LFP 배터리의 최대 단점은 재활용이 되지 않는 것입니다. 이것을 명확히 아셔야 합니다. 폐배터리 부담금에 대한 내용은 현재까지는 제조사에도, 사용자에게도 부담되지 않고 있습니다. 그러나, 전기차 보급률이 높아지면, 제조사가 LFP와 같은 재활용이 되지 않는 배터리를 생산할 경우, 미리 폐기에 대한 과세를 제조사에 물릴 것으로 논의하고 있습니다. 그렇게 되면, 현재 제조되는 LFP 전기차는 폐배터리 발생시, 사용자가 폐기 부담금을 물게 됩니다. 그리고, LFP 중고차 값은 NCM보다 엄청나게 하락하게 될 것입니다. 이런 중요한 부분을 소비자들이 단순히 지금 눈에 보이는 판매 가격만 보고, LFP 전기차를 구매해서는 안될 것 입니다. LFP와 삼원계 배터리의 차이는 명확합니다. 1. 재활용이 안된다.(경제성이 나오지 않음. 경제성 나오게 할 방법이 없음. 재활용 방법이 개발되고 있으나, 소재의 가격이 낮기 때문에, 결국엔 경제성이 나오지 않음.) 2. 전기차 보급율이 높아지면, LFP 배터리 폐기에 대한 비용이 발생한다. 3. LFP는 에너지 밀도가 낮아서, 같은 용량의 NCM 배터리보다 무겁다. 현재 LFP의 장점은 결국엔 가격이 저렴한 것 인데, 이 부분은 몇 년 뒤, 폐기 비용 때문에, LFP 배터리는 NCM 배터리와 가격이 비슷하거나, 또는 더 비싸지게 됩니다. 이런 부분을 각 나라에서 부각을 시켜야 되는데, 이런 홍보를 안 하는 이유는, 아직 전기차 전환율이 낮기 때문입니다. 결국엔 현재 LFP 자동차 판매는 제조사만 좋은 것(낮은 단가에, 높은 마진)이지, 몇 년 후에는 소비자에게 좋을 것이 없습니다. 길어봐야 6년 후, 짧으면 3년 뒤에 소비자에게 배터리 폐기 과세가 될 것입니다. 싼게 비지떡이 될 것입니다.
@@성공한축구덕후테슬라 LFP 모델이 겨울에 가속 한 번 할때, 전압강하 25 ~ 30% 일어나는 영상 돌아 다니던게 LFP 배터리 입니다. 이정도로 외부 변수(스트레스)에 취약한 배터리가, 삼원계보다 오래 쓸 수 있다 보십니까..? 레이 EV 올겨울 주행거리로 난리난건, 어느나라에서 만든 무슨 배터리랍니까. 자그마치 1/3 가까이 손해인겁니다. 효율이든, 수명이든, 안전성이든.
@@juwanhong4225 중국내 배터리생산은 이미 lfp가 ncm을 넘어선지 몇년됐어요.....중국이 폐기할때 그냥 묻어버린다는건 대체 어떤 뉴스를 보고 그런 생각이 드셨는지는 모르겠지만 링크라도 있으면 좀 보내주십쇼..... 차량용으로 쓰던.... ess로 쓰던.... lfp는 일단 삼원계보다 수명이 훨씬 깁니다...그리고 lfp배터리 전기차를 사용하다가 중고로 팔지않고 폐차할때까지 쭉 쓰는 시나리오를 생각하는거 같은데....설마 폐차할때 그 배터리를 떼서 본인이 돈내고 폐기물 처리해야 한다고 생각하는건가요????? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그걸 ess로 쓰겠다고 가져가겠다는 사람 존나 많을겁니다... ess에서 쓰다가 또 사용불가할 정도가 되면 배터리재활용업체에서 가져갈겁니다...LFP도 삼원계랑 똑같이 리튬을 비롯한 광물 뽑아낼수 있습니다..다만 뽑아낸 가치가 삼원계보다 적어서 LFP폐배터리를 굳이 사들여서 재활용하는 업체가 없을뿐입니다..하지만 그게 공짜로 들여온거라면 재활용가치는 또 생기게 되는거죠...
