Особенности метро Санкт-Петербурга
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2019
- spb_pulse
/ spbpulse
Каким будет метро в нашем городе через несколько лет? И какие тайны хранят первые станции? Репортаж Антона Цумана.
«Пульс города», 6 сентября 2019
#Метро #МетроСПб
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Что раньше произойдëт, откроют новую линию в Питере или Московское метро протянут до нас?!
И то и другое
В Москве за последние 5 лет открыли 42 станции, в Петербурге за последние 42 года - 5 станций
В Питере перегружены 1 и 2 (красная и синяя) линии метро. Красносельский район вообще в транспортной изоляции - ни одной станции метро, до ближайших ехать 5 километров в переполненных троллейбусах и автобусах. А нового жилья в этом районе каждый год открывается много. В Красносельском районе уже сегодня нужны 3-4 линии метро, чтобы несколько сотен тысяч человек вывезти из Балтийской Жемчужины, Ветеранов, Ленинского .
+
Нуу... наверно 4 линии не нужны,но 3 точно.
00:31 Конструкционная скорость поездов Петербургского метрополитена составляет 90 км/час. В тоннеле поезда движутся со скоростью более 50 км/час (эксплуатационная скорость),а на станцию могут выезжать на скорости не более 60 км/час.
Речь идёт о средней скорости. Она включает остановки.
В Москве открыли 46 в Питере 5 - молодцы что те, что эти.
В Красносельском районе непонятно когда будет метро. Человейников понастроили, а транспорт нет!
Вроде как к 22 году обещали, а успеют ли))
К 23
Люди сами выбрали человейники, которые кстати были построены не городом.
Короткр о Красносельском р-не:
Ни к селу,ни к городу.
😃😅
зато к стадиону метро проложили.
Про Японию вы врете, эта должность была лет десять назад когда перегрузка метро, но потом построил новые ветки и все.
Это вообще не должность, а одна из функций станционных работников
О, не знал об этом. Думал до сих пор есть такие)
Одно с уверенностью сказать, что поезда будут двигаться с той-же скоростью, а ветки метро останутся в таком же виде в 22.)
тру
Я живу в 22 году. Всё так же. Подтверждаю.
И в 23 тоже
ООО, у меня до сих пор есть эта детская книга про ленинградское метро!
Да, я тоже сохранил. Интересная детская книжка.
А пискаревка вообще без обещанного метро уже полвека...
Откроют в 2030-2050
@@user-ogurcikrik607 такими темпами то мы 22 веке увидим. Если не вымрем к чёртовой бабушке
Охуреть талантливый художник ахахах
Как я люблю наш город
Я из Москвы. И единственная особенность метро в питере это ты пол жизни спускаешься на эскалаторе
12 1 ещё пол жизни подниматься
При этом самый глубокий эскалатор в Москве по крайней мере раньше был...
@@serdgio-komsomol не ври ..коменданский проспект ...можно поспать ..
Хз, вообще разницы не замечаю
Не пиздите.
В Челябинске жители уже больше 25 лет ждут открытия пускового участка метро.
А в Красноярске его ждут 32 года.
там уже ничего не строят,будет трамвайчик)
Очень интересно!
Показанный камень это Бут,а не кембрийская глина.такая глина бирюзового цвета и в Питере её почти нет-она по другому берегу невы
Вот по сравнению с московским, питерское метро очень сильно перегружено. Пассажиропоток очень большой, в мск днём в метро очень свободно и хорошо, есть в вагонах свободные места. В Питере что утром что днём что вечером, всегда все занятно и забито, едет много людей. Потому что станций почти не строят, а пассажиропоток гигантский.
Сходи утром на выхино)
Не согласна.
У нас строительство метро дороже московского обходится. Не забывайте про геологию и грунтовые воды. Или хотите, чтобы тяп-ляп, а потом на 10 лет метро закрыли из-за очередного плывуна, как в 90-х.
Беглов предлагает петербуржцам пересаживаться на личные автомобили и велосипеды, купленные за свой счёт, мотивируя это тем, что у города "денег нет" (©)
@@olegnazarov147 А вы что предлагаете?
Лучше видео
Пассажирский поток у петербургский метрополитен? Это на каком языке? 0:22
Сто историй - мой личный «хит» из детства :)) Про голубые глины в ней рассказывается :))
Пропаганда выпустила новость к открытию станций, а их не открыли. Вот досада.
Александр Имперский ага!))))))) ждали, да так и не дождались
Приятная Музыка в конце играет
Матвиенко уже тогда из партии была воспитана
Беглов не устаёт открывать новые станции...
Спасибо за станцию АнтиШушары.
Анвар Тажиров пожалуйста 😎
метро прошлой более высокоразвитой циыелизации мне нравится больше ))
Больше ходите по маршруту метро, но сверху!
6:33-6:40: просто смешно слышать
2022 год ,все без изменений 😑😂
При таком финансировании дай бог по 1-2 станции раз в 5-7 лет... в Москве открывают по 12-15 станций в год уже. Ладно, в Питере сложнее грунты, но не в десятик раз же.
