Dobrý den, děkuji Vám za Vaše videjka - vrátila mě o 40 let zpět, do doby kdy jsem jezdil na SOUŽ Sobědruhy, kde jsem strávil 3 roky v učení na elektromechanika sdělovacích a zabezpečovacích zařízení. Jelikož jsem z HK, pozorně jsem si prohlédl vše na trati od Velkého Oseka do Teplic. Mnoho věcí se sice změnilo, ale některé stanice vypadají stejně, jako tehdy. Pro mě to je nostalgie, ale přesto že jsem 33 let z dráhy pryč, je pro mě dráha srdeční záležitost.
Není zač. Jen pro zajímavost dodám, že jsem na průmce v Dč vystudoval obor zabezpečovací a sdělovací technika v žel. dopravě. Ale po matuře jsem šel do depa. :-)
Tak to je to, co jsem kdysi už nestihl. Přitom asi není lepší výchozí obor, než jaký jste Vy nebo já dělal, pro práci strojvedoucího. Ale to už je dávno. Přeji hlavně hodně pohody a málo krizových situací na dráze.
Přesně tak. Lepší, než "elektrická trakce". V kurzech jsme měli nad většinou kluků z Éčka převahu ve znalostech elektrotechniky. Schémata lokomotiv byla pro nás zvyklé na reléovky, autobloky a telefonní voličové ústředny brnkačka. Strojařinu jsme měli na průmce taky. Hodně dobrej obor. Už neexistuje. Éčko přežilo.
Dobrý večer. Mačkat se u starších zabezpečovačů nemusí, pokud je na opakovač návěstí přenášen z trati kód zeleného, nebo žlutého horního světla následujícího návěstidla. Na Panteru ale ověřuje zabezpečovač bdělost nepravidelně i v tomto případě.
Dobrý den, strašně rád sleduju vaše videa, mam shlédnuté snad všechny:) A doufám, že se mi jednou podaří stát se strojvedoucím, je to práce snů, sice náročná ale úžasná:) Ale k věci, zajímá mě, jak zjistíte že, jak je zastávka na znamení, chce někdo uvnitř vystoupit a zmackne tlačítko, jestli se vam rozsvítí nějaká kontrolka nebo tak?:) děkuji za odpověď a přeji tisíce bezpečně najetych kilometrů:).
Dobrý den a díky za přání. Cestující si v saloonu namačkne po vyhlášení zastávky na znamení požadavek, mně se na pultě rozsvítí bílá kontrolka s piktogramem zastávky a já to potvrdím stlačením. Následně se zahlásí, že zastavíme. Zastavením vlaku v zastávce se požadavek zruší a kontrolka zhasne. A je připravena k další aktivaci.
+Letící RORÝS Na 371 zapomeňte. Pravděpodobnost, že se na ni dostanu je asi tak 1:100.000 Na 151 bych se dostat mohl, ale zatím jezdím v té skupině jen směny, kde jsou jiné stroje. Ale to je náhoda. Ono se brzy něco najde.
+Say tam Takto daleko poznám návěst jen díky automatickému bloku s přenosem návěstí na vozidlo. Mezi displayi je trochu vidět návěstní opakovač vlakového zabezpečovače, kde vidím "za roh" a podle této návěsti vím, jaká je ta další. Obvyklá délka úseku je na autobloku 1000m, takže vidím na 2 km "za roh". :-)
Infosystém se obecně po navolení čísla vlaku řídí vzdáleností odměřenou z otáček kol a pak má Panter i GPS lokalizátor. Takže ví přesně, kde je. Jak přesně se tyto dvě funkce prolínají, nebo doplňují, nevím. Výhodné na panteřím IS ale je, že stačí nastavit první vlak směny a on už si pak ty další vlaky na obratech načítá sám. Jen při mimořádnostech se musí dělat manuální korekce.
tohle mě fascinovalo uz od dětství...tuhle práci bych miloval...
Moc díky, že to nahráváte. Vždy si u toho skvěle odpočinu.. :)
Great cab ride video! I subscribed :-D
Best regards, Tuukka
Dobrý den, děkuji Vám za Vaše videjka - vrátila mě o 40 let zpět, do doby kdy jsem jezdil na SOUŽ Sobědruhy, kde jsem strávil 3 roky v učení na elektromechanika sdělovacích a zabezpečovacích zařízení. Jelikož jsem z HK, pozorně jsem si prohlédl vše na trati od Velkého Oseka do Teplic. Mnoho věcí se sice změnilo, ale některé stanice vypadají stejně, jako tehdy. Pro mě to je nostalgie, ale přesto že jsem 33 let z dráhy pryč, je pro mě dráha srdeční záležitost.
