я просто поражаюсь, как этот человек рассказывает это всё и делает это даже не за лайки и донаты! Человек с большой буквы! Спасибо! (Далеко не дальнобойщик я)
Почему ты работаешь водителем а не в инстетуте преподователем? Сам уже работаю водителем 12 лет но слушал тебя как первокласник ты умеешь доносить информацию. Удачи тебе и всех благ.
Где вы видели, чтобы водителя-дальнобойщика учили в институте? 70% этих водителей без высшего образования, а 30% вообще быдло неумеющее ни писать нормально, ни разговаривать
и так кому интересно: 1.рабочий тормоз - это то, что работает на сжатом воздухе от компрессора и активируется соответсвующей педалью томоза.(схема: давим педальку и сжатый воздух из накопителей/ресиверов давит на мембраны в тормозных цилиндрах и разводит/ сжимает соответсвующие барабаны/диски, тем самым замедляя колёса. 2. стояночный тормоз-это то, что удерживает машину в состоянии "паркинг" .(схема: обратная рабочему тормозу. на задних колёсах стоят комбинированные цилиндры. одна часть работает стандартно,как передние от сжатого воздуха и срабатывает на нажатие педали тормоза,разводя/зажимая барабан/диск. а вот вторая часть (это не отдельный цилиндр, это другая часть того же комбинированного цииндра задних колёс,но работает наизнанку, тоесть встаёт на тормоз путём не подачи воздуха, а его выпуска, зажимая барабыны/ диски пружинами. и в случае подачи воздуха мембрана/другая мембрана/ сжимает эту пружину,освобождая барабаны/диски и растормаживая колёса. да, стояночный тормоз во время движения находится в нагруженном состоянии и "расслабляется" во время режима"парковка". для активации/девктивации используется отдельное управление(рычаг/кнопка), с педалью тормоза никак не связано! именно поэтому потерявшая давление машина не сможет тормозить педалью тормоза, и встав на стояночный тормоз просто так с него не слезет(нужен донор. ремонт итд). 3. моторный тормоз- этото, что что приводит к торможению машины двигателем при не нажатом сцеплении, иначе, не будучи связанным с колёсами, мотор заглохнет. (схема: нажимаем накнопочку/рычажок, пневматическая/электрическая схема закрывает заслонку в выхлопном коллекторе И перекрывает практически в "0" подачу топлива. в итоге мотор становится голодным и выхлопные газы, запертые в коллекторе, создают избыточную компрессию и тормозят поршня., что соответственно приводит к замедлению ведущих колёс и машины вцелом. НО! привыжатом сцеплении или гололёде пользоваться нельзя! НЕЛЬЗЯ! ибоне испытывающий от колёс(ибо скользят/не подключены) мотр заглознет и как следствие потеря управления, юз итд. 4. трансмиссионный тормоз -3 вида: (ретардер, акватардер, электромагнитный) элоктромагнитный висит как првило у заднего моста и связан с карданным валом и похож изнутри на генератор, только широкий. при нажатии на рычаг/ кнопку в катушки статора даётся напряжение, они создают магнитное поле, которое в виде нагрузки тормозит ротор, связанный с карданом и колёсами. тяжёлый, при постоянном задействии эффект торможения снижается. ретардер и акватардер находятся на коробке, связаны также с карданом, там в камере крыльчатка , она связана с карданным валом. когда нажимаем рычаг/кнопку, в камеру подаётся масло -ретардер или охлаждающая жидкость-акватардер. крыльчатка вязнет и тормозит кардан. уровень торможения те. ступени включения рычага определяют количесво подаваемого масла/жидкости в камеру с крыльчаткой. как и с моторным тормозом сильно не рекомендуется в гололёд. СИЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! как то так.
Моторный тормоз функционирует от обычной компрессии, а не от повышенной, и не запертыми выхлопными газами, а обычным воздухом от входного коллектора. В гололёд можно пользоваться но очень плавно, торможение начинать загодя.
