Как бывший начальник цеха горячего оцинкования заявляю тема годная. К нам в цех приезжало очень много разного. Посмотрите видео (алкаш ТВ) из Тюмени там меня увидите. В том видео мы рамы на квадрики цинкование. Ребята молодцы удачи вам.
Приветствую! Подскажите как в цене ориентироваться? У нас в городе нет цеха горячего цинкования, а до Тюмени относительно недалеко 1000 км всего. Как считать, площадь или вес заготовок имеет значение? У меня газелячья рама пятиметровка, она полностью расклепана, разобрана на составляющие, это 10 швеллеров примерно по два три метра вместе со вставками в раму, перемычки штук семь не наверное, трубчатые, и пластинчатые, и кронштейны. Вы можете подсказать приблицительный ценник на цинкование таких деталей, ну или как на что ориентироваться при образование цены, весь металь в заводской краске. Спасибо!
@@ПавелУмаров-х6б ещё подготовка рамы, проварка, отмывка. Одним погружением в ванну не ограничивается, сначала в кислоту и ещё какие-то процедуры. Возможно за всё это отдельный прайс. Нужно её ещё загрузить, привезти, разгрузить, потом опять. И потом ещё покрасить. Ну и по итогу, не ограничишься одной только рамой? Кузов голый, всё разобрано, а это значит, что скорее всего займёшься и кузовом, и заменой запчастей уставших. Короче, это полное восстановление авто. Каждый час специалиста стоит денег, 2-3 тыс думаю минимум. А этих часов будет не одна сотня. Плюс запчасти, материалы, расходники и т.д. И сам будешь постоянно на контроле все держать, нервничать, возможны какие-то нюансы, и дело растянется на месяцы. Я думаю навскидку минимум миллион обойдутся такие работы. Мой друг переварил пороги на фиате. Надо было их покрасить. И ещё кое-где, низа 2х дверей, и над лобовым. Ему сотку заломили в нескольких местах. Это просто покрасить уже переваренную машину. Так для сравнения
Ну а кто говорит тебе так делать раму от Нивы за 1,5 миллиона. Тут речь идёт о машинах которые стоят 10-15 миллионов и потратить на их капитальный ремонт 1,5-2 миллиона нормально.
Поправка по терминологии: есть горячий цинк, а есть гальваника. Горячий цинк - это то что вы показали - просто окунание в расплав. А гальваника это нанесение цинка электрохимическим из раствора электрлита. Покрытие получается много тоньше, раз в 10 чем при горячем цинке, но это дешевле, нет потеков. Электрохимически цинкуют, например, крепеж, или кровельное железо. Тонкий и одинаковый по толщине слой покрытия не препятствует заворачиванию.
А внутри рамы как ты будешь цинк гальваникой наносить? Не задумывался? Здесь вопрс не в толщине, а в том, чтобы всю деталь покрыть цинком, и из нутри тоже.
@@ImAlecs а ты не задумывался что перед тем как отвечать на пост стоит прочитать и понять прочитанное? Ник чтото знакомый. Ты не тот якобы "инженер", который не в состоянии нагуглить формулу силы инерции второго порядка?:)
Есть еще термодиффузионное цинкование, самое стойкое покрытие механически. Вот только установку такую большую еще поискать надо для рамы внедорожника. Для понимания: Коррозионная стойкость деталей, оцинкованных термодиффузионным способом, составляет до 1500 часов в камере соляного тумана, в то время как детали, оцинкованные горячим способом, выдерживают в камере не более 500 часов
термодиффузионное цинкование- это конечно лучше чем ничего, но выглядит это примерно так: человек берет в руки ебучий реактивный двигатель и хуярит и как он тебе захуярит- так и будет, насрет туда милиметр цинка- будет долго служить, пропустит участок- сразу рыжики появятся, в ванне всётаки человеческий фактор сведен к минимуму.
Добрый день А где производят термодиффузионное цинкование ?? Детали размером 40см× 40см× 38 см Где такую обработку можно сделать и во сколько это встанет...???
Очень интересное предложение на рынке. Только гальваническое и горячее цинкование разные понятия! Кстати гальваническим цинкованием можно слой цинка нанести практически какой угодно в отличие от горячего, если конечно ванну с цинком не остудить вместе с рамой!😂
Для начала отличная идея и хорошее исполнение. У вы теория хромает. Задача цинка как более активного металла принимать удар на себя первым НО это возможно ТОЛЬКО ПРИ НЕПОСРЕДСТВЕННОМ КОНТАКТЕ МЕТАЛЛОВ. И никак иначе без кондакта цин не сможет переятягивать на себя заляд. 1 цинк с краской это не цинкование. Это цинк с краской. 2 холодное гальваническое электроцинкование тоже с погружением в ванну с хим раствором анодами и электросиловой установки. 3 горячее цинкование методом погружения в расплавленный цинк. 4 дазодинамическое напыление металла на поверхность . При соудорении частиц цинка о метал выделенной энергии более чем достаточно для спекния - сплавления, сваривания. Как то так.
Нельзя раму из нержавейки, так же как и несущий кузов. Ибо развалится в самом неожиданном месте. Нержавейка не переносит таких нагрузок с которыми легко и практически безболезненно переваривает обычное чёрное железо. Да есть парочка из нержавейки типа илоновского трака но там конструкция совершенно другая, не автомобильная даже.
@@JayZetOneон и не умничает. Есть такой термин *протектор*, именно в защите от коррозии - на кораблях, на газопроводах (трубопроводах),скважинах. В переводе с латинского - "защитник" ☝️
Эд чайна оцинковал раму ленд ровера, он там коррозию удалял химией в большой емкуости погружением. Оцинковалось в последствии даже в полостях на голое железо.
@@Nikita_Andreyevу военных. Раньше в Москве, на территории военной части, расположенной на ул. Волочаевская, в Лефортово, были огромные ванны с химией, где "варили" кузова и рамы уазиков и Волги.. Я сам, лично видел.. Год - 2008-10. Потом там не был.
@@Alex-bx3ed так думает 5 человек, для них есть этот сервис, остальные выберут сэкономить 10% цены авто и тот производитель кто будет цинковать будет проигрывать по продажам, тем более в среднем машине не надо жить 10 лет... они меняются гораздо чаще
Мне одно не понятно,почему рамы Газонов,Зилов и прочих наших грузовиков не гниют от слова совсем.По 30-40 лет от ходили и еще столько же про ходят и нет на них ни какого цынкования,антикорозийки и прочей лабуды.А на легковых сгнивают в труху за 20 лет.😮
@den1811 С чего это,у меня Газон почти каждый день пашет по 200-300км.,а Королла дай бог пару раз в неделю,на рынок сгонять 3км.Жопа-то одна,а скамейки две,что нужнее,на том и сидит.Газон 93 года и рама целая,а Королла 06 года и уже все днище и пороги переварил.Тут скорее дело в другом,рама открытая и вся продувается,а кузов легковой всю сырость в полостях держит,от чего и гниёт махом,как пол у кабины на Газоне.А вот от чего рама на крузаках,уазах так гниёт,ума не приложу,кузова понятно,но рама.....
они и 50-60 лет ходят ,вопервых сталь обсалютно другая например на камазе гют 15 ,20 её достёщ с земли на ней нет даже слабой ржи , вовтарых открытый профиль + плю постояно в масле смазке , НО современые рамы уже не то , а на иномарках вообще метал хуета чешуями отваливается кувалдой промахнулся помял
Вот такой вот парадокс. Рамы старых грузовиков сделаны из менее качественной стали. У нее корозионная стойкость выше из за примесей фосфора, а прочность хуже. У новых рама более прочная, но поскольку примеси удалены она гниет. 😂
Так смотря в какой среде. Если покрытие только атмосферные осадки будет видеть, то, может и 50 лет. Если среда агрессивная, например автомобили в северной или приморский части России, где соль в осадках и снегу на дорогах, ни о каких 50 лет быть речи не может
Существует карабельные черви у них на голове каска с зазубринами они ей корабли разрушают можно с ними договориться 😂😂😂 у них и инструмент есть в аренду не нужно будет брать.
