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- Опубліковано 5 січ 2022
- Passend zwischen Weihnachte und Neujahr viel eine SMA Zentralwechselrichterstation mit 1.600kVA Anschlussleistung aus. Das Serviceteam bemerkte einen gefallenen Leistungsschalter am Trafoabgang der Mittelspannungsschaltzelle. Es wurde ohne Fehlerlokalisierung wieder zugeschaltet, woraufhin der der Leistungsschalter sofort wieder auslöste. Erst danach wurde erkannt, dass das Sichtglas am Trafoschutz keinen Ölstand mehr aufwies, was auf einen Ölmangel schließen lässt. Der Trafoschutz hat seine Arbeit getan. Außerdem wurde eine 1.600A NH-Sicherung an der Unterspannungsabgangsseite Richtung SMA Zentralwechselrichter ausgelöst. Heute im ersten Teil hier eine Bestandaufnahme und Maßnahmeneinleitung (Trafomessungen Wicklungen, ISO, Ölbeprobung auf Durchschlagsfestigkeit, Befüllung...)
Ich weise ausdrücklich darauf hin, dass Arbeiten an elektrischen Anlagen nur von Elektrofachkräften durchgeführt werden dürfen, so sieht es der Gesetzgeber vor. Ich übernehme keinerlei Haftung für die fachliche, gesetzliche und sicherheitsrelevante Richtigkeit der Inhalte in diesem Video.
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derelektrotechniker@gmx.de - Наука та технологія
Immer wieder schön, so große Sicherungen zu sehen. Erinnert mich an ein Startup, das mal Sensoren für die Überwachung in der Sicherung verbauen wollte. Die eigentliche Funktion einer Sicherung hatten sie nicht verstanden. Deren größte Sorge war, dass es mit dem hypothetischen Prototypen zu Ausfällen kommen könnte. Auf die Schlagstiftüberwachung sind sie nicht gekommen.
"...und da soll ich jetzt 60t drauf abstellen?"
"Schluss, aus Feierabend, einpacken!" ;)
Es wäre deutlich einfacher, das Trafo-Ding mit einem Hubschrauber rauszuholen. 3,5 Tonnen Gewicht ist trivial für einen Lastenhubschrauber. Der bringt das kurz auf einen Tieflader auf befestigter Straße, fertig. Solche Einsätze sind an der Ahr beim Aufbau der Behelfsbrücken nach dem Julihochwasser unzählig geflogen worden. Man rechnet pro Betriebsstunde inkl. Pilot um 1000 Euro, kann auch deutlich weniger sein, je nach Gewicht der Fracht.
@@rheinerftvideo2647 Haben wir auch schon bei Kühlanlagen gemacht. Ist billiger als man so glaubt.
in dem Fall, ein große Radlader oder Bagger reicht aus, die heben gut und gern 4-5t an der Spitze und können auch durch matsch, aber so nen 3 Achs LKW Kran hebt das auch, ist ja nicht bei 20m sondern wenn er sich gut abstellt sogar noch innerhalb vom Stützbereich bzw. nicht weit davon weg.
Thomas muss nur schauen das ein Traktor abrufbereit ist, die Räder von so LKW graben sich gern mal im grünen ein, vorallem wenns so wie aktuell "Regenzeit" ist. Im Hochsommer bei 3 Wochen 30° Sonne kommen die überall alleine hin.
@@elofos0815 Kann doch nicht so schwer sein, mal eine Hand voll Stahlplatten mitzubringen und drunterzuschmeißen, dann gräbt sich da nix ein.
@@m.s.8112 glaub mir, auf stahlplatten rutscht du wie auf eis wenns nass und schmutzig wird... der LKW muss genau 1x rein und 1x wieder raus... da ist durchschleppen die schnellste und schonenste Lösung für alles und die platten zu verlegen dauert mindestens 1 tag...gleiches zum wieder einsammeln....
Unglaublich interessant mal wieder, danke für die tollen ganzen Einblicke, da will ich doch glatt auch mehr in diese Berufsthematik einsteigen...
Bin gespannt wie es weiter geht.
Wieder einmal super interessant.
Gesundes neues Jahr erstmal.
Sehr interessant dein Video!
Hallo erst einmal ein gesundes neues Jahr .....so wie ich das sehe, gibt es demnächst spannende Videos zu sehen. Ich bin gespannt
Super Content, guck ich mir immer wieder gern an!
Das Thema Trafoschutz ist auch in meiner Ausbildung zum Lokführer auch ein wichtiges Thema gewesen :-) interessant sowas mal im Livebetrieb zu sehen.
haha - beste Anmoderation ever. Meinen Daumen hoch hast du schon nach 14 Sek. bekommen
Liegt die Vermutung nahe das die NS-Wicklung vom Transformator einen Schaden hat. Das fehlende Öl wurde bei dem Windungsschluss einfach zersetzt. Also kein Defekt am DGPT2 Trafoschutz. Bei den mir bekannten Hermetik - Verteiltransformatoren ist die Bezugstemperatur für den optimalen Füllstand +20°C. Gibt aber Herstellerabhängig Tabellen wo man den Füllstand bei abweicheneder Temperatur ermitteln kann.
Ich danke dir für deine Arbeit, du bist ein Grundpfeiler unser Gesellschaft!!
Super erklärt!
Ich habe täglich mit ähnlichen zu tun. Tatsache: wenn eine NH in dieser Grösse auslöst, hat das seinen Grund.
Ich hätte nicht mehr versucht, zuzuschalten!
An einer Anlage, 1 MW, in Italien, vor ca. 10 Jahren, war bei genau so was das ganze Ortsnetz tot.
Supergau.
Allerdings war damals die Ursache ein falsch herum eingebauter Erdundschalter.
War ein grösseres Galama....
Strom ist halt gefährlich, und deshalb gibts Sicherungen.
Grüßle
Uli
Das ist spannend mit dem Trafo. Ich bleib dran :-)
Sehr Interessant, hatte gestern in der Firma auch etwas voll seltsames mit nen 20kV Trafo ma schauen was bei raus kommt.
erstmal frohes neues,
würde mich wirklic interesieren wie es mit diesem travo weiter geht ;)
Ebenso! Ich werde berichten.
Coole Videos mach weiter so
Es wird spannend 😬
Kranplätze müssen verdichtet werden.
dich kenn ich doch
Die NH-Sicherung kann durch den Lastabwurf ausgelöst worden sein. Haben wir auch in den Windkraftanlagen. Wenn die eine Notabschaltung haben muss die Leistung die noch im System steckt irgendwo hin. Im Idealfall leiten die Überspannungsableiter die gegen Erde ab. Oft geht aber irgendein Bauteil im Lastkreis mit über den Jordan.
