Selamlar çok güzel anlatım olmuş emeğinize sağlık benim ufak bir sorum var KTM 250 ADV den geçtiniz sanırım videoda öyle birşey söylediniz sizce iki kişi şehir içi arada da şehir dışı yolculuklar için 1 2 saatlik yolculuklarda kullanılması uygun mudur ?
Selamlar çok teşekkür ederim. Tenere konforlu seyahat odaklı bir motor değil. Söz ettiğiniz seyahati elbette yaparsınız, ama odağınız ne ona bakmak lazım. Konforlu seyahat mi, arazi kabiliyetli bir macera sürüşü mü?
Bi' akıl verin! Dünyayı gezmek için yol/arazi şeklinde en gözüme kestirdiğim iki seçenek 'Tenere 700 World Raid' ve 'Honda 'Transalp'. Peki sizce hangisini almalı?.. fiyat olarak ikisi de kafa kafaya.
Rahat ve konforlu bir sürüş yapmak istiyorsam ya da artçım varsa ya da yağmurda çamurda gaz hakimiyetim iyi değil ve arkayı kaydırmaktan çekiniyorsam (traction control) transalp alırdım. Artçım yoksa, konfordan ziyade daha kaliteli süspansiyonu önemsiyorsam, alt devir torkunun daha iyi olmasını istiyorsam ve daha arazi kabiliyetiyle birlikte yol almak istiyorsam tenere alırdım. Kişisel tercihim tenere olurdu. İkisinin arasında kalıyorsam da vstrom 800 de test ederdim. Çünkü transalpten daha iyi süspansiyon, alt devir torku ve arazi kabiliyetine sahip olduğu, konfor olarak da tenereden daha iyi olduğu söyleniyor.
merhaba dostum.t7 bence yuzde 70 yol yuzde 30 arazı neden dersen cünkü agır bır motor basta ıkıncısı cıft sılındır..raly motorlar genelde tek sılındır hafif ve torkludur.dakardakı kulanılan 450 cc tek sılındır makınelerdır.ktm 525 535 450 790 gıbı hafif ve guclu.dakardakı moroların vıdeolarını ızledıysen kumda vs delı gıbı gıdıyolar neden hafif ve tork var.t7 orda 2 km gıdemez yada balcık çamurda ..bazı raly motorlar hatta ıkı zamanlı daha güclü olsun dıye. t7 videolarda adamlar atlıyor zıplıyor ucuyor ama onları kulananlar senın benım gıbı adamlar degıl ve bır dakkalık goruntu ıcın saatlerce cekım yapılıyor..t7 uzun yol zorda kalırsan da arazıde senı götürecek yolda brakmayacak xt 660 z ye gore daha konforlu bır makıne ama raly degil.uzun yıllar arazıye cıkmış bır cok yer gezmiş bır kişi demişdiki honda crf 450 raly lımıtlerınde kulanacak pilot sayılır.onun ocon kemık kıran lakabı vardır.250 R bıle tabı ıkı zamanlılardan bahsedıuyorum onun bıle hakını veren .uzun lafın kısası raly arazı sartlarında t7 gırer ve cıkar tabı pılot ve arazının seklıne baglı.ornegın dakarda ilk parkurda adamı pes ettırır ...bıtıremez.ama senın benım gıbı kullanıcı arazıde fıtı fıtı gırer cıkar duz yolda dunyayı gezer ...o vıdeolardakı adamların yaptıkları zaten akıl almaz adam afrıkayla ucuyor resmen yada ktm 1290 la ucuyo yolda yuruyemeyecgımız yerlerde on teker uzerınde gıdıyo..onlar ölcü degil hatta bır vıdeoda adam r1 yamahayla nerelere gırıyo cıkıyo R1 lastık tak enduromu olacak...yamaha t 7 bence adventure macera gezı motorudur...yorumlarının cogu yerlerıne katılıyorum ama bence t7 raly motor degil adventure 60 yol 40 yumusak arazı..hard arazıde sen ben kalırız ama ıyı bır pılot baş edebılır ama nebıleyım tek sılındır 450 cc makıneyle ıster ıkı ıster dort zamanlı olsun bızler bıle bas ederız cunku hafıf yarısı kadar belki..ktm 450 107 kg tenere 7 ıse 204 kg...unutma sılındır sayısı artıkca cc buyudukce kg da artar ...saygılar...
