Přímé vstřikování - máme tady problém! - Auto(Diagnostika) pro každého díl 9.
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Přímé vstřikování, to zní hezky, ale máme tady problém!
Jak jsou na tom s emisemi motory s přímým vstřikováním?
Možná se dozvíte věci, o kterých jste netušili a které se vám nebudou líbit.
Jirka Hampl jako učitel a později školitel vzdělává lidi v oblasti autoopravárenství a diagnostiky již od svých 19 let a zároveň provozuje praxi pro nabývání zkušeností. Vzdělávání a práce s lidmi je jeho práce i koníček.
Posledních 15 let se zaměřuje na spalovací motory a jejich diagnostiku. Vytváří školící projekty a vlastní metody testování komponentů moderních motorů.
Jirkův auto diagnostický kanál
/ jiří hampl - diagnostika
Můžete se přihlásit do různých úrovní členství a více proniknout do tajů diagnostiky motorů.
Také můžete sledovat a aktivně se zúčastnit živých streamů každý pátek od 20 hod nebo v podobě záznamu.
www.youtube.co...
Informace o dalších aktivitách najdete i na stránkách www.jirihampldiag.cz
A na závěr Vidlákova kutilská výzva. Pokud máte doma nějaký užitečný stroj vlastní konstrukce i kupovaný anebo pokud něco umíte a chcete se pochlubit světu, můžeme o tom natočit video...
Ozvěte se mi, e-mail je uvedený dole na stránce.
/ @vidlak001
Kutilové všech zemí spojte se!
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Sanžím se tomu porozumět, ale hlava mi to moc nebere o jaké nanočástice tu jde. Pokud se benzín mění v karburátor ze skupenství pevného na plynné, tak nanočístice nevznikají protože je to plyn není nanočástice. Ale tím vstřikem se snad udělají nano kapičky benzínu, které se smísí se vzduchem a tím se snad taky přemění na plyn a shoří ve spalovací komoře. Takže mi hlava nebere to, že by stříkačka na to měla nějaký vliv..... A pokud jsou nějaké pevné částice v benzínu, tak se mi nezdá, že by stříkačka je dokázala zmenšit na velikost nanočástic. Takže pokud se nepletu, a nanočástice skutečně utíkají výfukem, tak bud vznikají spalováním, nebo jednoduše jsou součástí paliva. Pukud je někde chyba v moji logice, prosím Jirku o dovysvětlení.
Děkuji za dotaz. Že tu jsou nanočástice ve výfuku je měřitelný fakt. Odpověď zní - vznikají spalováním. Benzín přímo vstřikovaný do válce se odpařuje jen částečně (vstřikuje se i do horní úvratě pístu). Kapičky benzínu se smísí se vzduchem jen částečně. Kapička oxiduje (hoří) se vzduchem po svém obvodu a zbyde částice (diesel i benzín). Důkazem jsou usazené saze na koncovce výfuku. nanočástice jsou nashlukovány v podobě viditelné vrstvy. Plyn je tvořen také částicemi. Nanočástice už nemají název pevné částice. mají téměř nulovou gravitaci.
@ Takže jestli to chápu spravně, tak z velké kapky benzínu vznikne velká částice po spálení a z malé kapku paliva vznikne po spálení nanočástice. Takto by mi to dávalo smysl.
To je všetko pravda a ešte treba dodať že tieto častice lietajú v ovzduší niekoľko týždňov tak som to čítal
Jsme bohatý stát a říkám si, k čemu jsou nám narvané nákupní vozíky a levné letenky, když žijeme v toxickém vzduchu, ze kterého nelze uniknout. Snad by to chtělo odvážnější politiky, kteří provedou nepopulární ale důležité změny dřív, než naše děti odejdou tam, kde se žije zdravěji 🙂. Všem, kteří jsou ochotni se změnit, držím palce 👍.
Od té doby, co jezdím Teslou, neřeším přepínání na vnitřní okruh ventilace, protože její filtry odfiltrují veškeré zápachy. Na parkovišti vystupuju co nejrychleji, abych si ten smrad zvenku nepustil dovnitř.
Tak pro kámošku je jedna rada, jak si zajistit čistší vzduch s minimem nanočástic ve voze. Ale už se to zkoušelo a výsledky zaostaly za očekáváním...
Ahoj super shrnutí, děkujeme ❤❤❤
Ahoj kluci :-)
Takže vlastně vyhrává ten, kdo říká, že stará Tatra, nebo rotačka jsou nakonec méně nezdravé, než novější auta co mají mít OPF/DPF, ale tyto filtry nefungují, nebo fungují ne správně.
Ano, tak to říká.
Já to chci namontovat do elektro auta aspoň budu za jízdy čistit vzduch tak ať nato zavedou dotace pomůže nám ve finále všem.