@@gennadipeltokangas9788 нормальная антикорозийная защита - это меньше проблем у текущего владельца и бОльшая цена продажи при смене владельца. Что те самые ауди и продемонстрировали. А некоторые любители новых костюмов ездят на свежих авто с ржавыми кузовными деталями.
@@gennadipeltokangas9788 А чем плохи ботинки которые приняли форму ноги ?! И по ощущению как собственная кожа у меня есть такая обувь за 11 лет 2 раза была в ремонте . Жаль покаление ни икру ложкой с блинами ни кушали а только в модных гавношах 3 месяца ходили 😂.
Снаружи раму мало смысла восстанавливать, если внутри рама ржавая, то поможет только обработка масляными антикорами, и то не факт что хватит надолго.. а снаружи дешевле и проще просто обмазать амс-3 или русма мз. По сравнению с наружней оцинковкой разница в продлении жизни будет небольшая ( если внутри уже пошла ржавчина)
@@Nikita_Andreyev Как он попадет внутрь ржавой рамы?? И разве можно его наносить на ржавчину,что за бред?? Рама гниет изнутри, и если ее с новья не антикорили и не обновляли периодически антикор,то этот процесс необратим, просто если масляными составами пропитывать ржавчину,то процесс сильно замедлится. А снаружи с рамой ничего не будет, в десятки раз проще и дешевле ее снаружи просто обмазать амс-3 или русма мз.
12:26 рекомендую обычной паяльной ортофосфорной кислотой смывать номер с рамы. После нее останется тоненькая оксидная пленочка, а горелкой обожжете в этом месте металл и он быстрее сгниет. Я так резьбы зачастую отмываю когда в них случайно попадает цинк
Рама в горячий, кузов в холодный цинк и в дтп. Рассказывал коллега как под заказ глазастый восстанавливал, красил, мовилил, шумил.. и потом владелец его угрохал в аварии почти сразу.. говорил ему обиднее чем владельцу было, тот только деньги платил, а он столько сил вложил..
11:35 цинка не хватает от пескоструя, нужно обязательно закрывать цинк например полиуретановой эмалью, и цинк сам по себе тоже может окисляться, не зря же делают пассивацию цинка.
Залежи утрамбовавшейся грязи,,ошмётки ржавчины😊увы, но очистить внутри крайне проблематично.цинкование надо делать с нуля,а так лишь небольшое продление жизни рамы.
@@garrykon2323 сверлят отверстия с низу, ну или можно машину под наклон поставить, снять с переди усилитель бампера и просто с зади проливать водой, можно высушить и пылесосом залезть, через мальким шлангом, летом у себя буду делать, снаружи отпескоструил и залил АМС3 в смеси с консервационным маслом НГ-203Р, год прошел, полет нормальный.
В зависимости от температуры нагрева различают три вида отпуска: низкий отпуск 150 - 250 °С, средний отпуск 350 - 450 °С, высокий отпуск 500 - 650 °С. идем дальше , Теплопроводность цинка составляет 116 Вт/(м·К). Плотность металла 7,133 г/см³. Температура плавления Zn составляет 419,6 °C итого получаем полностью раму в которой метал отпущен то есть пластилин
Зачёт!) для начала, из какой стали заводская рама? Конструкция на кручения работает в основном... Какие риски? Не скажет ни кто... Отзывов тоже не найти, наверное. Короче, на слово верить?)
в общем это мартышкин труд получится, перед отправкой на цинк нужно у себя замочить раму в растворе для снятия лкп, смыть,потом замочить в ванной с трилон-б, смыть, только потом везти на цинк, рама проживет после этого еще одну жизнь. и не надо песочить
1:54 вы путаетесь в терминах. Гальваника - это процесс нанесения покрытия, который заключается в растворении и нанесении металла на другую поверхность с помощью электрического тока. То, что вы назвали холодным цинкованием, это какой то маркетинговый ход. По сути это окраска.
Привет! Рама от газели, полностью разобрана, расклепана, сняты кронштейны п-образная, вставки в раму тоже п-образные, поперечные перемычки трубчатые и пластинчатые, всё новое в заводской краске, получается примерно на вскидку не взвешивал может килограмм сто стопятьдесят, грубо это куски швеллеров по два три метра10 штук перемычек трубчатых 5штук пластинчатых 3 штуки перемычка под подушки двигателя двигателя пластинчатая и кронштейны рессор и подрессорников 6 штук. На всё надо покрытие 200 микрон, какой ценник у Вас? Спасибо!
почему не говорите про защиту резьб от цинка, особенно внутренних? На наружних еще можно погреть горелкой и почистить щеткой, а вот внутрянку перерезать по цинку это вообще здоровья погибшим. Имел дело с горячим цинков на производстве прицепов, мы резьбы всегда глушили при наличии, и цинк снимали потом не обычной горелкой, потому что хрен ее хватит, а мапп-горелкой, либо газорезкой
@@617.6 и как, понравилось?😂 У нас нарезной инструмент по цинку работать категорически отказывался - из-за пластичности цинка он не срезается, а запрессовывается под метчик/плашку, и даже если получилось прогнать с бешеным усилием, потом ответная резьба один хрен не наворачивается
@@617.6 может оцинковка разная, хз. У нас были приварены колесные шпильки от газели, крепление запаски. Там 18*1.5 резьба или что-то такое. Плашку по ней провернуть был ад.
Делали горячее цинкование площадки под эвакуатор - согнуло в банан на 5 сантиметров ( видимо закрепили за самые дальние углы и она провисла).. и никому ты ничего не предъявишь ( там прям в договоре прописано - возможны геометрические отклонения формы делали) У нас в Лиде (где находится ванна) если внутри ржавчина или старый металл - не берут в обработку. И не трескается оно в районе подвижных элементов ( те же уши крепления кузова)??
Накой это надо? Рама и без цинка кузов переживает. Мотору и всем агрегатам придет кабздец, кузов как решето но зато рама) Рама останется у владельца на века)))
интересно, с какими проблемами столкнется покупатель рамы из за другого или поврежденного идентификационного номера, который расположен на раме. В ГИБДД его ожидает занятный квест.
Академик тут восстановил Фронтеру. За одну покраску лям отдал и в итоге он не получил новый автомобиль. Увы, но тема только для тех кто упоролся в какую-то тачку.
Почему бы не озвучить хотя бы примерный разброс цен? Например: Раму Крузака оцинковать стоит от.... до.... Понятно, что каждая рама по-своему ржавая, но всё же. Хотя бы скажите, сколько стоило оцинковать ту раму, которая в видео показана. Сразу много вопросов отпадёт у тех, кто интересуется. Да и у вас будет меньше праздных звонков. Кому-то ведь цена плкажется адекватной и они будут готовы отдать определённую сумму. А кто-то наоборот, не увидит смысла восстанавливать.
В себе на 120 робив так ....спочатку вимив раму з допомогою кейхепа і насадки для труб.....після висихання через два тижня з допомогою компресора задув ззередини і зовні мовілем.....потім чезез два тижня коли мовіль пропитався.задув ...сумішшю нігрола і бітума...нігрол 3 частини бітум 1.нігрол густий як солідол......
Виталий здравствуйте! Помогите пожалуйста советом. Чем обработать скрытые полости и днище на камри 17 год ржавчины нет на днище. Посоветуйте какими брендами сделать. Спасибо!
А если у меня Range Rover 1993 года, при этом рама в хорошем состоянии, возьмётесь ли вы за работу и сколько будет стоить под ключ со съёмом и установкой кузова?
