедали
иемнноТорк сенсор педальный астисетнт
но даже прсотопаст асист аля отоборотов самый простой тоже уже позволяет эокномитьприлично
просто ... видеале надо хотябы 50%ов выкручиавтьногаи
иначе полдучаетьс чтоЭто тыуже второстпеный а Мотор основной
такхотьтипо тандем но Типо второй напарник он совем маленткий нотакоже мошьный
..а вооше с канал ЕМБН на англ тампокажут чтоможет 250вт моторчик
*авооше шас на аливидел за 100баксов подкореточник без вскихта тупо кколесу прижимаетсь ролик и ВСЕ
куда проше ?
НО да чем рефленее резина те выше просальзывание возможно
Но эт елси наверн самому ченибудь там типо жидко резины неналить немного подержать апотом покатить до оразование уже рельефа как рисунок пртектора .... на простыеж велы и слики расчитаноонота восновном
НоХЗ насчет асистента - дешевле просто уже совемколхоз
Очень правильное толкование балланса педали-мотор.
У меня 12ач (честных, сам собирал и тестировал, каждый год балансирую) на моторе 250w, хватает ~на 100км, правда это 80% по идеальному асфальту и я большую часть времени в режиме ассистента использую. А просто проверить сколько без педалей так и не осилил за 4 года тк на расстояния больше 50 км (в обе стороны) езжу на мото или на машине с велом в багажнике, к сожвлению время не позволяет) велик у меня не для путешествий, а исключительно прогулочный вариант. Но люблю электротранспорт (имею еще пару электросамокатов) и решения по использованию и накоплению солнечной энергии. Автору однозначный лайк.
Чем эти панели возить, к примеру 2 по 200 ват, на эти 12 кг можно установить батарею 62Ач (36в). И её иногда заряжать быстрым зарядным, либо на ночь ставить на медленное. И от неё можно гаджеты, ноутбуки и т.п. заряжать. И уверенности больше, если куда-то далеко ехать. Конечно ситуации бывают разные и не возможно сказать с полной уверенностью что лучше). Возможно солнечные панели будут актуальны, когда нужно ехать в отдаленные от цивилизации места и там какое-то время пребывать и день через два передвигаться
хорошую батарею устанешь солнечной панелью заряжать.... Цена этого солнечного агрегата дурная. Проще купить хорошие запасные батареи.
Внимательно слежу за вашими экспериментами, очень интересно! Результат достойный, но мне кажется все еще мало для практического применения, да и солнце штука капризная. На 8кг можно собрать доп. батарею ~1500Wh. Мне такой хватает на ~200км в спокойном режиме. Две батареи это уже ~400км, и где-то точно найдется розетка :)
Я двигаюсь в другом направлении - большая батарейка и мощная зарядка. В прошлом сезоне катался с батарейкой 1300Wh, и зарядкой на 17A, очень достойно. Планы на 3000Wh и 25A, выжать максимум из 120V розеток. 48 вольт. Но пока все планы спутались :))
Я хотел упомянуть про вариант дополнительной батарей, но не стал. Это всё-таки другой подход. Имеется в виду полная автономна или "вечный двигатель" :)
А насколько большим получается зарядник на 17A и как такой ток заряда выдерживает батарея?
@@kemperok Вечный двигатель это хорошо. а где вкусняшки брать, в путешествии очень хочется в магазинчик :))
Зарядка, на самом деле это обычный БП с режимом CC/CV на 1000W, 17A x 52V = 900W больше такой БП нагружать не рискнул. Вес 1.5кило купил на Али www.aliexpress.com/item/4000012631001.html
Батарея 13S10P, 17А на 10 ячеек это 1.7A на элемент или 0.6C, такие токи выдерживает любой литий.
@@ameoba32 Спасибо большое за информацию и ссылку. Очень полезно.
Коллега))
В прошлом году делал путешествие на электровелосипеде Нижний Новгород - Липецк - Нижний Новгород.
Аккумулятор в сумке в центре рамы 1800 Wh (48V 38Ah 13S12P 18650 8 кг вес) и ЗУ 48V 20A (около 3 кг)
В день проходил 150-220 км в режиме средней скорости около 25-28 км/ч.
В одну сторону дорога заняла около 4 дней.
Сейчас экспериментирую с 160 Вт складными солнечными панелями))
@@Beloutin Круто! Если что интересное, пож-ста делитесь своим опытом использования солнца. Я же хочу попробовать перейти на 3000Wh Ж) и 25A зарядку, посмотрим;
Утром ехать в обед в жару заряжать, купил 100 ват складную зимой, летом буду в походе экспериментировать
Супер!