@@DobriyKondrat-- ,пользуйся, кто тебе мешает, другим только не советуй, по поводу "от обычной компрессии" , всё очень просто - учится надо было, после школы, хотя это касается и горняка.
Будь в автошколах такие преподаватели как ты,то на дорогах было бы гораздо безопасней и спокойней.Тебе надо запатентовать пособие для преподавателей автошкол.Уверен что пособие пришлось бы на пользу 85% учителей.Продолжай пожалуйста в том же духе.Я сам уже 7 лет на большегрузе,но в твоих роликах нахожу много полезной информации для совершенствования своих навыков!!!!!Спасибо за твой труд!!!!
Смотрел вас когда собирался на категорию е. Что то где то понял. Начиная работать ваши видио вспоминаю всегда. Работаю 3 года. Сейчас работаю на опасниках нефтевоз вес груза 39 - 40 тонн. Работаю в горной местности Иркутск Россия Усть-Кут. Авто вольво мерс Ман разные у меня вольво фмx торнадо 6#6. Спасибо вам. Сейчас понимаю о чем вы говорите и пользуюсь и учусь вашими видио. Работая на камазах ни раз не читал инструкции по эксп. А сейчас на любом авто читаю. Это важно. Читайте даже на легковых. Уважаемый вам нужно открыть свое дело по обучению именно большегрузных водителей. Это очень тяжело но у нас в России людям ваши знания доходят через жертвы. Многие перегревают тормоза потом влетают в толпу авто и тд это не умение обращаться с авто. Вы класс вы правильно выбирали профессию инженера. Вы настоящий инженер. Как вы приподносите свою речь и с правильного угла меня восхищает. Мой препод пдд был такой же. Но ему на тот момент было 72 года. И он преподовал в ДОСААФ.
Спасибо вам я как начинающей много что учусь от вас который не слышал такие слова не одного инструктора по вождению ещё раз спасибооо дай бог вам здоровья
Берите пример!!! Наконецто нашел человека который знает что делает. Я начинающий и общаюсь с водителями, многие не знают многих вещей а просто БАРАНКОКРУТЫ. Я до сегодняшнего дня уделялся как люди с стажем не знаю некоторых вещей, не желание знать. С уважением еще студент)))
Какое извините за отсутствие конкретики, это самый правильный и развёрнутый ответ на вопрос 'Что такое ретардер и как им пользоваться". Большое Вам спасибо, узнал много нового! Ни гвоздя ни жезла в пути!)))
Спасибо автору за отличный урок по применению горного тормоза, что ритардой зовется. Очень познавательный канал. Всегда смотрю и всегда учусь. СПАСИБО!!!
Блин посмотрел 2 видео , и понял этот человек самый умный и начитанный !!! Все объяснил разжевал !!! Даже дураку и то все понятно стало !!! Спасибо огромное продолжу вас смотреть !!!
не смейтесь с пацана он по ходу очень долго живет в италии а тахограф по италиански tachigrafo по русски звучит как такиграфо а канал очень дельный спасибо за проделанную работу .
Нарешті знайшов адекватну людину яка цілком ясно та точно пояснює свою справу!!!!! подивившися покищо 2 ваших відео більше вже зрозумів про дану роботу, чим в свого інструктора та переглядів інших відео за остані півтора місяці))) дякую вам
Спасибі тобі величезне!🙏 Я абсолютно без досвіду і все, що я бачу зараз у твоїх відео, це для мене все нове, як буквар. всього тобі доброго, і теж бережи себе на дорогах
Спасибо за отличное видео. Приятно удивлён компетентностью, познаниями и стилем подачи материала автора. Как оказалось, я пользуюсь ретардой процентов на 90 в соответствии с его рекомендациями, хотя пришёл к такому стилю вождения сам, наставники учили не допускать больших оборотов на спусках, чаще подтормаживать ногой )) Работаю на Мерседесе Евро 6, ретарда у него очень эффективная. Я вручную ретарду включаю только перед съездами с бана, платежами, кругами и т.д. На спусках иду на круизе, лимит скорости круиза в плюс устанавливаю так, чтобы не превышать 89 км/ч, и машина с горы сама держит максимально эту скорость, сама выбирает передачу - с пологих гор 12-ю или 11, с крутых 10-ю. Скорость 89 км/ч выбрал для того, чтобы не иметь лишних вопросов от немецкой полиции (слышал, за 90 могут предъявить), и чтобы гонщикам, которым я мешаю, было легче меня обогнать. P.s. Конечно, использование круиза и ретарды зимой - отдельная тема.