9:00 вы не путаете просто горячий цинк и алюминиево-кремниевым сплав методом горячего погружения. Я на вскидку не знаю, кто мог бы ваши рамы алюмоцинком покрывать. Одно дело листовой металл гнать для глушителей и прицепов и оцинковка как для фонарных столбов.
Грубо говоря ничем. И вобще разве это цинкование, это по факту покраска какая-то. К гальванике это не имеет никакого отношения. На гальванике сразу идёт травление, затем обезжиривание, потом цинкование и пассивация.
@@ALEX_141 кузов автомобиля собран из разного металла, силовые элементы нельзя подвергать нагреву, по мимо этого есть большое количество скрытых полостей. Не все конструкционные стали можно цинковать методом горячего цинкования, часть из них только гальваника. Матчасть вам в помощь
@@DS-kc6qu в этом боксе будем красить стены) А в целом по стройке и ремонтам уже поздно, почти все глобальное уже сделано. Так что продолжим с машинами снимать)
@@617.6 да ладно вам. Мы же не обучающие видео строительного факультета смотрим. Всё равно интересно смотреть как вы развиваетесь. Теперь и в области интерьера 👍👍👍
Это не "старая" технология, это "правильная" технология. Да, она дорогая, зато надежная, долговременная. Вся "полезность" "новых" технологий - снижение себестоимости защиты от коррозии, ценой сокращения времени жизни. Полезно это только изготовителю и продавцу, это создает гарантированный рынок для будущего. Для потребителя же наоборот, меньше потратив "здесь и сейчас", он гарантированно будет вынужден покупать это же самое в недалеком будущем.
@@alexpetrov521 Бл*ть новый термин, что ли выучили 😂?! Если нет превышения эксплуатационных характеристик ,да устанете ждать ,а так же при исправности других узлов . Иной раз от авто такая вибрация ,подушки порваны , рядом проходишь все трясется ,а потом скажет усталость металла 😂😂😂. Или одноразовые болты по три раза ставить или динаметрический ключ ,не не слышал 😂 ,или 5тонник 8 грузить ,усталость металла 😂
Извините, вы цинкуете рамы на закрытом оборонном предприятии или пользуетесь услугами посредников? Просто не понятно, если вы сами договорились на заводе по горячему цинкованию металлоконструкций, почему не можете полностью показать весь процесс обработки, или вам запретили это показывать? Есть подобные видео из различных регионов россии, где всё подробно показано. Сколько времени требуется при погружении, чтобы поверхность получилась ровной и матовой, просто у некоторых погрузили - вытащили поверхность получается неровная и шершавая, потом её шлифуют. Поэтому сделайте хороший ролик с техпроцессом, и вам и заводу отличная реклама (ну и конечно с пояснениями) и пожалуйста озвучьте хотя бы примерный прайс на подобные работы. Многим это интересно. Ещё вопрос, - есть ли возможность после цинкования рамы нанести грунт катафорезным методом, т.е так же путём погружения в ванну +/-. Знаю в Липецке завод был кузова грунтовали. Надо же раму после таких работ получше защитить, загрунтовать и покрасить и снаружи и изнутри. В остальном большое спасибо за информацию, многим владельцам внедорожников это необходимо, тем более сейчас, когда появилось огромное кол-во контор, которые плохо пескоструят а потом мажут мастикой не разобранный авто и позиционируют это как нано-панацею от ржавчины. И ещё один вопрос, рамы Land Rover и Range Rover можно так же обработать? Спасибо
Само горячее цинкование по массе считается затраченного цинка, но не сильно дорого стоит. Пожалуй пескоструйная обработка встанет дороже. Опять же, что касается рам прямоугодьного профиля со скрытыми полостями, как их качественно зачистить? Цинк хорошо ляжет на подготовленную поверхность, но внутри останется та же гнилушка.
@@Antoha_Sol не останется у вас внутри гнилушка у вас не возьмут в работу закрытую полость, она будет всплывать в цинке как лодка)). Разберитесь в вопросе потом коментируйте😂
Сколько слоев на обычную сталь приходится наносить для предотвращения коррозии! Не проще ли производить кузов/раму сразу из нержавейки как тот же ДеЛореан?
Качественное толстое порошковое покрытие поверх толстого слоя цинка, которое вихревым апликатором можно нанести равномерно без дефектов и на внутренние поверхности существенно снизит абразивную эрозию, придаст законченный вид и при обычной эксплуатации замедлит электрохимическую корозию за гранью усталости металла. Широко практикуется в Соединённом Королевстве, где по части горячего цинкования применяют и совсем экзотические технологии типа замены сгнившей нижней платформы любимым британцами оригинальным добээмвешным Мини новой горячеоцинкованной.
Здравствуйте. Понимаю, что всё индивидуально, но хотябы примерно, на какую сумму рассчитывать при обработке 120 Prado? По состоянию, явной корозии нет, всё видимое стараюсь замазывать, не любимым вами пушсалом.
Сам занимаюсь заваркой прогнивших рам в Москве, но без снятия кузовов и могу подтвердить, что цинковать старые рамы, проржавевшие изнутри, безсмысленно. Рамы ржавеют, отслаиваясь изнутри, а там уже никакое цинкование не поможет. А если только начала ржаветь, то этот способ поможет продлить жизнь. Интересно, а в какую кислоту погружают рамы и насколько эффективно кислота борется с внутренней коррозией?
Есть обычная губка. На нее можно капнуть воды и она воду впитает. Так вот, металл это точно такая же губка, а вода - окислитель, это точно такая же вода. Просто металл чуть покрепче, поэтому процесс идет медленнее. Кислота действует довольно быстро, максимально забирая в себя кислород (от воды), отжимая её у металла. Но надо понимать, что реакция восстановления просто отрывает окислившийся металл - там силище на уровне атомов достаточная. Так вот, кислотное восстановление - самое крутое что можно придумать для борьбы с коррозией. Так как оно проникает внутрь ржавого металла, в попытке оторвать проникший туда от воды кислород. "идет по кислороду" как по накатанной дороге. Таким образом сквозную коррозию можно убрать только кислотой. Ничего более эффективного нет, так как остлаьные способы сшибают ржавчину снаружи. Это, конечно, помогает, но не сильно. Единственное, что по кислоте надо потом будет пустить щелочь, что бы кислота прекратила беспределом заниматься. Щелочь идет по кислоте, вступая с ней в реакцию. И этому тоже нужно какое то время. Потом нужно все смыть водой. И надо иметь ввиду, что кислота восстанавливая металл может так сожрать коррозию, что если кроме коррозии там ничего нет, то получится сквозное прожигание. Один ньюанс - я не знаю, кто в россии этим занимается. Ищу, но ничего подобного у нас вроде бы нет.
@@Nikita_AndreyevМенделеев бы охренел от твоей терминологии. 😂. А ещё есть *ингибиторы*, это в-ва замедляющие реакцию (уротропин, картофельная ботва) кислоты с металлом, но (!) не с оксидами (ржавчиной).
Автор вы меня своим видео огорчили! Я надеялся у вас услышать, как эту чертову ржу выдернуть изнутри... Нифига, волшебной таблетки для похудения и тут нет.😢😢😢 Блин. Думал кислотой какой -то или методом электролиза делается как-то. Но нет, даже проыи пассуют перед ржой внутри рамы. Печалька. У вас нужное производство, желаю вам удачи и дальнейшего развития!
Писдец...а ты чего хотел...Попробуй на каком нибут Патроле раму изнутри вышлифуй хотябы до нормального состояния..да она сгниет за это время быстрее. Т ы сам то как это представляешь???
Есть такое средство, целиком кузова окунают в раствор: «Трилон Б - это многофункциональный препарат, действие которого основано на растворении солей металлов, нерастворимых в воде. Благодаря своим свойствам препарат легко растворяет налёты накипи, ржавчины и окислов металлов на различных поверхностях, не разрушая при этом материал самих поверхностей.»