Класс..
Было бы неплохо поставить световой датчик который бы двигал панели по соотношению к солнцу
В походных условиях это невозможно. Во-первых, допольнителный вес, во-вторых, панель складная, не ценльная, поэтому нужна будет ещё какая-то рамка. Проще самому повернуть пару раз. А для домашних условий, да, довольно правильный вариант.
Посмотрел видео, решил попробовать. Купил зарядное, штекер и 2 панели по 100 ватт.
Сейчас зима, солнце низко и плюс к этому тучи ( хотя тучи в Германии почти всегда) выход мощности 8 ватт !
Я все понимаю, но думал что хотя бы 30 будет! Буду ещё настройками играться. Сначала он и это не давал.
Этот МРТ больше 1.2ампера не выдаёт, с повышением на 48вольт, хоть пять панелей цепляй.
привет с севера германии. сосед по даче подарил панель. в туман без солнца ток выдавала. Соседи тоже наставили уже по три панели. чего то заряжают . вот поросматриваю и думаю что дальше делать. то ли прикупить 300 ваттную панель и акб то ли тормознуться в расходах. и купить газ баллон и на отопление стандхайцунг. в квартиру на случай отключения. солнца у нас практически нет всю осень и весь декабрь.
Большое спасибо, хорошее видео, и главное , есть ссылка на преобразователь.
Спасибо, что смотрите!
Поставил 800 лайк))
Спасибо
А Вы не наблюдали за гонкой на самодельных электроавтомобилей на солнечной энергии по Казахстану ?
Нет, не довелось. Вот, ещё бы поучаствовать. :)
@@kemperok 👍👍👍👍✊✊✊✊Устройте свои гонки ,порвите формулу 1😁😁.А в Казахстане и в следующем году вроде хотят погонять ,уже строят машинки .У одного достойная конструкция получится Пикселем назвал .
Да реально сто ватт дает 50.... учитывая нагрев отсутствия нахождения элемена в космасе. ..и чесности продавцов..:)
При таком весе думаю имеет смысл делать небольшой велоприцеп с крышей для панелей
Велоприцеп - вещь идеальная на дальные расстояния, но забот с ним много.
В велоприцепе нужно только перевозить свернутые в рулон панели.
велоприцеп с приводом на моторколеса. почему бы и нет. вес минимум но отдача отличная. самокаты из них делают.
Интересно, если приделать лопасти к колесу велосипеда и на стоянке опустить колесо в ручей. Можно зарядить аккумулятор в велосипеде?
Именно этот велосипед не зарядится от вращения колеса. Нужен безредукторный двигатель с функцией обратного заряда.
Зарядит ли такой двигатель или нет? Я думаю, что течения ручья не хватит для хорошего заряда, но тут надо экспериментировать...
Старую панель нужно распилить на 3-4 секции. Споять контакты и сделать складной.
Можно купить 4 по 25Вт. Будет тот же эффект. Но, провода, соединяющие секции будут всё время отпадать, как мне кажется.
@@kemperok . А хороший скотч . С о стороны панелей обычный прозрачный. С низу армированый. Чтоб соединение было мягким. А провода внутри. По 1 см.
Тоже вариант, но будет дешевле купить готовую складную.
Добрый день, дайте ссылку на видео где Вы проехали 100км.
Нашёл там, где 72 проезжал, но по гравийке. ua-cam.com/video/3DG_aU7UERg/v-deo.html По хорошей асфальтовой дороге доводил до 100, но местность абсолютно плоская была. Ну и ассистент выше 3 не включал. В основном, на двойке.
@@kemperok Спасибо
Доброго Здоровьеца!
Можно ли безболезненно, на постоянной основе, использовать этот солнечный контроллер, для заряда, 36-ти вольтовой велосипедной батареи, не только от солнечной панели, но и от прикуривателя автомобиля, а также от сетевого блока питания на 12 Вольт? Настройки, в этих трёх случаях, будут одинаковыми?
Да, можно. Я так и заряжаю свой велик дома. Ничего менять не надо, но блок питания должен соответствовать мощности. Не сильно больше и не совсем мало.
@@kemperok 36 Вольт 20 А/ч велосипедный аккумулятор, планирую заряжать через контроллер, от прикуривателя, но он ведь слабый. Входной ток на контроллере наверно ставить нужно, не более 3-х Ампер, или поставить керамический прикуриватель?