MacIn173 в СПб станции как минимум на глубине 50 метров
@@yanevseryoz и что?
Хоть 150. Дело в разнице финансирования. Достаточно посмотреть, сколько приходится из расчета на одного жителя. Москву никогда не догнать.
@@MacIn173 вот именно, что в Петербурге экономически нецелесообразно строить новые станции. Надо реорганизовывать наземный транспорт, это дешевле будет и быстрее
А как ты его реорганизуешь-то? Ну, в новых и в советских спальниках, где проспекты заложили широкие - там можно трамвай в скоростной переделать. А ближе к центру что? А если сеть не единая, будет все время на 1 пересадку больше :( Да и суть теряется, если сеть не единая - в таком случае наземка все равно будет подвозящей, и нагрузка на метро будет расти и дальше. Так что никуда без развития метро. Особенно без новых линий.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥
к 22 году начать строительство кольцевой линии. спасибо ,посмеялся. они фрунзенский то радиус с грехом пополам сделали и то с огрехами, не могут начать толком строительство 6 ветки...
В Москве уже в 21-22 году собираются вторую кольцевую открыть
@@user-vl8ih6qx3s Москва, считайте, отдельное государство. Так что сравнивать не стоит
Скорее бы уже открыли, только не в ущерб качеству
Могут вообще не парится, и сделать дешево и сердито наземную ветку
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 если будут не парится,так темпы строительства метро ускорятся,и скоро у всех дома будут рядом с этими линиями...
Да то что строится откроют к 30 му минимум
Наше метро самая лучшая защита от любой войны ядерной, и т.д. щит земля вода
Если насосы, которые воду из туннелей откачивают не навернутся
Ну скорее всего, через лет 50 откроются остальные станции
А мы 3 очередь ждём уже 9 лет. Блин
Думаю, если б союз не рухнул, всё б воплотилось в реальность
На последних секундах Киевское метро с Сырца поехал состав
Меня удивляет что в питере нет ни одной кольцевой линии. В Москве уже третью строят.
Не удивительно
Вторая - это построенная в 19-м веке ж/д ;=)
Одна вода. Ничего нового.
я очень доволен, что за такое время появится много станций, ведь в Петербурге сложно создавать станции...
От проспект Просвещения! Моя станция
🍾🍾🍾🍾
Конец августа 2022, кольцевой ещё нет
Я живу на Просвете
А у нас в Торонто за 20 лет открылось две станции. Выглядят простенько и грязненько
Я считаю, что США и России нужно брать друг с друга пример. Америке - по части метрополитена, России - по части авиасообщения внутри страны.
Год назад 8 открыли в Торонто
@@user-vm2bg7mz6g но Торонто в Канаде
@@Globert Торонто в Канаде,с этим я согласен. Но я общался с жителями Нью-Йорка - там ситуация с метро не лучше, если не хуже
@@user-vm2bg7mz6g О чем вы, в НЙ больше всего станций метро в мире
Интересен ещё тот факт, что Петербургское метро является самым глубоким в мире. Вот поэтому и открытия станций ждём так долго...
Нет. Это чушь собачья. Вам врут. Самое глубое метро в мире в Будапеште, там глубина залегания доходит до 31 км.
Метро в Будапеште.
undergroundexpert.info/metropoliteny-mira-i-rf/metro-mira/budapesht-metro/
По сравнению с первой линией, «М2» и «М3» строились с широкой колеей, но по сравнению с российской они все равно считаются узкоколейными - 1432 мм. Линии «М1», «M2», «M3» пересекаются на станции-пересадочном узле «Deák Ferenc tér.»/ «Деак Ференц тер». Первый участок линии «М3» открыли в 1976 году, она является самой длинной линией метрополитена Будапешта, ее длина составляет 16,3 км. Новая линия «М4» строилась в общей сложности 42 года, ее проектирование началось еще в 1972 году, но открыли в 2014 году. Четвертая линия расположена на глубине 14,5 до 31 км. Сейчас проектируется пятая линия «М5».
Метро в Лондоне открыто в 10 января 1863 г. , сейчас имеет 275 станций и 11 линий, население Лондона 9 миллионов чел. на 2019,
и перевозит .. кучу народу.
Метро в Москве открыто в 1935 г. , сейчас имеет 229 станций, население Москвы официально 14 миллионов человек на 2019, неофициально наверно все 20 -25 миллионов.
Мы как всегда отстаем.. И глобально, вот сами подумайте у нас в 1861 отменили крепостное право, а в Лондоне в 1863 открыли метро, чувствуете разницу? А у нас метро в Москве откроют только в 1935 г. Увы.., 1935 - 1861 = 72 г. Только через 72 года к нам в Москву придет метро.. как же мы отстаем от мира. Даже в Нью- Йорк метро придет раньше в 1904 г., считаем 1904 - 1863 = 41 год.. , а к нам через 72 года только и это при том, что город имеет гораздо более короткую историю чем Москва.
