FELICITACIONES DESDE MEXICO BONITO CANAL Y TEMA, YO TUVE UNO COMMANDO CON WINCH MODELO 1942 4 VELOCIDADES DOBLE TRACCION MOTOR 6 CILINDROS DE VALVULAS LATERALES TENIA UNA PALANCA APARTE DE LA DOBLE TRACCION PARA HACER FUNCIONAR EL WINCH MECANICO MEDIANTE FLECHA CARDAN, MUY BUENO DE HECHO FUE MI PRIMER COCHE EN LA VIDA RECIBAN UN ENORME SALUDO.
Hola R, gracias por tu halago, de que está muy bien explicado, lo que no entiendo es el "pero", ¿qué tiene que ver lo de bien explicado con el dichoso "pero"?. Y encima no andas bien informado, ya que la serie VC, ingeniería de motor T-202, se comenzó a fabricar en 1940 y no en 1939 y además se compuso por 6 modelos, del VC-1 al VC-6. Lo mismo te ocurre con las siguientes series, la WF-401 al 407, ingeniería de motor T-203. Y toda la serie WC-1 al WC-50, con diversas motorizaciones y fabricadas en los años 1941 y 1942. Además la serie WC-21 al WC-43, ingeniería de motor T-215, se fabricaron en los años 1941 y 1942 y no como tú dices en 1942. Me parece "R" que te has pasado de creer que sabes y hay que reconocer que algo sabes, pero más bien poco y encima equivocado y te rogaría que si quieres hacer una crítica o bien exponer tus "conocimientos", te informes muchísimo más. Es que con tus comentarios das lugar a confusiones y eso no es bueno. Tengo una página web en construcción y ahí pongo datos precisos del Dodge de aquellos años, desde 1940 a 1945, e incluso de la historia de los Hmnos Dodge, que creo es bastante educativa. Repito que la tengo en construcción. www.dodgevm.com Gracias, Juan.
Muchas gracias por tu corrección, yo por mi parte tenía algo de conocimiento sobre estos vehículos pero como siempre nos puede pasar con la historia nos podemos equivocar y dar muchas cosas por sentada. Me daré una vuelta por tu página para informarme mejor. De nuevo muchas gracias
@@-r9857 Gracias "R" por tu respuesta. Es laborioso tener datos del Dodge Vehículo Militar de aquellos años e incluso tenemos que ir deduciendo cosas, ya que la literatura no es muy completa, por esto es importante dar datos contrastados, aunque nos solemos equivocar con frecuencia. Es importante ayudarnos a ir descubriendo la historia y los detalles de estos magníficos vehículos. Repito, Gracias "R".
¿Eran de 4 marchas + marcha atrás o de 3 marchas + marcha atrás como los jeeps? ¿El tema de la reductora era de funcionamiento parecido a los de los jeep o era distinto? Nunca me he montado en ningún y tengo curiosidad. Un saludo😉
@@juanpelaez15 Ok👍 gracias por el dato Juan. Ahora estaba mirando vídeos de un tío americano, supongo que la palanca más corta y sin bola es la de conexión del eje delantero ¿verdad?
@@R3C4R3D Hay una palanca a la derecha de la del cambio, que es el freno de mano, que tiene un pulsador con muelle en la parte superior. Y a la izqª está la palanca del 4x4, que no tiene nada añadido, salvo en su parte inferior, que tiene una plaquita ranurada, que sirve como seguro, para evitar que te equivoques y puedas meter la palanca del 4x4 en marcha, lo cual no es posible y podrías hacer un chandrío.
FELICITACIONES DESDE MEXICO BONITO CANAL Y TEMA, YO TUVE UNO COMMANDO CON WINCH MODELO 1942 4 VELOCIDADES DOBLE TRACCION MOTOR 6 CILINDROS DE VALVULAS LATERALES TENIA UNA PALANCA APARTE DE LA DOBLE TRACCION PARA HACER FUNCIONAR EL WINCH MECANICO MEDIANTE FLECHA CARDAN, MUY BUENO DE HECHO FUE MI PRIMER COCHE EN LA VIDA RECIBAN UN ENORME SALUDO.