MfG
genau dies und dummerweise ist das ne abschaltung bei echt wenig leistung, also kanns am ende den Wechselrichter auch noch erwischt haben
Eigentlich müssten die WR eine Netzabschaltung gut verkraften- aber eigentlich heißt eben nur eigentlich 😕
Könnte dann auch noch hinzukommen- werden wir erst wissen wenn wieder Netzspannung verfügbar ist.
Tolles Video! Inhaltlich klasse gemacht! Bitte das kommende Video mit dem Bezug zu DIESEM Trafo klar in der VideoÜberschrift deklarieren. Mich würde echt ineressieren, wo das Öl hin ist ! Gibt es keine Inbetriebnahme-Protokolle für den Trafo, bei dem die Füllmenge nachgehalten wurde?
Da hat sicher beim Service nie jemand den Ölstand kontrolliert.
Mann sieht auch das alles etwas staubig ist!
Dort wurde nie ein richtiger Service gemacht.
Gutes Neues Jahr!
Danke - interessanter Film!
Warum lässt sich der 20kV-Schalter bei ausgelöstem Trafoschutz überhaupt wieder einschalten?
11:29 Warum ist da an der Kranöse ein Zettel "Achtung Meßpunkt nich entfernen!"?
Da liegt auch son weißer Würfel rumm? Was ist das?
Was wird da gemessen?
Und mich würde mal das Innenleben von der Schaltanlage interessieren: Der "Sicherungskasten" ist ja breiter als der Schalter und Kabelabgang...
Tausend Fragen 🙂
Super Thema , Danke für . Mich würde sehr interessieren wie so ein 20kv Trafo funktioniert und was man als 1000 Volt Elektriker maximal machen darf . Das Video macht ja schon Appetit 👍
was du maximal machen darfst?
Abschalten in Bezug auf das Notwehr/Nothilfe gesetz, aber das nicht als elektriker sondern als jedermann wenn du dir das zutraust aufgrund deiner Erfahrung oder Ausbildung oder aus Angst.
Ansonst empfehle ich dir die Barrieren nicht zu überschreiten ohne das nach 5S zu sichern.
Appropo, mir fehlt hier ein Vorhängeschloss an der Schaltzelle. Kommt das normal Links vom schwarzen Schalter rein?
Inbetriebnahme ist gefährlicher, also sollte das auch ein entsprechend geschulte Fachkraft.
Was verstehst du unter 1000 Volt Elektriker?
Ein 20kV-Trafo funktioniert genau gleich wie ein Niederspannungstrafo z.B. in einem Netzteil.
Mit dem Unterschied dass der 20kV-Trafo I.d.R. ein Drehstromtrafo ist.
@@manuelstix4517 wir unterscheiden zwischen
- Radiotechniker und Telefon (meist kleinspannungen bis 50V + einfache 230V netzteile an einem Stecker
- der 1000V klasse der übliche Fachmann für Industrie und leben meist bis 800V in industriezweigen
- und dann noch der kategorie "hochspannungsmonteur" der entsprechend noch eine extraschulung in besonderen sicherungsmaßnahme genossen hat
Was so einen 20kV Trafo angeht... nunja es gibt da einen großen unterschied, begonnen bei isolation und absperrmaßnahmen... Das wird einem nochmal extra geschult das das auch 100% sitzt, das muss im Schlaf von den Fingern gehen, ein Fehler hier und der Lichtbogen macht aus dir Kohle. Das kannst du dann nur noch mit Stangen und co bedienen, bei bis 1000V reicht im normalfall die Schutzhandschuhe als isolation aus.
bei 230V/400V Trafo... naja im schlimmsten fall drückts die Schaltschranktür ein bisschen auf und das wars meistens, bei 20kV geht der Lichtbogen noch ein großes stück weiter
@@elofos0815 Also ich würde hier keine kategorische Trennung sehen.
Die Physik und die Gefahren des elektrischen Stromes sind die gleichen.
Ich würde vielleicht eher so weit gehen, zu sagen dass die Niederspannung gefährlicher ist, weil viele die Gefahr unterschätzen und eher blauäugig drangehen.
Niemand würde zum Beispiel auf die Idee kommen in einem Mittelspannungsfeld unter Spannung etwas zu machen, zumal die heutigen Anlagen so etwas (fast) gar nicht zulassen.
Bei einer Niederspannungshauptverteilung liegt hier die Hemmschwelle schon niedriger.
Und ein Störlichtbogen hier ist nicht zu unterschätzen.
@@manuelstix4517 Naja die NSHVs die du meinst haben aber auch schon oft 2000A und da macht dann außer speziell geschultes Personal auch niemand mehr was unter Spannung. Wir hatten leider mal den Fall das eine NSHV im Betrieb bleiben musste sich aber vermutlich beim Transport einige Schrauben von NH Trennern gelockert hatten nach dem ersten Schade im Betrieb ist das aufgefallen und es mussten während des Betriebs die Schrauben mit Drehmoment geprüft werden das haben dann Hochspannungstechniker gemacht. Da kostet die Stunde dann aber auch entsprechend dann.
Der Trafo ab 9:32 Minute ist glaube ich in Kocaeli in der Provinzhauptstadt (Izmit) in der Türkei Hergestellt, da ganz oben rechts auf dem Schild Kocaeli Türkiye steht 🙂
Es kann auch sein das der hermetisch Schutz gebrochen wurde. Kann zum Beispiel am Dgpt2 oder am Einfüllstutzen eine leichte Undichtigkeit entstanden ist. Dann würde der Trafo Luft ziehen und der ölstand absinken.
Im Normalfall ist der Trafo ja im Unterdruck und würde im Fehlerfall ne ganze Menge Luft einsaugen.
Frohes neues! Danke für die Videos :)
Welches Material ist denn das bei 17:36 Minuten? Hatte ich mich in einem der letzten Videos schon gefragt.
Die Kabel vom NH Trenner zum Trafoanschluss US? Kupfer.
Und ebenso gesundes Neues!
@@derelektrotechniker Vielen Dank für die Antwort. Ich meinte aber eigentlich die Abdeckung darüber. Viele Grüße aus Bayern!
Habe bei ABB Großtrafos bis 500MVA Gebaut, Dagegen is der doch recht klein :D trotzdem cool zu sehen
Aber dieses Sicherungssymbol habe ich bis jetzt bei allen Schaltzellen die du so gezeigt hast gesehen.
1:44 Also hatte ich doch Recht mit meinem Kommentar gestern.
Kranplätze müssen verdichtet sein!