Богдан,запредельно. Огромное спасибо за знания,за обширное освещение. При этом ничего лишнего. Человек за истину, за знания,а не сейчас своё мнение(я). Спасибо что делитесь знаниями. Спасибо за адекват.
Богдан, спасибо большое. Вы действительно профессионал с « большой буквы» Да, всё начинается с изучения механизма, на котором работаешь . Понимания его нюансов и особенностей. А так же бережливого и вежливого отношения. Угробить можно всё что угодно, при чём быстро. А вот сохранить , да чтоб надолго- это целое искусство. От себя скажу вот ещё что, очень жаль, что нет у нас действительно настоящих школ для водителей- профессионалов. Так, как слепых котят выпустили за ворота школы с отметкой о заветной категории , а дальше как хотите. Выживете- хорошо. Нет, ну тоже горевать не будем. Бабки то заработала Школа и ладно. От этого кстати и ценность профессии страдает на мой взгляд.
Спасибо. Всегда жду Ваши видео.Очень много полезного для себя узнал. Понимаем что у Вас основная работа занимает основное время, но не пропадайте на долго.
Целиком и полностью согласен с предыдущими "ораторами"... Спасибо, большое человеческое Спасибо! С 15 го года на скании, ретардой пользуюсь, колодки не менял ни разу, пробег скоро 400, да не много, но это не фура - автобус. Катаем туристов, аэропорт - отель - аэропорт, нет нет экскурсии, да и парк не маленький, если брать в масштабе нашего города. На скамейку пришёл с греен бёрда древнего как ковчег. Так что разницу почувствовал. Но нас к сожалению не кто и ни чему не учил. Сейчас готовлюсь к дальнобою и ваши лекции как манна небесная! Ещё раз Спасибо! Ни гвоздя ни жезла !
Очень полезное и интересное видео. В Германии очень часто когда начинаешь заранее тормозить перед съездам то обходящие машины недовольно сигналят. Мотивируя тем, что у тебя есть полоса торможения. Очень часто бывает. Спасибо вам за видео. Всех вам благ!
Я как начинающий Дальнобойщик,с удовольствием слушал вас,спасибо большое…хотя понятия было про Ретардера,горного тормоза,в общем как на лекции,удачи вам
Очень интересно и познавательно, но для сравнения, Я вот например прохожу стажировку, водитель с которым я работаю, когда он тормозит ретардером то он сразу с первого щелчка переходит на пятый, и так всегда чтобы сбить максимально быстро скорость, он клацает этой ручкой постоянно. Когда я спросил почему он так делает, он мне ответил что и ретардер имеет свойство при продолжительном использовании "перегревается" как и тормоза. Поэтому тормозить так более эффективнее .
Вот и мой отец имеея высшее инженерное образование проработал 40 лет водителем дальнобойщиком! Слушая вас понимаю на таких машинах, работать должны люди имеющие любовь к технике и знать ее устройство!
очень много писать не буду...просто большое спасибо Приятно слушать и приятно , что всё понятно.. на счет элементарной базы знаний и понимания механизма работы ПОЛНОСТЬЮ согласен с автором.
Хорошо объясняет, даже препод в автошколе на поросячий визг переходил на этот вопрос про ретардер. Теперь стало более понятнее что это и как этим пользоваться . Спасибо за урок.