В Нью-Йорке живет 9 миллионов человек официально, неофициально конечно больше, метро открыли в Нью- Йорке в 1904 г. А сейчас 2019, то есть метро в Нью- Йорке 115 лет. , в городе 36 линий метро и 473 станции метро.
И ... каким образом тогда в Будапеште в маленьком городе по нашим меркам в 1896 г. Открыли первое метро на материнской Европе? И ничего капитализм или другие факторы не помешали это сделать. В Нью- Йорке в 1800 г. Жило всего 60 000 человек, это ничего? И Москва также быстро ширилась и росла как и другие города, в Нью- Йорке в 1860 г. Жило 813 000 чел., а в Москве 600 000 человек, да в Нью- Йорке жило больше на целых 200 000 чел. И что это не критично. Ведь к 1897 население Москвы будет свыше 1 миллиона чел.! А население Лондона в 1800 да было уже 1 миллион чел. Ну и что? Нищеты при этом в Лондоне жило много., но город активно развивался и быстрее нас. А в Париже например в 1720 жило всего 12 000 человек, это ничего,? А в Москве например в то время в 1716 жило 50 000 человек. А в 1801 в Париже уже проживало 547 000 чел. А в Будапеште в 1890 проживало 486 000 человек - меньше даже чем в Москве в то время! И кстати в Будапеште метро открыли в 1896 г. И это было первое метро на материнской Европе! И как видим количество населения или размеры страны или столицы тут не главное. В Будапеште каким образом открылось метро раньше Москвы скажите мне? И сейчас глубина веток метро в Будапеште доходит до 31 км под землей, хотя и станций намного меньше чем в Москве, но и населения в Будапеште не много даже сейчас всего 1, 7 миллиона чел., а у нас 13,5 миллионов сейчас официально живет, и по вашей логике у нас уже должно быть станций метро вдвое больше чем в Нью- Йорке, ведь у нас же больше народу живет чем там и намного. В Нью-Йорке сейчас живет менее 9 миллионов, а у нас 13,5 миллионов живет в Москве официально только.. значит дело не в количестве населения, а в другом. А население Москвы в 1897 было более 1 миллиона чел. Уже.. так что Москва тоже росла хорошими темпами, но технически мы всегда отставали.
в Будапеште в 1890 проживало 486 000 человек - меньше даже чем в Москве в то время! И кстати в Будапеште метро открыли в 1896 г. И это было первое метро на материнской Европе! И как видим количество населения или размеры страны или столицы тут не главное. В Будапеште каким образом открылось метро раньше Москвы скажите мне? И сейчас глубина веток метро в Будапеште доходит до 31 км под землей, хотя и станций намного меньше чем в Москве, но и населения в Будапеште не много даже сейчас всего 1, 7 миллиона чел., а у нас 13 миллионов сейчас официально живет, и по вашей логике у нас уже должно быть станций метро вдвое больше чем в Нью- Йорке, ведь у нас же больше народу живет чем там и намного. В Нью-Йорке сейчас живет менее 9 миллионов, а у нас 13 миллионов живет в Москве официально только.. значит дело не в количестве населения, а в другом. А население Москвы в 1897 было более 1 миллиона чел. Уже.. так что Москва тоже росла хорошими темпами, но технически мы всегда отставали. В Будапеште сейчас на 1,7 миллиона человек 53 станции метро. А у нас в Екатеринбурге на 1,5 миллиона человек 9 станций метро приходится.. Нормально?
Ребятки, а у меня такая книга есть! Прикольно, правда.
Как она называется. Я не могу рассмотреть?
@@user-ku9ms7or7r Сто историй о подземном городе.
Спасибо.
У меня тоже. С 1988 года.
а зачем в конце видео показывать метро киева? на составе написано сырец
Я в СПБ.Мне повезло.Это метро в моём городе
Оно медленно развивается(
Пока до шушар построят я уже умру
Только так этот радиус и не открыли
Возможно, однажды
Бог Кузя реинкарнировался..
23й год, кольца и не видать
очень хотелось бы видеть действительно красивые и удобные станции, а не треш на скорую руку... последние открытые станции это какая то шутка, серьезно
Даже не знает, что глина это древние горы стертые в пыль.
Думал, что-то действительно особенно интересное будет, а тут лупоглазого Графова нам показывают...
В Сосновую поляну лучше бы продолжили красную ветку, хоть по верху. Сколько можно издеваться.
Утрамбовыватель!
Я из 2022, нет, кольца нет
Спасибо, Антон Цуман, а ты - кабанчик, аппетитный!
Метро Кудрово строят с 1987 года!!!