Wenn du verdichten willst musste einfach in den nächsten größeren Park gehen, da sind normalerweise paar Menschen die gern dabei helfen.
Funfact: Die Idee zum Schutzrelais kam Herrn Buchholz in der Badewanne. Ihr könnt selbst raten wie...
Bin mal gespannt was bei der Messung raus kommt. Von der Logik her müsste ein interner Fehler vor liegen. Zerfall von Isolationsöl durch Thermische Belastung. Würde auch für die NH auslösen sprechen. Warten wirs ab. Gruß Güni
Thermische Belastung auf einer PV-Anlage im Dezember?
@@dirkaust5107 Wenn ein Windungsschluss vor liegt wird punktuell das Öl wie mit einem Tauchsieder erhitzt und es gaast aus.
Erst mal eine gutes neues Jahr bin auf die nächsten Videos gespannt wie es da weiter geht 😃 was kostet eigendlich die große Sicherung die du da raus geholt hast 🤔
ich glaub 1 stk war ne 4 stellige Zahl ... wird auch selten gebraucht und daher sind die herstellkosten dazu bezogen sehr hoch.
@@elofos0815 hay elofos0815 glaube auch das die Sicherungen teurer sind wäre halt interessant wie viel die wirklich kostet
Ne. So teuer sind die nicht.
Vermutlich niedriger dreistelliger Bereich.
@@manuelstix4517 ok hab gerade nachgeschaut, sind wirklich nicht teuer... kurze google suche weil im vlog #97 hat er es nicht erwähnt... 73€ /stk mit oder ohne MwSt also überschaubar. Nur die Lieferzeit 4 Wochen musst man kalkulieren
@@elofos0815 überrascht mich jetzt schon sehr , das der preis so gering ist :D
Meine erste Vermutung wäre, dass der Einfüllstutzen nicht gescheit zugeschraubt war oder die Dichtung defekt, so dass das Öl einfach mit der Zeit abgekocht ist. Die ausgelöste Sicherung lässt (evtl aufgrund des fehlenden Öls) einen stattgefundenen Durchschlag befürchten, also meine Vorhersage geht in Richtung "der Trafo muss raus".
Möglich ist das 😤
bei einem unserer Kunden übernimmt ein ADAC-Partner "Gelbe Engel" den Transport und Logistik der Trafos. 7t-Kran und auch etwas geländegängig
💡👍
@@derelektrotechniker wie problematisch siehst du es wenn ein Trafo Mal 40 cm im Wasser steht?😅
Der Schlagstift bzw. die Mechanik sorgt auch dafür, dass der Lasttrenner ausgeschaltet wird, wenn nur eine Phase auslöst, sorgt dies dafür, dass der Trafo allpolig vom Netz getrennt wird.
Hermetiktrafo bedeutet ja, dass auch die schwimmerkammer im Trafoschutz hermetisch dicht sein muss. vielleicht gibt es da risse im transparenten plastik oder eine undichte verschraubung? Bei den momentanen Temperaturen würde sich dann das öl in den trafo zurückziehen
Sehe ich genau.
Nachfüllen ohne das wirklich Öl verloren gegangen ist ist keine gute Idee.
Wie schon von anderen kommentiert wurde, ist der Trafo bei circa +25°C drucklos.
Bei Temperaturen wie Weihnachten (sehr kalt) können solche Trafo leider Luft durch undichte Dichtungen an den Hochspannungs- oder Niederspannungsdurchführungen ziehen.
da hilft nur Trafo durchmessen und wenn alles in Ordnung ist Ihn wieder neu zu entlüften.
ja, aber die ausgleichkammer oben sollte genau die differenz zwischen kalten und heissen zustand ausgleichen, zumal der Trafo sowieso immer in betrieb ist, sollte der über 0° liegen also das öl auf min liegen.
von der Menge her 1l... und 1l auf die fläche verteilt ist nicht viel. Also wirds irgendwo einen Froststopfen gelöst haben oder intern was hochgegangen sein, das Volumen vom Trafo erhöht haben und daurch die absenkung stattgefunden.
Würde behaupten Großes Kino ist angesagt, die billige vortestung ist nur die Rückversicherung über diese entscheidung
Großes Problem was viele übersehen, die Plastik Schaufenster sind meist der Fehler, deswegen wird das ganze auch oft schon gelassen und eine reine Temperaturüberwachung gemacht.
@@Hannes_Oesi aber dann müsste öl um's schauglas in irgend einer weise sichtbar sein und wenn es nur reststpuren sind. isses aber nicht
Ein Dejavu für mich....
Auf der Arbeit muss ich auch gerade eine Trafostation aufbauen.
Hätte eigentlich aber einen NSP Schalter erwartet,statt nur NH Sicherungen. Würde ja eine Mitnahme bei Abschaltung möglich machen.
Die Abgangsfelder für Trafo sind eigentlich immer auch mit Sicherungseinsätzen. Kenne ich zumindest nur so...
Klar, könnte man alternativ ein Schutzgerät verbauen, aber das will niemand bezahlen 😅
Schönes neues Jahr :D, das geht ja schon wild los ;). Kann es sein, dass das Öl innerhalb des Trafos in einen Zwischenraum gelaufen ist? Oder schwimmt da eh alles in Öl drinnen? Sonst ist das echt merkwürdig. Bin gespannt :D, viel Erfolg :). 😊🖐
Der ist normalerweise komplett bis kurz unter den Deckel mit Öl voll
@@dersnyke ja aber die 1l auf dem Boden könnten schon reichen um den Schutz auszulösen...
aber der Hinweise NH Sicherung am Abgang klingt eher böse nach Beule im Trafo, also 1x großes Kino. Ich heitz schon mal die Popcornmaschine auf, der Film dauert länger .-)
Die Polen müssten nach Hause und haben das Öl fuhr ihren Motor gebraucht
@@elofos0815 Das auf dem Boden sieht eher nicht nach Öl aus. Die kalten Temperaturen klingen auch eher unverdächtig. Ist zwar ein Hermetiktrafo aber zum Zeitpunkt des Auslösens war er ja am Netz und damit "beheizt".
@@dersnyke genau deswegen weil ich auch wenuger vermute das öl raus ist...vermute ich irgendwo ne ausbeulung und dann muss der Trafo raus dann ist das nicht nur mal durchmessen, dann muss man sich mal überlegen das war jetzt nur bei 1-2% Leistung, also garnix, wenn der später unter vollast steht und das weiter kocht, dann kocht der verlustrechner noch schneller. Weis ja nicht was jetzt 1tag Vollast später bedeutet, aber jetzt ist die nebenrechnung vergleichsweise sehr klein, im sommer summiert sich das locker am tag was du heute bei schlechtem in 2 nicht schaffst
Anfang der Serie auf doeset PV Anlage: Wir hatten bisher kaum Probleme!
