Вега ЭП-110 Стерео. Ремонт и модернизация. Часть 4
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Четвертая часть видео о ремонте проигрывателя Вега ЭП-110 Стерео будет посвящена полному обслуживанию и модернизации ЭПУ Unitra G602C. Будет проведена небольшая доработка схемы и платы управления, обслуживание двигателя, усовершенствование стробоскопа и еще один сюрприз. Приятного просмотра.
0:53 Схема управления ЭПУ
8:01 О замене фоторезистора автостопа
9:25 О старых электролитах
11:34 Обновленная плата
12:27 О новой "оптопаре" автостопа
13:26 Разборка двигателя
20:54 Смазка и сборка двигателя
25:36 О замене фоторезистора двигателя
27:10 Генератор для стробоскопа
30:45 Установка частоты импульсов
34:06 TargetLight
38:46 Переходная втулка для фоторезистора
Друзья, если у вас есть возможность и желание поддержать канал - буду благодарен за любую помощь.
Кошелек WebMoney: Z945328470339
www.donational...
Заработок в Интернет: www.admitad.co...
Кэшбэк-сервис: backit.me/ru/c...
Музыка в ролике:
Unicorn Heads - Light Expanse
Unicorn Heads - A New Orleans Crawfish Boil
Unicorn Heads - Modern Situations
Поразил заказ у ТОКАРЯ втулок для крепления фоторезистора ! Пара капель термоклея решает проблему в 2 минуты. Да и вообще для таких целей давным давно применяют щелевые оптроны, работающие в инфракрасной области спектра. Бонусом - защита от паразитных засветок. Можно входной транзистор вообще было выкинуть, ибо в приемнике этого оптрона уже стоит транзистор. По мотору: втулка опорного подшипника вообще не нуждалась в смазке - вал двигателя не должен в ней вращаться, ибо втулка установлена в шарикоподшипник! Если он разбит, то никакая смазка не поможет. Надо выпрессовывать старый и запрессовывать новый шарикоподшипник. Никогда не используйте для смазки валов и подшипников (особенно подшипников скольжения из бериллиевой бронзы) силиконовую смазку. Подшипники силиконом не набивают! Он выдавливается через неделю. Хуже только попытка "смазать" смывкой WD-40. Я для таких целей использую белую консистентную Chesterton 635 SXC. На худой конец - ШРУЗ.
Какой вы молодец!!! Теперь даже я смогу отремонтировать эту Вегу благодаря этому видео, спасибо большое и удачи тебе во всем!!!
И еще я подозреваю, что стабильность частоты генератора будет гораздо ниже стабильности частоты в розетке. А точность осциллографа - тоже вопрос. К тому же длительность импульса значительно (в 1.3 раза) больше паузы. Лучше бы оставить питание светодиодов от моста.
ОТЛИЧНЫЙ ПРОЕКТ! ЖДУ ОКОНЧАНИЯ И САМОМУ ПЕРЕДЕЛАТЬ СВОЮ UNITRA G602C HI-FI СПАСИБО ЗА ПОДРОБНОСТИ !
Светодиод стробоскопа лучше запитать просто от низковольтной обмотки, а для получения скважности ок. 2 последовательно с ним включить стабилитрон.
Спасибо за подробности ремонта и модернизации. К сожалению не указан тип светодиодов, заменяющих лампы накаливания. Указан только спектр 660нм, а какова желательная яркость?
Подойдут совершенно любые светодиоды, фоторезистор при такой длине волны будет работать на пике светочувствительности
По поводу двигателя, забирал три разных варианта эпу 602, двигателя по конструкции почти идентичны, разница в сальниках на валу двигателя - наявность, или отсутствие и нижняя втулка бывает открытая, то есть нижняя крышка корпуса с отверстием через который видно втулку и вал. Ну и в роботе, они по разному звучат. У меня есть запасной двигатель снятый с варваски разграбленного арктура 004, при вращении он издает характерный щелкающий звук, хотя конструкция и форма щеток такая же.
Лет 30 лежала на антресолях Вега ЭП-120. Поставил звукосниматель AT91. Подключил к PIONEER PD-S505 вход LINE, если использовать вход PHONO - сильно фонит. Обороты G-602не набирала, вылечил банальной смазкой верхнего подшипника двигателя , даже не разбирая. Вообщем и всё. Можно обслужить кнопки управления, но они и когда новые были примерно также туповато работали.
Похоже что ножём сломал.ковырнул сильно.такие моменты подогреваються феном именно подогреваються и будет легче вытащить.с интересом слежу за этим проэктом .удачи вам.
Спасибо большое за помощь в ремонте 👍💪
Что ты заморачиваться этими конденсаторами,главное чтобы они утечку не давали.До этого они же работали в схеме.Просто сама схема в Веге никудышная.
Есть три таких двигателя, два из них спокойно открылись легким постукиванием плоскогубцев по валу, сам двигатель держал в руках, на весу всё. А один из трёх двигателей, имеет сзади сквозное отверствие и после такого постукивания, вал вышел на наружу, обидно, но вроде как поправил без проблем всё.
Всё это давно разжевано сто раз на форуме Вегалаб и прочих.
Здравствуйте! У меня такая же "Вега", с подобным движком и крыльчаткой, которую никак не получается снять даже после отвертывания маленького винтика. Боюсь приложить очень большое усилие для сдергивания крыльчатки с вала движка, чтобы не повредить ничего. Прошу совета: как снять крыльчатку?