@@mihail79797 где мне столько взять отработанного электролита? Я же не производством АКБ занимаюсь. Надо бы более точную формулу и процент носит раствора.
Только электролиз причём очень долгий на малых токах сможет полностью убрать ржавчину со всех скрытых полостей и точно так же можно нанести цинк на эти полости, да он будет не толстый слой, но он толстый и не нужен, так как один хрен красить раму нужно. Итог, как рестоврация в музей такие процедуры имеют смысл, для всех остальных случаев замазать мастикой номер рамы и всё, так как на ваш век хватит её и ничего вечного не бывает)))
Как бывший начальник цеха горячего оцинкования заявляю тема годная. К нам в цех приезжало очень много разного. Посмотрите видео (алкаш ТВ) из Тюмени там меня увидите. В том видео мы рамы на квадрики цинкование. Ребята молодцы удачи вам.
@@Дэнчик-з7п спасибо) ✊
Приветствую! Подскажите как в цене ориентироваться? У нас в городе нет цеха горячего цинкования, а до Тюмени относительно недалеко 1000 км всего. Как считать, площадь или вес заготовок имеет значение? У меня газелячья рама пятиметровка, она полностью расклепана, разобрана на составляющие, это 10 швеллеров примерно по два три метра вместе со вставками в раму, перемычки штук семь не наверное, трубчатые, и пластинчатые, и кронштейны. Вы можете подсказать приблицительный ценник на цинкование таких деталей, ну или как на что ориентироваться при образование цены, весь металь в заводской краске. Спасибо!
@xyebohax5499 здравствуйте. Пишите в телеграм @kvismo
@@xyebohax5499в Беларуси в Лиде , примерно цена металла +- .
Например цена металла 0.85$ это и есть цена услуги .
@@xyebohax5499 Примерно 60000₽ тонна. 3 года в другом месте работаю поэтому точно не скажу. лучше созванитесь вас могут и не принять без согласования
Нормальная тема,особенно кто не повелся на новомодные шушлайки,восстановил раму и наслаждайся дальше машиной,
Я тахо 900й сделал так и нахер мне айфон не нужен.
@ОлегГорячев-е6юну дык на икру и чёрную и красную нужно заработать же😂
Это не горячее цинкование, а горячее золочение. Потому-что после всех этих процедур рама становится золотая)))
Металл стоит 100р за кг гц стоит 50р за кг. При инд заказе может 100р самое дорогое мне кажется это разбор и пескоструй
@@ПавелУмаров-х6б ещё подготовка рамы, проварка, отмывка. Одним погружением в ванну не ограничивается, сначала в кислоту и ещё какие-то процедуры. Возможно за всё это отдельный прайс. Нужно её ещё загрузить, привезти, разгрузить, потом опять. И потом ещё покрасить. Ну и по итогу, не ограничишься одной только рамой? Кузов голый, всё разобрано, а это значит, что скорее всего займёшься и кузовом, и заменой запчастей уставших. Короче, это полное восстановление авто. Каждый час специалиста стоит денег, 2-3 тыс думаю минимум. А этих часов будет не одна сотня. Плюс запчасти, материалы, расходники и т.д. И сам будешь постоянно на контроле все держать, нервничать, возможны какие-то нюансы, и дело растянется на месяцы. Я думаю навскидку минимум миллион обойдутся такие работы. Мой друг переварил пороги на фиате. Надо было их покрасить. И ещё кое-где, низа 2х дверей, и над лобовым. Ему сотку заломили в нескольких местах. Это просто покрасить уже переваренную машину. Так для сравнения
@@ПавелУмаров-х6б 1 кг цинка (хч) стоит 500-600р
@AntiBandera я имею ввиду цену оцинковки кг металла, а не кило цинка
Ну а кто говорит тебе так делать раму от Нивы за 1,5 миллиона. Тут речь идёт о машинах которые стоят 10-15 миллионов и потратить на их капитальный ремонт 1,5-2 миллиона нормально.
Поправка по терминологии: есть горячий цинк, а есть гальваника.
Горячий цинк - это то что вы показали - просто окунание в расплав.
А гальваника это нанесение цинка электрохимическим из раствора электрлита. Покрытие получается много тоньше, раз в 10 чем при горячем цинке, но это дешевле, нет потеков. Электрохимически цинкуют, например, крепеж, или кровельное железо. Тонкий и одинаковый по толщине слой покрытия не препятствует заворачиванию.
Гальваника и горячее цинкование это разные вещи)) Ведущий ещё сам плохо разобрался в вопросе😂
А внутри рамы как ты будешь цинк гальваникой наносить? Не задумывался? Здесь вопрс не в толщине, а в том, чтобы всю деталь покрыть цинком, и из нутри тоже.
@@ImAlecs даже как то стыдно за вас стало
@@soga745 Ничего страшного, это от вашего незнания. Поживёте подольше, узнаете побольше и стыдно вам уже будет за самого себя.
@@ImAlecs а ты не задумывался что перед тем как отвечать на пост стоит прочитать и понять прочитанное?
Ник чтото знакомый. Ты не тот якобы "инженер", который не в состоянии нагуглить формулу силы инерции второго порядка?:)
Есть еще термодиффузионное цинкование, самое стойкое покрытие механически. Вот только установку такую большую еще поискать надо для рамы внедорожника. Для понимания: Коррозионная стойкость деталей, оцинкованных термодиффузионным способом, составляет до 1500 часов в камере соляного тумана, в то время как детали, оцинкованные горячим способом, выдерживают в камере не более 500 часов
термодиффузионное цинкование- это конечно лучше чем ничего, но выглядит это примерно так: человек берет в руки ебучий реактивный двигатель и хуярит и как он тебе захуярит- так и будет, насрет туда милиметр цинка- будет долго служить, пропустит участок- сразу рыжики появятся, в ванне всётаки человеческий фактор сведен к минимуму.
Добрый день
А где производят термодиффузионное цинкование ??
Детали размером 40см× 40см× 38 см
Где такую обработку можно сделать и во сколько это встанет...???
Молодцы!!! Уважаю за ваш нужный! труд!!! Спасибо!🎉🎉🎉🎉🎉
@@Евгений-э6х9ь спасибо)
Очень интересное предложение на рынке. Только гальваническое и горячее цинкование разные понятия! Кстати гальваническим цинкованием можно слой цинка нанести практически какой угодно в отличие от горячего, если конечно ванну с цинком не остудить вместе с рамой!😂
Для начала отличная идея и хорошее исполнение. У вы теория хромает. Задача цинка как более активного металла принимать удар на себя первым НО это возможно ТОЛЬКО ПРИ НЕПОСРЕДСТВЕННОМ КОНТАКТЕ МЕТАЛЛОВ. И никак иначе без кондакта цин не сможет переятягивать на себя заляд. 1 цинк с краской это не цинкование. Это цинк с краской. 2 холодное гальваническое электроцинкование тоже с погружением в ванну с хим раствором анодами и электросиловой установки. 3 горячее цинкование методом погружения в расплавленный цинк. 4 дазодинамическое напыление металла на поверхность . При соудорении частиц цинка о метал выделенной энергии более чем достаточно для спекния - сплавления, сваривания. Как то так.
Вот бы раму из нержавейки, и никаких проблем)
Нержавейка бывает разная, обычно гнется легче чем сталь
@@БорисВладимирович-у2э ложки и вилки вполне гнутся. А трубы из нержавейки вообще жесткие.
@@TheEmpire2222 ложки и вилки выполнены из пищевой нержавейки и они гнутся, но едва ли выйдет погнуть такую же ложку из хромолевого сплава
Нельзя раму из нержавейки, так же как и несущий кузов. Ибо развалится в самом неожиданном месте. Нержавейка не переносит таких нагрузок с которыми легко и практически безболезненно переваривает обычное чёрное железо. Да есть парочка из нержавейки типа илоновского трака но там конструкция совершенно другая, не автомобильная даже.