Jetzt: Probleme Probleme Probleme
Egal! Ich liebe es! Schöne abwechslung zu Serverstörungen
naja der Wechselrichter ist ja auch nicht das Problem.
Das Öl muss nicht unbedingt aus dem Trafo gelaufen sein. Es könnte sein das der Trafo durch Teilentladungen Druck aufgebaut hat. Das kann an ausgedehnten Kühlrippen zu erkennen sein. Dann hat der Druckschalter im Trafoschutz ausgelöst und beim abkühlen des Trafo hat sich das Öl dann auch aus dem Füllstandsmesser entfernt.
muss nicht mal beim auskühlen sein... wenn das einmal ausdehnt und da 2l mehr trafovolumen entstanden ist, ist da im Schalter nix mehr an Öl zu finden.
Das ist ja eine dreiteilige Schaltanlage. Wie funktioniert das mechnisch, das die HH-Sicherungen breiter als ein Feld sind?
Sagmal ist es möglich das das Öl wenns nicht ausläuft (sprich im Wasser nichts ist) über die Leitungen abhaut? Ich hab im Zuge einer KFZ-Reperatur schon gesehen das ein Steuergerät bis zur Oberkante mit Öl gefüllt war. Es muß Jahre gedauert haben bis das Öl ausgehend von einem Sensor via Kapillar-Effekt durch die Leitungen langsam ins STG gezogen ist...
Oder sind die Leitungen diesbezüglich extra geschützt? (Wenn das überhaupt "failsave" machbar ist.)
ich weis nicht ob der Kommentar bei dir aufpopt, aber gibt es hierzu mal noch ein Update wie es dem Trafo heute geht? Das ging ja mit dem zeitweise ausgesetzten Content zumindest für uns als Zuschauer unter.
nachtrag guck mal auf rost stellen an den radiatorkühlern manchmal reicht an der ecke iwo n kleiner rostpickel. Sowas gibts nicht nur bei UW aussen transformatoren ;)
Nix gefunden- extra nochmal Zeit genommen und soweit wie möglich alles abgetastet.
Interessant wäre noch, ob im schlimmsten Fall ein Trafo zum Austausch überhaupt lieferbar ist. Hier bei uns ist im Hochwasser der Erft letzten Juli die Stromversorgung (auch mit Trafos etc.) in einem großen real Supermarkt komplett abgesoffen. Eine Wiedereröffnung kann noch bis Februar dauern.
Öltrafos bei SGB und Schneider, wenn nicht zufällig auf Lager, Lieferzeit bis zu einem Jahr.
Trafos sind selten Stangenware die auf Lager ist. Meist werden die genau für einen Einsatzzweck produziert und liegen, wegen der hohen Kosten nicht auf Lager.
@@steffen1182 I know. ich habe grade heute 9 Trafos bestellt :) Aber manchmal hat man Glück und es ist mal ein Kunde abgesprungen und der Trafo passt grade.
Zumindest bekommen wir jetzt einen Kaufland :)
Das ist die nächste Frage- zumal das hier alles Sonderübersetzungen sind. Wir werden mal schauen und es so akzeptieren wie es kommt.
Die Frage bleibt: Wo ist das Öl hin ?? Interessante Sache !
also ich hoffe und vermute ja das die NH geflogen ist weil die phase am meisten belastet war und dem entsprechend die höchste spannungsspitze hatte.... öl verlust im trafo naja wenn der an der leistungsgrenze lange war und zu heiss wurde verschwindet etwas... aber im normalfall sollte der dann die leistung drosseln. wo das öl bleibt? naja verbrennt und bildet ölkohle.. kannst ja mal gucken welche temperatur das abkann etc... die wicklungen sind ja direk im öl kontakt und meist ja so gewickelt das die verschiedenen phasen etc aussreichend platz haben... sind wir mal gespannt, aber auf alle fälle hätte ich aus der ferne auch nochmal versucht zu zuschalten bevor elektronik meint sich zu versehn haben und da extra einer hin muss.... auf alle fälle richtig bis zur klärung den off zu lassen weil son ding zu schrotten ist weit aus schlimmer geschweige lieferzeit.... mich würde ja mal interressieren ob du den ausfall auch in der energie map und verlauf sehn kannst xD und wer weiss ob die wartugnsfirma alles macht wo für die bezahlt werden meist wird ja aus kosten gründen mal was weg gelassen weil gestiegende kosten der auftrag geber nicht zahlen will und mit firmen wechsel droht. kannst ja mal die logs an gucken sofern temperatur überwacht undso.
Was ist eine Kapazitive Messung? ( 12:52 )
Heißt das nicht Niederspannungsseite ? Also bei uns in der Firma wird das so genannt
Bin kein 20KV Experte, aber theoretisch müsste ja bei einer bestimmten Temperatur ein dazu passender Druck oder Unterdruck im System herrschen, gibt es da nirgends einen Prüfanschluss am Trafo? Theoretisch könnte man ja auch den Trafo auf die 20Grad bringen und dann gefahrlos öffnen. Wenn sich in diesem Moment der richtige Ölstand einstellt, weiß man das er Luft gezogen hat. Wäre es möglich, das durch den abgesunkenen Ölstand der Trafo durchgeschlagen hat? Sagen wir mal er hat Luft gezogen, Ölstand sinkt langsam, dann schaltet irgendwann der Trafoschutz im noch sicheren Bereich ab. Der Ölstand sinkt aber noch weiter, weil immer noch Luft nachströmt. Und beim 2. Einschalten schlägt es dann durch zu wenig Öl irgendwo durch?
Ich vermute die Dichtungen der NS-Durchführung hat nachgegeben und der Trafo hat dadurch dir Hermetik verlohren.
Ist das die gleiche trafo wie im #127?
Das einzig positive an der Sache ist, dass ja momentan eh wenig Sonne zu sehen ist🙄
Zur NH-Sicherung könnte ich mir vorstellen, dass die beim ein oder ausschalten vom Trafo geschmolzen ist, also denke ich mal, dass hoffentlich nichts größeres am Trafo ist.
Aber wir sind gespannt, wo das Öl hin ist 🤔
Torpedorohre laden, Aye Kapitän, Siba geladen^^
Buchholz-Trafoschalter 😉
Immer wieder _spannend_ nur du weißt was _Phase_ ist.