@@ALCONxx Benim boyum da 1.72. Fakat 125 cc bir naked motosikletten hemen sonra, kullanacağınız ilk yüksek motosikletse ilk zamanlar problem yaşayabilirsiniz. Hatta rahatsız olup satmayı düşünebilirsiniz bile belki. Alçak seleyle ve dikkatle kullanırsanız biraz alışma süreci ardından rahat edersiniz. Ya da arada daha alçak -yeni gelecek nx500 gibi- başka bir motosiklet kullanabilirsiniz.
@@aegeanadventure ozaman sizi karşıma Allah çıkardı :) Honda crf 250 Rally alıp bi 30000-40000 km yapmak istiyorum. Sırf bu motora beni alıştırması için. Sizce yanlış mı yaparım yoksa iyi bir tercih mi olur?
@@ALCONxx Yoo gayet iyi bi seçenek. Kanalda Crf 250 videom da var. Onu da kullandım. Hem güç hem yükseklik anlamında iyi bir süreç olur. Oldukça keyifli bir motor.
Kardeşim ziyan hiç bir cümlen yok kafamdaki tüm soru işaretlerini tamamladım ağzına sağlık başarılı bir video olmuş ömrün 2 teker üzerinden sağlıklı mutlu geçsin bravo
@@oxygen3onur257 Bence kesinlikle Nc’den üstün bir motor. Frenleri, gücü, süspansiyonları. Daha kıvrak. Ama elbette ki yerden daha yüksek, boyunuza göre zorluğu olabilir. Ve yerden daha yüksek ağırlık merkezli bi motor ile yere daha yakın bir motorun viraj kabiliyetleri de tarz olarak başka. Denemenizi öneririm. Ama ben nc ile tenere arasında kalsam, kesinlikle Tenere alırım. Ama tenere ile transalp arasında kalsam, transalp alırım. Tenere komponent olarak yine daha iyi bence, ama transalp ile yolculu seyahat konforu daha iyi olur diye onu seçerdim :) Tenere’de frenler brembo, süspansiyonlar ayarlı vs vs…
Düzgün ve mantıklı anlatımın için tşkrler. Benzer fikirlerdeyiz genel olarak. Benim şu anda içinde bulunduğum durumda T700 ‘den ziyade Ducati V2S veya Aprilia Touareg arasında gidip geliyorum. Videonun sonunda söylediklerinden anldığım kadarıyla GS’e kayıyor gibi gördüm seni. Ben önceden F800GS kullanıp çok sevdim. Hayırlı olsun.
Bakalım :) Güzel yorumlar için çok teşekkür ederim. Ducati V2s’i kullandım Tenere’den önce o vardı. Videosu var kanalda izlemenizi öneririm. Tuareg ile V2s bambaşka motorlar tabi, donanımlar dolu olduğu için ikisi de f/p olarak göz kırpsa da, karakterlerini tam hissetmeden karar vermeyin derim.
@@aegeanadventure İtalyan markaların yedek parçaları bildiğim kadarıyla çok daha pahalı oluyor. özellikle Aprilla Touareg' in işletme masraflarının çok külfetli olduğunu duymuştum.
kardeşim emeğine sağlık. bilgilerin gayet açıklayıcı. sohbet tadında akıcı bir sunumun var. video görüntü kalitesini de iyileştirirsen abone sayısında ve izlenmede sayılarındaki artışta hız görebilirsin. yolun açık olsun.
Mondial xtreme 200, sonra crf 250, sonra vstrom 650 aldım. İlk 2 motorumun süspansiyon stabilize zevkini alamıyorum vstromda. Crf 250 çok iyiydi ama sele çok rahatsızdı. Tenere 700 optimum motor olur sanırım bana
vstrom daha yol odaklı bir enduro olduğundan, sanıyorum crf ve tenereye göre daha kısa süspansiyon aralığına sahiptir. belki de aradığınız o zevk bununla ilgili olabilir ve teker çapıyla. çünkü vstrom ön tekeri 19 inch. eğer engebeli yollarda daha rahat dolaşmak, off-road yapmak, artçısız uzun yollar yapmak sizin kullanımınızı tanımlıyorsa, tenere 700 bence de iyi bir seçenek :)
Sana hore kardesim teneredir ama transalp beygir tork vs daha iyi youtube den bakarsan usta motorculara farkini az cok anlarsin yine anlamazsan transalp surup de farkini sen kendi gozunle gor.
