Muito bom o vídeo cara. Até hoje não tinha visto ninguém falando sobre como medir esses sensores da Ford Ranger. Eu já tomei pau várias vezes com este carro. Obrigado por compartilhar conosco.
Boa noite primeiro PARABÉNS. To com esse problema ...acende a luz que você alou, carro fica fraco. Desligo 12..3 segundos ele volta ao normal. Os mecânicos só pedem pra fazer REGENERAÇAO PARTICULAS!!! Agora com seu trabalho ai, vou mostrar pro mecânico. Obrigado...Obrigado
Boa noite amigo, estou com uma ranger 2013 2.2 mecânica esse carro está mostrando vários erros no scanner já assisti vários vídeos seus agora deu 1 luz sobre os defeitos.
Muito boa noite! Pela sua experiência como profissional, qual dos 2 motores, o da Ranger 2.2 ou o da s 10, daria menos problema e teria mais longevidade, partindo-se do príncipe que seria de uso normal ? E gostaria de ter sua opinião e tambem no caso de vc escolher entre as 2, para uso seu particular, qual seria sua escolha, visando o comparativo principal ( questão de problemas e longevidade ). Fico grato !!
Mestre o meu aqui apresentou esse mesmo problema coloquei já dois sensores novos originais mais a voltagem ainda baixa, sem o sensor da 5v com sensor plugado da menos de 911
Tem um amigo me que passou por uma situação parecida e ele descobriu que tem modelo que usa sensor ptc , eu ainda não peguei mais , temos que ficar atento , vc conferiu condutividade , isolamento e resistência do chicote ?
Vc poderia fazer um vídeo falando sobre a lâmpada que asede nô painel da ranger que é uma engrenagem com ponto de escramacao e eu tenho uma ranger xl 2014 e ela tá com e se ploblema e até agora não teve solução já tirei o filtro de partículas já fiz remape já troquei a turbina e nada de resolver o problema vc poderia fazer um vídeo já desdeja agradeço
Olá. Meu amigo , pois então esse é a luz do trem de engrenagens , ela está relacionada ao sistema de força do veículo incluindo transmissão e motor , agora tem que saber qual o causador , são vários sistemas pra acusar essa lâmpada , então fica difícil sem uma análise
Opa tenho uma ranger 2014 diesel acusando a falha p0183 - tensão elevada no circuito do sensor A da temperatura do combustível. Pesquisei e não achei muito sobre, pode me ajudar a entender o que é, onde é esse sensor? Obrigado desde já.
Boa noite !!! Estou com uma ranger 2017 2.2 !!! Deu cod P242D msm q apresentou no seu vídeo !!! Porém fiz o msm teste e tá dando 5vts nos três sensores !!! Uq poderia ser o defeito ?
Tem que tomar cuidado que tem sensores que são de coeficiente negativo e positivo ou seja tem alguns que começam com 4,9 volts E outros começam com 0,5 v
Muito bom o vídeo. Eu fiz exatamente o que você fez. Inclusive o sensor danificado foi o mesmo que voce o diagnóstico. Porém, com 30 dias o novo sensor danificou novamente. O que poderia ser?
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 eu medir o valor do sensor fio preto e não passa os 5V. Vou medir o sinal do sensor diferencial de pressão. Mas, no scanner só acusa o defeito P244C
Então meu amigo. Medir o diferencial de pressão. O valor deu 0.75mv. lembrando que já faz uma duas semanas que estou andando com ela assim. Inclusive comprei um novo sensor de escape na concessionária.
Boa noite estou com uma ranger 3.2 2015 ela fica girando muito na partida e não pega só se der umas 4 partidas com o pé atolado aí ela pega e tá normal pra andar so quando apaga e vai ligar de novo q ela da essa dificuldade e no raster acusa sensor hall da transmissão mas não acende a luz da injeção alguma dica obrigado
Blz então meu amigo vou sim, provavelmente ela é sinal digital, se lê em hz porém vc vai ter que ter um banco de dados para cada carro , pois alguns trabalham na casa dos 2.100 a 2.600 hz e outros trabalham com mais e outros com menos , vc testa na fase fria e depois na fase quente com temperatura de trabalho blz , não confunda sinal analógico com digital , FcDeus com um multímetro vc testa os dois.