Pravda elektrárny hodně zamořuji ale ty částice umíme filtrovat už zduvodu že nejsou v nanometrech ale vmikrometrech takže to vysmrkame sice viditelná ale čistější energie a její zanedbatelné následky 😉
no starý nafták produkuje mikročástice novější nano co je pro mě více nebezpečnější?
to že budu jezdit v zetoru ze 70.let nebo v autě z roku 2020 kterýmu nefunguje DPF?
Ahoj, Jirka to říká. Ty velké částice zachytí nos, dýchací cesty. Ty malé ne.
Ještě bych poprosil udělat rozbor emisí u 2T motorů. Třeba se dozvím něco nového o motoru v mém milovaném Wartburgu 353😁.
:-)
Ahoj kluci. S tímhle jste mi vyrazili dech. Doslova. Ještě že jsem téměř na venkově. Ale co s tím teď v době takového pokroku. Asi se vrátíme ke karburátorům. Budemo smrdět, ale zdravě...😂😢🤯
Ahoj, obávám se, že si připlatíme za filtry pevných částic, auta budou dražší.
Super vstřikování Vidláku
Ahoj Luky, právě že moc super to není :-/
@@vidlak001 Aha Vidláku
Jak velké částice je schopen zachytit běžný kabinový filtr? Některá lepší auta, např. zn. Tesla, mají bioweapon ochranu posádky, kdy vzduch cirkuluje přes HEPA filtr, údajně to odfiltruje i venkovské pachy (z výkalů, močůvky, kouř z kamen atp.).
Jo v tesle ty smrady necítím, ale nevim jestli to je tak skvělé i na nanočástice
Ahoj, pokoušel jsem se to najít HEPA filtr 13 zachytí částice 0,1 - 0,3 mikrometrů, tady jsme o něco menší, ale asi budou existovat i dokonalejší filtry.
@@vidlak001Trochu jsem taky hledal ohledně velikost částic ze spalování a píše se většínou o PM10 a PM2,5. Tyto částice je schopen DPF zachytit. Přičemž velikost částic (PM) je v mikrometrech. Ve videu se ovšem hovoří o nanometrech, což o pár řádů nesedí.
BMW Benziny s priamym vstrekom používajú GPF filter + NOX Senzor od roku 2009 čo ja viem.
Mám auto s týmto filtrom. A je to Obrovský problém udržať systém O.K.
Depresívne ale poučné ☝️
Přesně tak.
A co EV a jeho filtr v elektrárně?
:-)
Jirka nemá pravdu s filtry u benz motorů!Mám funglovku Mazdu s benzinem a má jen katík!Ten motor nemá už ani EGR.Japonci to vymysleli tak šikovně,že ten motor splňuje všechny současně platné normy i bez filtru částic!
to bude tím že v benzínu je katalizátor a v naftě filtr pevných částic u tohoto vozu 🙂
@@lubokwotomtoje tím to rozhodně nebude,pokud máte na mysli absenci EGR .
@@zoli10 nepochopil jste to EGR ventil se výhradně používá u naftových motorů.Kde se část výfukových splodin vrací spět do sání motoru a na výfuku je ještě filtr pevných částic( to jak ho výrobce nazve je věc druhá) Benzínové motory mají katalizátory.
@@lubokwotomtoje tak to jste na velkém omylu a motor jste viděl jen na obrázku.S Egr jsou vybaveny i benzinové motory ať už s přímým či s nepřímým vstřikováním s řízeným katalyzátorem.
@@lubokwotomtoje Tak to mi asi do Fabie 1,2 TSI (na benzín!) ten EGR namontovali omylem...😂🤣🤔😅
Nemůžu najít svůj příspěvek ze včerejška. Napsal jsem něco nevhod?
Ahoj, já nic nemažu, jenom když někdo omylem odklepne totéž pětkrát. Ale pokud tam byl jen odkaz, tak je možný, že to YT vyhodnotil jako spam a smazal.
Nikdo neví, jestli to je problém. Možná to je jen zase důvod tahat lidem peníze z kapes pod záminkou ekologie. Tělo se umí bránit.
Asi jen do určité míry. Ja drive neslysel o nikom kdo ma rakovinu, ale v poslednich letech je to skoro tak bezna vec jako zlomena noha, 3 pripady v rodině je docela dost, fuck8ng diesel
koření není zdraví škodlivé
Philip Morris
Nebyl pan Jirka dneska na pizze v Hradci? :-)
Ahoj, je to možný, protože bydlí tím směrem...
Ten drahý přístroj jsem viděl u Fleichshanse, předváděl to na videu. Dokud na SME tohle nebude v metodice měření, tak myslím, že ty stanice jsou tak trochu někdy až zbytečné v některých případech.
Pokud to ta stanice bude mit a pouzivat, muze to rovnou zavrit ;) Nikdo jim tam nepojede na kontrolu. Lidi jezdi tam, kde dostanou razitko. Bez ohledu na nejaky filtry a podobne. Vzdyt i Vidlak dostal technickou se sviticim kuretem...