Transalp gerçekten başarılı bir aralık yakaladı kendini konumlandırmak için. Yolculuklarda şüphesiz daha konforludur Tenere’den. Ama süspansiyon ve ground clearance konusu bence önemli bir soru işareti. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
mekanik tasarımı konusunda zaten piyasaya çıkartana kadar çok uğraştılar, çölde falan test ettiler atladılar zıpladılar sonra satışa çıktı. basit gibi görünse de uğraşılmış bir motor.
Çok belli, amaçlarını başarmışlar diyelim o halde. Yorumunuz için teşekkürler. Basitlik zor ulaşılan bir şeydir zaten: “Simplicity is the ultimate complexity”
Birşey sormak istiyorum world raid mi rally mi rally biraz daha hafif egzsou daa küçük vs ama yakıt depo hacmi World raid in biraz daha fazla hangisini tercih edersin?
Aslında rally sele normal seleye göre daha konforlu bile, fakat tek parça ve kademesiz bir yapıda olduğu için, artçı öne doğru kayıyor. Touratech'in tenere için konfor seleleri düşünülebilir, ya da sizin önerdiğiniz gibi uygulamalar...
O konuda ben de tubelessden yanayım. Ama ondan ötürü tuareg almak benim nazarımda doğru değildi. Ayrıca transalp, africa l1 ve birçok model de tubetype kullanıyor. Çok şükür ben sorun yaşamadım.
Selamlar hocam : tenere extrem almaya ramak kaldı , fakat o kadar çok dış fikir geldi ki kafamı karıştırdılar , world raid diyorlar , kararsızlık sebebi ile oturup ağlayacak duruma geldim sizin fikriniz nedir hocam
Selamlar, yeni tenere versiyonlarının extreme ve world raid olanlarındaki süspansiyonlar daha kaliteli bildiğim kadarıyla. Extremei hiç denemedim, ama world raidi çok kısa da olsa deneyimledim. Oldukça hoşuma gitti. Ekstra ağırlık gelmesine rağmen pek hissetmedim. Depo daha aşağı alındığı için ağırlık merkezi aşağı alınmış sanki. Bana dengeli bir hissiyat verdi. Aynı güçle ekstra ağırlık taşımak neler getirir neler götürür tartışılır elbette. Ben ikisinden birini alacak olsam world raidi alırdım bugünkü fikrimle. Daha uzun menzil gidebilirdim, bir tık daha konforlu ve dengeli hissederdim, ayrıca deponun genişlemesi uzun yolda bacakları daha iyi korur diye düşünüyorum ve görüntüsü daha heybetli duruyor. Ama çoğunlukla tek kişi seyahat ederim, uzun yola pek gitmem, hafiflik daha önemli, arazide rahat etmem daha önemli dersem de extreme alırdım tabi.
Selamlar çok güzel anlatım olmuş emeğinize sağlık benim ufak bir sorum var KTM 250 ADV den geçtiniz sanırım videoda öyle birşey söylediniz sizce iki kişi şehir içi arada da şehir dışı yolculuklar için 1 2 saatlik yolculuklarda kullanılması uygun mudur ?
Selamlar çok teşekkür ederim. Tenere konforlu seyahat odaklı bir motor değil. Söz ettiğiniz seyahati elbette yaparsınız, ama odağınız ne ona bakmak lazım. Konforlu seyahat mi, arazi kabiliyetli bir macera sürüşü mü?
Bi' akıl verin! Dünyayı gezmek için yol/arazi şeklinde en gözüme kestirdiğim iki seçenek 'Tenere 700 World Raid' ve 'Honda 'Transalp'. Peki sizce hangisini almalı?.. fiyat olarak ikisi de kafa kafaya.
Rahat ve konforlu bir sürüş yapmak istiyorsam ya da artçım varsa ya da yağmurda çamurda gaz hakimiyetim iyi değil ve arkayı kaydırmaktan çekiniyorsam (traction control) transalp alırdım. Artçım yoksa, konfordan ziyade daha kaliteli süspansiyonu önemsiyorsam, alt devir torkunun daha iyi olmasını istiyorsam ve daha arazi kabiliyetiyle birlikte yol almak istiyorsam tenere alırdım. Kişisel tercihim tenere olurdu. İkisinin arasında kalıyorsam da vstrom 800 de test ederdim. Çünkü transalpten daha iyi süspansiyon, alt devir torku ve arazi kabiliyetine sahip olduğu, konfor olarak da tenereden daha iyi olduğu söyleniyor.
