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2005年のサンマリノグランプリのBARが燃料タンクに燃料残っていて失格になったよその時から変わってなければ乾燥重量で計量。1.0kgの燃料はサンプルとして残しておかなければいけない量のはず。1.0kgわりそうだったらチェッカー後にマシンとめますしね。
何でそんなミスするんだよ意味わからん
トトが『タイヤの摩耗が一因…』と言ってるようにタイヤの摩耗は一因であって、スキッドブロックの削れ、想定以上のオイルの使用、タイヤカス拾えないで合わせ技１本とみてます。・アストン、ハース、RBも当初の計画に無い１ストップをしてますがセーフだったのでタイヤだけで無くあくまでも要因の一つ。・低い車高とラッセルの攻めた走り(タイヤを守る走り)で縁石でスキッドブロックの削れが大きい。・オイル燃焼。100kmあたり0.3Lの消費はOKですが実際には0.1Lでも出来る。なので過去の無線等からみてオーバーテイク時に使ってると思ってます。使っていい回数を上回った可能性は有ると思います。特にファイナルラップの直線。・ウイニングラン無し、最後まで争ったのでファイナルラップでのカス拾いも出来なかった。と考えると単純なミスで無く、ギリギリまで攻めた結果とも思えます。あと、ラッセルが体重測定前にはしゃぎ過ぎて発汗、レーシングスーツの汗が乾いたのも要因だったりして。
車重て、乾燥、装備（液体）、ドライバー（シートこみ？）、で３つあるのね。どれかが大事。燃料は含まない。タイヤと液体は減るよね。ト゚ライバーも体重減るし。
2005年のサンマリノグランプリのBARが燃料タンクに燃料残っていて失格になったよ
その時から変わってなければ乾燥重量で計量。
1.0kgの燃料はサンプルとして残しておかなければいけない量のはず。
1.0kgわりそうだったらチェッカー後にマシンとめますしね。
何でそんなミスするんだよ
意味わからん
トトが『タイヤの摩耗が一因…』と言ってるようにタイヤの摩耗は一因であって、スキッドブロックの削れ、想定以上のオイルの使用、タイヤカス拾えないで合わせ技１本とみてます。
・アストン、ハース、RBも当初の計画に無い１ストップをしてますがセーフだったのでタイヤだけで無くあくまでも要因の一つ。
・低い車高とラッセルの攻めた走り(タイヤを守る走り)で縁石でスキッドブロックの削れが大きい。
・オイル燃焼。100kmあたり0.3Lの消費はOKですが実際には0.1Lでも出来る。なので過去の無線等からみてオーバーテイク時に使ってると思ってます。使っていい回数を上回った可能性は有ると思います。特にファイナルラップの直線。
・ウイニングラン無し、最後まで争ったのでファイナルラップでのカス拾いも出来なかった。
と考えると単純なミスで無く、ギリギリまで攻めた結果とも思えます。
あと、ラッセルが体重測定前にはしゃぎ過ぎて発汗、レーシングスーツの汗が乾いたのも要因だったりして。
車重て、乾燥、装備（液体）、ドライバー（シートこみ？）、で３つあるのね。どれかが大事。燃料は含まない。タイヤと液体は減るよね。ト゚ライバーも体重減るし。