Über eine Tonne Öl lösen sich doch nicht in Luft auf, oder? Wir hatten hatten mal einen Trafo der ist ausgelaufen. Da war die Ölfangwanne dann natürlich entsprechend voll.
ist es auch nicht, nur die ölmenge zum Schutzschalter fehlt und vieleicht ein paar liter mehr. Leider hat oder wollte Thomas das nicht aufschrauben und mit dem meterstab nachmessen, das macht letztendlich dann auch die Fachfirma die sich hiermit besser auskennt.
Gab es nicht auch Trafos wo eine Heizung mit drin haben damit diese nicht zu kalt werden
Und wo wird der Trafo Kurzgeschlossen und Geerdet?
:D
Muss die Bundeswehr anrücken und eine behelfsmäßige Strasse ausrollen. Eine Übung für die Pioniere.
Die haben keine Zeit, die sitzen jetzt am Eingang von den Kliniken und kucken ernst 🤪
😂👍
Zur Info der Mechanismus mit dem Schlagstifft ist nicht nur für die Anzeige sondern sorgt auch dafür das der Schalter fällt damit dann allpolig abgeschaltet ist
Ist das nicht eine Art Buchholzschutz, somit fehlt nicht Öl sondern im Trafo hat sich Gas gebildet was definitiv nicht gut ist. Entsprechende Analyse des Gases erlaubt Rückschluss auf den Schaden.
Tja das mit der NH-Sicherung ist komisch. Evtl. Erdschluss oder Schaden an einem der Wechselrichter?
Das wird sich kommende Woche zeigen 🤷🏼♂️
Ist zwar etwas her aber ich vermute der Trafo hat gegast vom Deckel her, vielleicht mal eine restgals analyse vom öl dann seiht man eventuell, ob es ein Problem gibt, aber das müsste denke ich auch in so einem fall in der isolationsmessung rauskommen. Ich gebe dir recht, sehr wahrscheinlich muss der Trafo neu.
👍👍👍
4:10 L1 ist Phase ;-)
Der Schlagstift ist doch nicht nur für die Auslöse Anzeige da sondern trennt doch auch den Lasttrenner im Schaltfeld oder habe ich da was falsch verstanden?
Einfach Erklärt...
Im Inneren der Sicherung ist einfach gesagt ein "Draht" der einen Bestimmten Durchmesser und aus Material x Besteht.
Dieser "Draht" ist auf Spannung und hält eine Feder zurück.
Wenn der "Draht" Durchbrennt/Schmilzt wegen Kurzschluss, zu Hohen Strom ect wird die Feder Freigeben und der Schlagstift "schießt" Raus und löst so die Meldung aus.
Die andere Sicherungen haben dazu ein Rotes Fähnchen das dann raus kommt. Aber dies ist nicht 100% da es auch mal trotz Auslösung der Sicherung vorkommt das das Fähnchen nicht raus springt und so die Optische Anzeige Fehlt.
Kann gut sein dass es beide Arten von Schaltfeldern gibt.
Korrekt! ✅ Allpolige Trennung des LT.
Der Kranplatz ist natürlich hier NICHT verdichtet...
Buchholzschutz hat er nicht oder? Das das Öl verdampft ist.
Aber bei Hermetisch abgeschlossen sollte es ja nicht raus kommen
Was ich nicht ganz verstehe. Du sagtest der Leistungsschalter hat MS-Seitig ausgelöst. Die Schaltanlage hat aber gar keine LS. Die hat HH-Sicherungen die den Schutz des Trafos gewährleisten und einen Lasttrenner. War denn wirklich keine HH-Sicherung defekt? Wenn die nicht ausgelöst haben, kann man ziemlich sicher sein das an der OS-Wicklung nichts ist. Sind die MS-Zellen fernsetuerbar?
Ja da hast du Recht- durch die HH Sicherungen sollte es ein LT sein. Sicherungen waren okay.
@@derelektrotechniker dann würde mich echt interessieren warum der MS Trenner raus war. Da ist ja kein Automatissmus hinter.
Das DGPT2 (Trafoschutzblock) wird vermutlich mindestens mit Druck und Niveau auf die MS-Anlage wirken (Arbeitsstromauslöser im Trafoabgangsfeld) Da hier auf der NS Seite keine Leistungsschalter verbaut sind, vermutlich auch die obere Temperatur.
@@derneil86 so würde ich das erwarten. Aber ohne Leistungsschalter? Dann kenne ich das nur das der trafoschutz ns seitig die Last abschaltet. Im Netz ist das auch so. Da werden die Trafos gar nicht abgeschaltet und es gibt nur nen Alarm.
@@Chris_NRW Ja, ohne Leistungsschalter. Das ist ja ein Lasttrennschalter, der kann/darf das auch. Da war im Video die Wortwahl vielleicht etwas irritierend gewählt im Eifer des Gefechts.
Bei Ortsnetzstationen spielt wiederum die Versorgungssicherheit eine Rolle, da gebe ich dir Recht, da gibt es kaum EVU‘s die eine Temperaturauslösung haben.
Der hier gezeigte Trafoschutzblock mit Niveau und Druck ist in meinem Kosmus auch ehr die Seltenheit, 10 von 100 vielleicht. Ansonsten gibt es nur das normale Thermometer mit Warnung und Auslösung.
Wäre es nicht sinnvoll die Trafos am Rand der Anlage zu platzieren, um da mit dem Kran besser ran zu kommen?
Weist du was Kabel + verlegung kostet?
@@maxmeier196 Naja 1000€ an Kabel gespart, um 5000€ für den Kraneinsatz zu bezahlen. An eine gewisse Zugänglichkeit des Trafos sollte man bei der Planung schon denken. Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass die Paneele recht schnell demontiert sind, um da ran zu kommen.
@@dervtu7406 weist ja wie es ist, die bauen natürlich so wirtschaftlich wie möglich, ist ja ein Weg da, iwie gehts immer.
4:11 "... was hier eigentlich Phase ist" .... Sollte man das als Der Elektrotechniker nicht eigentlich wissen^^ :P
Mir fiel gerade ein Fehler in der Videobeschreibung auf ;)
🧐
Wäre eine Druckprüfung vor Ort nicht sinnvoll, wenn der Verdacht auf eine Undichtigkeit besteht ?
Ja und Nein. Bei einem hermetisch verschlossenen Trafo kann man nicht mal eben ne Druckprüfung machen. Aber im Prinzip würde es Sinn machen wenn der Trafo kein in sich geschlossenes System wäre
Thema Travo - gibt es einen Grund, z.B. Standfestigkeit, wieso ihr Öltrafos und keine Gießharztrafos verwendet?
Unsere NEAs & MSHV im RZ haben alle Gießharz dran, nur die HSHV für 110kv hat Öl.