Olá boa tarde eu já vi muita reclamação dessa ranger eu acho que não vai ter jeito eu estou pesquisando caminhonete mas essa arranjo a caminhonete que mais dá problema eu acho que é sem dúvida a melhor comprar uma HiLux
Comentário perfeito a respeito de equipamento de diagnóstico.
Muito bom o vídeo cara. Até hoje não tinha visto ninguém falando sobre como medir esses sensores da Ford Ranger. Eu já tomei pau várias vezes com este carro. Obrigado por compartilhar conosco.
Boa noite primeiro PARABÉNS. To com esse problema ...acende a luz que você alou, carro fica fraco. Desligo 12..3 segundos ele volta ao normal. Os mecânicos só pedem pra fazer REGENERAÇAO PARTICULAS!!! Agora com seu trabalho ai, vou mostrar pro mecânico. Obrigado...Obrigado
Muito bom testei na ranger 2014 mesmo erro. O sensor preto deu 0.9mV. Valeu!
Boa noite amigo, estou com uma ranger 2013 2.2 mecânica esse carro está mostrando vários erros no scanner já assisti vários vídeos seus agora deu 1 luz sobre os defeitos.
Já se inscreveu no canal?
informaçoes valiosas obg por compartilhar conosco
Me ajude no crescimento do canal , compartilhando e dando like , abraço obg
Muito. Bom. Parabéns.
Obg Deus abençoe
Muito boa noite!
Pela sua experiência como profissional, qual dos 2 motores, o da Ranger 2.2 ou o da s 10, daria menos problema e teria mais longevidade, partindo-se do príncipe que seria de uso normal ?
E gostaria de ter sua opinião e tambem no caso de vc escolher entre as 2, para uso seu particular, qual seria sua escolha, visando o comparativo principal ( questão de problemas e longevidade ).
Fico grato !!
De motor eu pegaria a S10 , de camionete eu ficaria com ranger , no final minha escolha seria a S10 nova , o quanto mais nova é melhor
Meu nobre, muito obrigado !!
Já 3.2 é o menso procedimento?
Erivelto, e se meu scaner não tiver esse reconhecimento do sensor o que posso fazer?
Top demais .
Boa tarde meu irmão, comprei o sensor 3 o de fio preto e continuou com a mesma tensão 0,90 volt qual seria a resistência do sensor bom?
Esse sensor é ptc quanto mais quente maior resistência
@moraes Como faço pra testar a válvula vaporizadora da ranger 2.2
Ela é uma resistência , então na escala de semicondutores vc já dá pra ter uma noção de sua estrutura interna
Deus abençoe
A minha tá dando curtocircuitada... Queimou!?
Mestre o meu aqui apresentou esse mesmo problema coloquei já dois sensores novos originais mais a voltagem ainda baixa, sem o sensor da 5v com sensor plugado da menos de 911
Se puder dar um auxílio meu ZAP 65 999561508
Tem um amigo me que passou por uma situação parecida e ele descobriu que tem modelo que usa sensor ptc , eu ainda não peguei mais , temos que ficar atento , vc conferiu condutividade , isolamento e resistência do chicote ?
Quando você substituiu o sensor ele marcou os 5 volts ?
Tava com o msm problema. Fiz esses testes. E o sensor 3 deu 0.9v. O problema é o sensor tbm né
Depende conferiu alimentação , processamento do sinal ? Quedas de tensão ?
Vc poderia fazer um vídeo falando sobre a lâmpada que asede nô painel da ranger que é uma engrenagem com ponto de escramacao e eu tenho uma ranger xl 2014 e ela tá com e se ploblema e até agora não teve solução já tirei o filtro de partículas já fiz remape já troquei a turbina e nada de resolver o problema vc poderia fazer um vídeo já desdeja agradeço
Olá. Meu amigo , pois então esse é a luz do trem de engrenagens , ela está relacionada ao sistema de força do veículo incluindo transmissão e motor , agora tem que saber qual o causador , são vários sistemas pra acusar essa lâmpada , então fica difícil sem uma análise
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 viu mais até na de câmbio manual
É a luz do "Trem de Força"! E não de engrenagens , me desculpa!
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 então essa mesmo dai ela perde força
Qual tensão correta que chega na válvula mprop da ranger 2.2 .lá com a ignição ligada fica dois positivo 12 volts.
Entra com o osciloscópio pra ver se tem controle pwm
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 boa noite meu amigo.
