Les nouveautés 2022 chez Zero Motorcycles
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Les nouveautés 2022 chez Zero Motorcycles
Zero Motorcycles vient de présenter les modèles 2022 des SR, SR/F et SR/S 2022 avec une stratégie marketing plutôt disruptive, petit résumé !
#AdopteUnMotard #ScHinZe #ZeroMotorcycles
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C'est top de voir le design de la SR/f passer sur la nouvelle SR ! Merci pour le temps passé pour nous donner cette synthèse 👍🏻👏🏻
Avec plaisir 👍
Bravo pour ta vidéo pleine de bon sens !!!! Possédant une Tesla, j'ai le même raisonnement que toi et tu es dans le vrai ...... continue ! Tu es au top ! Un motard de 63 ans te salue avec enthousiasme ! Amitiés d'Alsace
Merci pour ton commentaire :-)
Juste sur cette video TPS merci je me sens moins vieux maintenant ^-^
OK boomer ? 🤣 #solidarité #jmesensvieux 🤣
@@AdopteUnMotard ceux qui on deja paillé en franc comme nous savent ^-^
Merci pour cette vidéo très intéressante.
Je rêve d'électrique depuis que je suis ado.
J'ai passé le cap en voiture depuis 4 ans (Corsa E et Mg4).
Je possède une Duke R et une 890 ADV (avec valises,) et top case. Je lorgne sur le 2 roues élec depuis un moment (C Evo).
Cette zéro me plaît. Mais je suis rebuté par l'autonomie et la faiblesse de charge sur borne publique.
Si je franchis le pas il faudrait que je largue une de mes moto.
Cette Srf ne me servirait que pour aller au boulot (33km aller). La seule utilité pour ce genre de moto dans sa configuration actuelle.
Vu le prix ce serait une occase 😊
"mais je suis rebuté par l'autonomie et la faiblesse de charge sur borne publique" : sur ma SR/F 2022, je fais entre 200 et 250 km par charge pleine, et sur borne publique (et chez moi) je charge à 6,6 kW.
A l'instant où j'écris ces lignes, d'après le tableau de bord de ma moto, je suis à 34% de batterie, je charge à 6,6 kW, il me faut "juste" 1h38 pour atteindre les 100%
Et si j'avais un rapid charger supplémentaire, je diviserais ce temps par 2.
Il est 21h38, même si je chargeais qu'à 2kW, demain matin au réveil, ma moto sera pleine ☺️
Bonjour, et merci pour ton point de vue fort intéressant. C’est effectivement un modèle économique totalement nouveau dans le domaine de la moto, et quand on en fait depuis longtemps il est difficile à accepter.
Tu proposes une analogie entre l’ordinateur de base et les logiciels comme des options à ajouter, pourquoi pas en effet. Mais une capacité de charge ou de stockage n’est pas un logiciel mais dépendant du matériel, du hardware.
Donc, imagine le modèle suivant : Apple sort un nouvel ordi d’une capacité de stockage de 5 téras, par exemple, mais tu ne peux accéder d’origine qu’à 250 gigas, et tu dois repayer une option pour débloquer chaque 250 gigas supplémentaires, alors que tu sais pertinemment que les 5 téras sont là, sous clés au cœur de ta machine, et que tu les as déjà payés, en fait. N’aurais-tu pas en ce cas l’impression de t’être fait avoir ?
Ou alors, pour revenir à Zéro, on peut imaginer que les capacités ne sont effectivement pas là physiquement, et que les options activables utilisent une sorte « d’overclocking « du matériel, ce qui semble probable puisque certaines options peuvent être activées sur des modèles plus anciens qui n’ont pas été conçus pour ça . Mais du coup, quid de la fiabilité et de la durée dans le temps ?
C’est pourquoi ce modèle ne m’inspire guère confiance, et je pense ne pas être le seul.
Bon, pour l’instant de toute façon, je n’ai pas l’intention de faire un tel investissement, mais j’avais juste envie de partager un contre avis en toute cordialité. ✌️
" et que tu les as déjà payés, en fait"
👉 Bah en fait, non...