я просто поражаюсь, как этот человек рассказывает это всё и делает это даже не за лайки и донаты! Человек с большой буквы! Спасибо! (Далеко не дальнобойщик я)
Почему ты работаешь водителем а не в инстетуте преподователем? Сам уже работаю водителем 12 лет но слушал тебя как первокласник ты умеешь доносить информацию. Удачи тебе и всех благ.
В институте зарплата - слезы
Зато на зачетах и экзаменах бабло рубят со студентов
Где вы видели, чтобы водителя-дальнобойщика учили в институте?
70% этих водителей без высшего образования, а 30% вообще быдло неумеющее ни писать нормально, ни разговаривать
Судя по ошибкам,у тебя пара классов образования, возвращайся в школу дядя😂
Свою автошколу надо открывать , по повышению классификации.
Для новичков самое то.
и так кому интересно:
1.рабочий тормоз - это то, что работает на сжатом воздухе от компрессора и активируется соответсвующей педалью томоза.(схема: давим педальку и сжатый воздух из накопителей/ресиверов давит на мембраны в тормозных цилиндрах и разводит/ сжимает соответсвующие барабаны/диски, тем самым замедляя колёса.
2. стояночный тормоз-это то, что удерживает машину в состоянии "паркинг" .(схема: обратная рабочему тормозу. на задних колёсах стоят комбинированные цилиндры. одна часть работает стандартно,как передние от сжатого воздуха и срабатывает на нажатие педали тормоза,разводя/зажимая барабан/диск. а вот вторая часть (это не отдельный цилиндр, это другая часть того же комбинированного цииндра задних колёс,но работает наизнанку, тоесть встаёт на тормоз путём не подачи воздуха, а его выпуска, зажимая барабыны/ диски пружинами. и в случае подачи воздуха мембрана/другая мембрана/ сжимает эту пружину,освобождая барабаны/диски и растормаживая колёса. да, стояночный тормоз во время движения находится в нагруженном состоянии и "расслабляется" во время режима"парковка". для активации/девктивации используется отдельное управление(рычаг/кнопка), с педалью тормоза никак не связано! именно поэтому потерявшая давление машина не сможет тормозить педалью тормоза, и встав на стояночный тормоз просто так с него не слезет(нужен донор. ремонт итд).
3. моторный тормоз- этото, что что приводит к торможению машины двигателем при не нажатом сцеплении, иначе, не будучи связанным с колёсами, мотор заглохнет. (схема: нажимаем накнопочку/рычажок, пневматическая/электрическая схема закрывает заслонку в выхлопном коллекторе И перекрывает практически в "0" подачу топлива. в итоге мотор становится голодным и выхлопные газы, запертые в коллекторе, создают избыточную компрессию и тормозят поршня., что соответственно приводит к замедлению ведущих колёс и машины вцелом.
НО! привыжатом сцеплении или гололёде пользоваться нельзя! НЕЛЬЗЯ! ибоне испытывающий от колёс(ибо скользят/не подключены) мотр заглознет и как следствие потеря управления, юз итд.
4. трансмиссионный тормоз -3 вида: (ретардер, акватардер, электромагнитный)
элоктромагнитный висит как првило у заднего моста и связан с карданным валом и похож изнутри на генератор, только широкий. при нажатии на рычаг/ кнопку в катушки статора даётся напряжение, они создают магнитное поле, которое в виде нагрузки тормозит ротор, связанный с карданом и колёсами. тяжёлый, при постоянном задействии эффект торможения снижается.
ретардер и акватардер находятся на коробке, связаны также с карданом, там в камере крыльчатка , она связана с карданным валом. когда нажимаем рычаг/кнопку, в камеру подаётся масло -ретардер или охлаждающая жидкость-акватардер. крыльчатка вязнет и тормозит кардан. уровень торможения те. ступени включения рычага определяют количесво подаваемого масла/жидкости в камеру с крыльчаткой.
как и с моторным тормозом сильно не рекомендуется в гололёд. СИЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!
как то так.