Jenže to je bohužel vlastně náš vlastní ukazatel zodpovědnosti. Chybná metodika, která pustí motor se zamaskovanou závadou, a jiný, který neprojde je vlastně třeba méně škodlivý. Tím míním diesely.
Třeba na Slovensku, když přijedeš na SME a máš v paměti závad i nepotvrzenou závadu bez svítící mil, tak tě vyrazej.
Vidlák prošel třeba z toho důvodu, že se ještě tak tak vešel do tabulek, kolik čeho mají naměřit, i když už mu to začínalo hlásit chybu. U bratov by měl smolíka.@@Zek205
@@ahoyi530 já myslím, že kdyby neprošel, příště už by jel jinam. Teď ví, že u nich projde. Ono se tu pořád strašilo jak je špatný a nebezpečný jezdit bez filtru pevných částic. Ale udělalo se s tím něco? Ne. Všichni se báli do šlápnout. A tak si tu čoudíme dál.
Ono je to i o penězích. ČR je chudá kolonie, tak nemůžeme čekat, moderní a mladý vozový park.
Ono to kuře občas svítilo a občas nesvítilo. Naměřili mi emise v normě, ale spíš větší.
Zdravím mladý pánové. Těším se na návod, jak zamezit této závažné tématice nano částic. A zároveň mám dotaz. Jak takový běžný občan, který chodí všude rád pěšky se může před nano částicemi chránit? Existuje něco? Krásné dny přeji.
Ahoj Ivčo, pátral jsem... Respirátor ffp3 zachytí částice 0,6 μm, HEPA filtr cca 0,3 μm. Ale Jirka mluví o částicích 0,01 až 0,1 μm (mikrometru). Na které, zdá se jsme krátcí. Možná nějaká speciální čističky vzduchu? Anebo si přeprogramovat tělo, aby mu to nevadilo :-)
@@vidlak001 Ahoj Vitku. Děkuji velmi za info . Na přeprogramování pracuji 😁
Jak už jsem tu psal, na nanočástice stačí v podstatě jakákoliv rouška. Jsou tak malé, že podobně jako molekuny vzduchu kmitají všemi směry a pokud narazí na vlákno filtru, zůstanou tam. Nejhůř se filtrují částice kolem 1 mikrometru.
15:23 nanočástice se dostávají do těla i jinými místy než přes respirátor 30 minut používáného respirátoru umožňující dýchat CO2 (okem, netěsností, déle používaného respirátoru), takže respirátor není plné řešení.
🎉
Mě by zajímalo co si myslí vidlák o koncernu VW a hlavně o motoru 1.9 ať už VP nebo PD a proč si ho nekoupil místo tý dacie 🤢
Lebo má rozum
Ahoj, já motorům zase tak nerozumím :-) Bral jsem auto podle velikosti, LPG, celkového stavu a ceny.
@@vidlak001 řec je o koncernových dieselových motorech
Vidláků a kde máš toho druhýho vynálezce? Vidím jen ,,staršího,, vynálezce,jednoho...😆😆
Ahoj, ty nevíš, jaký je Jirka vynálezce :-)
Vše co vysvětluje pan Hampl je pravda jenže částice se musejí někde usadit a časem se ten filtr stejně ucpe nespálí vše a pak nastává problém co s ním. Vše je to jen emisní podvod z globálního hlediska. Můj názor je jen ten : věda šla v před a vidí to co dříve neviděla ale upřímně člověk nikdy svými zlepšováky přírodě nepomohl. Zlepšovák vždy více znečistil planetu při výrobě. Náklady na výrobu jednoho takového filtru znečistí planetu daleko víc něž kdyby toto auto jezdilo 10 let.
Ahoj, myslím, že soudruzi to vyřeší další emisní normou (nesplnitelnou) anebo zákazem.
Usazené saze v DPF se spálí (je to palivo) neboli promění na CO2 při regeneraci za jízdy. Filtr se časem neucpe, pokud je dodržena údržba a jízdní režimy. Pokud se po 200 až 300tis km ucpe nespalitelným popílkem, vyčistí se a odpak je ekologicky zpracován. Popílek není škodlivý. Škodlivé jsou saze, ta jak jsem psal se promění v CO2 při regeneraci.
@ mě šlo o ty částice které se nemohou spálit ty časem určitě filtr ucpou i tak
@@lubokwotomtojeano časem, nebo píše najetymi kilometry, zhruba 200 až 400 tis km. Nebo dříve pokud se nedodrží údržba (oleje, jízdní režim, závady na motoru)
@ ano to velice dobře znám i když se tváří třeba takový katalizator u motoru fabie 1.2 HTP celkem vizuálně v pořádku záleží hodně na motoru.Pokud už má něco naběhano a bere olej pak jsou emise úplně..... Oprava tohoto motoru je skoro až finančně nesmyslná, výrobce nedovoluje povolit klikovou hřídel a tak aby se zkontroloval motor ( stírací kroužky)je dost složitá práce a z praxe jsou dosti často zapečené.
zlatý starý 1.9
:-)