Je respecte ton contre-avis et je te remercie de l'avoir partagé 👍
@@AdopteUnMotard Ben en fait si, car c’est une nécessité économique.
Dans le cas contraire, le fournisseur diffuserait du hardware à perte en espérant que les clients prennent les options lui permettant de rentabiliser le matériel fourni, ce qui est économiquement suicidaire.
Pour être rentable, et ce n’est pas un gros mot mais le fonctionnement normal d’une économie saine, il doit pouvoir marger sur tout ce qui est fourni et donc sur le hardware non utilisé mais déjà présent dans le produit (Par exemple les poignées chauffantes déjà montées. Elles sont là, sur la moto, le fournisseur les a payées et doit pouvoir marger dessus, même si tu ne prends pas l’option). En fait, d’une certaine manière, le système Zéro permet au client d’agir sur la marge constructeur : plus on tolère de marge, plus on obtient en échange d’avantages.
C’est une façon de voir les choses, et pas forcément une escroquerie (une escroquerie, c’est par exemple Renault qui vend 400000 moteurs défectueux en toute connaissance de cause).
Le risque, c’est « l’impression » pour le client de se faire avoir.
En tous cas, ça va être un nouveau champ d’expérimentation pour les hackeurs…
Tout à fait d’accord, ce modèle économique est un non sens écologique et pour ma part assimilé à une arnaque.
Augmenter la capacité de la batterie à distance équivaut à modifier les paramètres float absorption, équilibrage, cut off du bms qui automatiquement fera baisser son cyclage (datasheet d’une cellule ion ou lfp pour info )
Augmenter la vitesse de charge fait aussi baisser le cyclage (réduire sa durée de vie)…
Tu achètes le droit de détruire ta moto plus vite 😂😂😂 qui t’amènera a un sav en dehors de ta garantie bien sûr.😅😅😅
Bonjour et bravo pour vos vidéos !
A propos des options du Cypher III, je me pose la question de savoir si elles sont adossées à la moto ou à l'utilisateur qui l'achète.
En effet, je pense partir sur une LOA pour le modèle 2022 (j'ai la SRF 2020) et je dois avouer que l'option marche arrière pour manoeuvrer dans mon garage et le gps sur écran me plaisent bien.
Mais si j'achète ces deux options, lorsque je vais rendre la moto en fin de LOA pour partir sur le modèle 2025, quid des options ? Perdues ?
Encore, lorsque l'on revend, les options font monter la côte, mais là, comment cela va-t-il se passer ?
une info / idée ?
Alors là, c’est une excellente question ! Très franchement, je n’ai pas la réponse, le mieux est de te rapprocher de ton concessionnaire, ce sera la personne la mieux placée pour te répondre. Et je suis curieux d’avoir l’info si t’arrives à l’obtenir :-)
Je suis partagé entre les 2 équipes concernant le modèle économique. Je crois qu'à la place de Zéro, j'aurais offert le frein parking et la marche arrière.
Car 195€ pour une "fonction" (pas de nouveau matériel) aurait été apprécié de tous leur clients (surtout les anciens) et aurait boosté la popularité de la marque.
Une sorte de petit cadeau pour être moins taxé sur les autres upgrade payantes.