Моторный тормоз функционирует от обычной компрессии, а не от повышенной, и не запертыми выхлопными газами, а обычным воздухом от входного коллектора.
В гололёд можно пользоваться но очень плавно, торможение начинать загодя.
@@DobriyKondrat-- ,пользуйся, кто тебе мешает, другим только не советуй, по поводу "от обычной компрессии" , всё очень просто - учится надо было, после школы, хотя это касается и горняка.
@@Boris.111
1. "учиться" пишется с мягким знаком.
2. Сама жизнь научит всегда тормозить двигателем.
Злобный Козёл , с таким «спэцом» в орфографии и устройству автомобиля, даже не спорю, тормозите на здоровье, главное другим не советуйте.
@@Boris.111 не советовать тормозить двигателем? Вы серьезно?
Будь в автошколах такие преподаватели как ты,то на дорогах было бы гораздо безопасней и спокойней.Тебе надо запатентовать пособие для преподавателей автошкол.Уверен что пособие пришлось бы на пользу 85% учителей.Продолжай пожалуйста в том же духе.Я сам уже 7 лет на большегрузе,но в твоих роликах нахожу много полезной информации для совершенствования своих навыков!!!!!Спасибо за твой труд!!!!
Отличный материал спасибо
Как на лекции!!! Прекрасная подача материала !! Спасибо Богдан!
Великолепная подача материала! Самый грамотный и приятный канал в теме.
Поддерживаю!!!👍
Все толково,по-уму,без лишней болтовни.Видно что инженерное образование.Спасибо.
Дружище спасибо огромное! Все тонкости которые ты рассказываешь очень важны! Многие парни приходящие в дальнобой будут тебе благодарны!
Богдан,сколько слушаю ваши лекции,восхищаюсь ВАШИМ ПРОФЕСИОНАЛИЗМОМ донести информацию к слушателям.ЛУТШИЙ УЧИТЕЛЬ!!!!
За отношение к автомобилю, поставил бы еще лайков 10. Молодец!
Смотрел вас когда собирался на категорию е. Что то где то понял. Начиная работать ваши видио вспоминаю всегда. Работаю 3 года. Сейчас работаю на опасниках нефтевоз вес груза 39 - 40 тонн. Работаю в горной местности Иркутск Россия Усть-Кут. Авто вольво мерс Ман разные у меня вольво фмx торнадо 6#6. Спасибо вам. Сейчас понимаю о чем вы говорите и пользуюсь и учусь вашими видио. Работая на камазах ни раз не читал инструкции по эксп. А сейчас на любом авто читаю. Это важно. Читайте даже на легковых. Уважаемый вам нужно открыть свое дело по обучению именно большегрузных водителей. Это очень тяжело но у нас в России людям ваши знания доходят через жертвы. Многие перегревают тормоза потом влетают в толпу авто и тд это не умение обращаться с авто. Вы класс вы правильно выбирали профессию инженера. Вы настоящий инженер. Как вы приподносите свою речь и с правильного угла меня восхищает. Мой препод пдд был такой же. Но ему на тот момент было 72 года. И он преподовал в ДОСААФ.
Спасибо вам я как начинающей много что учусь от вас который не слышал такие слова не одного инструктора по вождению ещё раз спасибооо дай бог вам здоровья
Спасибо уважаемый все ролики сохраняю для пересмотра!это как словарь дальнобоя!) ваши реальные ученики везунчики!!! Добра вам и удачи!!!
Берите пример!!!
Наконецто нашел человека который знает что делает.
Я начинающий и общаюсь с водителями, многие не знают многих вещей а просто БАРАНКОКРУТЫ.
Я до сегодняшнего дня уделялся как люди с стажем не знаю некоторых вещей, не желание знать.
С уважением еще студент)))
Спасибо вам! Грамотно и понятно! После ваших слов заметил несколько ошибок у себя по работе с ретардой. Спасибо
Самый лучший учитель для дальнобойщиков!