А также буду заряжать от 100 Ватной солнечной панели, но с ней вроди бы всё ясно.
В домашних условиях есть источник 12 Вольт 10 Ампер. Хочу приобрести 15 Ампер. И возможно ещё 30 Ампер. А так же напрямую, буду подключать к автомобильному свинцовому аккумулятору 60А/ч . Какой из этих источников, не подойдёт к этому контроллеру и велосипедному аккумулятору?
Вот у меня 3 панели по 10 ватт, хоть сколько нибудь будет заряжать?
👍🏻
Здравствуйте Андрей, подскажите пожалуйста, для аккумулятора электромотоцикла 100 а/h и 72 v подойдёт для зарядки панель 18 v и 300 w?
И какие нужны DC-DC ?
Нет, извините, всё-таки 12v и 300w название Dokio
При такой мощности, ток заряда будет уже 20+ Ампер. "Зелёный" контроллер его уже не потянет. Надо что-то помощнее, потяжелее и желательно MPPT. Если возить такую зарядку с собой, то это выйдет громоздко, мне кажется.
@@kemperok Первый раз с этим столкнулся, подскажите на сколько мощнее в цифрах. И может есть ссылка на интернет - магазин, где можно купить?
@@kemperok Здравствуйте, Андрей подскажите пожалуйста, какая должна быть мощность ?
У меня такая же батарея только на 17А
А я как раз сегодня топливные ячейки смотрел как вариант, но водородные на порядок дороже солнечных панелей.
А спиртовые вообще подходящие не нашёл.
У нас тут городят заправки водородные для публичного пользования. Эту тему я как-то вообще не смотрел ещё, Так что спасибо за идею.
Панели весом 10кг две штуки? У найткора каждая по 2.1кг весом и тоже 100ватт. Водонепроницаемая по 2.6кг.
а если во время езды в гнездо зарядки батареи электровелосипеда заливать энерегию с панелей, контроллер электровелосипеда не будет против?
Напрямую нельзя просто так, а через контроллер заряда можно. Обязательно нужно контролировать напряжение заряда батареи.
А где такую зарядку приобрести?
ну 13 ампер часов это чисто с заряженными банками без ограничения бмс по нижнему вольтажу...Надо посмотреть до скольки дает разрежает бмска)У меня получается что чистой энергии 70%,бмс резервирует около 30% (отрубает при 44v).
Да, у меня примерно такой же расклад выходит.
На какой точке не хватит мощности панелей и контроллер прекратит заряд? Например 10 ватт это ещё будет что-то заряжаться?
Контроллер сам что-то потребляет, что-то теряется на проводах и на нагреве. Вот, на этой точке и закончится мощность панели - всё что она отдаёт, будет уходить в никуда. Ну, и даже если пенель даёт 15-20, то батарея будет заряжаться месяц-другой - нет смысла с ней связываться. Это как заряжать вел от пальчиковой батарейки :)
@@kemperok тоже результат, как раз эти данные очень важны. Нарастить панельки можно пачкой 5шт. по 20вт. выйдет сразу 100w да ещё и в отличие 100w 18V можно сразу сделать последовательно и получить на входе примерно 60в.
А где вы такой МРРТ взяли, подскажите?
Под каждым видео я выкладываю ссылки на всё, про что рассказываю.
Здравствуйте 🖐️, а как и чем вы подключаете аккумулятор от велика к контроллеру?
Не совсем понял вопрос... Просто провод с контроллера идёт напрямую в велобатарею. На контроллере задаю необходимые ток и напряжение, которые он должен выдавать на аккумулятор.
@@kemperok толщина провода важна? Благодарю вас за ответы
Важна, Но чем ниже напряжение, тем толще должен быть провод. При 42В и 2А не критично. Желательно как можно короче делать провода с обоих сторон.
вопрос - такую складную батарею, если не полностью раскладывать, например, наполовину развернуть, будет она работать? ( это чтоб была возможность зарядки на ходу)
Нет. Нужно, чтобы все элементы были открыты и развёрнуты к солнцу.
@@kemperok , спасибо, понял, значит параллельное соединение панелей, как следствие - на выходе напряжение равно самой слабой панели..
@@romanbarovkin3214 Отдельные панели соединяют параллельно, скажем на яхте, где они могу быть закрыты парусом и их мощность суммируется.
Но, в случае одной складной панели, в ней отдельные элементы соединены последовательно внутри, и при закрытии одной, вся панель перестанет работать.
Элементы внутри панели можно соединить параллельно, но панель в этом случае будет на полтора вольта.