Et ils (vous) ont entendu : les options sont désormais offertes ;-)
@@AdopteUnMotard oh trop bien 😊 j'attends justement livraison de ma SRS 2021, très bonne nouvelle 😋
Merci, vidéo très intéressante. Je m’intéresse aux modèles électriques mais, à part les sujets habituels de charge et autonomie, j’ai entendu que rouler longtemps à vitesse élevé mais légale, genre 120-130 km/h est compliqué. A part la consommation plus rapide de la batterie il y aurait des soucis de surchauffe de la batterie. Aurais-tu des informations là dessus? Merci ✌️
La seule fois où j’ai eu une surchauffe batterie c’était lors d’un roulage piste. Et tu te doutes bien qu’on était à bien plus que 130 km/h ^^
ua-cam.com/video/xOqADULrGeA/v-deo.html
(J’ai déjà fait +50 km d’autoroute avec le régulateur fixé 130 km/h, j’ai jamais eu de soucis)
@@AdopteUnMotard merci beaucoup pour la réponse. Je vais regarder tes autres vidéos sur la zero. ✌️
@@giovanniricci2869 je confirme. Je roule comme un Âne régulièrement. Et elle as surchauffer une fois sur du circuit fermé. Sur autoroute même si ce n est pas son fort en autonomie aucun problème. 🤘✌
Merci pour cette super vidéo très détaillée !! A côté de chez moi au Perreux sur Marne j’ai le concessionnaire Suzuki ( j’ai une gsx-s1000 ) qui propose des zero ( j,ai vu la bleue hier soir et elle magnifique dans la nuit ) je crois que je vais me laisser tenter par un essais ( j’ai peur de craquer !! )
J'ai essayé la SR/F le 4 juillet 2019 pour la première fois. Un an après, j'en ai acheté une, obligé ^^
C'est bien de voir que l'électrique avance aussi du côté des deux roues mais va falloir sérieusement revoir les prix. Je veux bien entendre "on dit pareil de Apple ou Tesla", mais en fait non.
37800€ bonus déduit pour une voiture de 5 place avec une technologie embarqué, une pompe a chaleur, une batterie de 60 Kwh, un chargeur de 170 Kw et 500 km d'autonomie, contre 24 000 pour 17 Kwh de batterie et un chargeur de 7 Kw et... Bah c'est tout en fait. Quand on sait que le plus cher c'est les batterie (normalement), je serai curieux de voir le coût d'une Zero par rapport a une Model 3.
Après oui, on peut dire pareil d'une Ducati, d'une MV ou autre, sauf que là ca n'a rien à voir.
On parle pas de mécanique de précision et hautes performances, on parle de batteries et moteur électriques.
Un truc beaucoup plus simple. Il suffit de regarder le nombre de nouveaux constructeurs qui existent depuis moins d'une poignée d'année et qui sortent de leur chapeaux des moteurs et des batteries.
Après ce n'est que mon avis et je ne suis pas "pro"marque. Je ne suis pas un fan d'une marque ou d'une autre mais cette moto, pour moi, avec les prestations qu'elle offre pour 24 000€, bah c'est comme Tesla qui fait payer 7000€ son autopilote qui fonctionne mal et qui n'est pas autorisé à ses usagers. Ca a le mérite d'exister et personne n'est forcé de l'acheter. Sauf que de le faire, ça contribuera encore plus à l'absurdité de la chose. CQFD...
Sinon, bonne vidéo et ta présentation est clair et concise ;-D
C’est ton avis, je le respecte, même si je ne le partage pas :-)
De très belles motos !
C'est clair !
Pas de nouveautés pour la S ?
nop
Ils te vendent une moto avec des performances bridées et qui n’est pas au top et tu dois payer un supplément pour avoir la possibilité de la débrider et de l’avoir au top. Et en plus il te vendent ça en disant regarder comme c’est super votre moto est évolutive !
Le marketing dans toute sa splendeur :
Comment piquer un peu plus de pognon pour une moto que tu as déjà acheté et te faisant payer un supplément pour absolument aucun matériel en plus. Le cout de fabrication est le même et la moto est absolument identique. Elle est juste bridé pour faire payer plus pour l’avoir débridée. Si les clients sont assez … pigeons pour accepter ça… Allez go les gogos !
C'est ton point de vue, je le respecte même si je ne le partage pas
@@AdopteUnMotard Je te remercie pour ton message. Encore j'ai été très soft parce que si j'avais écrit le fond de ma pensée que sujet de ce genres pratiques marketing qui prennent les clients pour des... à non je ne dit pas le mot. Je ne veux pas faire de la peine... Sinon merci pour ta vidéo qui est très éclairante et bien faite. Même si c'est ton point de vue de trouver super le marketing pour gogos. C'est ton point de vue et je le respecte également. Personnellement si je suis intéressé par la moto mais j’ai du mal à faire confiance à une entreprise qui veut me tartiner la raie avec de la vaseline pour me faire payer un supplément pour pouvoir l’exploiter pleinement une moto que j’aurai déjà acheté et qui me dit que c’est super parce que je peux le faire avec mon téléphone… Amicalement. Cyril
Le passage où tu parles des options en faisant le ratio prix achat/prix options, que certains voient comme une "arnaque" me fais penser à ceux qui achètent des pot à 1000 euros sur des machines qui en coutent moins de 7000 à l'achat (neuf).