Фрактал Fractal, станцию «Народная» вроде хотели назвать
Ух, фОрзац! 6:05
можно ставить ударение и так и так, смотря в какой словарь заглянуть
Зачем Питеру столько метро? Там есть ЗСД и КАД и почти не бывает пробок. Пусть лучше велодорожки строят и развивают шеринг электросамокатов
А еще Питер -это место ,где копер спецобъекта метро уже лет 30 стоит во дворе жилого дома . Вокруг уже несколько громадных жилых комплексов выросли , а он всё стоит . Но судя по тендерам -ожил ..
это где такое? просто интересно, не наезжаю
@@tainstvenn5714 61-25 МЧС .На нем так написано )
я имел ввиду где спецобъект метро
@@tainstvenn5714 Удельная
брал когда то эту книжку в детской библиотеке. Хорошая
Город второй после Москвы, а развитие метро на уровне Омска или Новосибирска
Проспект Просвещения, моё родное, я не ожидал...
У вас на последних кадрах проезжал поезд украинского метро с жёлтыми полосами
Никита Богданов в самом последнем кадре даже состав КВЗ
Это пасхалка :D
смешно...
Мёртвополитен...
Ставь лайк если заметил в самом конце крюковец едуший на красный хутор
Кто куда?
Ра
Давайте все бороться за нашу безопасность, свободу передвижения, душевный покой и комфорт в дороге и везде. Мы люди и давайте будем заботиться о нас, нашей безопасности и беречь друг друга.
Если решить вопрос остановок в Подмосковье то это будет означать много плюсов для людей и гостей города:
1. Люди будут быстрее и вовремя добираться на работу и по своим делам
2. Будет меньше аварий и исчезнет адская давка и нервотрёпка в метро и в переходах в Часы пик
3. Люди будут меньше опаздывать, так как транспорт будет ходить быстрее и меньше задерживаться в дороге.
4. Люди будут меньше нервничать , и меньше тратить времени в пробках.
5. Скорые, пожарные, мчс и др. будут быстрее приезжать на вызовы и кого- то успеют спасти
6. Воздух станет чище так как в городе машин будет меньше
7. Подмосковье получит мощное развитие, научнут расширять и строить дороги и развязки
8. Люди будут быстрее добираться до аэропортов минуя центр Москвы ( особенно транзитные пассажиры ржд)
9. Люди будут чувствовать себя свободнее, счастливее - будут чувствовать себя людьми, не баранами которых сгоняют в центр, но личностями у которых есть право выбора где выйти.
10. У тех кто тратил по 2-4 часа времени на дорогу и пробки, появится больше времени для семьи и детей и просто на сон и отдых.
11. Будет меньше обращений в травмпункты, больницы, мчс и др. в связи с резким сокращением аварийных ситуаций в результате пробок в Москве и Подмосковье.
12. Кто- то останется жив так как особо наглые и опаздывающие водители перестанут срезать пробки через детские площадки, детские дворы, остановки и тротуары. Они смогут спокойно ездить по дорогам, а не будут искать возможности как бы срезать угол в чудовищной пробке.
13. Чью- то машину не заденут и повредят на парковке или дороге так как машины будут свободнее разъезжаться.
14. Кому- то даже захочется отказаться от личного транспорта, в связи с тем что быстрее и комфортно можно будет добраться на поезде или другом общественном транспорте по своим делам, что тоже положительно скажется на свободе передвижения на транспортных магистралях.
15. Про пандусы - рельсы - парапеты! Помимо этого я считаю нужно заменить все маразматичные пандусы в наших городах, пандусы должны быть удобны для всех и для женщин с колясками и для инвалидов, и для старушек с тележками; и для людей с чемоданами; кроме того нужна в качестве пандуса просто хорошо асфальтированная дорожка вверх или вниз, без рельсов и без лестниц/ полуступенек и прочих глупостей. Пандус должен быть просто ровной асфальтированной дорожкой идущей вверх и вниз в метро, в переходах, везде где нужно. В случае аварий и каких - либо катастроф больше людей успеют выбежать и спастись из метро и переходов по ровным асфальтированным дорожкам. По рельсам и полуступенькам , если бежать толпой от огня или террористов можно только ноги переломать. Поэтому пандусы должны быть хорошо асфальтированными ровными дорожками вверх и вниз, но никак ни лестницами с рельсами, на которых можно сломать шею.
16. Экология Москвы станет лучше в связи со спадом лишних транзитных людей. Уровень шума и дурдоме в Москве в целом будет меньше.
17. Москвичи перестанут ставить тройные стеклопакеты от шума и грязи, а будут ставить обычные окна, и смогут спокойно открывать окна и форточки на полноценное проветривание хоть ночью, хоть днем.
18. Люди и домашние животные будут меньше болеть всякими аллергическими болячками, легочными и сердечными заболеваниями.
19. Будет в целом меньше суицидников и психически нездоровых людей - ведь запредельный круглосуточный уровень шума и загазованности очень влияет на здоровье людей.
20. В городе будет больше места для зелени и меньше для дорог, хорд, эстакад.
21. Граждане нашей страны будут гордиться нашими городами и нашей страной, четким, удобным транспортным сообщением, и заботой о людях, а также высоким уровнем и качеством жизни.