13 Ам 100км. вы ничего не путаете? )))) 13Ам на 350ватт номинал редуктор, 25-27км. без встречного ветра и горок. Режим помощи рассматривать некоректно, потому что это всё равно что на педалях... а если помощь то это плюс минус 5-7км. Но не сто )))
А может ли такая складная панель испортится от постоянного перегрева?
У нас солнце почти круглый год очень жарко.
От перегрева не должна испортиться. У нас тоже летом в тени под +40С постоянно, но на каждом пятом доме на крыше установлены постоянные панели.
У этих складных панелей проблема - они не водозащищённые - боятся дождя.
Отвечу тут на ваш второй вопрос. Поскольку в нём была ссылка на Ali, то UA-cam такие сообщения автоматически удаляет, а мне на телефон приходит только часть сообщения... Я с этим ничего поделать не могу... YT не хочет, чтобы зрители уходили с платформы :)
Для того, чтобы заряжать батарею напряжение выше, чем напряжение с панели, вам понадобится повышающий контроллер заряда. На нём обязательно должны выставляться максимальные напряжение и ток. Это может быть либо PWM (подешевле) или MPPT (подороже) контроллер. Про один такой "псевдо-MPPT" я рассказывал тут ua-cam.com/video/UtmvXykdi5g/v-deo.html
Выставлять на нём надо те параметры, которые указаны на вашем заряднике от обычной розетки.
Большое спасибо за отзыв , очень полезная информация , мне очень помогло.
А как подключить одновременно на ходу такую систему? Ехать и сразу снимать энергию
Нужен контроллер на три подключения: панель, батарея, мотор. Большинство контроллеров на рынке именно такие, но в этом случае нужен контроллер с хорошими токами, в зависимости от тока на мотор.
@@kemperok можно 2 батареи ,одна рабочая, 2 на заряде.
@@lokus2011 Да, вариантов много. Таскать вторую батарейку не всегда хочется, но тоже вариант.
0:30 Если нужны реальные условия применения солнечной панели, а не тепличные, то стоило в первую очередь отказаться от ее размещения на ровной наклоненной столешнице, позволяющей очень хорошо ориентировать панель на Солнце. В походе этой столешницы точно не будет, так что стоило растянуть панель на веревках или просто положить на землю, в зависимости от того, как именно она будет использоваться в реальных условиях...
да не парьтесь. пара палочек придаст нужный наклон. тем более надо изменять положение каждые 2 часа
@@user-rd7mi7xv3z , тут парой палочек врят ли обойдешся (у панели такая конструкция матричная)... Скорее нужно треногу сооружать и на ней как-то такую панель подвешивать, но это не быстрое дело и врят ли кто-то будет этим заморачиваться на не длительном привале.
А есть ссылка на раскладную панель?
Все ссылки, которые мог найти, оставил в описании к этому видео.
Можно взять две батареи и пока на одной батареи едешь ,вторую можно заряжать
Сложно разместить большую панель для этого - надо либо крышу делать, либо на тележке везти.
Привет друг, закажи на алиэкспресс повышающий преобразователь, он с 9 до 45 вольт работает и мощность 300вт энергии может дать максимальное напряжение он 67 вольт даёт, я такой модуль подключил к зарядке ноутбука 90w и он с 19в повышает до 54.6в там и напряжение и ток регулируется)) на моём канале можешь глянуть
А если при езде ещё подключить генераторы на колеса, чтоб приезде от аккум. Шел заряд от генератора...
Подключить можно, но физику обмануть всё равно не получится...
@@kemperok через ременную передачу...
@@user-si2oi3pk2m Как не подключай, но физика нам говорит, для получения энергии нужно потратить бОльшую энергию, чем получаешь.
Для данных акб нормальный ток заряда всегда выше чем 1С, даже если производитель пишет иное. Тоесть твоя батарея может без проблем заряжаться током 13А, большинство батарей легко будет заряжаться током 3С, это уже в твоём случае 39А. Единственное в этом случае нужно чтобы контроллер батареи мог пропустить такой ток через себя, и крайне желательно контролировать температуру АКБ. Но это при 3С. Ток же 1С абсолютно безопасен.
С 3С согласен, но при конфигурации 13S5P всё-таки ток надо умножать не на 13, а на 5 параллельных элементов. То есть 1С это 5А и 3С это 15А. Никак не 39А :)
@@kemperok вы неверно считаете, у вас 5 параллельных АКБ общей ёмкостью 13А и для них ток 1С будет 13А!. В итоге на каждый из них пройдет ток равный 13/5=2,6А, что равняется емкости каждого отдельного АКБ и является для него током 1С
Да, всё правильно. Я ошибся, посчитал каждый элемент, как 1Ач, а они по крайней мере по 2.5Ач
Можно ваши контакты для информации?
