Luka Strnad in Matic Markovič - Kakšne bodo črpalke leta 2070? - Podcast #24
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Zakaj ultrahitra polnilnica stane pol milijona evrov, kdaj bomo imeli plačilne terminale na polnilnicah in kako bodo pri Petrolu v naslednjem letu na kolesa spravili 4 gigavate energije.
.
.
ZAPISKI:
PETROL E-MOBILNOST - www.petrol.si/...
DARILO PETROLA ATMOSFERCEM - ibb.co/9ZP1WB5
.
PODPRI ATMOSFERCE - app.vibeit.co/...
PODPRI KOMOTAR MINUTO - shop.komotarmin...
SAŠA KAPETANOVIČ INSTAGRAM - / sasa_kapetanovic
JURE GREGORČIČ INSTAGRAM - / jure_gregorcic
CIRIL KOMOTAR INSTAGRAM - / komotar_minuta
_____________________________________________________________________
Atmosferce najdeš na:
Spletna stran: atmosferci.com/
Instagram: / atmosferci
Facebook: / atmosferci
_____________________________________________________________________
Jure Gregorčič bravo 💪🤪😁končno je nekdo apaliral na slovensko politiko.. Se bojim da te rane Slovenije bo zelo tesko sanirat na kratki rok🤷
To ja vrhunski podcast, se bo moralo znotraj občin in razvoja države še veliko spremeniti, da bo elektro mobilnost zaživela, pa čim prej morajo vsi ponudniki avtomobilov ponuditi Plug&Pay rešitev, brez aplikacije, kartic,....
Atmosferci top ste.
Saša me je pa v temle podcastu pozitivno presenetu, ker zelo pametno govori, vsaj do 30 minute kokr sem pogledal do sedaj. Samo enkrat mora dejansko se usest in probat teslo, zato da bo po testu lahko iskreno povedal da je zakon. Tudi vsi ostali so odlično povedali, kar tako naprej. :)
Takole čez prste sem vozil vsaj deset različnih Tesel. Ampak pomoje še vedno manj kot pa imaš ti accountov na YT :)
@@sasakapetanovic V prejšnjem podcastu si povedal da je še nisi probal, si pozabil? Kot ti je povedal že Luka moraš vozilo testirati najmanj en teden, še raje pa vsaj en mesec preden ga lahko zares spoznaš in poveš svoje mnenje. Velika večina folka ko res enkrat ornk proba Teslo pove da je zakon. Če boš ti spadal pod manjšino, ni problema, no worries whatsoever, ker proizvajalcev električnih vozil je mnogo anyway. :) Tesla sicer ponuja največ za svoj denar v tistem razredu kjer pač ponuja, ampak kot veš ni pa edini proizvajalec električnih vozil, daleč od tega. Sem pa prisiljen imet več accountov, ni to moja izbira, ampak nuja, ker komentarja po navadi ne objavi v prvo in moram včasih probat tud po 10 krat z različnimi accounti in spreminjati stavke da ne vsebujejo določenih besed preden komentar objavi. Primer: moram napisati da zaradi onesnaženega zraka zaradi fosilnih goriv glede na študije premine 8,7 milijona ljudi na leto, ne smem pa napisat besede ki se začne na "u". In podobne fore. Ti z svojega accounta verjamem da vidiš moj komentar, vendar prosi kolega da pogledata z njegovega accounta in videl boš, da ene pol komentarjev sploh ni vidnih in postanejo vidni šele če v rubriki "razvrsti glede na" spremeniš iz "najpriljubljenejši komentarji" v "najprej najnovejši". Včasih pa še tam ni vidno. In nej uganem: tale komentar spet ne bo viden, ker je predolg..
To, da je problem namontirat pos terminal na polnilnico, so po moje bučke. Nekdo je začel s svojo kartico, ker je imel nek interes, drugi pa so sledil. Saj pos terminal ne potrebuje 5x5m streho, pa 22.5°C... Hvalabogu, da EU dela na tem, da se vse poenostavi.
