Здравствуйте.У нас на бензовозе установлен насос для перекачки топлива с одного бака в другой.Насосы эти продаются в любом автомагазине.Не которые инспектора говорят снимайте нельзя это переоборудование типо изменение конструкции.Он подключен к АКБ через предохранитель.Как нам лучше сделать?
Вы забыли о главах 9.3-9.8, там тоже есть требования к отопителям. И если глава 9.2 применяется к транспортным средствам, перевозящим навалочные опасные грузы, то зачем тогда разделы 9.5.1 и 9.5.2?
Алексей, не забыли, а посчитали не принципиальными, каюсь. А разделы 9.5.1 и 9.5.2 предъявляют ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ требования к т/с и перевозящих ОГ навалом/насыпью, не вошедшие в общие требования (указанные в главе 9.2), что также указано непосредственно в наименовании главы 9.5
Добрый день. В нашем регионе поголовно наказывают за выносные баки для автономных отопителей. А также требуют, чтобы маркировка на предпусковых подогревателях (штатно установленных на камазе, например), указывала на его взрывопожаробезопасность, то есть Ех. Правомерно ли это?
денис федулов добрый день. Все что вы описали не законно. Точнее так: если на отопитель прекращает приходить питание после отключения главного выключателя АКБ, то отопитель не должен быть взрывобезопасным, а следовательно и не должен иметь маркировку Ех. По доп бочкам сложнее. Дело в том, что топливный бак является объектом технического регулирования. К нему (какой бы он не был) предъявляются требования, указанные в п 6 приложении 10 ТР ТС 018/2011. Однако в этом пункте прямо указываются топливные баки системы питания транспортного средства. Дополнительный бочок же входит в состав автономного отопителя или подогревателя. Они также являются объектами техрегулирования и к ним предъявляются требования тр тс 018/2011 только уже пунктом 104 приложения 10. И требования эти соответствовать правилам ООН 122. Те самые о которых идет речь в ролике. Таким образом, чтобы бачок соответствовал требованиям, он должен быть в комплекте с отопителем, на котором (отопителе) есть маркировка о 122 правилах. А дальше больше - если в ОТТС нет 122 правил и вы установили отпитель с 122 правилами (без 122 правил вообще установка не допустима) то это внесение изменений в конструкцию тс, которая подлежит регистрации в гибдд. Если же в оттс есть 122 правила, то установка отопителя это НЕ внесение изменений и все претензии сотрудников гибдд не обоснованы. Для понимания всего этого вам необходимо найти ОТТС вашего автомобиля и поискать там сертификацию по правилам 122. Или найти соответствующую маркировку на самом автомобиле (обычно производитель размещает ее в дверных проемах, на торцах дверей, или под капотом автомобиля.
Максим, добрый день. Искал, но не нашел (может плохо искал), где написано то, что отопитель не должен быть взрыаобезопасным, если он выключается при отключении АКБ? Дедо в том, что призумпция невиновности в нашей стране не работает и именно я должен доказать инспектору откуда я взял это. Заранее спасибо.
денис федулов добрый день. В требованиях к автономным отопителям и подогревателям отсутствует взрывобезопасность ( пункты 9.2.4.7 , 9.3.2, 9.4.1, 9.4.2, 9.5.1, 9.5.2, 9.7.7, 9.8.6). Электрооборудование (к которому можно отнести и отопители) должно быть взрывобезопасно (иметь сертификацию и маркировку Ех) только в трех случая: 1. Если его питание не отключается при выключении главного выключателя акб (п 9.2.2.9 и п. 9.7.8.3) 2. Если оно находится в ящике, где расположена сливная арматура цистерны (при этом не важно, отключается ли оно при выключении гвакб)(п 9.7.8.2) 3. Если оно находится в радиусе 50 см от дыхательных клапанов цистерны ( тоже не имеет значения отключается ли оно при выключении гвакб или нет) (п 9.7.8.2). В любых других случаях электрооборужование не обязано быть взрывобезопасным ( иметь сертификат и маркировку Ех). Теперь по поводу презумпции. В протоколе инспектор обязан (если не сделает, то дело будет закрыто по формальным признакам) указать конкретный пункт нормативного акта, который по его мнению был нарушен. Для отопителя, стоящего в кабине и у которого отключается питание при выключении гвакб, это будет сделать очень сложно. В большинстве случаев, запугивание со стороны сотрудников контролирующих органов идет исключительно на словах. При вашем требовании начать оформлять протокол, большинство не правомерных претензий исчезает. И еще. Чтобы с сотрудниками контролирующих органов диалог был конструктивен (не стоит забывать, что это их работа, целью которой, является наша с вами безопасность) всегда спрашивайте - где написано, и предлагайте прочитать еще раз, но вместе. Если сотрудник уверен в своей правоте, он с удовольствием блеснет знаниями и укажет на пункт в нормативке, где все прописано черным по белому. А вот если он не знает чего спрашивает, то просьба начать составлять протокол, в большинстве случаев, поставит точку на общении с пожеланием доброго пути.
