Можно давать много советов, но на месте разобраться лучше. Опытный тракторист может помочь с этим разобраться. На т-40 похожая система переключения передач. Чтобы не закоцать кпп не заводите мотор. Вывесьте одно колесо и пробуйте его вращать. Когда всё нормально, т. е. в нейтрали, колесо будет свободно вращаться. Механизм, который при отпускании педали сцепления, фиксирует валы с вилками необходимо собрать в рабочее положение. Далее необходимо выжав педаль сцепления, тем самым отключив фиксацию кулисного механизма установить все вилки в нейтральное положение. Они должны стоять в один прямой ряд. В идеале в этом случае ни одной шестерни не должно быть в зацеплении. Отпустить педаль сцепления. Привод фиксации кулисного механизма (вал с пружинками и боченками) должен вернуться в исходное положение. Все валы с вилками должны при этом надёжно зафиксироваться. Необходимо теперь проверить чтобы ни один из них не имел продольного люфта. После этого необходимо проверить отсутствие люфтов самих вилок на этих валах. Если их нет проверяем колесо. Вывешеное колесо должно свободно вращаться. Если это не так, значит какая-то шестерня все таки в зацеплении. Какая шестерня в зацеплении можно определить визуально, либо с помощью помощника, который будет пытаться прокручивать колесо, а вы тем временем выжимая пелюдаль сцепления будете осторожно поочерёдно аккуратно передвигать и возвращать обратно вилки переключения передач. Когда вы определите эту вилку нужно определить причину её смещения. В т-40 я её смещал таким образом. Делал засечку на валу вилки с любого торца, чтобы зафиксировать её положение. Потом откручивал болт её крепления на валу. Смещал в нужную сторону, чтобы все работало как нужно. Делал снова засечку. Далее смещал вилку в обратную сторону. Измерял расстояние между засечками, это расстояние на которое нужно сместить вилку. Далее на валу вилки от штатного отверстия для болта фиксации отмерял нужное расстояние, обязательно от центра! Вал можно немного провернуть, чтобы отверстия не сливались, если расстояние будет меньше их диаметра. Накернивал вал и сверлил новое отверстие. После всё собирал, опять проверял. Переключал все передачи с выжатым сцеплением и прокручиванием колеса. На этом мой ремонт заканчивался. Удачи!
На уазике так же было, когда разобрал выяснилось, что в сливное отверстие для масла засунули шарикоподшипник и он заклинивал между шестернёй и дном коробки
Здравствуйте. Попробуйте другую крышку поставить, если есть возможность. Возможно где-то накрылся подшипник, при отпускании сцепления валы наперекос( это как вариант). С другой крышкой если проблема не уйдет то вскрытие покажет.
Привет всем. Александр попробуй ослабить поводки на валиках, выставь шестерни как надо и поводки закрепи в нейтральном положении. Ещё возможно вилка включения передачи сошла с места. Такая же беда бывает в коробке передач на бульдозере Т 170-130.
Такая фигня бывает когда болты фиксации на поводке или на вилке из сырца. По идее болты фиксации должны быть законтрогаены от откручивания иначе они ослабевают.
Извиняюсь , китайские коробки передач не разбирал, сужу только по Российской тяжёлой технике, а именно по Т170. Как я понял вилка напрессована на валик на горячую и она сместилась по валику. Если бы я перебирал то выставил все на место и для надёжности закрепил болтом который законтрил. А вообще то это заводской брак и коробка подлежит замене.
Блинн ну как же так , с завода же техника,
Все больше убеждаюсь, надо не торопиться и взять хорошего бу японца.
100 пудов!!!
