Tuohon en osaa kunnolla vastata, en ole varma vahingoittuuko akku jos se on tosi kylmässä tyhjänä. Tänä talvena meillä ei ole ollut kylmimmillään kuin 20 astetta pakkasta. Viime talvena oli 30 ja auto pelasi hyvin, mutta toimintamatka kyllä lyhenee alle puoleen kesäkelin lukemista. Mutta lähtee "käyntiin" ja kulkee ihan normaalisti.
@@Opettajanmies Olen sitä miettinyt taloyhtiön näkökulmasta. Syöttökaapeleiden mitotus johtaa siihen, ettei kaikki autot voi kerralla olla latauksessa. Eli tulet kotio akut melkein tyhjänä, ja lataus vuoro alkaa usean tunnin päästä. Ilman lämpötila on -30astetta mikä on kuitenkin mahdollista Suomessa, onko seuraava toimen pide vaihtaa uudet akut? Kysymys ei ole mahdottomasta tilanteesta Suomessa, varsinkaan pohjoisosissa. Yritin etsiä tietoa netistä, mutta en löytänyt. Johtuisiko huonosta Lontoon ymmärtämisestä. Tavallinen auton akku, jos on virtaa 10%, jäätyy kyllä kolmessakympissä melko nopeasti.
@@erkkiheikkilaluonnonpuolesta Joo, ymmärrän! Minäkään en ole tuossa asiantuntija. Mutta kovassa pakkasessa kylmä akku ottaa virtaa vastaan huonosti ja lisäksi tulee paljon jännitehäviötä. Tämän takia joissakin kalliimmissa autoissa on mahdollisuus lämmittää akkua ennen laturille menoa vaikka se äkistään kuulostaa hullulta, että ennen lataamista vielä käytetään akun energiaa sen itsensä lämmittämiseen
Toivottavasti en joudu tuota asiaa koskaan miettimään vaan akut kestävät...jos koko akuston joutuu vaihtamaan ja sen itse maksamaan, niin on kyllä liian kallista😬 Yhden kennon vaihto akun sisällä kannattaa kyllä vielä tehdä
Joo, siitä tulee kyllä ehdottomasti Suomen halvin sähköauto 😀 Täytyy käydä tutustumassa kunhan keväällä saapuu Suomeen! Sinulla muuten ihan hauska video ukin Daciasta 😃
Kolmekymmentä astetta pakkasta, virta loppuu tiepäälle, kuinka paljon on aikaa, kun akut jäätyy?
Tuohon en osaa kunnolla vastata, en ole varma vahingoittuuko akku jos se on tosi kylmässä tyhjänä. Tänä talvena meillä ei ole ollut kylmimmillään kuin 20 astetta pakkasta. Viime talvena oli 30 ja auto pelasi hyvin, mutta toimintamatka kyllä lyhenee alle puoleen kesäkelin lukemista. Mutta lähtee "käyntiin" ja kulkee ihan normaalisti.
@@Opettajanmies Olen sitä miettinyt taloyhtiön näkökulmasta. Syöttökaapeleiden mitotus johtaa siihen, ettei kaikki autot voi kerralla olla latauksessa. Eli tulet kotio akut melkein tyhjänä, ja lataus vuoro alkaa usean tunnin päästä. Ilman lämpötila on -30astetta mikä on kuitenkin mahdollista Suomessa, onko seuraava toimen pide vaihtaa uudet akut? Kysymys ei ole mahdottomasta tilanteesta Suomessa, varsinkaan pohjoisosissa. Yritin etsiä tietoa netistä, mutta en löytänyt. Johtuisiko huonosta Lontoon ymmärtämisestä. Tavallinen auton akku, jos on virtaa 10%, jäätyy kyllä kolmessakympissä melko nopeasti.
@@erkkiheikkilaluonnonpuolesta Joo, ymmärrän! Minäkään en ole tuossa asiantuntija. Mutta kovassa pakkasessa kylmä akku ottaa virtaa vastaan huonosti ja lisäksi tulee paljon jännitehäviötä. Tämän takia joissakin kalliimmissa autoissa on mahdollisuus lämmittää akkua ennen laturille menoa vaikka se äkistään kuulostaa hullulta, että ennen lataamista vielä käytetään akun energiaa sen itsensä lämmittämiseen
Kannattaako akkuja uusia kun menee sököks?🤗👍👏
Toivottavasti en joudu tuota asiaa koskaan miettimään vaan akut kestävät...jos koko akuston joutuu vaihtamaan ja sen itse maksamaan, niin on kyllä liian kallista😬 Yhden kennon vaihto akun sisällä kannattaa kyllä vielä tehdä
@@Opettajanmies joo.niin on.kiitos🤗👍👏
Uusi dacia on sähköauto ja tulee maksamaan vain 12 000
Joo, siitä tulee kyllä ehdottomasti Suomen halvin sähköauto 😀 Täytyy käydä tutustumassa kunhan keväällä saapuu Suomeen! Sinulla muuten ihan hauska video ukin Daciasta 😃
@@Opettajanmies niin kyllä! Toimiva auto! Ja halpa sellainen