Здравствуйте.У нас на бензовозе установлен насос для перекачки топлива с одного бака в другой.Насосы эти продаются в любом автомагазине.Не которые инспектора говорят снимайте нельзя это переоборудование типо изменение конструкции.Он подключен к АКБ через предохранитель.Как нам лучше сделать?
Вы забыли о главах 9.3-9.8, там тоже есть требования к отопителям. И если глава 9.2 применяется к транспортным средствам, перевозящим навалочные опасные грузы, то зачем тогда разделы 9.5.1 и 9.5.2?
Алексей, не забыли, а посчитали не принципиальными, каюсь. А разделы 9.5.1 и 9.5.2 предъявляют ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ требования к т/с и перевозящих ОГ навалом/насыпью, не вошедшие в общие требования (указанные в главе 9.2), что также указано непосредственно в наименовании главы 9.5
Добрый день. В нашем регионе поголовно наказывают за выносные баки для автономных отопителей. А также требуют, чтобы маркировка на предпусковых подогревателях (штатно установленных на камазе, например), указывала на его взрывопожаробезопасность, то есть Ех. Правомерно ли это?
денис федулов добрый день. Все что вы описали не законно. Точнее так: если на отопитель прекращает приходить питание после отключения главного выключателя АКБ, то отопитель не должен быть взрывобезопасным, а следовательно и не должен иметь маркировку Ех.
По доп бочкам сложнее. Дело в том, что топливный бак является объектом технического регулирования. К нему (какой бы он не был) предъявляются требования, указанные в п 6 приложении 10 ТР ТС 018/2011. Однако в этом пункте прямо указываются топливные баки системы питания транспортного средства. Дополнительный бочок же входит в состав автономного отопителя или подогревателя. Они также являются объектами техрегулирования и к ним предъявляются требования тр тс 018/2011 только уже пунктом 104 приложения 10. И требования эти соответствовать правилам ООН 122. Те самые о которых идет речь в ролике. Таким образом, чтобы бачок соответствовал требованиям, он должен быть в комплекте с отопителем, на котором (отопителе) есть маркировка о 122 правилах. А дальше больше - если в ОТТС нет 122 правил и вы установили отпитель с 122 правилами (без 122 правил вообще установка не допустима) то это внесение изменений в конструкцию тс, которая подлежит регистрации в гибдд. Если же в оттс есть 122 правила, то установка отопителя это НЕ внесение изменений и все претензии сотрудников гибдд не обоснованы. Для понимания всего этого вам необходимо найти ОТТС вашего автомобиля и поискать там сертификацию по правилам 122. Или найти соответствующую маркировку на самом автомобиле (обычно производитель размещает ее в дверных проемах, на торцах дверей, или под капотом автомобиля.
@@МаксимСухомлинов-ш1п спасибо большое. Вполне исчерпывающий ответ.
Максим, добрый день. Искал, но не нашел (может плохо искал), где написано то, что отопитель не должен быть взрыаобезопасным, если он выключается при отключении АКБ? Дедо в том, что призумпция невиновности в нашей стране не работает и именно я должен доказать инспектору откуда я взял это. Заранее спасибо.
денис федулов добрый день. В требованиях к автономным отопителям и подогревателям отсутствует взрывобезопасность ( пункты 9.2.4.7 , 9.3.2, 9.4.1, 9.4.2, 9.5.1, 9.5.2, 9.7.7, 9.8.6). Электрооборудование (к которому можно отнести и отопители) должно быть взрывобезопасно (иметь сертификацию и маркировку Ех) только в трех случая: 1. Если его питание не отключается при выключении главного выключателя акб (п 9.2.2.9 и п. 9.7.8.3) 2. Если оно находится в ящике, где расположена сливная арматура цистерны (при этом не важно, отключается ли оно при выключении гвакб)(п 9.7.8.2) 3. Если оно находится в радиусе 50 см от дыхательных клапанов цистерны ( тоже не имеет значения отключается ли оно при выключении гвакб или нет) (п 9.7.8.2). В любых других случаях электрооборужование не обязано быть взрывобезопасным ( иметь сертификат и маркировку Ех). Теперь по поводу презумпции. В протоколе инспектор обязан (если не сделает, то дело будет закрыто по формальным признакам) указать конкретный пункт нормативного акта, который по его мнению был нарушен. Для отопителя, стоящего в кабине и у которого отключается питание при выключении гвакб, это будет сделать очень сложно. В большинстве случаев, запугивание со стороны сотрудников контролирующих органов идет исключительно на словах. При вашем требовании начать оформлять протокол, большинство не правомерных претензий исчезает. И еще. Чтобы с сотрудниками контролирующих органов диалог был конструктивен (не стоит забывать, что это их работа, целью которой, является наша с вами безопасность) всегда спрашивайте - где написано, и предлагайте прочитать еще раз, но вместе. Если сотрудник уверен в своей правоте, он с удовольствием блеснет знаниями и укажет на пункт в нормативке, где все прописано черным по белому. А вот если он не знает чего спрашивает, то просьба начать составлять протокол, в большинстве случаев, поставит точку на общении с пожеланием доброго пути.
@@МаксимСухомлинов-ш1п Максим, благодарю за исчерпывающий ответ!