И запчасти на него самому делать
@@sergeymatyushok1143 🙄
@@sergeymatyushok1143 сеййчас на том же авито, делают любые шестерни,обьяв полно,сам токарь
Можно давать много советов, но на месте разобраться лучше. Опытный тракторист может помочь с этим разобраться. На т-40 похожая система переключения передач. Чтобы не закоцать кпп не заводите мотор. Вывесьте одно колесо и пробуйте его вращать. Когда всё нормально, т. е. в нейтрали, колесо будет свободно вращаться. Механизм, который при отпускании педали сцепления, фиксирует валы с вилками необходимо собрать в рабочее положение. Далее необходимо выжав педаль сцепления, тем самым отключив фиксацию кулисного механизма установить все вилки в нейтральное положение. Они должны стоять в один прямой ряд. В идеале в этом случае ни одной шестерни не должно быть в зацеплении. Отпустить педаль сцепления. Привод фиксации кулисного механизма (вал с пружинками и боченками) должен вернуться в исходное положение. Все валы с вилками должны при этом надёжно зафиксироваться. Необходимо теперь проверить чтобы ни один из них не имел продольного люфта. После этого необходимо проверить отсутствие люфтов самих вилок на этих валах. Если их нет проверяем колесо. Вывешеное колесо должно свободно вращаться. Если это не так, значит какая-то шестерня все таки в зацеплении. Какая шестерня в зацеплении можно определить визуально, либо с помощью помощника, который будет пытаться прокручивать колесо, а вы тем временем выжимая пелюдаль сцепления будете осторожно поочерёдно аккуратно передвигать и возвращать обратно вилки переключения передач. Когда вы определите эту вилку нужно определить причину её смещения. В т-40 я её смещал таким образом. Делал засечку на валу вилки с любого торца, чтобы зафиксировать её положение. Потом откручивал болт её крепления на валу. Смещал в нужную сторону, чтобы все работало как нужно. Делал снова засечку. Далее смещал вилку в обратную сторону. Измерял расстояние между засечками, это расстояние на которое нужно сместить вилку. Далее на валу вилки от штатного отверстия для болта фиксации отмерял нужное расстояние, обязательно от центра! Вал можно немного провернуть, чтобы отверстия не сливались, если расстояние будет меньше их диаметра. Накернивал вал и сверлил новое отверстие. После всё собирал, опять проверял. Переключал все передачи с выжатым сцеплением и прокручиванием колеса. На этом мой ремонт заканчивался. Удачи!
На уазике так же было, когда разобрал выяснилось, что в сливное отверстие для масла засунули шарикоподшипник и он заклинивал между шестернёй и дном коробки
я правда не особо в этом шарю,но первая мысля про пружинки возникла
Масло в коробке мне кажется моло.
Вилки может повёрнуты не правильно?
Здравствуйте. Попробуйте другую крышку поставить, если есть возможность. Возможно где-то накрылся подшипник, при отпускании сцепления валы наперекос( это как вариант). С другой крышкой если проблема не уйдет то вскрытие покажет.
Уже вскрываем!разобрался в чем дело
Был подобный случай пихали в наглую скорость при не полном выжеме сцепления и погнули вилку так же всё было
Скажи 300
Привет всем. Александр попробуй ослабить поводки на валиках, выставь шестерни как надо и поводки закрепи в нейтральном положении. Ещё возможно вилка включения передачи сошла с места. Такая же беда бывает в коробке передач на бульдозере Т 170-130.
Вот вот и о том же, или слабо был один из поводков зафиксировано или нахрапом сдвинули.
Такая фигня бывает когда болты фиксации на поводке или на вилке из сырца. По идее болты фиксации должны быть законтрогаены от откручивания иначе они ослабевают.
@@ВасилийПолуянов-м6б там нет болтов,они нам на запрессованных втулочках.разобрался путём долгих мучений!)))в следующем выпуске объясню и покажу
Извиняюсь , китайские коробки передач не разбирал, сужу только по Российской тяжёлой технике, а именно по Т170. Как я понял вилка напрессована на валик на горячую и она сместилась по валику. Если бы я перебирал то выставил все на место и для надёжности закрепил болтом который законтрил. А вообще то это заводской брак и коробка подлежит замене.
причем тут завод?? если все идет с китая
Как песок стружка потому, что чугун.
отправьте его на завод и пусть разбираются)вы же дилеры,у вас должна быть обратная связь с заводом.
Крышку рассверлил, гарантия слетела. Не?
@@Uncle_Sasha_no.1 сверлил же представитель дилера,а не клиент.
Отправил на раскатку.что было в моих возможностях я сделал
там случайно пружинки никаких не надо поставить?
Нет.все на своих местах....
Знаю причину МОДЕЛЬ НЕ ТА !
Ох уж эта китайщина
Ох уж эта...синтайщина
2 скорости одновременно воткнуто
Дело в вилке должно быть
Да в вилке вилку просто погнуло иногда и такое бывает
Там у Вас двойная передача села
Да ну это понятно.....не мог разобраться почему не выключалась
@@TrakHolding Если две передачи он ездит но нетрали нет скорость невключиш.
Вилку открутить отвала и передвинуть на нетраль
А все потому что это китай
Он