Cena baterij je padla iz cca 1200 dolarjev na kWh leta 2010 na cca 137 dolarjev leta 2020, torej skoraj za 10x v samo 10 letih. Danes nekatee baterije že dosegajo ceno pod 100 dolarjev na kWh, predvsem tiste v električnih avtobusih. Gre za LFP tehnologijo baterij, ki pa se uporablja tudi v avtomobilih.
Baterije v električnih avtomobiih glede na podatke iz prakse in znanstvene študije zdržijo preko 25 let uporabe, degradacije je okrog 1 % na leto za vodno hlajene baterije (vodno hlajeno baterijo ima dandanes skoraj vsak moderni avtomobil). Življenjska doba je mnogo daljša kot v laptopih in mobilnih telefonih, ker se v avtu fila do manjše napestosti na celico in posledično doseže 10x več ciklov, ter zaradi hlajenja in drugačne katode.
Filanje doma čez noč stane cca 1 € na 100 km, kar je 10x ceneje kot dizel.
Dragi atmosferci, sej vsi razumemo da elektrika prihaja oz. Je tu in da bo prej ko slej izpodrinila bencin. Ampak ne mi govorit, kako je elektricni avto cenejsi in bolj uporaben od avta z notranjim izgorevanjem. Avti so se predvsem zarad elektrike in njihovega vlaganja avtomobilskih gigantov podražili skoraj za polovico. Enostavni primer recimo Honda Civic, 10gen je stala 20-25 tisoc evrov. Sedaj ker je nova 11gen hybrid stane 35-40 tisocakov. Sepravi 15 tisoc evrov več kot prej, za to razliko denarja sem lahko s starim avtom ter porabo 5-6 litrov prevozil 200.000 km in avto je na vsak nacin odslužil prvega lastnika. Ko ga potrebujem se vsedem po potrebi natankam in se peljem. Da sploh ne govorim o čaru motorjev z notranjem izgorevanjem, zvoku itd...
Službeno prevozim v enem dnevu od Šentjurja do MB, nato včasih tud v LJ ali še dlje ter nazaj v Sentjur. Mnogokrat pa tudi kakšna tujina. Enostavno nevem kdaj in kako mi bo elektrika to omogočala.
Električni avti tako kot VW UP so super za po mestu in za drugi avto, za vse ostalo vsaj mene zaeenkrat še niso/niste prepričali.
Tist glede upravnikov in počasnega polnjenja čez dan oz. Noč ja sej razumem da ljudje večino časa res ne potrebujejo avta in da se ima čas polnit. Vendar glede na to, da ko imaš enkrat družino ali pa tudi ne, te skoraj vsak dan preseneti neka izjemna situacija, otroka peljati zdravniku, na trening, s kolegom it na pivo, v trgovino... Nemorem js čakati na to, da bo avto poln. V idealnem svetu, lahko js tocno določim kdaj bom doma pa kdaj bom odšel od doma, v praksi tega vsaj pri meni zagotovo ni.
P.s hvala vam za Konje na mizo in vse ostalo kar dajete od sebe. 💪🤟
Super so te , promocije za manj Co 2 na Petrolu .
Omrežje ni popolnoma noben problem, tudi če gremo vsi na električni avto. Torej 1,2 milijona avtov ni težave ob pametnem polnjenju. Povprečen uporabnik naredi 35 km na dan, kar je 6 kWh. Če to fila 10 ur preko noči je to 0,6 kW, pri 1,2 milijonu avtov je to komaj 720 MW. Naša poraba ponoči je pa ravno za 800 MW manjša kot podnevi, torej električni avtomobili bodo samo izenačili dnevno in nočno porabo, torej ni nobenega problema. In to ne pomeni da boš ti lahko delal pa samo 35 km na dan, ti boš loh delal kolikor boš hotel, ampak na ravni cele države pa boš ven videl samo povprečje. Težko razložit bolj enostavno kot sem, ampak vsaj povprečno pametni bodo zastopili.