16. И еще для проектировщиков вагонов скажу:
1. Во всех проектируемых вагонах должны быть большие зеркала и не 1-2 маленьких в туалете, а нормальные большие зеркала хорошо закрепленные и минимум 6 штук (2 в туалетах, 2 рядом в вагоне и 2 зеркала нужно закрепить в тамбуре, чтоб люди выходящие/выходящие и особенно женщины могли посмотреться в зеркало и подправить макияж или одежду тут, а не создавать пробки и очереди в туалет на такую простую процедуру - это существенно поможет). Кроме того, предлагаю проектировщикам вагонов делать не ступеньки автоматические ведущие в вагон, а специальные раскладные ровные мостики, чтоб люди с чемоданами и тележками могли поднимаясь по этим мостикам везти свои тележки и чемоданы. А не мучаться на ступеньках в вагоне с чемоданами. Когда ты с чемоданами или инвалид например - ступеньки это лишние неудобные барьеры и лишние страдания. Нужно по максимуму избавляться от ступенек везде.
кроме того, с пробками нужно бороться массово, а не точечно 1-2 города.
в Будапеште в 1890 проживало 486 000 человек - меньше даже чем в Москве в то время! И кстати в Будапеште метро открыли в 1896 г. И это было первое метро на материнской Европе! И как видим количество населения или размеры страны или столицы тут не главное. В Будапеште каким образом открылось метро раньше Москвы скажите мне? И сейчас глубина веток метро в Будапеште доходит до 31 км под землей, хотя и станций намного меньше чем в Москве, но и населения в Будапеште не много даже сейчас всего 1, 7 миллиона чел., а у нас 13 миллионов сейчас официально живет, и по вашей логике у нас уже должно быть станций метро вдвое больше чем в Нью- Йорке, ведь у нас же больше народу живет чем там и намного. В Нью-Йорке сейчас живет менее 9 миллионов, а у нас 13 миллионов живет в Москве официально только.. значит дело не в количестве населения, а в другом. Дело в тупости чиновников и воровстве. А население Москвы в 1897 было более 1 миллиона чел. Уже.. так что Москва тоже росла хорошими темпами, но технически мы всегда отставали. В Будапеште сейчас на 1,7 миллиона человек 53 станции метро. А у нас в Екатеринбурге на 1,5 миллиона человек 9 станций метро приходится.. Нормально?
Европа материковая, а не материнская
@@mishaspbru да, вы правы материковая европа. Там опечатка., не судите строго)
Извините, а вы не ошиблись глубиной залегания метро города Будапешт? 31км? Мне в это слабо верится. Но я уверен, что вы просто допустили опечатку
бедные ипонцы
Херотень.
Условно желтые,коричневые! В России все условно,лечение,образование,даже продукты условно качественные!
Пока у властной верхушки в городе сидят марамои, новых станций метро петербуржцам не дождаться!
Хоть бы новенькое что-то придумали
Не врите никто в Японии никого не утрамбовывает, я была в Японии - нет там такого.
Утрамбовывают в час пик
@@user-nb4iv8gz2y вранье, я была в Токио и в час пик и не в час пик, нет там дурдома такого, и никто никого не утрамбовывает и не задвигает в вагоны - это вранье. 30 лет назад была к них пару раз внештатная ситуация и это засняли и крутили по всем нашим сми - типа смотрите народ, в Японии ого- го как хреново - хуже чем у нас ., а это не так. Это вранье и обман.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 ну не на всех, но на многих.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Это бот или тролль какой нибудь
считаю что нужно расширить и отреставрировать, отремонтировать, модернизировать все вокзалы и жд Подмосковья. Я считаю, что необходимо делать остановки по 2 мин. в пригороде Москвы в 5-10 км от Москвы обязательно и в крупных городах Подмосковья с населением от 70 000 чел. Тоже. Но остановки не более 2 минут. Это мера разгрузит Москву от лишних транзитных пассажиров и лишнего дурдома.
в области у нас не соединены между собой например город Видное и Люберцы - нет транспортного прямого сообщения, город Видное и Домодедово и аэропорт Домодедово, и др. Нужно делать остановку например на станции Отдых ( так как там недалеко аэропорт Жуковский) для пассажиров Казанского направления например, а также на станции Люберцы - 1. , и др. Там нужно плотно и внимательно посмотреть все маршруты. В Домодедово тоже всем поездам и нужно разрешить останавливаться. И в др. Крупных Городах- пригородах тоже.