Thema Kran & Transport:
Ich hatte im Herbst einen 20" Datacenter Edgecontainer mir 9t zu transportieren + Zubehör. Das konnten die einfach mit einem LKW Kran bei 16m heben. (Detmers Transporte)
Der hat einfach seinen Stapel Balken & Kuststoffplatten dabei gehabt, untergelegt und von der nicht verdichteten Wiese gehoben.
Öltrafos sind normalerweise etwas günstiger als GH-Trafos und haben einen etwas besseren Wirkungsgrad und sind etwas leiser.
Wobei ich denke dass es hier der Kostengrund ist.
Und die Anschlüsse sind hier relativ schön isoliert in Gegensatz zum GH-Trafo.
der vorteil von Öl ist halt auch, ablassen, aufschrauben, rausziehen , abputzen reparieren/neu wickeln und in umgekehrter reihenfolge wieder zusammen.
bei GH viel spaß beim zerlegen.
zudem, Öl kann man entfernen, ich weis nicht wie die eingebaut wirden ob da ab werk schon gefüllt wahrem, jedenfalls kann man so tranportgewicht rausnhemen, was bei GH grundsätzlich immer mitgeführt werden muss.
Der Dirk von "Truck diary" glaub hat schon container für Umspannstationen transportiert wo genau dieses isolationsöl darinn aufbewahrt wird. Kann mir also gut vorstellen das man diesen Trafo von der Fachfirma vor dem ausbau entleeren lässt und der neue mit neuem öl erst im eingebauten zustand wieder befüllt wird.
Am ende muss hierfür das Öl erhitzt werden bzw anhand von tabellen ermittelt werden wo der echte Füllstand sein muss.
Alles an PV WR was ich bisher gesehen habe, ist mit Öltrafos nachgeschaltet. Klein, Kompakt, Gekapselt, leicht zu wechseln… Das mit dem Kran wird passen, haben wir ja auch schon mehrfach so gemacht. Trotzdem ist eine nasse Wiese extrem problematisch für den LKW und letztlich auch für den Kran.
Der Trafo wird komplett rausgehoben. Auch nach einer Instandsetzung im Werk kommt der Trafo befüllt an - nur der Ölstand Hermetikzustand wird dann zu gegebener Zeit nochmal geprüften ggf. angepasst.
@@elofos0815 Der GH-Trafo kann auch repariert werden.
Vermutlich noch einfacher als der Öler, da der Umgang mit dem Öl entfällt.
Der Trockentrafo hat zwar des Gewicht des Gießharzes aber dafür kein Öl und kein Stahlgehäuse.
Hallo Thomas,
ja da hat das Video zu den Sicherungen ja gleich noch am Anfang vom Jahr geklappt.
Was das Große Kino angeht, kannst schon mal planen, am besten rufst noch beim lokalen Mähdienst an ob die nen Großen Traktor (>150ps) mit gewichten und nem Abschleppseil für Tag X auf möglichen abruf bereithalten können bzw. einen Lohner kennen der die möglichkeiten hat.
Nicht zu haben aber brauchen ist schlecht, zu haben aber nicht brauchen ist besser.
Also nicht erst dann wenn der LKW steckenbleibt sondern schon ein paar Tage vorher. Bei uns in der gegend ist alles so feucht und wenn der da um ne enge, matschige, am hang hängende kurve muss... minimum schneeketten unterlegen, besser gleich nen AllTarrain Fahrzeug das mit der Last auch bei schlechten verhältnissen klarkommt. Wir haben aktuell nicht Sommer, trockenen Boden und die Räder der LKW schmieren sehr schnell zu.
Wegen dem Kran LKW selbst, verdichten nunja... mit genügend unterlegholz geht vieles und die Kräne heutzutage heben doch einiges, und der vorteil ist, beim Anklemmen des ersatzes ist der Deckel ab, kann also auch ein Dicker elektriker. dann machen. Der kran zum hochheben ist ja auch schon vorhanden .-)
wegen der NH würde ich mal entsprechenden Wechselrichter noch optisch prüfen, folgeschaden etc... nicht das da noch ne Überraschung kommt und Zeit verplemmert wird.
Dein Bauchkrummeln kann ich also gut verstehen, jetzt ist zu klären ob das "nur" den Trafo betrifft oder ob da noch mehr los ist.
🤝🤝🤝
Ich bin schockiert und es wundert mich schon ein wenig wie es möglich sein kann dass innerhalb eines Jahres so viel Öl verloren geht. Bin jetzt kein Experte für 20 kV Trafos aber für mich klingt das wie ne Undichtigkeit (etwa ein Haarriss) durch den bei hohen Betriebs - Temperaturen das Öl sozusagen "ausgast". Das würde auch erklären warum Augenscheinlich unter dem Trafo kein Öl zu finden ist, allerdings müsste man den Riss daran erkennen dass dort Öl am Gehäuse hängt.
Sind jetzt alles nur Spekulationen, mal gespannt wie es weiter geht.
Das ist ein Hermetiktransformator. Die Temperaturausdehnung des Öls erfolgt über die Größenänderung an den Radiatoren.
Wenn die Temperaturen sehr kalt sind, kann ein Unterdruck im Trafoinneren entstehen und Luft von Außen wird eingesaugt. Dadurch wird der Hermetik gebrochen und der Füllstand des Öls sinkt.
Natürlich muss eine Ölanalyse (ISO und DGA) gemacht werden, aber solange da der elektrische Schutz nicht auslöst, ist ein innerer Fehler zwar nicht ausgeschlossen, aber unwahrscheinlich.
@@BrTr260 Warum gibt es denn keinen eingebundenen Ausgleichsbehälter, der wie bei Hochleistungs-Automotoren temperaturbedingte steigende und abfallende Drücke bei Öl und Kühlwasser reguliert?
Das man beides regulär nachfüllen muss, ist klar, aber es macht sich außer bei Undichtigkeiten im Motor nicht von alleine verlustig, sondern lediglich physikalisch. Erst wenn der Verbrauch deutlich über dem Sollwert liegt, muss die Sache überprüft werden.
Und verstehe ich das richtig, im Hermetiktransformator kann man nicht "mal eben Öl nachfüllen"? Das macht die Sache aber sehr kompliziert.
@@rheinerftvideo2647 Bei Hermetiktransformatoren erfolgt der Temperaturausgleich über die mechanische Dehnung der Radiatoren. Es gibt noch Transformatoren mit Ausgleichsbehälter. Das ist die klassische Art. Dort erfolgt die Ausdehnung über den Ölfüllstand im Ausdehner, aber da hat man das Problem, dass die Luft Kontakt mit dem Öl bekommt. Dadurch nimmt das Öl Feuchtigkeit (und Gase) auf. Feuchtigkeit führt zur beschleunigten Alterung der Papierisolation. Die Papierisolation hält die einzelnen Kupfer/Alu Windungen auseinander. Wenn die versagt, rüttelt sich der Trafo und ist kaputt.