On est d'accord
Bonjour à tous.
Quand je lis les commentaires, j'ai l'impression que certaine personne pense se faire avoir avec les principes d'option augmentant les capacités de la machine. Ils doivent ce dire qu'il est anormal de payer une caractéristique qui est déjà montée.
Pour comprendre la logique de "zero", il faut se pencher sur le coté technique. Je précise que je vais simplifier au maximum.
Les batteries des véhicules électrique sont souvent de type MNC (lithium, Manganèse/Nickel/Cobalt). Ces batteries préfèrent être chargées entre 20 et 80%, même si l'on peut monter au dessus de 80% sans problème. Cela n'a un effet négatif que sur du très long terme et si la batterie reste à ce niveau de charge trop longtemps. Donc, certain constructeur implémente un "buffer" qui verrouille l'accès en dessous de 20% et au dessus de 80%. Avec ce buffer, les constructeurs se protège d'une dégradations trop rapide de la batterie.
Si "Zero" met cette option payant qui permet de déverrouiller le buffer, c'est qu'il considère que ceux qui payeront seront ceux qui auront besoin de plus de batterie et qu'ils utiliseront les 80/100% rapidement.
Pour les chargeurs, c'est la même logique. Les charges rapides dégradent plus rapidement les composants et les batteries. C'est dû à la chaleur produite par la charge.
Je rappel que cette explication est simplifiée.
Merci beaucoup pour ton commentaire très instructif !
Bjr à vous, peut être une prime pour l' achat d'une moto ⚡de 6000 euros ?. À voir
Espérons !
Ce serait un super coup de pouce pour aider à l'achat de ces belles machines 👍
super video et très non descriptif , dommage que les motos Zero sont pour une classe bien définie de motard ( gros porte feuilles quand même ) . continu de nous faire rêver :))
Bah en ce moment, si je devais remplacer ma SR/F Premium, mon coeur balancerait entre la Speed Triple 1200 RS, la SuperDuke 1290 EVO, la F3 800 RR, la Streetfighter V4S ou la GS1250R... on est généralement +/- dans la même gamme de tarifs...
Mais celle que j'attends vraiment, c'est la Triumph TE-1
a ce Prix la je Vai aller ver une auto🤩🤩🤩
Tu fais ce que tu veux. Perso je peux mettre 25k dans une moto, mais je mettrais jamais plus de 10k dans une voiture. Sauf si c’est une Tesla ;-)
Je compte acheter ça pour une 125 cc
Attention, les modèles dont je parle dans ma vidéo (SR/F, SR/S et SR) ne sont éligibles qu'aux permis A
Mon rêve c'est une du même genre que la GS1250 avec le moteur du sr/f
Grave ! Avec un chargeur 11 kW en T2 🤩
Merci pour cette vidéo et ta façon d’envisager les choses… C’est tout à fait ce à quoi je suis arrivé après y avoir bien réfléchi, car de prime abord, comme un gros bourrin j’me suis dit que Zéro se foutait de la gueule des motards… Ben non, en fait c’est Open Bar… Tu parts avec le petit forfait et tu l’upgrade si et quand tu en as besoin… Et avec l’annonce gouvernementale de conversion des motos jusqu’à 6000€, ça peut faire une SR à 12990€ et là… je signe où ? 🤪😉✌️🏍
Enfin quelqu'un qui pense comme moi :-)
@@AdopteUnMotard Ouaip...Et je suis en train de me taper toutes tes vidéos sur la SR/F et tu viens de gagner un abonné . ✌️
Merci ! Et toi de même car j'ai vu "Montclar" dans tes vidéos, c'est ma station ça ! J'ai passé toute mon enfance là-bas. Et je saute pas bien loin, à Tallard
@@AdopteUnMotard Ma famille y avait un appartement jusqu'à il y a 2 ans... J'y suis allé tous les ans, plusieurs fois par an pendant au moins 15 ans... Donc je connais par cœur... Et la pizza Reine du restau des Clapéries me manque avec ses petits champignons italiens ;-)
Et moi c'est la fondue savoyarde aux Alisiers !