Není zač. Jen pro zajímavost dodám, že jsem na průmce v Dč vystudoval obor zabezpečovací a sdělovací technika v žel. dopravě. Ale po matuře jsem šel do depa. :-)
Tak to je to, co jsem kdysi už nestihl. Přitom asi není lepší výchozí obor, než jaký jste Vy nebo já dělal, pro práci strojvedoucího. Ale to už je dávno. Přeji hlavně hodně pohody a málo krizových situací na dráze.
Přesně tak. Lepší, než "elektrická trakce". V kurzech jsme měli nad většinou kluků z Éčka převahu ve znalostech elektrotechniky. Schémata lokomotiv byla pro nás zvyklé na reléovky, autobloky a telefonní voličové ústředny brnkačka. Strojařinu jsme měli na průmce taky. Hodně dobrej obor. Už neexistuje. Éčko přežilo.
Paráda jen tak dál
Velký like.
Potěšení vypadáš, Кolega !!!
Dobrý den, chtěl bych se zeptat proč musíte někdy mačkat živák a někdy i pár minut ne. Podle čeho to funguje?
Dobrý večer. Mačkat se u starších zabezpečovačů nemusí, pokud je na opakovač návěstí přenášen z trati kód zeleného, nebo žlutého horního světla následujícího návěstidla. Na Panteru ale ověřuje zabezpečovač bdělost nepravidelně i v tomto případě.
Nice!
Dobrý den, strašně rád sleduju vaše videa, mam shlédnuté snad všechny:) A doufám, že se mi jednou podaří stát se strojvedoucím, je to práce snů, sice náročná ale úžasná:) Ale k věci, zajímá mě, jak zjistíte že, jak je zastávka na znamení, chce někdo uvnitř vystoupit a zmackne tlačítko, jestli se vam rozsvítí nějaká kontrolka nebo tak?:) děkuji za odpověď a přeji tisíce bezpečně najetych kilometrů:).
Dobrý den a díky za přání. Cestující si v saloonu namačkne po vyhlášení zastávky na znamení požadavek, mně se na pultě rozsvítí bílá kontrolka s piktogramem zastávky a já to potvrdím stlačením. Následně se zahlásí, že zastavíme. Zastavením vlaku v zastávce se požadavek zruší a kontrolka zhasne. A je připravena k další aktivaci.
Děkuji za odpověď :)
Už se těším na video ze 151 nebo 371 :)
+Letící RORÝS
Na 371 zapomeňte. Pravděpodobnost, že se na ni dostanu je asi tak 1:100.000 Na 151 bych se dostat mohl, ale zatím jezdím v té skupině jen směny, kde jsou jiné stroje. Ale to je náhoda. Ono se brzy něco najde.
Podle čeho poznáte kdy vás čeká červená ? (ptám se např jak víte že třeba už 3 km před váma je červená)
+Say tam
Takto daleko poznám návěst jen díky automatickému bloku s přenosem návěstí na vozidlo. Mezi displayi je trochu vidět návěstní opakovač vlakového zabezpečovače, kde vidím "za roh" a podle této návěsti vím, jaká je ta další. Obvyklá délka úseku je na autobloku 1000m, takže vidím na 2 km "za roh". :-)
Zdravím mohu se zeptat podle čeho 440 pozna ze má hlásit??
Infosystém se obecně po navolení čísla vlaku řídí vzdáleností odměřenou z otáček kol a pak má Panter i GPS lokalizátor. Takže ví přesně, kde je. Jak přesně se tyto dvě funkce prolínají, nebo doplňují, nevím. Výhodné na panteřím IS ale je, že stačí nastavit první vlak směny a on už si pak ty další vlaky na obratech načítá sám. Jen při mimořádnostech se musí dělat manuální korekce.
aha děkuji
skoda 380?
Ne. Regiopanter. 440.
v teplicích bydlím
teplice - proboštov - krupka - ústí jestly se nepletu
सीसीएफसी