оцинкованная снаружи рама отлично будет тормозить любую коррозию возникающую в любой ее точке, по сути цинк жертвенный металл(анод)
Не анод, а протектор.
@@viktorlob1960
протектор на покрышке, а там жертвенный анод...учим матчасть, а не умничаем.
@@JayZetOneон и не умничает. Есть такой термин *протектор*, именно в защите от коррозии - на кораблях, на газопроводах (трубопроводах),скважинах. В переводе с латинского - "защитник" ☝️
@@gennadipeltokangas9788 конечно есть такой термин, это я прекрасно знаю
@@gennadipeltokangas9788 анод или протектор. Суть одна.
Эд чайна оцинковал раму ленд ровера, он там коррозию удалял химией в большой емкуости погружением. Оцинковалось в последствии даже в полостях на голое железо.
он и стоимость привел:). оооочень дорого.
Где в России есть химическое удаление с погружением?
@@Nikita_Andreyevу военных. Раньше в Москве, на территории военной части, расположенной на ул. Волочаевская, в Лефортово, были огромные ванны с химией, где "варили" кузова и рамы уазиков и Волги..
Я сам, лично видел..
Год - 2008-10. Потом там не был.
@@dmitrypopov2614что такое "дорого" в рублях?
50 кг гидроксида натрия, бассейн и неделю ожидалова
Все наши машины с завода так делать! Молодцы ребята!
все машины будут стоить на 300к дороже
@@Qwaster0 Я за! Пусть будут дороже на 300к
@@Alex-bx3ed так думает 5 человек, для них есть этот сервис, остальные выберут сэкономить 10% цены авто и тот производитель кто будет цинковать будет проигрывать по продажам, тем более в среднем машине не надо жить 10 лет... они меняются гораздо чаще
Мне одно не понятно,почему рамы Газонов,Зилов и прочих наших грузовиков не гниют от слова совсем.По 30-40 лет от ходили и еще столько же про ходят и нет на них ни какого цынкования,антикорозийки и прочей лабуды.А на легковых сгнивают в труху за 20 лет.😮
Они столько не ходят , как легковушки.
@den1811 С чего это,у меня Газон почти каждый день пашет по 200-300км.,а Королла дай бог пару раз в неделю,на рынок сгонять 3км.Жопа-то одна,а скамейки две,что нужнее,на том и сидит.Газон 93 года и рама целая,а Королла 06 года и уже все днище и пороги переварил.Тут скорее дело в другом,рама открытая и вся продувается,а кузов легковой всю сырость в полостях держит,от чего и гниёт махом,как пол у кабины на Газоне.А вот от чего рама на крузаках,уазах так гниёт,ума не приложу,кузова понятно,но рама.....
ОТВЕЧАЮ НА ВОПРОС ПОЧЕМУ ВОЕННЫЕ УРАЛЫ И ШИШИГИ ХРАНЯТСЯ В КОНСЕРВАЦИИ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ . ПОТОМУ ЧТО ИХ РАМЫ И МОСТЫ ВЫКРАШЕНЫ КУЗБАССЛАКОМ!
они и 50-60 лет ходят ,вопервых сталь обсалютно другая например на камазе гют 15 ,20 её достёщ с земли на ней нет даже слабой ржи , вовтарых открытый профиль + плю постояно в масле смазке , НО современые рамы уже не то , а на иномарках вообще метал хуета чешуями отваливается кувалдой промахнулся помял
Вот такой вот парадокс. Рамы старых грузовиков сделаны из менее качественной стали. У нее корозионная стойкость выше из за примесей фосфора, а прочность хуже. У новых рама более прочная, но поскольку примеси удалены она гниет. 😂
Два года работал в ЦГЦ(цех горячего цинкования) в Казахстане, 50 лет гарантии давалось на покрытие.
@@staslevshin3665 это мощь)
А для здоровья не опасно?
Так смотря в какой среде. Если покрытие только атмосферные осадки будет видеть, то, может и 50 лет. Если среда агрессивная, например автомобили в северной или приморский части России, где соль в осадках и снегу на дорогах, ни о каких 50 лет быть речи не может
Интересен порядок цен!
Дорого.
Нужно создать чевяка-пескоструйщика и запускать его внутрь рамы)
Напиши илон маску
Существует карабельные черви у них на голове каска с зазубринами они ей корабли разрушают можно с ними договориться 😂😂😂 у них и инструмент есть в аренду не нужно будет брать.
Оцинкованная рама + кузов оцинкованный= почти вечный автомобиль. Аудюхи прошлых лет до сих пор живые. Не те которые после плохого кузовного ремонта.
Судя по твоей "философии" о вечном, ты наверное, все в той же одежде и обуви собираешься до конца обходится. 😀😂
@@gennadipeltokangas9788 нормальная антикорозийная защита - это меньше проблем у текущего владельца и бОльшая цена продажи при смене владельца. Что те самые ауди и продемонстрировали.
А некоторые любители новых костюмов ездят на свежих авто с ржавыми кузовными деталями.
Аудюхи прошлых лет (не все) из алюминия, поэтому в идеале
@@gennadipeltokangas9788
А чем плохи ботинки которые приняли форму ноги ?! И по ощущению как собственная кожа у меня есть такая обувь за 11 лет 2 раза была в ремонте .
Жаль покаление ни икру ложкой с блинами ни кушали а только в модных гавношах 3 месяца ходили 😂.
Снаружи раму мало смысла восстанавливать, если внутри рама ржавая, то поможет только обработка масляными антикорами, и то не факт что хватит надолго.. а снаружи дешевле и проще просто обмазать амс-3 или русма мз. По сравнению с наружней оцинковкой разница в продлении жизни будет небольшая ( если внутри уже пошла ржавчина)
Горячий цинк законсервирует ржавчину.
@@Nikita_Andreyev Как он попадет внутрь ржавой рамы?? И разве можно его наносить на ржавчину,что за бред?? Рама гниет изнутри, и если ее с новья не антикорили и не обновляли периодически антикор,то этот процесс необратим, просто если масляными составами пропитывать ржавчину,то процесс сильно замедлится. А снаружи с рамой ничего не будет, в десятки раз проще и дешевле ее снаружи просто обмазать амс-3 или русма мз.
@@motos77 в раме масса технических отверстий, через них и попадет в процессе погружения.
Пора подумать про золочение
12:26 рекомендую обычной паяльной ортофосфорной кислотой смывать номер с рамы. После нее останется тоненькая оксидная пленочка, а горелкой обожжете в этом месте металл и он быстрее сгниет. Я так резьбы зачастую отмываю когда в них случайно попадает цинк
Рама в горячий, кузов в холодный цинк и в дтп.
Рассказывал коллега как под заказ глазастый восстанавливал, красил, мовилил, шумил.. и потом владелец его угрохал в аварии почти сразу.. говорил ему обиднее чем владельцу было, тот только деньги платил, а он столько сил вложил..
@@SpeedFireARL это не означает, что масло не нужно менять)
11:35 цинка не хватает от пескоструя, нужно обязательно закрывать цинк например полиуретановой эмалью, и цинк сам по себе тоже может окисляться, не зря же делают пассивацию цинка.
Ясное дело, что в нашем случае это первичное и далеко не последнее покрытие наносящееся на раму.
не мешало бы эндоскопом показать, что внутри рамы после оцинковки
@@alexg2649 не переживай в изнутри всё оцинковано также как и снаружи
@@Дэнчик-з7п конечно, лохмотья ржи в цинке растворились
@@alexg2649 если в кислоту опускали, то нет там лохмотьев ржи
Залежи утрамбовавшейся грязи,,ошмётки ржавчины😊увы, но очистить внутри крайне проблематично.цинкование надо делать с нуля,а так лишь небольшое продление жизни рамы.