Bei Kleintransformatoren mit Öl(1,6MVA ist klein) hat sich der Hermetik als Stückware durchgesetzt. Sonderkonstruktionen in klassischer Ausführung kosten leider auch mehr Geld.
Alternativ gibt es Gießharztransformatoren. Die sind allerdings IP00. Ist aber ein anderes Thema.
Du kannst auch Öl nachfüllen, ohne den Hermetik zu brechen. Ist aber schwierig, wenn du keine Anzeigeinstrumente hast, wieviel Öl du einfüllen musst. Zwecks Überdruck, bei 20°C.
Da ist das Brechen des Hermetik die bessere Alternative.
Es gibt beim Hermetik 2 oder 3 nicht elektrische Schutzsysteme, die wirken.
1. Füllstand(Gasansammlung), auch Hermetik-Levelschutz genannt
2. Überdruckauslösung(Schwall), wenn es im Trafo rappelt, gibt es einen Ölüberdruck
(3.) Temperaturauslösung, die das Betriebsmittel vor Überlast schützt.
Beim klassischen Transformator ist das Buchholzrelais(Schwall und Gasansammlung kombiniert) der nicht elektrische Schutz.
@@BrTr260 Danke für die sehr ausführliche Antwort, klingt hoch komplex...
Beim hier im Video gezeigten Trafo mit Ölverlust frage ich mich dann, wie man das warten oder prüfen soll, wenn bis voraussichtlich Ende März eine Temperatur von 15 - 20° des Trafohauses gar nicht erzielt werden kann, es sei denn, man heizt den Trafo mit Elektroheizmatten von außen vor? Oder sind die Trafohäuser im Winter beheizbar?
Ich hatte so einen "Heizmantel" für meine Autobatterie im Winter mal früher, als ich noch kälter in der Eifel wohnte. Ja, es hat sogar funktioniert...🙂
Noch ergänzend, ein Bekannter von mir betreibt PKW-Tuning für den Nürburgring, der ist hier in der Nähe. Er füllt Öl durch ein Vakuum-/Drucksystem ein, insofern das System nicht durch Feuchtigkeit / Luft beeinflusst werden kann. Eine "Kontamination" entsteht erst dann, wenn ein Dichtungsfehler im Motor Kühlwasser, Kraftstoff oder Luft in die Flüssigkeiten bringt. Das ist in einem geschlossenen System normalerweise so nicht möglich.
Hatte bei meinem AG erst eine Führung durch unsere 20kV Schaltzellen.
Da sind 40A Sicherungen verbaut. Fand ich erst mal ziemlich wenig...
Wenn man aber nachdenkt - dass das 800kW sind, wird einem klar, dass das auch klein, schwarz und hässlich machen wird...
2:28 Was ist denn bitte eine Unterspannungsseite? Also ich für meinen Teil kenne nur eine Hoch-, Mittel-, Niederspannungsebene und die damit verbundenen Seiten…
Mit Oberspannung und Unterspannung sind im Sprachgebrauch die Primär und Sekundärseiten vom Trafo gemeint. Mag nicht komplett richtig sein aber Hauptsache es geht leicht über die Lippe und jeder verstehts
Beim Transformator ist das üblicher Sprachgebrauch.
Ein Trafo von 380kV auf 110kV hätte zum Beispiel gar keine Niederspannungsseite sondern nur zwei Hochspannungsseiten.
Auch Primär- und Sekundärseite wäre nicht richtig da ja in dieser Anlage der Energiefluss umgekehrt zum Ortsnetztrafo ist.
Genau so!
Eindeutige Zuordnung der beiden Seiten! Ober- und Unterspannungsseite.
@@derelektrotechniker nur beim reinen Trennteafo wird's dann philosophisch.. ;-)
Ah ja und schönes NEUES (;
Warum hebt ihr den Trafo nicht mit einem Trecker oder Radlader raus der ist für so ein Gelände doch gut geeignet und wendig
telelader würde auch gut gehn... trecker und radlader haben zu kurzen hubweg möchte ich schätzen.
@@DJStefmen007 Trecker würde ich auch sagen, wird eher schwierig. Alleine von der nötigen Traglast. Mit Anschlagmittel um 5t...
Rad- & Teleskoplader würden da schon eher passen (Radlader der 4m hohe LKWs gut beladen kann, sollte da auch knapp reichen), nur sind die in der Größenklasse auch nicht mehr an jeder Ecke verfügbar. Falls ne Kiesgrube, Steinbruch, Hafen oder sehr große BGA in der Nachbarschaft ist, lohnt sich da vermutlich zu fragen, sonst ist der LKW/Mobilkran sehr wahrscheinlich einfacher zu organisieren.
Der Trafo hat nur 2 Ösen. Der würde dann bei jeder Fahrbewegung und jeder Bodenwelle vor- und zurückschwingen.
Die hubkraft auf die reichweite wird das Problem. du musst über ne 2m Betonkante aus nem 3m Keller... so 5-6m normale hubhöhe also minimum nen 10m Teleskop und die wenigsten heben noch die 5t auf diese entfernung bei dem Boden.
LKW mit Ladekran hebt auf diese Reichweite üblicherweise locker 10t wenn du was vernünftiges hast also lieber nen Traktor bereitstellen zum LKW rein und rausziehen macht mehr sinn
Der Dirk von "Truck diary" macht das...
Da werden keine experimente gemacht, Thomas muss das unterschreiben und was ich so im Gefühl hab, das wird in dem Fall eher amtlich erledigt als mit seinem Geländewagen probiert oder mit irgendwelchen landwirtschaftlichen oder baustellenfahrzeuegen wo am ende keine Versicherung zahlt.
Warum so viel Öl? Wenn jeder Kleinlaster mit 3.6 t auch noch 1.4 t Öl zum Kühlen des Motors mit sich führen müsste...
Wegen der hohen Spannung müssen recht große Abstände eingehalten werden und dieser Platz wird mit dem Öl ausgefüllt.
@@Remmelken Danke!
Unten im Fundament ist bei 5:30 ein Rohr mit Kabeln zu sehen.
Wenn die Wanne als Ölauffang gedacht ist, würden 1t Öl doch wahrscheinlich bis übers Rohr gehen und dann irgendwo hin fliessen oder?