А как все другие скоростные поезда высаживают транзитных пассажиров в пригороде столиц - точно также. Из Рима во Флоренцию и Неаполь, Милан, и др. Ходит туча скоростных поездов, и ничего все останавливаются без проблем на 2-3 мин. В пригороде Рима, а не везут всю Италию к Колизею в Риме. Делают остановки представляете? Москва - Владимир расстояние 187 км, и если выехав немного из Москвы он сделает 1 остановку 2 мин. В пригороде Москвы и далее поедет, то никто не умрет., а на обратном пути из Владимира в Москву хорошо бы делал 4 остановки по 2 минуты включая пригород Москвы. Лишние транзитные пассажиры выйдут. Но вообще для такого короткого расстояния как Москва - Владимир это не критично, а вы представьте как мечтают выйти из поездов, из этих наших железнодорожных душегубок и барокамер те кто в поезде проехал не 187 км, а 1187 км, 1500 км, 1700, 1800, 2000 км, 3000 км, 6000 км и более... Вы только подумайте об этих страдальцах.. они мечтают быстрее покинуть эти скотовозки и летом, и не всем нужно в центр Москвы, половина едет в аэропорты подмосковные, в гости в Подмосковье, работать в Подмосковье и соседние регионы, и др. Экстренный выход в центре Москвы не всем нужен, многие с радостью вышли бы и раньше если б была возможность. И я не устраиваю нытье, а предлагаю конкретные меры борьбы с пробками, и наши проблемы транспортные нужно решать, а не отмахиваться.
ураа до шушар метро достроили уиии))
Только промазали, километра на четыре....😕
В москве метро лучше
Потому что Москва жрет ресурсы всей страны, как огромная раковая опухоль
@@bananafishy6327 как боженька смолвил
@@bananafishy6327 В Москве живут тоже обычные люди.
@@bananafishy6327 А Питер 200 лет не жрал ресурсы всей РИ? Пожрали, теперь другие жрут.
A. Granatov без комментариев))
Отвратный ведущий, тошно смотреть! А жаль, тема интересная...
буду шуметь пока этот транспортный маразм не разрулим. Такого нет нигде в мире в развитых странах. Все поезда дальнего следования останавливаются в пригороде столиц, а не свозят всю страну в центр на кусочек 15, 6 км ( садовое кольцо). Я хочу, чтобы власти услышали меня и не рубили очередные хорды и лес, парки скверы в Москве, а разрешили людям выходить в подмосковье из поездов дальнего следования. Я прошу сделать 5 остановок по 2 минуты на 205 км подмосковья в крупных городах где уже есть станции для электричек через которые сейчас и мчат ( точнее еле ползут) все наши поезда дальнего следования без остановок. Чем провинилось подмосковье, что там запрещены остановки поездам дальнего следования? Да, меня эта проблема лично очень беспокоит, и я писала и пишу везде где только можно, последняя надежда на наших активных блогеров. Москвичи многие дальше своего носа и видеть просто не хотят и думать о будущем не хотят. Итог, уплотнение Москвы абсурдными муравейникамии всех мастей, хордами и дорогами. Тупой собянин рубит Москву везде дорогами - хордами, эстакадами, дорогами - все для автомобилистов. В Москве чудовищный транспортный поток, чудовищный грохот и шум, пыль и превышение выхлопных газов, высокая аварийность и постоянно ухудшающаяся экология, и рост легочных, сердечных заболеваний и рака. .. во многих районах Москвы просто нечем дышать и совсем нет зелени, ее всю срубили под дома, дороги, хорды, парковки. ... и продолжают рубить. Сейчас ради дорог собянин собрался вырубить даже часть лосинового острова и леса, территории рядом там. Если меня услышат и разрешат людям выходить в подмосковье из поездов, то эта мера уберет много лишних транзитных пассажиров и транзитных машин из города. И тогда на дорогах и в метро будет немного свободнее. А зеленые полоски леса, скверы, парки и некоторые исторические дома и обьекты будут сохранены. Собянин это варвар ему по фиг на людей и экологию города, ему главное дорог побольше нарубить в городе, а то, что общественный транспорт должен работать лучше и его должно быть намного больше, веток метро должно быть в 5 раз больше и они должны соединяться между собой чаще в кольца его не волнует.. приоритет в городе он считает должен быть у автомобилистов и точка, и ради этого он готов порезать Москву еще на 1000 ремней, ой - дорог где надо и не надо. Эффективная работа ржд и общественного транспорта его не волнует, он будет рубить дороги и шоссе во дворах москвичей и через любые парки и зеленые зоны.. вот в чем проблема. Человек не понимает, что проблема в неэффективной работе ржд и общественного транспорта. Половина людей откажется от личных машин, если будет эффективно работать общественный транспорт в Москве и подмосковье и ржд. Пробки в Москве вызывает неэффективная работа ржд и тупость властей.
Будьте на моей стороне, помогайте защитить и сохранить Москву. Пишите массово в ржд и везде где только можно и жалуйтесь на транспортный дурдом; требуйте безбарьерную среду в наших городах; требуйте сделать 5 остановок в подмосковье по 2 минуты на 205 км подмосковья ! ( подмосковье должно развиваться, а Москва должна дышать, а не задыхаться от транспортного и экологического дурдома!) для всех поездов дальнего следования на всех направлениях следующих в Москву. Давайте все врежем ржд за весь тот транспортный дурдом и коллапс дорожный, что они нам устраивают своей неэффективной работой и тысячей бестолковых проверок отнимая наше время, здоровье и нервы.