У меня легко снимались. Попробуйте капнуть выдэшки и стягивание. Только тяните не за крыльчатку, а за втулку, которая на валу сидит
Достался такой эпу с двигателем который кто то разбирал без меток, работал еле еле, рукой останавливался, я его немного перевернул нижнюю часть и он стал крутится в другую сторону, но тяга лучше, куда еще покрутить крышку, чтоб работал в нужную сторону?
Да
Работа проделала неплохая, но модернизации мало. Все косяки конструкции юнитры сохранены. Хотя если цель в аутентичности то всё впорядке. Подскажи пожалуйста в чём рисовал схему как тут 4:12 , мне по душе эти гостовские обозначения элементов.
Схемы рисую в sPlan
Для меня проблема найти пассик.
Вообще никаких проблем. АлиЭкспресс в помощь
Почему R14 подключено к не стабилизированному напряжению?
Не знаю. Так было в оригинале, я не стал менять.
Доброго здоровья!
Где взять нормальную читабельную схему для распечатки в вариантах до и после?
Спасибо!
Вот тут: datagor.ru/tuning/3175-vega-ep-110-stereo-restart-part-2.html
@@vimaychannel8953 Благодарю!
Столкнулся с проблемой высокого напряжения на контактах двигателя. При 33 об. Напряжение составляет 3,7 В. Конденсаторы заменил. Стабилитрон стоит, почему-то, на 11 В. Подал 10 В, напряжение снизилось до 2,2 В. Этого всё равно много. Попробую заменить уставший родной фоторезистор на тот, что Вы советуете.
Спасибо вам огромное за такой гайд. Может еще сможете на мысль навести что может быть. Передела по вашей схеме вегу 110. Менял все кроме фоторезисторов, они были без повреждений. Пару месяцев работала отлично, нужна была только небольшая подстройка скорости после прогрева. Но пару дней назад начался какой-то ад. То ускорится то замедлится, поработает 10 сек нормально и пошла скорость или увеличиваться или уменьшаться. Сбилась уже полностью скорость, иногда в режиме 45 выдает скорость 33, подстроечники на плате не помогают. Проверил уже все элементы, прошелся паяльником по всем дорожкам. Не знаю куда смотреть. Может мысль будет что может быть причиной?
Здравствуйте. Сложно однозначно назвать причину такого поведения. Похоже все же, что неисправна какая-то радиодеталь. Я бы попробовал для начала всё-таки заменить фоторезистор на двигателе. Двигатель сам обслуживали? Может он голову дурит? Пассик нормальный? Шахта шпинделя хорошо очищена и смазана?
@@vimaychannel8953 ну вот двиг не разбирал. Спасибо попробую.
@@vimaychannel8953 двигатель разобрал, смазал, забавно что трещина в пластиковой накладке в том же месте что и в вашем видео) фоторезистор выдает около 200 ом если светить на него светодиодом вспышки телефона.
@@mihaels.9044 Сопротивление нормальное вроде, по даташиту должно быть от 400 до 1200 Ом. У вас даже лучше. Но это от вспышки, там яркость высокая. А чем освещается в штатном режиме - лампой или светодиодом? Может яркости не хватает? Но все же я грешу на дефектный радиоэлемент какой-то...
@@vimaychannel8953поставил светодиод как первые симптомы плавающей скорости появились. Вроде пофиксил, поменял транзистор на двигателе bd135, правда стартует хреново, т.е. скорость не верная, но через минуту работы нормализуется и прямо колом стоит. Раньше так не стояло) то вверх то вниз по чуть смешались метки. Огромное спасибо за помощь!
зайди ко мне и посмотри что и как
Заходил, смотрел, но уже после того, как все сделал
У меня такой был, я его выкинул
Завышенная ёмкость не проблема же? А ESR конечно очень высоко.
Сколько будет стоить такая переделка? Если к вам обратиться?
У меня была проблема с 7810 она не запускалась. Конденсатор до нее и после блокировочные непомогли слишком длиные проводники.
Нафиг надо эти танцы с бубном. Выбросить это гавно и поставить современный движек с платой рчв, такие стоят в стойках от Шнайдер Квинс160 , или подобных с пассиковым приводом. Все просто до безобразия, чуть поморочится с креплением движка и скорость резистором выставить.
Флаг Вам в руки, ставьте, что хотите, а я потанцую с бубном.
@@vimaychannel8953 я не поставлю ничего Вам, нулевое видео..
@@ОлегБурлака-й7м Ваше право
@user-rf2fk7pd9o - Так смешно от советов одно говно менять на другое.
Здравствуйте. Делаю Вегу ЭП110 по Вашей схеме. Хочу спросить - в Вашей схеме минус, идущий с моста и земля (gnd) это одно и то же, или нет? Точка L5 подключается к Земле или к минусу? Спасибо.
Минус это gnd. L5 подключен к шине +10в.
@@vimaychannel8953 Благодарю за ответ. Правильно ли я понял что "масса" унитры это плюс, выходящий из третьего вывода LM7810?
@@bestpromoinua да, это так
@@bestpromoinua ну может r6 закорочен? Попробуйте заменить
@@vimaychannel8953 Спасибо что помогаете. Очень нравится Ваша схема. Еще осталось немного нюансов. Если надоедаю извините. Но больше спросить не у кого. В точке L14 в положении "стоп" у меня 24 вольта. У Вас вроде как 18,6.
В точке L7 в положении "Пуск" у меня 7,4 вольта, у Вас 1,9-2,4.
И у меня не переключается скорость. То есть на плате управления во время воспроизведения кнопки не реагируют на нажатия (поставил smd кнопки - все проверены тестером). Буду признателен за подсказки.