Und wenn die Wanne nicht für das Öl gedacht ist, wozu steht dann der Trafo tiefer?
das "Rohr" geht unter die Schaltgruppe (die, deren Leistungsschalter ausgelöst hat und nun GuK ist)
Tja, ist eine fertige Kompaktstation vom Hersteller. Die Problematik kann man nicht abstreiten. 🤷🏼♂️
Öl und Wasser mischen sich ja nicht. Öl wird oben drauf schwimmen. Spüli ins Auto gelegt und zwei Tropfen oben drauf. Wenn sich das Öl verschiebt ist Öl drin.
Das wird nicht Billig... Öl verschwindet nicht einfach so... Ölanalysen geben Aufschluss, über Brandgas, etc.
👍
Also ich arbeite mit bis zu 150kV, aber bei "nur" max 80kVA Trafos. ^^
Aber wenn 20kV durchzünden ist auch schon nicht cool.
Und ich dachte meiner mit 100kva wäre riesig...😂
Da hat von vornherein nichts funktioniert. Bin Elektriker der Insel Usedom der beim Aufbau dieses Müllhaufens mitwirken durfte.
Hat der Trafo dann 2 sekundär Wicklungen wegen denn 6 Anschlüssen? Warum macht man so das nur eine 1600kva Wicklung drin ist ist doch eigentlich einfach
Sehr interessantes Video
Ja. Hat er.
Kann zum einen vorteilhaft sein bzgl. der Netzrückwirkungen der WR wenn die Wicklungen unterschiedliche Schaltgruppen haben. Ist in diesem Fall aber nicht so.
Andererseits sorgen zwei Wicklungen dafür dass die beiden WR-Systeme galvanisch getrennt sind. Würden 1600kW PV auf einer Tragowicklung hängen würde es vermutlich Probleme mit dem Gesamt-Isolationswiderstand geben.
9:22 Ja, Dy11y11 heißt dass der Trafo zwei Sekundärwicklungen hat.
D=Primärseitig Delta, y=Sternverbunden-sekundär 11 (=phasenverschiebung 30° voraus (d.h. 330° verzögert) (11 Uhr auf einem Ziffernblatt) und dann nochmal y11.
Frag mich aber nicht warum das in diesem Fall so gewählt wurde, ich habe das eben nachgeschlagen. Wäre schön wenn Thomas mal ein Erklärbär-Video über die Trafos machen würde. Ich finde mich nur mit
@@michaeld_aus_b Auf einer einzelnen 0,4-kV-Wicklung würden 1,6 MVA einen Betriebsstrom von über 1300 A bedeuten. Das ist auf dieser Spannungsebene schon eine sehr "unhandliche" Stromstärke. Durchaus möglich, dass ein Trafo mit zwei halb so starken Wicklungen sogar einfacher herzustellen und dadurch preisgünstiger ist, weil man z. B. gerade noch so Alu statt Kupfer nehmen kann. Nebenher sind Trafos auch immer schwieriger gescheit vor Überstrom zu schützen je größer die einzelne Wicklung im Verhältnis zur Spannungsebene ist.
Sehr schön wenn Fragen hier gleich beantwortet werden- so kann ich mich entspannt durch die Kommentare lesen und mich an der Kompetenz und netten Umgangsform anderer erfreuen ☺️
Kann es sein, dass der Trafo 2 Primärwicklungen hat und hier was verwechselt wird? Schließlich wird hier hoch transformiert.
Warum musst eigentlich immer du dort hinfahren
weil er Vorarbeiter/Chef der Truppe ist und dafür extra bezahlt wird?
sei froh, sonst gäbe es nicht so viele tolle spannende Videos
Gewisse eigene Verantwortlichkeiten steuern mich nach Eintreten solcher Fehler automatisch dahin um eine Einschätzung vorzunehmen.
@@derelektrotechniker aha. Das klingt dann immer so als ob eure Firma nur du bist.
Über eine Tonne Öl in so nem kleinen Trafo? 😱
locker.. du möchtest garnicht wissen wie viel öl in solchen trafos am umspannwerk sind.. die stehn riesige silos wo das öl aufgenommen werden kann und nicht im boden versickert... drum ist bis zu 3m sone beton ring zu sehn. ist echt heftig. das kupfer dadrin ist viel interressanter. würde mich nicht wundern wenn der übers we in der nacht und so geschlachtet wird.
@@DJStefmen007 Ich finde diese Hochleistungs-Elektrik einfach nur faszinierend. Und wenn ich dann solche gigantischen Zahlen höre…. Würde gerne mal so einen Trafo live von innen sehen, also nicht nur über Videos.
@@KarlAlfredRoemer jip ist auch interressant ich bin nur 1kv monteur aber springe zwischen it/tk und Strom hin und her ja nach dem wo Grad was schwer geht... bin aber bis 110kv eingewiesen das ich die anlagen und Räume alleine betreten darf zwecks LWL arbeiten und Elektrotechnische Überprüfung (Haus Installation)
@@DJStefmen007 meistens ist da garnicht viel Kupfer drin weil zu teuer, es wird Aluminium für die Wicklungen verwendet. Leitet zwar etwas schlechter als Kupfer, ist aber leichter und günstiger.
20 kV Dreieck auf zwei mal Stern 400V mit Stundenzahl 11
Wusste garnicht das es Trafos mit doppel Stern Abgang gibt
@@mbr8981 für Geld bekommst du fast alles
Vielleicht ist so einer günstigster als zwei separate
Warum Öl für dem Trafo?? Wenn icb bald blöd fragen darf.
In der Regel zur Isolation und Kühlung
Wer gut schmiert, der gut transformiert! ;) (Isolation und Kühlung)
Das Öl ist zum einen das Isoliermaterial, zum anderen dient es dazu die Wärme abzutransportieren.
Das Öl dient der Kühlung. Hilft vielleicht auch bei der elektrischen Isolation -- solange kein H20 drin ist.
Keine blöde Frage - schon berechtigt!
:-)
Öl wird zu KÜHLUNG des Trafos verwendet, da es gut Wärme leitet aber im Vergleich zu Wasser keinen Strom.
Man könnte theoretisch auch destilliertes Wasser verwenden, aber schon geringste Verschmutzung machen das zunichte, daher Öl.
Bei Flüssigkeitskühlungen bekommt man sehr gut die Wärme an bestimmten Stellen weg, daher wird das ja auch bei Automotoren und PC-Kühlung.
Na wenn du schon sagst "mehr sollen die nicht und mehr müssen die nicht", dann verstehe ich die doch provokante Überschrift nicht...
Unnötig, Klickbait...👎 Alles was danach kommt kannst du den "Einsteigern" nicht vorwerfen, die keine Ahnung haben...