Иди в депутаты, занимай мандат, только так, если не остынет твоя энергия, не выгорит и не продастся капиталу, ты сможешь воплотить программу! А разговоры здесь - хороши, умны, логичны, но втуне, ибо об этом надо орать с платформ городских, с площадей, собирать единомышленников, которые хотят печься о людях, пространстве и городском хозяйстве.
@@user-yp6kn2uw4k ерунду говорите.. очень смешно... кто меня туда возьмет?) Там все за деньги.
@@user-yd3ic3xh6m а я не смеюсь!! Было б Ваше желание, Вы б не сидели здесь, а участвовали б в общественно-политической жизни. Мысли умные, башка умная, значит не должна пропадать, а служить на благо Родины. Вступите в какую-либо партию, не в обосравшуюся конечно, и двигайте свои идеи!
@@user-yp6kn2uw4k не знаю таких партий ).
в Сингапурском метро 69 станций, и да 5 линий, но станций 69! И построено 69 станций за период с 1987 г. 2019 - 1987 = 32 года. За 32 года в Сингапуре построено 69 станций метро, как у нас в Питере, только в Питере метро начали строить не в 1987 г., а в 1955 г. 2019 - 1955 = 64 г.тоесть 64 уже у нас в Питере строят метро и построено столько же станций сколько в Сингапуре но за 32 г. Нормально?) Как вам наши убойные темпы строительства метро? У нас в Екатеринбурге за 30 лет построили всего 9 станций метро. Нормально? И не надо на меня наезжать, я смотрю на факты.
а где наши такие скоростные поезда? ua-cam.com/video/K0m8Zpq4hBg/v-deo.html А нет их .. наши поезда слишком отсталые, чтобы конкурировать с такими иностраными поездами. И это и больно, и обидно, и грустно. Поезда ржд наши это отсталое позорище ползучее... согласитесь.
Метро не строили, а откапывали.
ну давайте сравним метро в Берлине. Только метро в Берлине это метро, а не поезда дальнего следования., а я вообще - то про поезда дальнего следования говорю. Это немного другое. У нас метро открыли в Москве в 1935 г. В Берлине в 1902 г. Отставание 33 года.. мы отстали на 33 года от вашего Берлина. И нас сейчас 13,5 миллионов официально живет в Москве по данным на 2019 г. И кого мы догнали и обогнали по темпам строительства метро и вообще? Метро в Берлине даже было открыто раньше чем у нас в 1902 г. , а у нас в 1935. Хоть Берлин намного меньше Москвы., намного, намного. Да и после полной разрухи в Берлине они быстрее восстановили и город и страну. Немцы умеют строить на совесть, а мы до сих пор дороги нормально и качественно строить не научились, у нас пол страны в регионах как будто бомбили - дороги.. ямы и рытвины, миллиард кривых заплаток... и кого мы догнали и обогнали? Кого? Скажите на милость? У нас худшие жд поезда в мире и худшие жд вокзалы в регионах особенно, вы поезжайте тут недалеко от Москвы есть станция Расторгуево, так там облезлый ржавый пешеходный мост- переход стоит на честном слове, того гляди упадет на перроны по которым ласточки и электрички наши убогие ездят в аэропорт Домодедово. И вы посмотрите какой жд вокзал в Расторгуево - это же убожество и стыд. Вы такого в развитых странах не встретите, только у нас. У нас в 1861 г. Отменили крепостное право, а в Лондоне в 1863 г. открыли первое метро чувствуете разницу? А у нас его откроют только в 1935 г. Через 73 года только. метро в Лондоне не начали строить в 1863 , а уже открыли оно прекрасно работало, а у нас открыли первую короткую красную ветку в 1935 И объявили это невероятным мировым прорывом хотя метро в Лондоне уже более 70 лет функционировало, В Нью- Йорке с 1904, в Берлине с 1902, в Будапеште с 1894, в Мадриде с 1912, и др. Везде уже было метро в развитых странах, не было его только у нас.. увы. Население Берлина кстати намного меньше чем у нас в Москве и намного. В Берлине живет 3, 3 миллиона всего, у нас же официально живет 13, 5 миллионов. Так что сравнивать Москву с Берлином необъективно вообще. Станций в Берлине сейчас 174, но и народу живет всего лишь 3, 3 миллиона. У нас в Питере народу живет 5,5 миллионов, а станций всего построено 69 за все годы существования метро! Вот и считайте. В Берлине на 3, 3 миллиона- 174 станции, а у нас в Питере на 5, 5 миллионов 69 станций метро. Кого мы обогнали или догнали? Кого? Мы слабое, вечно отстающее звено.
И поезда в Берлине ходят каждые 15 минут, станции засраны, ни о какой красоте не может быть и речи. Хватит гнать пургу!
Сравнивайте с московским метро!