Действительно БОГОМ данный Богдан спасибо большое Салам из Казахстана Брат
Багодарю Вас за советы,Я начинающий дальнобойщик и Вы объясняете внятно,доступным языком за что Вам благодарен.Дай Бог Вам здоровье и удачи на дорогах
Богдан от природы отличный преподаватель, дано человеку👍 спасибо
Одно удовольствье слушать. Правда это правда.
20 лет за рулём но все же интересно послушать данный контент ..молодец друг дай Бог для молодежи в прок пойдет твоя подача информации
Какое извините за отсутствие конкретики, это самый правильный и развёрнутый ответ на вопрос 'Что такое ретардер и как им пользоваться". Большое Вам спасибо, узнал много нового! Ни гвоздя ни жезла в пути!)))
Спасибо !Смотрел на одном дыхании . Очень интересно все изложено. Огромное спасибо.
Толково сказано! Вспомнил автошколу в Советское время, как мы углубленно изучали устройство автомобиля. Удачи тебе коллега!!!
КРАСАВА!!!
Отлично всё разложили... Я до этого видео ошибался в работе горного тормоза.. Теперь уже понимаю на что обратить внимание 👌👍
Как всегда, великолепно. Очередной раз подумал, как же повезло Вашим стажерам.
Спасибо автору за отличный урок по применению горного тормоза, что ритардой зовется. Очень познавательный канал. Всегда смотрю и всегда учусь. СПАСИБО!!!
Блин как все по делу и очень классная подача! Все понимаешь - спасибо 🙏
Богдан ты не водитель, ты профессор 👍🏻💪 Спасибо 🙏
Блин посмотрел 2 видео , и понял этот человек самый умный и начитанный !!! Все объяснил разжевал !!! Даже дураку и то все понятно стало !!! Спасибо огромное продолжу вас смотреть !!!
Спасибо. Подход действительно профессиональный 🙏🏻
Великолепный ответ! 👍
не смейтесь с пацана он по ходу очень долго живет в италии а тахограф по италиански tachigrafo по русски звучит как такиграфо а канал очень дельный спасибо за проделанную работу .
Молодец мужик спасибо солидарен с тобой . Пожалеешь машину раз она выручит десять
Хочу оставить отзыв в хорошем а всех ваших видео съемок и уроках которую вы даёте даже для начинающих водителей это большой плюс 2.000 вам лайков
Огромное спасибо вам.
Спасибо, очень познавательное видео. С нетерпением жду новых серий. Удачи на дорогах!!!
Хорошая подача эмоциональная. Я аж за тебя чуть не вспотел)))) Спасибо за материал!
Маладец братан красавчик!!! Очень ясный урок спасибо тебе живи долго и счастливо!
Багдан огромное спасибо тебе за таой труд в лекбезе это очень помогает ребятам не смотря на ситуацию
В мире ты молодец
Нарешті знайшов адекватну людину яка цілком ясно та точно пояснює свою справу!!!!! подивившися покищо 2 ваших відео більше вже зрозумів про дану роботу, чим в свого інструктора та переглядів інших відео за остані півтора місяці))) дякую вам
Прекрасная подача материала !! Спасибо Богдан! С нетерпением жду новых серий. Удачи на дорогах!!!
Спасибі тобі величезне!🙏 Я абсолютно без досвіду і все, що я бачу зараз у твоїх відео, це для мене все нове, як буквар. всього тобі доброго, і теж бережи себе на дорогах
Пожалуйста
Спасибо! Продолжайте также. Жизни спасаете
Профессионал с большой буквы. Доступно и грамотно. Красава
*_Респектище, Богдан - СПАСИБО от души_*
спасибо.очень хороший канал!
Данила Дальнобой скоро сам будешь преподаватель) подписан на твой канал!)
неожиданно и приятно))
Не просто хороший, а отличный канал.Так держать!
Что в легковой то же самое - к каждой машине свой подход и к каждой машине надо привыкать. Удачи в жизни и на дорогах
Спасибо. Как всегда просто и доходчиво о важных вопросах.