Muchas gracias por tú comentario Hector
Un saludo desde Barcelona
😜😜🔝🔝🔝
Ferran
Autos Historics
What fun !! Keeping history alive
Yo tuve 3 de estos maravillosos vehículos
MARAVILLOSOS
Me gustó mucho el video está muy bien explicado y es muy entretenido
Ok
Gracias por tu comentario
Hola R, gracias por tu halago, de que está muy bien explicado, lo que no entiendo es el "pero", ¿qué tiene que ver lo de bien explicado con el dichoso "pero"?. Y encima no andas bien informado, ya que la serie VC, ingeniería de motor T-202, se comenzó a fabricar en 1940 y no en 1939 y además se compuso por 6 modelos, del VC-1 al VC-6. Lo mismo te ocurre con las siguientes series, la WF-401 al 407, ingeniería de motor T-203. Y toda la serie WC-1 al WC-50, con diversas motorizaciones y fabricadas en los años 1941 y 1942. Además la serie WC-21 al WC-43, ingeniería de motor T-215, se fabricaron en los años 1941 y 1942 y no como tú dices en 1942. Me parece "R" que te has pasado de creer que sabes y hay que reconocer que algo sabes, pero más bien poco y encima equivocado y te rogaría que si quieres hacer una crítica o bien exponer tus "conocimientos", te informes muchísimo más. Es que con tus comentarios das lugar a confusiones y eso no es bueno. Tengo una página web en construcción y ahí pongo datos precisos del Dodge de aquellos años, desde 1940 a 1945, e incluso de la historia de los Hmnos Dodge, que creo es bastante educativa. Repito que la tengo en construcción.
www.dodgevm.com
Gracias, Juan.
Muchas gracias por tu corrección, yo por mi parte tenía algo de conocimiento sobre estos vehículos pero como siempre nos puede pasar con la historia nos podemos equivocar y dar muchas cosas por sentada. Me daré una vuelta por tu página para informarme mejor. De nuevo muchas gracias
@@-r9857 Gracias "R" por tu respuesta. Es laborioso tener datos del Dodge Vehículo Militar de aquellos años e incluso tenemos que ir deduciendo cosas, ya que la literatura no es muy completa, por esto es importante dar datos contrastados, aunque nos solemos equivocar con frecuencia. Es importante ayudarnos a ir descubriendo la historia y los detalles de estos magníficos vehículos. Repito, Gracias "R".
¿Eran de 4 marchas + marcha atrás o de 3 marchas + marcha atrás como los jeeps?
¿El tema de la reductora era de funcionamiento parecido a los de los jeep o era distinto?
Nunca me he montado en ningún y tengo curiosidad. Un saludo😉
Hola, son cuatro marchas + marcha atrás. Hay una caja transfer para el 4x4 y enganchar el eje delantero.
@@juanpelaez15 Ok👍 gracias por el dato Juan. Ahora estaba mirando vídeos de un tío americano, supongo que la palanca más corta y sin bola es la de conexión del eje delantero ¿verdad?
@@R3C4R3D Hay una palanca a la derecha de la del cambio, que es el freno de mano, que tiene un pulsador con muelle en la parte superior. Y a la izqª está la palanca del 4x4, que no tiene nada añadido, salvo en su parte inferior, que tiene una plaquita ranurada, que sirve como seguro, para evitar que te equivoques y puedas meter la palanca del 4x4 en marcha, lo cual no es posible y podrías hacer un chandrío.
@@juanpelaez15 Gracias de nuevo👍 cada día se aprende algo 🤓 tomo nota 📝
@@juanpelaez15 Se me olvido felicitarte por tener un "Beep" tan chulo y bien conservado, que lo disfrutes muchos años.