Et le mur de Magnan (renommé en "font de la souche")
Bonjour camarade. Visiblement. On est sur de la mise à jour et optimisation. Ça me plaît bien . J attends la version printemps du store pour voir les prix et peut être les offres en fonction des années des modèles. C est juste cool. De la bonne news Merci pour l'info.
( en fait je roule sur un Sub pimenté qui manque de garnitures au bout du pain 🤣🤣🤣)
Un camarade vient de prendre la SR/S . Je suis coupable ahah. Nous sommes 2 dans le 85200 . SR/F ET SR/S sur le même parking au taff. 🤘🤘🤘.
Les tarifs sont déjà visibles ici pour les upgrades software
www.zeromotorcycles.com/fr-fr/cypherstore
Dans mon village de moins de 10K habitants, on est 2 SR/F vertes 😅
@@tientien85 depuis combien de temps ???? Moto quel année ? Des infos à remonter?
Moi je pense comme les autres, quand tu achètes la moto il ont déjà gagner leur argent. Ils vont pas vendre a perte en espérant que tu prennes les options pour être rentable. Donc si t'achèterais une moto qui a de base des poignées chauffantes tu les a payées donc je vois pas pourquoi devoir raquer en plus pour pouvoir m'en servir...
C’est ton avis, je le respecte même si je ne le partage pas
25 000€ ... ouai c est le prix d'une zoe d occasion.. qui a 400km d autonomie.. avec les gosses et les valises.
C est vraiment pour une elite.
Je me dis la même chose quand je vois le prix des Ducati
Le modèle économique pour débloquer les options présentes physiquement est pour moi scandaleux. Acheter / payer sans être maître de son usage suivant la vision de l'entreprise créatrice du produit, c'est accepter d'être soumis aux abus divers. Les options logiciel, c'est un peu autre chose. Moi je n'accepte pas. Et clairement, on ne peut pas faire confience en une entreprise qui fondamentalement est motivée par le profit. Face à ça, le respect du client ne fait pas le poids et il est nécessaire que le client garde son influence autant que possible.
C'est ton avis, je le respecte même si je ne le partage pas
C'est encore beaucoup trop cher pour des motos électriques.
La moto électrique à aucun avenir avec cette grille tarifaire.
C'est ton avis, je le respecte même si je ne le partage pas :
Je me suis fait exactement la même réflexion en regardant du côté des sportives (thermiques). Tous les modèles qui m'intéressent sont à +20K€
Ta remarque est similaire à ce que les détracteurs d'Apple ou de Tesla disent au sujet des tarifs pratiqués.
Et pourtant, ils restent les leadeurs dans leurs technologies disruptives respectives.
Je sais bien que mes arguments ne te feront pas changer d'avis, autant que les tiens ne me feront pas changer le mien.
L'aspect financier est subjectif. Je trouve que ~23K€ est un tarif cohérent pour la SR/F (et je le dis en connaissance de cause, en possédant une). Mais ce n'est que mon avis.
@@AdopteUnMotard Disons que j'ai du mal a comprendre le positionnement financier des motos électriques qui sont résolument urbaine au vu de leurs capacités face à des 125cc termique bien plus endurante et bien moins cher.
Je serai sans doute le premier heureux d'acheter une moto électrique mais vu les prix pratiqués actuellement ça me semble totalement hors de propos.
@LilithVX "résolument urbaine" : c'est TON point de vue. Pour rouler en SR/F depuis plus d'un an (et +15K au guidon), je peux te garantir que cette moto est (beaucoup) plus conçue pour les arsouilles sur les petites routes que la ville.
Qu'entends-tu par "endurante" ? En quoi une 125 thermique serait plus "endurante" qu'une électrique ?
Les prix sont cohérents avec la techno embarquée.
Est-ce que tu remets en question les tarifs (relativement similaires) que l'on trouve sur des Ducati Panigale, des sportives gros cubes ou autres roadster 1000 aux performances approchantes ?