@@garrykon2323 сверлят отверстия с низу, ну или можно машину под наклон поставить, снять с переди усилитель бампера и просто с зади проливать водой, можно высушить и пылесосом залезть, через мальким шлангом, летом у себя буду делать, снаружи отпескоструил и залил АМС3 в смеси с консервационным маслом НГ-203Р, год прошел, полет нормальный.
В зависимости от температуры нагрева различают три вида отпуска: низкий отпуск 150 - 250 °С, средний отпуск 350 - 450 °С, высокий отпуск 500 - 650 °С. идем дальше , Теплопроводность цинка составляет 116 Вт/(м·К). Плотность металла 7,133 г/см³. Температура плавления Zn составляет 419,6 °C
итого получаем полностью раму в которой метал отпущен то есть пластилин
Зачёт!) для начала, из какой стали заводская рама? Конструкция на кручения работает в основном... Какие риски? Не скажет ни кто... Отзывов тоже не найти, наверное. Короче, на слово верить?)
Сделайте Академику раму на фронтерик)))
@@CorvetteOrsk рано, пускай помучается еще) 🤣
Увидел ролик, тоже про Костика вспомнил с его многострадальной рамой))
@@mr_fil да, сам тоже посмотрел. Итог: думали что все просто, но оказалось что показалось. 😅
тоже сразу подумал о бедолаге - пора коллабу делать)))
Почему нет примерной хотя бы цены ? Или от определенной цыфры . Допустим цена начинается от 150к и выше . Какая всё таки цена за данную услугу
Теперь это очень актуально, при нынешних ценах.
Классный ролик.
Молодцы парни.
Интересно узнать, сколько будет стоить ремонт, горячее цинкование рамы ниссан патрол 1993г.
Состояние рамы из 5 на 2.5
@@ГеоргийВинницкий-в4э спасибо) присылайте фото рамы на телеграм @kvismo попробуем помочь)
в общем это мартышкин труд получится, перед отправкой на цинк нужно у себя замочить раму в растворе для снятия лкп, смыть,потом замочить в ванной с трилон-б, смыть, только потом везти на цинк, рама проживет после этого еще одну жизнь. и не надо песочить
Трилон б что делает ?
@@sergeydudich9108 растворяет соли.
Хотел одно время так сделать, есть у нас кажется в Малоярославце подобное предприятие по гальванике. Обговорили, сказали что может повести раму.
А сколько хоть примерно будет стоить ремонт и обработка рамы сюрф 130)
Вопрос. Рама не потеряет жёсткость? Я так понял что температура больше 400°
Раме 20 лет, она уже, потеряла все что можно! Усталость материала никто не отменял
А не ведëт ли геометрию рами при таком нагреве в 400 градусов?
Дня доброго.интересует цена приведения рамы в порядок.удачи в нелегком вашем труде
@@евгениймурашов-ы4в @kvismo телеграм присылайте информацию.
Автор, называй цены ориентировочно за такие услуги, лучше в долларах, для понимания (хотя-бы минимальный прайс)
@@БорисВладимирович-у2э кому нужны эти грязные, зеленые бумажки?)🤭
@617.6 они нужны для понимания эквивалента цены для тех, кто живет в других странах
Посмотрел с удовольствием! Удачи брат! Куплю рамный сразу к вам! Обнял
Спасибо)
Конечно смотри не опоздай😂
1:54 вы путаетесь в терминах. Гальваника - это процесс нанесения покрытия, который заключается в растворении и нанесении металла на другую поверхность с помощью электрического тока.
То, что вы назвали холодным цинкованием, это какой то маркетинговый ход. По сути это окраска.
A himicheskoje i nanosenije davlenijem?😮
Круто, а цена вопроса?
Привет! Рама от газели, полностью разобрана, расклепана, сняты кронштейны п-образная, вставки в раму тоже п-образные, поперечные перемычки трубчатые и пластинчатые, всё новое в заводской краске, получается примерно на вскидку не взвешивал может килограмм сто стопятьдесят, грубо это куски швеллеров по два три метра10 штук перемычек трубчатых 5штук пластинчатых 3 штуки перемычка под подушки двигателя двигателя пластинчатая и кронштейны рессор и подрессорников 6 штук. На всё надо покрытие 200 микрон, какой ценник у Вас? Спасибо!
на эту цену ты сможешь 3 новых газели купить
@@АННИГИЛЯТОРХАОСА я не думаю, что цинк, и золото это одно и тоже, я же не писал покрыть золотом
почему не говорите про защиту резьб от цинка, особенно внутренних? На наружних еще можно погреть горелкой и почистить щеткой, а вот внутрянку перерезать по цинку это вообще здоровья погибшим. Имел дело с горячим цинков на производстве прицепов, мы резьбы всегда глушили при наличии, и цинк снимали потом не обычной горелкой, потому что хрен ее хватит, а мапп-горелкой, либо газорезкой
@@Mihaniwe уже все прогнал😅
@@617.6 и как, понравилось?😂
У нас нарезной инструмент по цинку работать категорически отказывался - из-за пластичности цинка он не срезается, а запрессовывается под метчик/плашку, и даже если получилось прогнать с бешеным усилием, потом ответная резьба один хрен не наворачивается
@@Mihaniwe ну хз, прогнал без проблем.
@@617.6 может оцинковка разная, хз. У нас были приварены колесные шпильки от газели, крепление запаски. Там 18*1.5 резьба или что-то такое. Плашку по ней провернуть был ад.
@@Mihaniwe больших резьб там нет, диаметры до 12, не легко, но и то что будет легко, никто не говорил) Это наш кусок работы, к которому мы готовы.
Делали горячее цинкование площадки под эвакуатор - согнуло в банан на 5 сантиметров ( видимо закрепили за самые дальние углы и она провисла).. и никому ты ничего не предъявишь ( там прям в договоре прописано - возможны геометрические отклонения формы делали)
У нас в Лиде (где находится ванна) если внутри ржавчина или старый металл - не берут в обработку.
И не трескается оно в районе подвижных элементов ( те же уши крепления кузова)??
@@СергейБорисов-с5в согнуть можно и просто лист, если за края подвесить. Нет, ничего не трескается.
Накой это надо? Рама и без цинка кузов переживает. Мотору и всем агрегатам придет кабздец, кузов как решето но зато рама) Рама останется у владельца на века)))
Бомба будет, если с нуля начать цинковать кузова вазовской нивы и уаза, чтобы завод посмотрел, как это делается😂
@@Jfdyjxse8jy4780mgd меня застрелят в подъезде собственного дома) 😅
Завод скажет: "ага, заебись, похуй"😂
интересно, с какими проблемами столкнется покупатель рамы из за другого или поврежденного идентификационного номера, который расположен на раме. В ГИБДД его ожидает занятный квест.
Академик тут восстановил Фронтеру. За одну покраску лям отдал и в итоге он не получил новый автомобиль. Увы, но тема только для тех кто упоролся в какую-то тачку.
Почему бы не озвучить хотя бы примерный разброс цен? Например: Раму Крузака оцинковать стоит от.... до....
Понятно, что каждая рама по-своему ржавая, но всё же. Хотя бы скажите, сколько стоило оцинковать ту раму, которая в видео показана. Сразу много вопросов отпадёт у тех, кто интересуется. Да и у вас будет меньше праздных звонков. Кому-то ведь цена плкажется адекватной и они будут готовы отдать определённую сумму. А кто-то наоборот, не увидит смысла восстанавливать.
Может пугать не хотят...
Миллион.
Шикарная работа!
Какая ржавчина может остаться внутри если раму в кислоте купали? Она все окислы растворит.