@@user-mc8xe8zi6g ерунда, нормальное метро в Берлине, единственное старше нашего на 40 лет почти, это ничего? Раньше открыли его на 40 лет почти
@@user-yd3ic3xh6m пофиг, что старше. Нечего за бугор смотреть. Если нравится там, езжайте туда жить. Если живёте здесь, то Работайте так, чтобы сделать жизнь лучше!
@@user-mc8xe8zi6g вы не правы. Что значит нечего за бугор смотреть.? А что равнение надо держать лишь на нищие, беднейшие страны снг вы считаете? Это ваш ориентир? Это правильное направление? Ну давайте железный занавес тогда как в ссср вернем, вам полегчает? Не так обидно будет осознавать что где - то люди живут лучше.. типа ничего не вижу, ничего не слышу
... за бугор не езжу. Нам и в своем болоте хорошо, так что ли ? Вы несете бред. Вот реально. А когда сказать нечего, то готовы своих же граждан выгонять из страны. Это неправильно и глупо.
питер нищебродский городишко по сравнению с москвой
Зато не помойка цыганская.
Это какие 42 новые станции появилось в Москве? Хватит врать.
Не понимаю недовольных. Что-то не нравится валите в Москву, а питер должен не мелочные вопросы решать, а заниматься чем-то глобальным, например отстаиванием прав ЛГБТК
надеюсь это сарказм?)))
буду шуметь пока этот транспортный маразм не разрулим. Такого нет нигде в мире в развитых странах. Все поезда дальнего следования останавливаются в пригороде столиц, а не свозят всю страну в центр на кусочек 15, 6 км ( садовое кольцо). Я хочу, чтобы власти услышали меня и не рубили очередные хорды и лес, парки скверы в Москве, а разрешили людям выходить в подмосковье из поездов дальнего следования. Я прошу сделать 5 остановок по 2 минуты на 205 км подмосковья в крупных городах где уже есть станции для электричек через которые сейчас и мчат ( точнее еле ползут) все наши поезда дальнего следования без остановок. Чем провинилось подмосковье, что там запрещены остановки поездам дальнего следования? Да, меня эта проблема лично очень беспокоит, и я писала и пишу везде где только можно, последняя надежда на наших активных блогеров. Москвичи многие дальше своего носа и видеть просто не хотят и думать о будущем не хотят. Итог, уплотнение Москвы абсурдными муравейникамии всех мастей, хордами и дорогами. Тупой собянин рубит Москву везде дорогами - хордами, эстакадами, дорогами - все для автомобилистов. В Москве чудовищный транспортный поток, чудовищный грохот и шум, пыль и превышение выхлопных газов, высокая аварийность и постоянно ухудшающаяся экология, и рост легочных, сердечных заболеваний и рака. .. во многих районах Москвы просто нечем дышать и совсем нет зелени, ее всю срубили под дома, дороги, хорды, парковки. ... и продолжают рубить. Сейчас ради дорог собянин собрался вырубить даже часть лосинового острова и леса, территории рядом там. Если меня услышат и разрешат людям выходить в подмосковье из поездов, то эта мера уберет много лишних транзитных пассажиров и транзитных машин из города. И тогда на дорогах и в метро будет немного свободнее. А зеленые полоски леса, скверы, парки и некоторые исторические дома и обьекты будут сохранены. Собянин это варвар ему по фиг на людей и экологию города, ему главное дорог побольше нарубить в городе, а то, что общественный транспорт должен работать лучше и его должно быть намного больше, веток метро должно быть в 5 раз больше и они должны соединяться между собой чаще в кольца его не волнует.. приоритет в городе он считает должен быть у автомобилистов и точка, и ради этого он готов порезать Москву еще на 1000 ремней, ой - дорог где надо и не надо. Эффективная работа ржд и общественного транспорта его не волнует, он будет рубить дороги и шоссе во дворах москвичей и через любые парки и зеленые зоны.. вот в чем проблема. Человек не понимает, что проблема в неэффективной работе ржд и общественного транспорта. Половина людей откажется от личных машин, если будет эффективно работать общественный транспорт в Москве и подмосковье и ржд. Пробки в Москве вызывает неэффективная работа ржд и тупость властей.
Будьте на моей стороне, помогайте защитить и сохранить Москву. Пишите массово в ржд и везде где только можно и жалуйтесь на транспортный дурдом; требуйте безбарьерную среду в наших городах; требуйте сделать 5 остановок в подмосковье по 2 минуты на 205 км подмосковья ! ( подмосковье должно развиваться, а Москва должна дышать, а не задыхаться от транспортного и экологического дурдома!) для всех поездов дальнего следования на всех направлениях следующих в Москву. Давайте все врежем ржд за весь тот транспортный дурдом и коллапс дорожный, что они нам устраивают своей неэффективной работой и тысячей бестолковых проверок отнимая наше время, здоровье и нервы.
Во всех нормальных странах вокзалы как раз в центре городов или в непосредственной близости от него.