Я есть в Facebook - facebook.com/andrey.zhivilo.7
Не желаете участвовать в гонках по Казахстану?
Слишком далеко :)
Мужчина далеко не молод а сохранил юношеский задор такой до 100 лет будет чувствовать себя Кулибин для таких главное открытие движение мысли а её экономические эффекты связанные с этим неприятности не имеют значения С практической точки зрения не советую никому заниматься этим гораздо проще зарядить от сети и не открывать Америки Ну а для любителей экспериментов открыто поле деятельности Кроме того меня терзают смутные сомнения что небезызвестный Барон Мюнхгаузен приходится дальним предком этому товарищу у меня батарея 48 на 15 А и больше 40 км никогда проехать на ней не удавалось Хотя мотор 250 Вт то есть очень экономичны Каким образом он на своей 36 вольтовой умудряется проехать 50
педали крутить пробовали?
@@sergeykonchalo Нет я езжу без педалей Но ведь речь идёт о заряде батареи а если крутить педали думаю путь увеличится Возможно даже в два раза Ну вы теряете во времени и ещё конечно немало зависит от профиля дороги
@@user-pd8uo4bs5b ну вот, а автор ездит в режиме "ассистент" - это когда мотор слегка помогает при езде. а вы его врунишкой назвали, аяяй.
@@sergeykonchalo Ну Коли так виноват извиняюсь за невнимательность
звук нужно исправлять
ах какое дерево на заднем фоне :)
Самый сезон для апельсинов :)
заебись
приветствую !!А если спаять четыре 12вольт (последовательно) солнечные панели и заряжать без блока питания ???
Можно и так, но напряжение, подаваемое на батарею, всё равно надо очень точно регулировать, так что какой-то регулятор напряжения-тока всё равно нужен.
без автоматического регулятора или акку рванет или панель сдохнет. при солнце все меняется ты э не уследищь за зарядкой.
13 ампер 100 км, это нужно очень эффективно,, крутить педали.
Да, крутить надо. И подшипники держать смазанными :)
да чо уж там можно и 200км проехать на одном заряде тут главное педали крутить.,...
я про это и писал - автор сильно, очень сильно лукавит.... Можно тогда просто поставить мотор без АБ и думать что помогает - тогда пробег будет неограничен)
В 7 часов выехал с панелью на крыше в 10 часов встал. В 18 часов выехал в 22 встал. В 10 часов выехал в 11 встал в18 часов выехал в 21 встал. В16 часов выехал и т д
А если у меня эл самокат 18 000 ват
У меням18 ам часо
От количества Ампер часов зависит только время заряда, а принцип такой же.
Включил музыку испортил прекрасный ролик, очень хотелось его посмотреть но пришлось выключить. Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает, если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту
ua-cam.com/video/OsjAx24akYA/v-deo.html типа такого можно соорудить
Такое у нас на дорогу никто не выпустит.
Ох это искусство требующее жертв...Не жало фотоаппарат? выгорит матрица от прямого солнечного света..
На объективе стоит сильный фильтр, но замечание неожиданное. :)
Это всё балавство..., нужно идти по пути такому чтоб время пробега превышало намного время зарядки, как например сейчас в смартфонах, за час зарядил, и весь день пользуешься.
Ну не весь день, то хотя бы чтоб в 2-3 раза был перевес во времени пробега над зарядкой, иначе это тупик будет..никому не интересно будет заряжать 5-10 часов чтоб ехать 1-2 часа
Карманный атомный реактор?
избалованость, крутить надо ногами и ехать по 80 км в день :) а вместо панели взять палакту и спальник)
Даже дураку понятно , чёрный цвет поглощает весь спектр солнечнава света. На планете нашей ни одно производства не изготавлюет такую пленку! В Украине иготавлевоют,темно синий или светло синие панели . Такая панель стаким спектром пагощает 65/70 пагощает? Пака производство продает и изготавлюет,вы все вдерме! Если вас устраивает такое дерьмо ? Не пытайтесь из дерьма конфетку! Вас всех дурят ,а вы и рады тому что вас дурят ? Пака производитель не сделает правильную панель Чернова цвета, не говорите,щто у вас солнечная панель,это не так! Имитация и поделка меня лично неустраевает,такое дерьмо я не покупаю вабще!