No, bodimo pošteni, kaj pa je to dat uporabniku 100 evrov letno da lahko zastonj polni, to bi država lahko dala v želji da spodbuja elektromobilnost, kar ji je seveda zelo v interesu, kot je to v interesu tudi uporabnikom. Zakaj pravim da bi lahko država dala teh 100 evrov na leto? Zato ker za zdravljenje vseh bolezni zaradi avtomobilskega izpuha država da 5900 evrov na en avto vsako leto.
Lepo, da je prišel Thomas Middleditch v goste.
Sicer pa vidim da se je Saša sedaj dobro pozanimal o električnih avtomobilih, super, odlično. Samo tesle zgleda ne mara, ampak nič hudega, jo bo tudi on vzljubil samo da se bo enkrat peljal v njej, avto govori sam zase. Pa tudi če ne, proizvajalcev električnih avtomobilov je mnogo anyway, kot slišim ima VW Eupa, kar je super, odiličen avto za ta denar.
Nič niste predimenzonirali. Pomislite koliko uporabnikov bo čez 5 do 10 let. Isto kot širine ulic v starih mestih.Če bi jih predimenzionirali v starih cajtih bi bilo enostavneje.
Danes
Zakaj bi bile sončne elektrarne samo za bogate? Sej imaš kredit eko sklada. Mesečno plačuješ enako kot si prej za elektriko, le da za elektriko ne več (razen nekaj malega za obračunsko moč). Torej 8 let plačuješ enako kot si prej, nato pa se sončna elektrarna odplača in imaš še cca 30 let praktično zastonj štroma. Razen če je bilo pod bogati mišljeno tisti ki imajo svojo lastno hišo, ampak takih je v Sloveniji kar 70 % ljudi, razen če se smatra da je 70 % ljudi v Sloveniji bogatih, če pa to tako gledaš da je bogat vsak ki ima svojo lastno hišo, potem pa drži.
Na 33 minut in 22 sekund: Jure mi je žal da te moram opozoriti, ampak to si se pa zmotil. V eni uri na 100 kW polnilnici nafilaš za 100 kWh, kar je dovolj za 500 do 660 km dosega, ne pa za 90 do 100 km dosega kot si rekel. No sej vem da najbrž to veš, najbrž je bil samo lapsus.
Nad 50% se moč polnjenja začne precej manjšat, zato v eni uri zagotovo ne spraviš 100 kWh not.
@@sasakapetanovic Seveda se začne moč manjšat, vendar daleč od tega da bi v eni uri pretočil samo za 90 do 100 km dosega, to bi pomenilo da filaš z povprečno močjo samo 15 do 20 kW, kar nikakor ne drži. Realno vsaj 3x tolk, če ne 4x tolk. Lahko kar pogledaš charging curve za kakšno Teslo model S in boš videl. :) Navaden etron nafila za 420 km dosega v eni uri na 100 kW polnilnici, moč pa mu pade pod 100 kW šele pri 84 %.
@@sasakapetanovic Pri Etronu, Ioniq 5 in podobnih avtomobilih je charging curve precej flat, pri etronu recimo moč pod 100 kW pade šele nad 84 procenti.
@@sasakapetanovic Tvoj priljubljeni ioniq 5 nafila 540 km na 100 kW polnilnici, ev database ima vse podatke. Pri Tesli pa je napisano samo za 75 kW polninico in potem za 150 kW, 175 kW in 250 kW, ter 250kW+, ni pa podatka za 100 kW polnilnico. Ampak lahko bi ga šel računat, pa se mi ne da. Se pa Tesla fila hitreje od Ioniq 5, Tesla pretoči največje število kilometrov na minuto.
Naftni avtomobili letno naredijo 5900 € minusa v proračunu na en avto in to kljub trošarinam in ddvju na gorivo, znane so namreč študije, tudi študija OECD da onesnažen zrak je odgovoren za 12 % manjši BDP države, kar znese za slovenijo 7,4 milijarde evrov vsako leto.