Спасибо за отличное видео. Приятно удивлён компетентностью, познаниями и стилем подачи материала автора. Как оказалось, я пользуюсь ретардой процентов на 90 в соответствии с его рекомендациями, хотя пришёл к такому стилю вождения сам, наставники учили не допускать больших оборотов на спусках, чаще подтормаживать ногой )) Работаю на Мерседесе
Евро 6, ретарда у него очень эффективная. Я вручную ретарду включаю только перед съездами с бана, платежами, кругами и т.д. На спусках иду на круизе, лимит скорости круиза в плюс устанавливаю так, чтобы не превышать 89 км/ч, и машина с горы сама держит максимально эту скорость, сама выбирает передачу - с пологих гор 12-ю или 11, с крутых 10-ю. Скорость 89 км/ч выбрал для того, чтобы не иметь лишних вопросов от немецкой полиции (слышал, за 90 могут предъявить), и чтобы гонщикам, которым я мешаю, было легче меня обогнать. P.s. Конечно, использование круиза и ретарды зимой - отдельная тема.
Супер! Все очень понятно, доходчиво...
Я собирался стать киллером, но не прошел по качествам... добрий...теперь помогаю животним...
Реально чувак профи!!!Все по полочкам!Спасибо!!!
Богдан,запредельно. Огромное спасибо за знания,за обширное освещение. При этом ничего лишнего. Человек за истину, за знания,а не сейчас своё мнение(я).
Спасибо что делитесь знаниями.
Спасибо за адекват.
Спасибо,очень познавательно и доходчиво.Удачи на дорогах)
Спасибо Богдан! Интересно, доходчиво и вообще классно!!! За отношение к технике респект)
Все бы такими водителями были!!!Молодец,приятно слушать! Всё по делу!!!
Спасибо!Очень познавательно и доходчиво.Всегда смотрю ваши видео с интересом и пользой для себя!
Богдан, спасибо большое.
Вы действительно профессионал с « большой буквы»
Да, всё начинается с изучения механизма, на котором работаешь . Понимания его нюансов и особенностей.
А так же бережливого и вежливого отношения.
Угробить можно всё что угодно, при чём быстро. А вот сохранить , да чтоб надолго- это целое искусство.
От себя скажу вот ещё что, очень жаль, что нет у нас действительно настоящих школ для водителей- профессионалов. Так, как слепых котят выпустили за ворота школы с отметкой о заветной категории , а дальше как хотите. Выживете- хорошо. Нет, ну тоже горевать не будем. Бабки то заработала Школа и ладно. От этого кстати и ценность профессии страдает на мой взгляд.
Один из самых грамотных водителей которых я видел в ютубе. Суперское видео. Большая просьба не прекращать снимать такие вот обзоры.
Спасибо. Всегда жду Ваши видео.Очень много полезного для себя узнал. Понимаем что у Вас основная работа занимает основное время, но не пропадайте на долго.
Спасибо очень познавательно! Подписка и лайк однозначно! Даже некоторые инструктора так не разъясняют !
Целиком и полностью согласен с предыдущими "ораторами"... Спасибо, большое человеческое Спасибо! С 15 го года на скании, ретардой пользуюсь, колодки не менял ни разу, пробег скоро 400, да не много, но это не фура - автобус. Катаем туристов, аэропорт - отель - аэропорт, нет нет экскурсии, да и парк не маленький, если брать в масштабе нашего города. На скамейку пришёл с греен бёрда древнего как ковчег. Так что разницу почувствовал. Но нас к сожалению не кто и ни чему не учил. Сейчас готовлюсь к дальнобою и ваши лекции как манна небесная! Ещё раз Спасибо! Ни гвоздя ни жезла !
Отличный канал, всё рассказывается и показывается понятно. Смотрю и беру для себя необходимое. Спасибо.
Спасибо, как всегда очень познавательно и информативно!