@@aegeanadventure bilgi için teşekkürler.
merhaba dostum.t7 bence yuzde 70 yol yuzde 30 arazı neden dersen cünkü agır bır motor basta ıkıncısı cıft sılındır..raly motorlar genelde tek sılındır hafif ve torkludur.dakardakı kulanılan 450 cc tek sılındır makınelerdır.ktm 525 535 450 790 gıbı hafif ve guclu.dakardakı moroların vıdeolarını ızledıysen kumda vs delı gıbı gıdıyolar neden hafif ve tork var.t7 orda 2 km gıdemez yada balcık çamurda ..bazı raly motorlar hatta ıkı zamanlı daha güclü olsun dıye. t7 videolarda adamlar atlıyor zıplıyor ucuyor ama onları kulananlar senın benım gıbı adamlar degıl ve bır dakkalık goruntu ıcın saatlerce cekım yapılıyor..t7 uzun yol zorda kalırsan da arazıde senı götürecek yolda brakmayacak xt 660 z ye gore daha konforlu bır makıne ama raly degil.uzun yıllar arazıye cıkmış bır cok yer gezmiş bır kişi demişdiki honda crf 450 raly lımıtlerınde kulanacak pilot sayılır.onun ocon kemık kıran lakabı vardır.250 R bıle tabı ıkı zamanlılardan bahsedıuyorum onun bıle hakını veren .uzun lafın kısası raly arazı sartlarında t7 gırer ve cıkar tabı pılot ve arazının seklıne baglı.ornegın dakarda ilk parkurda adamı pes ettırır ...bıtıremez.ama senın benım gıbı kullanıcı arazıde fıtı fıtı gırer cıkar duz yolda dunyayı gezer ...o vıdeolardakı adamların yaptıkları zaten akıl almaz adam afrıkayla ucuyor resmen yada ktm 1290 la ucuyo yolda yuruyemeyecgımız yerlerde on teker uzerınde gıdıyo..onlar ölcü degil hatta bır vıdeoda adam r1 yamahayla nerelere gırıyo cıkıyo R1 lastık tak enduromu olacak...yamaha t 7 bence adventure macera gezı motorudur...yorumlarının cogu yerlerıne katılıyorum ama bence t7 raly motor degil adventure 60 yol 40 yumusak arazı..hard arazıde sen ben kalırız ama ıyı bır pılot baş edebılır ama nebıleyım tek sılındır 450 cc makıneyle ıster ıkı ıster dort zamanlı olsun bızler bıle bas ederız cunku hafıf yarısı kadar belki..ktm 450 107 kg tenere 7 ıse 204 kg...unutma sılındır sayısı artıkca cc buyudukce kg da artar ...saygılar...
Boyunuz kaç acaba ? 1.72 boyla ve 5000 km deneyimle (125cc naked bir motorla) acaba sürebilir miyim ?
@@ALCONxx Benim boyum da 1.72. Fakat 125 cc bir naked motosikletten hemen sonra, kullanacağınız ilk yüksek motosikletse ilk zamanlar problem yaşayabilirsiniz. Hatta rahatsız olup satmayı düşünebilirsiniz bile belki. Alçak seleyle ve dikkatle kullanırsanız biraz alışma süreci ardından rahat edersiniz. Ya da arada daha alçak -yeni gelecek nx500 gibi- başka bir motosiklet kullanabilirsiniz.
@@aegeanadventure ozaman sizi karşıma Allah çıkardı :) Honda crf 250 Rally alıp bi 30000-40000 km yapmak istiyorum. Sırf bu motora beni alıştırması için. Sizce yanlış mı yaparım yoksa iyi bir tercih mi olur?
@@ALCONxx Yoo gayet iyi bi seçenek. Kanalda Crf 250 videom da var. Onu da kullandım. Hem güç hem yükseklik anlamında iyi bir süreç olur. Oldukça keyifli bir motor.
