【これが本国仕様か】カングー ディーゼルMTが楽しすぎて悔しくなった。完売御礼！【藤トモCHECK】

[@okamenattoo]

カングー最高ですよね〜。
ちなみにルノー車としてディーゼルは日本初導入なんですが、昔エクストレイルに載ってたM9Rはルノー製だった記憶があります。

[@tak-tochan]

藤島さんのお声がとても聞きやすくて素敵です。

[@けんぼー-g3w]

シトロエンのベルランゴやプジョーのリフターもあるけど、カングーは歴史もあるし唯一無二感強いよな

[@akira-ishihara2009]

完売とのことですが、藤トモさんがお花屋さんを経営してこのクルマで配達するところをイメージすると素敵なかんじです。

[@ホリタカ40]

ただでさえオシャレで楽しいミニバンに、ディーゼルの6MT。
これは、日本車には対抗馬不在のカテゴリーですね。
これは、「車ってこうだよね」って、訴えかけていますね。訴求力満載！
次は是非カタログモデルにしてほしいですね。

[@laguna5900]

画面で伝わってくるのは、フラット感。凄いですね！
ベースが商用車って、驚きました。

[@ponta-ponta_2383]

現在ルーテシア ZEN 0.9 に乗っていますが、やはりMT車は楽しい♪
ルノーって痒い所に手が届く感じの作りで乗ってて不満もないし飽きの来ないクルマだと思っています。
ディーラーからは次のクルマを勧められていますが暫くは今のルーテシアかな？
でも次があるのならカングーのMT車が欲しいかな…(￣▽￣;)

[@笠置太郎]

藤トモさんとMTカングー
すごく似合ってる気がします（笑）

[@watarut]

カングー、実は私も密かに欲しい車です。次期型に期待してます。最近、現行型をよく見ます。思わずジロジロ見てしまう。藤トモさん言うところのかわいい✨を通り越して、カッコいい👍️と思ってしまいます。最初で最後のクリーンディーゼル仕様、欧州やアメリカでは発売出来なくなるわけですから、作らなくなるのも当たり前です。コスパ良いように思いますけど、オイル交換やフィルター交換はガソリン車より頻繁にしなきゃなりません。ハイブリッド、EVの波が押し寄せている今だから逆に買いたい❗と思う方が多いのかも知れませんね。長文失礼🙇

[@大和尊-y3o]

エンジンの重量増もあり、タイヤの転がり始めからカタログモデルのガソリン仕様より1ランク上の車に乗っている感じがします。直線の安定性は抜群。我が家のルーテシアと比べステアリングは重め。でもステアリングが細く、いい感じにセッティング。車幅はアルファード並み、価格はフリードHV並み。決して剛性はドイツ車ほどカチッとしてませんが、石畳の道路走ってみて良さがしみじみ。シートも良く出来ており、限定カラーと黒バンパー、鉄ホイールがDE＋MＴにあってます。一生の友になるでしょう！ただ今慣らし中。

[@松渓努-v7y]

かなり良さげなので、トゥインゴにもディーゼル版を導入してほしいですね。もちろんMTで。グレード名はトゥインゴｄで。

[@tokuchan1]

カングーいいなぁ😀
形もシンプルだし、ディーゼルってとこか( ・∀・)ｲｲ!!。

[@車とバイク]

フジトモが今日も可愛くて良かった！^_^

[@misotonokoyuki]

オレもトモちゃんの隣に乗りたい！！

[@ウナギ犬-o1q]

連れのエクストレイルディーゼルは未だ健在です。エアコンコンプレッサーが6万キロで壊れたのみ。

[@Santorini55]

追加販売してくれないかなぁ

[@ssdkfz]

速攻完売なので見るのが虚しく・・・

[@tedrosadhanom6394]

本国では、とっくの昔に新型に代わっているのに、限定モデルとはいえ末期もいいとこのカングーをとりあげてもなぁ....
というのが正直なきもちです。
新型はめちゃくちゃいいですよ....限定車買ったジャポネーゼは泣いてまうかもよ....
ちなみに....
デルタ株にはちゅいしておくれよ....

[@ホリタカ40]

なるほど。新型も期待できるわけですね。
ファンにとっては、あの顔・6MT・ディーゼルがたまらいのでしょう。
ベルランゴには、6MT無いですしね。
日本車にもこんなの欲しいと思いました。
マニュアルのダイレクト感とADASの楽
私はマニュアルの車のダイレクト感選びますね。楽しいので。