![[리뷰] BYD 전기차가 현대기아보다 좋은 이유를 눈으로 확인했습니다](http://i.ytimg.com/vi/HarURJVutxg/mqdefault.jpg)
따뜻한 영상의 날씨에 겨울철 연비 테스트라고 올린 영상들은 사실 무의미하고 영하로 내려간 오늘부터 테스트 한 영상들이 의미가 있겠네요
오늘 같은 날 시험했어야지. 영하 12도!
영하 10도 인 오늘 겨울철 주행연비 테스트 해야하는거 아닌가요? 히터 빵빵하게 틀고
영하10도 이하에서 히터 빵빵하게 틀고 테스트 해야지 의미가 있지요.... \
실재 부속이 달라집니다. 페리랑 말도 안하고 서스팬샨구조도 달라집니다.
영하 11도인 오늘 지상 주차 후 연비 테스트 부탁드립니다
모델y rwd 3주째타는데 이번주내내 추운날 만땅에 220도 안나옴 내가 미첫지 이돈으로 .....
에이 그건아님ㅋ 300나옴
얼마나 때려 밟으셨길래
... 200이 그냥 사실상 맞습니다..
얼마나 처밟고 브레이크를 밟아댔으면 200이 나오냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고장난거 같아요~ 서비스받아보시길 ^^
전기차는 온도에 의한 주행거리 편차가 너무 크기 때문에 겨울철에 이정도면 되네~라고 퉁치는건 좀 그렇죠 영하10도에선 250도 못갑니다.
겨울철 실내주차/실외주차로 인한 차이도 크구요
영하10도에서도 300키로 훨씬 넘어감....그리고 국내에서 영하10도가 며칠이나 된다고....이미 해외에서 검증된지 오랜데 .... 한국이 무슨 굉장히 추운 나라임???
제가 어제 탔는데 전혀 그렇지 않던데요....300은 가는듯 합니다
물론 10번으로 나눠서 10일동안 배터리를 다 식히고 다시타고 이런식으로 탄다면 그럴지도 모르겠네요
오파 별론데.. HDA가 더 편한데..
급출발/급제동에 고스트브레이킹 두세번 당하면 차 버리고 싶습니다.
한국 실정엔 HDA가 좋긴 좋습니다.
테슬라를 안좋아하시는 이유가 좀 궁금하네요
답을 좀 주세요 리플 얼마 달린것도 아닌데
ㅋㅋㅋ 그냥 이유없이 테슬라 억까하는 사람중 하난가보죠뭐
전기차 자체가 별로라는 거죠
안 좋은거 말하면 날 샌다구요..ㅋ
LFP 배터리의 최대 단점은 재활용이 되지 않는 것입니다. 이것을 명확히 아셔야 합니다.
폐배터리 부담금에 대한 내용은 현재까지는 제조사에도, 사용자에게도 부담되지 않고 있습니다. 그러나, 전기차 보급률이 높아지면, 제조사가 LFP와 같은 재활용이 되지 않는 배터리를 생산할 경우, 미리 폐기에 대한 과세를 제조사에 물릴 것으로 논의하고 있습니다. 그렇게 되면, 현재 제조되는 LFP 전기차는 폐배터리 발생시, 사용자가 폐기 부담금을 물게 됩니다. 그리고, LFP 중고차 값은 NCM보다 엄청나게 하락하게 될 것입니다.
이런 중요한 부분을 소비자들이 단순히 지금 눈에 보이는 판매 가격만 보고, LFP 전기차를 구매해서는 안될 것 입니다.
LFP와 삼원계 배터리의 차이는 명확합니다.
1. 재활용이 안된다.(경제성이 나오지 않음. 경제성 나오게 할 방법이 없음. 재활용 방법이 개발되고 있으나, 소재의 가격이 낮기 때문에, 결국엔 경제성이 나오지 않음.)
2. 전기차 보급율이 높아지면, LFP 배터리 폐기에 대한 비용이 발생한다.
3. LFP는 에너지 밀도가 낮아서, 같은 용량의 NCM 배터리보다 무겁다.
현재 LFP의 장점은 결국엔 가격이 저렴한 것 인데, 이 부분은 몇 년 뒤, 폐기 비용 때문에, LFP 배터리는 NCM 배터리와 가격이 비슷하거나, 또는 더 비싸지게 됩니다.