@@aegeanadventure şu an tam da o videoyu izliyorum :)
Kardeşim ziyan hiç bir cümlen yok kafamdaki tüm soru işaretlerini tamamladım ağzına sağlık başarılı bir video olmuş ömrün 2 teker üzerinden sağlıklı mutlu geçsin bravo
Çok teşekkürler ne güzel yorum Allah razı olsun. Cümlemize aynı dileklerle, ve güvenli sürüş dilekleriyle. Faydalı olduysa ne mutlu.
sizin boy kaçtı? motor satıldı mı? ne aldınız ?
Merhaba, 172cm. Videoda bahsettiğim senaryodan ilerledim, ilk fırsatta bir video ile paylaşacağım.
Kullanim nc ile kiyasla nasil hocam? Denge vs ? Kullanim rahatligi, manevra kolayligi, + ve - leti neler sizce
@@oxygen3onur257 Bence kesinlikle Nc’den üstün bir motor. Frenleri, gücü, süspansiyonları. Daha kıvrak. Ama elbette ki yerden daha yüksek, boyunuza göre zorluğu olabilir. Ve yerden daha yüksek ağırlık merkezli bi motor ile yere daha yakın bir motorun viraj kabiliyetleri de tarz olarak başka. Denemenizi öneririm. Ama ben nc ile tenere arasında kalsam, kesinlikle Tenere alırım. Ama tenere ile transalp arasında kalsam, transalp alırım. Tenere komponent olarak yine daha iyi bence, ama transalp ile yolculu seyahat konforu daha iyi olur diye onu seçerdim :) Tenere’de frenler brembo, süspansiyonlar ayarlı vs vs…
Düzgün ve mantıklı anlatımın için tşkrler. Benzer fikirlerdeyiz genel olarak. Benim şu anda içinde bulunduğum durumda T700 ‘den ziyade Ducati V2S veya Aprilia Touareg arasında gidip geliyorum. Videonun sonunda söylediklerinden anldığım kadarıyla GS’e kayıyor gibi gördüm seni. Ben önceden F800GS kullanıp çok sevdim. Hayırlı olsun.
Bakalım :) Güzel yorumlar için çok teşekkür ederim. Ducati V2s’i kullandım Tenere’den önce o vardı. Videosu var kanalda izlemenizi öneririm. Tuareg ile V2s bambaşka motorlar tabi, donanımlar dolu olduğu için ikisi de f/p olarak göz kırpsa da, karakterlerini tam hissetmeden karar vermeyin derim.
@@aegeanadventure İtalyan markaların yedek parçaları bildiğim kadarıyla çok daha pahalı oluyor. özellikle Aprilla Touareg' in işletme masraflarının çok külfetli olduğunu duymuştum.
kardeşim emeğine sağlık. bilgilerin gayet açıklayıcı. sohbet tadında akıcı bir sunumun var. video görüntü kalitesini de iyileştirirsen abone sayısında ve izlenmede sayılarındaki artışta hız görebilirsin. yolun açık olsun.
Çok teşekkürler motive edici yorumunuz için, selamlar.
Mondial xtreme 200, sonra crf 250, sonra vstrom 650 aldım. İlk 2 motorumun süspansiyon stabilize zevkini alamıyorum vstromda. Crf 250 çok iyiydi ama sele çok rahatsızdı. Tenere 700 optimum motor olur sanırım bana
vstrom daha yol odaklı bir enduro olduğundan, sanıyorum crf ve tenereye göre daha kısa süspansiyon aralığına sahiptir. belki de aradığınız o zevk bununla ilgili olabilir ve teker çapıyla. çünkü vstrom ön tekeri 19 inch. eğer engebeli yollarda daha rahat dolaşmak, off-road yapmak, artçısız uzun yollar yapmak sizin kullanımınızı tanımlıyorsa, tenere 700 bence de iyi bir seçenek :)
@@aegeanadventure kısa ve sert süspansiyon + 19 inch ve döküm jant
Ktm790 R veya 890 R’da iyi gider süspansiyonları normal 790/890’lardan çok daha iyi ve çalışma aralığı fazla
Sana hore kardesim teneredir ama transalp beygir tork vs daha iyi youtube den bakarsan usta motorculara farkini az cok anlarsin yine anlamazsan transalp surup de farkini sen kendi gozunle gor.