@@MotoPashtet не все лишь могут это понять)🫢
@617.6 ну так я и хочу понять смысл этих слов. Это не пескоструй, кислота затечет во все полости и ей все равно снаружи ржавчина или внутри.
В себе на 120 робив так ....спочатку вимив раму з допомогою кейхепа і насадки для труб.....після висихання через два тижня з допомогою компресора задув ззередини і зовні мовілем.....потім чезез два тижня коли мовіль пропитався.задув ...сумішшю нігрола і бітума...нігрол 3 частини бітум 1.нігрол густий як солідол......
Виталий здравствуйте! Помогите пожалуйста советом. Чем обработать скрытые полости и днище на камри 17 год ржавчины нет на днище. Посоветуйте какими брендами сделать. Спасибо!
Здравствуйте! Пишите в телеграм @kvismo попробую посоветовать.
Усталость материала тоже устраняете?
@@АндрейИванов-ц5л8к конечно)
Ага, дают ему поваляться на диване пару часиков.
Отличная работа.
А если у меня Range Rover 1993 года, при этом рама в хорошем состоянии, возьмётесь ли вы за работу и сколько будет стоить под ключ со съёмом и установкой кузова?
@@batinmyhouse возьмемся, фото/видео хорошего состояния на телеграмм @kvismo
Они возьмутся, вам то это зачем?
9:00 вы не путаете просто горячий цинк и алюминиево-кремниевым сплав методом горячего погружения. Я на вскидку не знаю, кто мог бы ваши рамы алюмоцинком покрывать. Одно дело листовой металл гнать для глушителей и прицепов и оцинковка как для фонарных столбов.
как вы очищаете внутри рамы? какой смысл её погружать в цинк, если она не очищена,
Грубо говоря ничем.
И вобще разве это цинкование, это по факту покраска какая-то.
К гальванике это не имеет никакого отношения.
На гальванике сразу идёт травление, затем обезжиривание, потом цинкование и пассивация.
@@ОлегСолдатов-ь1ф 💪🏻💪🏻💪🏻
Так а если у меня новая нива, её разобрать и окунуть по крышу получится?)))))
Мы сейчас про рамы)
Нет! Это невозможно.
Получится. Но кузовные панели поведёт.
@@ALEX_141 кузов автомобиля собран из разного металла, силовые элементы нельзя подвергать нагреву, по мимо этого есть большое количество скрытых полостей. Не все конструкционные стали можно цинковать методом горячего цинкования, часть из них только гальваника. Матчасть вам в помощь
@@mihail79797 много восстанавливается автомобилей после горевшей подкапотки, даже в этом случае после пескоструя все в размерах и ничего не ведет.
Тема интересная, а если как вариант кузовщину рассмотреть,двери ,крылья ,пороги, скажем бу покупать цинковать и продавать???
Я представляю, какой сейчас начнётся ажиотаж. 😀😂👍
А что не показали раму после цинка? Без грунта. И внутренности эндоскопом?
@@aropotov она на видео без грунта) 😅
@@617.6 подумал, что это после пескоструя
вы в терминологии сами запутались т к гальванический цинк это не то же самое что и горячий... но в целом отличный ролик для ликбеза.
Круто!
А по ремонту бокса будут видео?)
А то вижу преображаетесь потихоньку
@@DS-kc6qu в этом боксе будем красить стены) А в целом по стройке и ремонтам уже поздно, почти все глобальное уже сделано. Так что продолжим с машинами снимать)
@@617.6 Эх, очень жаль. Для разнообразия считаю очень интересно было бы посмотреть
@@DS-kc6qu там все очень не красиво, особенно когда строишь не под себя а перестраиваешь за другими. 🤦♂️
@@617.6 да ладно вам. Мы же не обучающие видео строительного факультета смотрим. Всё равно интересно смотреть как вы развиваетесь. Теперь и в области интерьера 👍👍👍
@@DS-kc6qu давайте так договоримся, если к этому будут предпосылки, я вам все покажу) Обещаю😉
Повторю вопрос, как на счёт рам от Discovery 2, Discovery 3/4. Спасибо
@@mihail79797 без разницы от какой машины рама.
Газопламенное напыление самое распространённое пожалуй. Это одна из разновидностей газотермического напыления.
Скажите, как с VIN номером обстоит? Он как-то защищается? Что начсет дальнейших перерегистраций?
увидел)
@@timur_podbor 😅👍
Гальваника - это не погружение в расплавленный цинк Вася
Хотя для тебя и так сойдет 😎
если делать раму сразу из нержавейки?
Получится Кибертрак Илона Маска))
Кузов легкового авто так после пескоструя делаете?
@@pdots1 нет.
Это не "старая" технология, это "правильная" технология.
Да, она дорогая, зато надежная, долговременная.
Вся "полезность" "новых" технологий - снижение себестоимости защиты от коррозии, ценой сокращения времени жизни. Полезно это только изготовителю и продавцу, это создает гарантированный рынок для будущего.
Для потребителя же наоборот, меньше потратив "здесь и сейчас", он гарантированно будет вынужден покупать это же самое в недалеком будущем.
А усталость металла? Или думали покрыли и на века?
@@alexpetrov521
Бл*ть новый термин, что ли выучили 😂?!
Если нет превышения эксплуатационных характеристик ,да устанете ждать ,а так же при исправности других узлов .
Иной раз от авто такая вибрация ,подушки порваны , рядом проходишь все трясется ,а потом скажет усталость металла 😂😂😂.
Или одноразовые болты по три раза ставить или динаметрический ключ ,не не слышал 😂 ,или 5тонник 8 грузить ,усталость металла 😂
Привет! Из Н.Новгорода.
Интересно а ценник какой....понятно что не дешево ...
После цинка раптором покрывать от пескоструя, норм?
После такой оценковки ваши действия дальше какие?
Был на территории мзса,так там рамы и кузова оцинкованные штабелями лежат под открытым небом,ничего им не делается
что мешает электричество подсоединить к пистолету, а другой полюс к раме ❔
и как вы планируете процесс переноса электричества от капельки к капельке в процессе напыления!
@alexfo7959 вообще делается ванна из плёнки, туда электролит и аноды цинковые, крепче горячего цинкования хим связь.
Извините, вы цинкуете рамы на закрытом оборонном предприятии или пользуетесь услугами посредников? Просто не понятно, если вы сами договорились на заводе по горячему цинкованию металлоконструкций, почему не можете полностью показать весь процесс обработки, или вам запретили это показывать? Есть подобные видео из различных регионов россии, где всё подробно показано. Сколько времени требуется при погружении, чтобы поверхность получилась ровной и матовой, просто у некоторых погрузили - вытащили поверхность получается неровная и шершавая, потом её шлифуют. Поэтому сделайте хороший ролик с техпроцессом, и вам и заводу отличная реклама (ну и конечно с пояснениями) и пожалуйста озвучьте хотя бы примерный прайс на подобные работы. Многим это интересно. Ещё вопрос, - есть ли возможность после цинкования рамы нанести грунт катафорезным методом, т.е так же путём погружения в ванну +/-. Знаю в Липецке завод был кузова грунтовали. Надо же раму после таких работ получше защитить, загрунтовать и покрасить и снаружи и изнутри. В остальном большое спасибо за информацию, многим владельцам внедорожников это необходимо, тем более сейчас, когда появилось огромное кол-во контор, которые плохо пескоструят а потом мажут мастикой не разобранный авто и позиционируют это как нано-панацею от ржавчины. И ещё один вопрос, рамы Land Rover и Range Rover можно так же обработать? Спасибо
Че вы такие нудные блять. Тебе посмотреть, а им трахайся с этой съемкой, все равно не приедешь делать ничего.
Один только раз видел такое на Дискавери как мужик за границей раму цинковал на джипе. Тогда ещё подумал, что нам так никогда не жить.