이런 부분을 각 나라에서 부각을 시켜야 되는데, 이런 홍보를 안 하는 이유는, 아직 전기차 전환율이 낮기 때문입니다.
결국엔 현재 LFP 자동차 판매는 제조사만 좋은 것(낮은 단가에, 높은 마진)이지, 몇 년 후에는 소비자에게 좋을 것이 없습니다. 길어봐야 6년 후, 짧으면 3년 뒤에 소비자에게 배터리 폐기 과세가 될 것입니다.
싼게 비지떡이 될 것입니다.
대신 삼원계보다 훨~~~~씬 오래쓰는데요?? 그리고 ESS로 에너지저장장치로 쓰면 되지 굳이 분해해서 리튬을 뽑아내야만 재활용이 된다는건 너무 억지인듯... 그냥 국내배터리가 다 죽게생겼으니까 뭐라도 해보는거죠...
@@성공한축구덕후테슬라 LFP 모델이 겨울에 가속 한 번 할때, 전압강하 25 ~ 30% 일어나는 영상 돌아 다니던게 LFP 배터리 입니다. 이정도로 외부 변수(스트레스)에 취약한 배터리가, 삼원계보다 오래 쓸 수 있다 보십니까..?
레이 EV 올겨울 주행거리로 난리난건, 어느나라에서 만든 무슨 배터리랍니까.
자그마치 1/3 가까이 손해인겁니다. 효율이든, 수명이든, 안전성이든.
@@성공한축구덕후? 국내 베터리가 죽는다고요? ㅋㅋㅋ 중국도 80퍼 이상 삼원계 생산인데요 ㅋㅋㅋ ess가도 결국 효율 떨어지고 폐기할때 비용이 들죠 중국은 폐기할때 그냥 묻어버리기로 한게 LFP입니다 폐기물 실제로 돈내고 버려보면 한숨쉬실걸요?
@@juwanhong4225 중국내 배터리생산은 이미 lfp가 ncm을 넘어선지 몇년됐어요.....중국이 폐기할때 그냥 묻어버린다는건 대체 어떤 뉴스를 보고 그런 생각이 드셨는지는 모르겠지만 링크라도 있으면 좀 보내주십쇼..... 차량용으로 쓰던.... ess로 쓰던.... lfp는 일단 삼원계보다 수명이 훨씬 깁니다...그리고 lfp배터리 전기차를 사용하다가 중고로 팔지않고 폐차할때까지 쭉 쓰는 시나리오를 생각하는거 같은데....설마 폐차할때 그 배터리를 떼서 본인이 돈내고 폐기물 처리해야 한다고 생각하는건가요????? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그걸 ess로 쓰겠다고 가져가겠다는 사람 존나 많을겁니다... ess에서 쓰다가 또 사용불가할 정도가 되면 배터리재활용업체에서 가져갈겁니다...LFP도 삼원계랑 똑같이 리튬을 비롯한 광물 뽑아낼수 있습니다..다만 뽑아낸 가치가 삼원계보다 적어서 LFP폐배터리를 굳이 사들여서 재활용하는 업체가 없을뿐입니다..하지만 그게 공짜로 들여온거라면 재활용가치는 또 생기게 되는거죠...
겨울철 영상 2도 보통 날씨? 얘가 정신 지자리있나?
영하권되면 만땅 주행 250키로정도 되겠군요.
아니요. rwd오너입니다. 엊그제 영하 12도일때 주행했는데 340키로 주행했습니다
@@sem-lc4ri 네.리튬이온배터리랑 차이가 없군요
@@sem-lc4ri같은차타는데 340?????
전 250도 안나오던데..ㅠㅠ
저도 어제 서울 아산 그리고 여기저기 다녔는데 300키로는 넘게 나와요
만약 하루 30키로씩 10일로 나누어서 배터리를 계속 얼리고 탄다면(10일동안 한파시) 모르겠지만 하루 돌아다니는거는 300넘게 탈듯합니다
친구랑 같이 Y사서..스키장 갔다가 방전됐던거 생각하면..웃긴게 둘다 방전됐다는거..ㅋ. 다시는 안 산다. 나도 오너였을때는 합리화 오지게 했지 ㅋㅋ