Transalp gerçekten başarılı bir aralık yakaladı kendini konumlandırmak için. Yolculuklarda şüphesiz daha konforludur Tenere’den. Ama süspansiyon ve ground clearance konusu bence önemli bir soru işareti. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
mekanik tasarımı konusunda zaten piyasaya çıkartana kadar çok uğraştılar, çölde falan test ettiler atladılar zıpladılar sonra satışa çıktı. basit gibi görünse de uğraşılmış bir motor.
Çok belli, amaçlarını başarmışlar diyelim o halde. Yorumunuz için teşekkürler.
Basitlik zor ulaşılan bir şeydir zaten: “Simplicity is the ultimate complexity”
güzel paylaşım teşekkürler, endurodan ADV ye geçerken şüphesiz en iyi modellerden biri
Ben de teşekkür ederim. Tadı damağımda kalan motorların başında geliyor. Kült olması boşuna değilmiş. Sevgiler
Birşey sormak istiyorum world raid mi rally mi rally biraz daha hafif egzsou daa küçük vs ama yakıt depo hacmi World raid in biraz daha fazla hangisini tercih edersin?
Çok uzun yol ağırlıklı kullanacaksam world raid tercih ederdim, değilse rally. Bence hafiflik önemli.
Rally sele iki kişi için uygun değil standart sele daha iyi ama iki tane sele pedi ile gayet konforlu oluyor
Aslında rally sele normal seleye göre daha konforlu bile, fakat tek parça ve kademesiz bir yapıda olduğu için, artçı öne doğru kayıyor. Touratech'in tenere için konfor seleleri düşünülebilir, ya da sizin önerdiğiniz gibi uygulamalar...
motor sesi çok yiy, KTM motor sesi yiy dil.
iç lastik patlarsa ne yapcaz hocam? bi anda iniyormuş. Tuaregde tubless daha güven veriyor
O konuda ben de tubelessden yanayım. Ama ondan ötürü tuareg almak benim nazarımda doğru değildi. Ayrıca transalp, africa l1 ve birçok model de tubetype kullanıyor. Çok şükür ben sorun yaşamadım.
@@aegeanadventure L1 Africa twin kullanıyorum ne zaman arazide biraz aksiyonlu sürsek lastik patlıyor.
1290 ın yıllık MTV is 8 nin küsür olmuş
Sormayın valla, motor sattırır insana :(
Çok teşekkür ederiz çok güzel içerik devamını bekliyoruz
Çok teşekkür ederim, selamlar 🙏🏼
Selamlar hocam : tenere extrem almaya ramak kaldı , fakat o kadar çok dış fikir geldi ki kafamı karıştırdılar , world raid diyorlar , kararsızlık sebebi ile oturup ağlayacak duruma geldim sizin fikriniz nedir hocam
Selamlar, yeni tenere versiyonlarının extreme ve world raid olanlarındaki süspansiyonlar daha kaliteli bildiğim kadarıyla. Extremei hiç denemedim, ama world raidi çok kısa da olsa deneyimledim. Oldukça hoşuma gitti. Ekstra ağırlık gelmesine rağmen pek hissetmedim. Depo daha aşağı alındığı için ağırlık merkezi aşağı alınmış sanki. Bana dengeli bir hissiyat verdi. Aynı güçle ekstra ağırlık taşımak neler getirir neler götürür tartışılır elbette. Ben ikisinden birini alacak olsam world raidi alırdım bugünkü fikrimle. Daha uzun menzil gidebilirdim, bir tık daha konforlu ve dengeli hissederdim, ayrıca deponun genişlemesi uzun yolda bacakları daha iyi korur diye düşünüyorum ve görüntüsü daha heybetli duruyor. Ama çoğunlukla tek kişi seyahat ederim, uzun yola pek gitmem, hafiflik daha önemli, arazide rahat etmem daha önemli dersem de extreme alırdım tabi.
🧿😜🦅maşallah
Çok teşekkürler 🙌🏼
karaborsa dışında alma şansımız var mı?
Mümkün bence. Ben de satıyorum ilanda.
@@aegeanadventure ilana nasıl ulaşabilirim?
@@Linus390 www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-yamaha-sifirdan-farksiz-2023-cikisli-rally-51-fav-koruma-demirli-kdv-1093272645/detay
🌹🙏
Ah Tenere ah :D
😁