Удачи на дорогах и всех благ...!
Ты реально инженер все четко рассказываешь хорошие уроки удачи на дорогах
Такие ГОЛОВЫ!!! должы быть в авто школах...!!! Красава Мололец!!!
Хорошо всё рассказываешь, спасибо тебе!
Очень полезное и интересное видео. В Германии очень часто когда начинаешь заранее тормозить перед съездам то обходящие машины недовольно сигналят. Мотивируя тем, что у тебя есть полоса торможения. Очень часто бывает. Спасибо вам за видео. Всех вам благ!
Благодарю 🙏🙏🙏
Большое спасибо за Ваши уроки, очень много какой информации розкрыто у Вас в видео. Продолжайте в том же духе, лайк и удачи.
Дякую за інформацію друже.
Я как начинающий Дальнобойщик,с удовольствием слушал вас,спасибо большое…хотя понятия было про Ретардера,горного тормоза,в общем как на лекции,удачи вам
Очень интересно и познавательно, но для сравнения,
Я вот например прохожу стажировку, водитель с которым я работаю, когда он тормозит ретардером то он сразу с первого щелчка переходит на пятый, и так всегда чтобы сбить максимально быстро скорость, он клацает этой ручкой постоянно.
Когда я спросил почему он так делает, он мне ответил что и ретардер имеет свойство при продолжительном использовании "перегревается" как и тормоза. Поэтому тормозить так более эффективнее .
Богдан огромное спасибо за Ваши видеоуроки.
Вы преподаватель от бога,спасибо вам за ваши толковые видео
Просто умница. По-существу говоря, инструктор-профессионал. Несите ваше дело в массы "на той же передаче", не останавливайтесь. И удачи вам, Богдан.;)
Внеочередной лайк, очередная благодарность за поучительное видео
Спасибо все понятно и грамотно! Собираюсь идти в дальнобой думаю пригодятся ваши советы. Удачи вам на дорогах!
Подача очень хорошая! Для чайников очень познавательно! Спасибо!
От души вам спасибо ... Всем добра ..! Учитель спасибо ..'
Спасибо мужик !!! Никого не слушай, продолжай свое доброе дело.
спасибо за видео приятно слушать человека который так решительно рассказывает удати на дорогах
👍👍👍👍👍
Огромное СПАСИБО от всех новичков дальнобойщиков. Удачи и благополучия тебе Богдан!
Вот и мой отец имеея высшее инженерное образование проработал 40 лет водителем дальнобойщиком! Слушая вас понимаю на таких машинах, работать должны люди имеющие любовь к технике и знать ее устройство!
Вы отличный преподаватель.Спасибо.
Не устаю говорить спасибо!)
Благодарю!
СПАСИБО! Все так доходчиво. Србираюсь ехать на работу первый раз. Никогда не ездил с ретардером, а тут все понятно))) Еще раз спасибо!!!
Богдан велика подяка за твою роботу. Все актуально і корисно. Удачі тобі.
Отменное видео.Вся информация легкодоступная!Разжевал и приподнес.Красавчик!!
очень много писать не буду...просто большое спасибо
Приятно слушать и приятно , что всё понятно..
на счет элементарной базы знаний и понимания механизма работы ПОЛНОСТЬЮ согласен с автором.
всегда приятно слушать и есть чему научится!!!как всегда лайк, ровной дороги :)
Хорошо объясняет, даже препод в автошколе на поросячий визг переходил на этот вопрос про ретардер. Теперь стало более понятнее что это и как этим пользоваться . Спасибо за урок.
Спасибо Вам) Очень информативное и полезное видео...Пусть еще категории СЕ не имею...Но уже не которые ваши видео по 2 раза пересмотрел..)
Я Богу подякував щоб вмени був такий учитель, бо вбільшості всі дуже розумними робляться так якби родилися профі .
Лучшее обучение, какое встречал на UA-cam, спасибо!
Очень интересно, профессионально!
Больше бы таких парней на дороге!