O defeito era no chicote,,o fio de sinal pwm.estava quebrado dentro do chicote.
Bom dia vc saberia me dizer qual seria a resistência de cada sensor?
Deste de já agradeço
Para os 3 sensores média de 220,00 oms
OHM 😀😀😀
Obg
Opa tenho uma ranger 2014 diesel acusando a falha p0183 - tensão elevada no circuito do sensor A da temperatura do combustível. Pesquisei e não achei muito sobre, pode me ajudar a entender o que é, onde é esse sensor? Obrigado desde já.
Tensão elevada quer dizer , que vc positivo sobressaiu , então está faltando negativo , mais deve sempre conferir na integra
Esse codigo P242d na fiat toro diesel banco 1 sensor 1 onde fica localizado ?
Vc tem scanner ?
Boa noite patrão onde mora quem sabe da pra nois marcar uma consulta para minha ranger obrigado
O que houve meu amigo ?
Boa noite !!! Estou com uma ranger 2017 2.2 !!! Deu cod P242D msm q apresentou no seu vídeo !!! Porém fiz o msm teste e tá dando 5vts nos três sensores !!! Uq poderia ser o defeito ?
Tem que tomar cuidado que tem sensores que são de coeficiente negativo e positivo ou seja tem alguns que começam com 4,9 volts
E outros começam com 0,5 v
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 tendi !! Aki eu testei os 3 e estão dando 4.9v!!! Pode ser o catalizador entupido ?
Muito bom o vídeo. Eu fiz exatamente o que você fez. Inclusive o sensor danificado foi o mesmo que voce o diagnóstico. Porém, com 30 dias o novo sensor danificou novamente. O que poderia ser?
Original ?
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 sim. Original comprado em concessionária
@@madsonrubem mede o sinal do sensor de pressão diferencial por favor
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 eu medir o valor do sensor fio preto e não passa os 5V. Vou medir o sinal do sensor diferencial de pressão. Mas, no scanner só acusa o defeito P244C
Então meu amigo. Medir o diferencial de pressão. O valor deu 0.75mv. lembrando que já faz uma duas semanas que estou andando com ela assim. Inclusive comprei um novo sensor de escape na concessionária.
Estou com uma ranger já troquei o sensor preto 2 vezes mais n chega 5v depois que conectar
Lá é coeficiente positivo
Boa noite estou com uma ranger 3.2 2015 ela fica girando muito na partida e não pega só se der umas 4 partidas com o pé atolado aí ela pega e tá normal pra andar so quando apaga e vai ligar de novo q ela da essa dificuldade e no raster acusa sensor hall da transmissão mas não acende a luz da injeção alguma dica obrigado
Troca os filtros e da uma olhada na válvula mprop
Pressão vazão e alimentação queda de tensão da bomba
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 como Fasso pra testar essa válvula mprop?? Se eu bater car 80 no tbi dela ela pega na hora
Da uma atenção a bomba e bicos do carro isso inclui a mprop
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 obrigado pela dica amigo
Amigo voce poderia fazer um video de como testar o sensor MAF da ranger? Ficaria muito agradecido.
Blz então meu amigo vou sim, provavelmente ela é sinal digital, se lê em hz porém vc vai ter que ter um banco de dados para cada carro , pois alguns trabalham na casa dos 2.100 a 2.600 hz e outros trabalham com mais e outros com menos , vc testa na fase fria e depois na fase quente com temperatura de trabalho blz , não confunda sinal analógico com digital , FcDeus com um multímetro vc testa os dois.
E detalhe confere o filtro de ar , certifique-se que está limpo e não tenha vazamentos de ar até a turbina .
Quando gira o motor, continua a mesma coisa.e não libera óleo diesel prós bicos
Bom dia amigo tô com uma ranger dando baixa temperatura escampento o que significa isso ?
Ela e 2014
Sistema de emissões
Olá boa tarde eu já vi muita reclamação dessa ranger eu acho que não vai ter jeito eu estou pesquisando caminhonete mas essa arranjo a caminhonete que mais dá problema eu acho que é sem dúvida a melhor comprar uma HiLux
1 Hilux ou / f250 mwm
2 Triton/ Pajero
3 S10 200cv
4 frontier
Obrigado pela atenção
Bom trabalho
Aí é uma bomba