Дорогостоящее удовольствие цинкование рамы и кузова?
Само горячее цинкование по массе считается затраченного цинка, но не сильно дорого стоит. Пожалуй пескоструйная обработка встанет дороже.
Опять же, что касается рам прямоугодьного профиля со скрытыми полостями, как их качественно зачистить? Цинк хорошо ляжет на подготовленную поверхность, но внутри останется та же гнилушка.
Не дорого)) а вот подготовить к цинкование и потом собрать по дороже будет на много)
@@Antoha_Sol не останется у вас внутри гнилушка у вас не возьмут в работу закрытую полость, она будет всплывать в цинке как лодка)). Разберитесь в вопросе потом коментируйте😂
А машину целиком где цинкуют не подскажите?
@@magasbekov нет
В мавзолее там где вову вы цинкуете !
Сколько слоев на обычную сталь приходится наносить для предотвращения коррозии! Не проще ли производить кузов/раму сразу из нержавейки как тот же ДеЛореан?
Дорого
@@alexfo7959 не в этом дело. Новые тачки брать никто не будет
Так и какая цена то? Оцинковка готовой рамы?
а как вы нутро трубчатых конструкций отпескоструите?
Как изнутри пескоструите?
Виталий, сколько стоит такую раму обратить на Прадо j9.
Для следующего владельца делать цинк на новой машине)? 😅
@@phoenixbleat та не😁😁😁 Для себя любимого)
Совершенно согласен.стоимость и смысл.
Стоп! А ванна с раствором солей цинка и методом катодно-анодного осаждения кристаллов цинка на сталь?! Это какой способ?
Электрохимический😂 после слова катод и солей ,разве не ясно ?!
@ОлегХодотович-щ6п нет, ясно! Но вы его не назвали!
Качественное толстое порошковое покрытие поверх толстого слоя цинка, которое вихревым апликатором можно нанести равномерно без дефектов и на внутренние поверхности существенно снизит абразивную эрозию, придаст законченный вид и при обычной эксплуатации замедлит электрохимическую корозию за гранью усталости металла. Широко практикуется в Соединённом Королевстве, где по части горячего цинкования применяют и совсем экзотические технологии типа замены сгнившей нижней платформы любимым британцами оригинальным добээмвешным Мини новой горячеоцинкованной.
А как цинкование внутри рамы проходит? То есть внутри рама не пескоструена
С номером мне интересно как вы сохрянете?
Здравствуйте. Понимаю, что всё индивидуально, но хотябы примерно, на какую сумму рассчитывать при обработке 120 Prado? По состоянию, явной корозии нет, всё видимое стараюсь замазывать, не любимым вами пушсалом.
@@Иванов-в8й Да любим мы его, пушсало ваше, просто опаску вызывают его ярые фанаты) Машины после пушсала в работу не берем.
@@617.6так сколь за такой авто?
@@СебастьянПерейро-ц9з не берем машины после пушсала в работу) 😅
@@617.6 так вопрос был не том что берете а сколько стоит работа😂🤣
@@СебастьянПерейро-ц9з если не берем, соответственно и цены нет) 😅
Сам занимаюсь заваркой прогнивших рам в Москве, но без снятия кузовов и могу подтвердить, что цинковать старые рамы, проржавевшие изнутри, безсмысленно. Рамы ржавеют, отслаиваясь изнутри, а там уже никакое цинкование не поможет. А если только начала ржаветь, то этот способ поможет продлить жизнь. Интересно, а в какую кислоту погружают рамы и насколько эффективно кислота борется с внутренней коррозией?
Есть обычная губка. На нее можно капнуть воды и она воду впитает. Так вот, металл это точно такая же губка, а вода - окислитель, это точно такая же вода. Просто металл чуть покрепче, поэтому процесс идет медленнее.
Кислота действует довольно быстро, максимально забирая в себя кислород (от воды), отжимая её у металла.
Но надо понимать, что реакция восстановления просто отрывает окислившийся металл - там силище на уровне атомов достаточная.
Так вот, кислотное восстановление - самое крутое что можно придумать для борьбы с коррозией. Так как оно проникает внутрь ржавого металла, в попытке оторвать проникший туда от воды кислород. "идет по кислороду" как по накатанной дороге.
Таким образом сквозную коррозию можно убрать только кислотой. Ничего более эффективного нет, так как остлаьные способы сшибают ржавчину снаружи. Это, конечно, помогает, но не сильно.
Единственное, что по кислоте надо потом будет пустить щелочь, что бы кислота прекратила беспределом заниматься. Щелочь идет по кислоте, вступая с ней в реакцию. И этому тоже нужно какое то время.
Потом нужно все смыть водой.
И надо иметь ввиду, что кислота восстанавливая металл может так сожрать коррозию, что если кроме коррозии там ничего нет, то получится сквозное прожигание.
Один ньюанс - я не знаю, кто в россии этим занимается. Ищу, но ничего подобного у нас вроде бы нет.
@@Nikita_AndreyevМенделеев бы охренел от твоей терминологии. 😂. А ещё есть *ингибиторы*, это в-ва замедляющие реакцию (уротропин, картофельная ботва) кислоты с металлом, но (!) не с оксидами (ржавчиной).
@@gennadipeltokangas9788 Молодец, все знаешь, все умеешь, но почему-то ничего не делаешь))))
МОЖНО В АЗОТНУЮ КОНЦЕНТРИРОВАННУЮ
Братела непутай лужение оловом и цинком настоящий цинк наносится методом электролиза
Автор вы меня своим видео огорчили! Я надеялся у вас услышать, как эту чертову ржу выдернуть изнутри... Нифига, волшебной таблетки для похудения и тут нет.😢😢😢 Блин. Думал кислотой какой -то или методом электролиза делается как-то. Но нет, даже проыи пассуют перед ржой внутри рамы. Печалька.
У вас нужное производство, желаю вам удачи и дальнейшего развития!
Писдец...а ты чего хотел...Попробуй на каком нибут Патроле раму изнутри вышлифуй хотябы до нормального состояния..да она сгниет за это время быстрее.
Т ы сам то как это представляешь???
Есть такое средство, целиком кузова окунают в раствор: «Трилон Б - это многофункциональный препарат, действие которого основано на растворении солей металлов, нерастворимых в воде. Благодаря своим свойствам препарат легко растворяет налёты накипи, ржавчины и окислов металлов на различных поверхностях, не разрушая при этом материал самих поверхностей.»
@@MsRasman1 надо почитать за него.
Возьмите и погрузите раму в отработанный электролит, очистится до чистого металла и снаружи и изнутри
@@mihail79797 где мне столько взять отработанного электролита? Я же не производством АКБ занимаюсь. Надо бы более точную формулу и процент носит раствора.
Заливай в раму отработку и недавай высыхать обновляя раз в год .. грязь вымывать спец насадкой на керхер для чистки канализации и проблем не будет
это с новья надо делать, с новья никто не делает,
@@Ден-э1й конечно нет.. но ржавому железу это помогает замедлить коррозию минимум в 2-3раза
Почему с завода не делают эти рамы такими чтобы они не гнили надо все рамы обрабатывать горячим цинком и каждый год или пол года антикор
Очередь у вас насколько вперёд?
Сколько будет стоить обработка рамы LC-120
На много
120т.р и будет
Цена на ценкование и ремонт рамы
А кузов возможно в горячий цинк опустить? Технология позволяет вообще?
Только электролиз причём очень долгий на малых токах сможет полностью убрать ржавчину со всех скрытых полостей и точно так же можно нанести цинк на эти полости, да он будет не толстый слой, но он толстый и не нужен, так как один хрен красить раму нужно. Итог, как рестоврация в музей такие процедуры имеют смысл, для всех остальных случаев замазать мастикой номер рамы и всё, так как на ваш век хватит её и ничего вечного не бывает)))