ZX-25Rでﾗｲﾃｸ フルロック Ｕターン(小旋回)のやり方とアクセルワークのコツ SS セパハン Small turn on a motorcycle
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- Опубліковано 28 сер 2024
- SSなどのセパハン車両、ハンドルの低いバイクでのUターンのやり方の基礎と、練習法を考えてみました。ZX-25Rもタンクが邪魔でやりにくいですが、3つコツを紹介します。
・アクセルワーク
・リアブレーキ
・姿勢
です。
ハンドル切れ角が深い車両も、バイクが立ってしまうので旋回が難しいです。
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#フルロックで低速小旋回
#バイクUターン
#ZX-25R
かなり以前の動画ですがバイクの重心位置とライダーの軸位置が非常に解ります。リーンアウト状態で被せて要る為この大きさでもライダーの体幹が逃げないで安定して居ます。レーシンググローブがこれだけボロボロに成って居ますね。これを視ただけでバイクコントロールの基本から学ばないとと感じる自分です。とても参考になる気が致します。奥の深い基本の荷重の掛け方。
ぼくはフルバンク停車が得意です！！！
私もフルバンク停車に自信がありましたが、参りました…。😓
ハンクラ➕回転高めでリアブレーキしながら真っ直ぐ走ってください。
そしてそのままUターンしてください。できます！
↑練習
長いこと乗っててなんとなく感じてたことをMyShimasimaさんの動画は明確に理解させてくれ、大変参考になります。フルロックUターンしたくなりました
おはようございます😊
自分の短いバイクライフで正解も少ないと思うんですけど、それでも指示してくださるのはほんと嬉しい限りです。先輩と考えに沿っていて自分もホッとしています(*^_^*)💦
是非是非また寄っていただけたらなと思います！
３０年ぶりにバイクを購入しました。
乗れるか？と思いましたが、一度乗ってれば体が覚えているもんですね🎉
ただ、八の字やUターンがいまいちなので、参考になります✨✨
30年ぶりというとほぼゼロからのスタートですか？それともおっしゃるように、ある程度は体が覚えていていきなりでもそれなりに乗れるものなのでしょうか？
自分はリターンライダーさんのバイク練習を応援している側なので、勇気を頂いてます。☺️
ありがとうございます。
同じバイク乗ってますけど、２回も転けました。ユウタンで、勉強になります、やはり上半身チカラ入っちゃうんです。💦
2回も😭私も一回タチゴケやらかしてます。
トルクが弱いので低速は、怖いですね。結構アクセル開けないとふらっと来ます。
リアブレーキとアクセルはそうなってしまってました。
でも、こんな綺麗にやりたいです。
大丈夫、こういう動画をみて勉強しようと思える人はすぐきれいに曲がれます👍✨
@@mysimasima ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m
Uターン苦手なので、めちゃくちゃ参考になりました💕
ねこさん、おはようございます！
良かった✨参考になりましたか？(#^.^#)
新車でもできる内容です。。。(笑)できない！って言われそう。
怖がってもマシンは意外と大丈夫だったりしますよね。
わかりやすくて参考になります！
ssのuターンはネイキッドの様にはいかないなと思ってました！
丁寧な解説ありがとうございます！
いえ、ありがとうございます！
SSバイクでうまく乗りたいって思う方がいてくれて嬉しいです☺️
めちゃめちゃ勉強になりました！
Uターン上手くなりたいので頑張って練習したいと思います😊
こんばんわ😊遅くなりました！
いやぁ、よかったです✨
ぜひぜひ例のバイクでやってほしい(´▽｀*)自分が言うのもなんですけど、結構乗りやすくて簡単に出来ましたヨ。
現行Ninja650に乗ってます
今までフルロックターンができなかったのですが、物凄く参考にさせていただきます！！
普段リーンアウト気味に乗っていたので、リーンウィズを意識してやってみます
おはようございます。遅くなりました！
おお〜現行ninja650も乗りやすいとは言ってもなかなか小回りが難しいバイクだと思うのですが、どうですか？トルクとかすごそう😲
リーンウィズって意識してないと意外とできないフォーム。。
ハンドルが低いスポーツバイクって身体の自由度が少ないので辛いけど、とても重要になってきそう😃
こんばんは😄
リアブレーキの事を知って、たいぶ、Uターンが楽になりました😊
kawaチャンさんおはようございます😊リアブレーキ踏むとビックリするくらいターンが安定しますよね！
自分は半クラッチだけで右足を付きながらやってて、回れないと思ってクラッチ切ってしまい転倒させたことがあります。そのトラウマはありますね🤧
いつもわかりやすい動画、参考にしてます。今はアップハンの車両なので、それほど苦にしてませんが、来週セパハン車両が納車予定で20年ぶりぐらいなので、この動画を頭の隅に入れて練習してみます。目線大事！
おはようございます！！
いえいえこちらこそありがとうございます🥳✨
セパハン車両だといきなりハードルが上がるから怖いんですよねー。
躊躇するとか途中で曲がるのをやめるとコケますけど、普通に曲がればなんてこと無いかなぁと思って紹介してみました😊途中で「曲がれない、やっぱや～めた」、が一番コケますよね😱😱😱
ポイントは特に前傾フォームだなぁと目から鱗でした。アクセルワークとかリアブレーキとかはセパハンでなくても他の車両でもよく色んな所で目にしますが、このフォームについての言及はめちゃくちゃ納得しました。ありがとうございます。
おはようございます！
suyaさんサーキット走られてるんですか？すごい！
多分自分が言うより断然詳しそう😲…(笑)
セパハン車両って上半身の自由度が低いから、上手い下手じゃなくてもなんか出来なかったりするのかなぁという感じに思いました！
zx25rは純正タイヤも多少なりは関係してるけど、車体が倒し難いから5~6m四方以上の場所があるなら初心者は1速でクラッチ完全に繋げてちょっと真っ直ぐ進んで転回して車体曲げる感覚掴んだ方がいい。zx25rは電子制御で1速ならエンストせんように勝手に回転数上がるから、ビビってブレーキ掛けんかったら大丈夫。
むちゃくちゃ上手いですー！
自分は親友から譲り受けたGSX1400あるんですが、バイク屋さんに行ったら、帰りに帰れる方向に変えてもらっています💦💦💦
普段はセロー225 WEで、ママチャリみたいにÙターンできます。
以前は、GSX1100Rで山を走っていて、簡単にÙターンしてましたけど、フルロックですねー！😃
めちゃくちゃためになりました！
やっぱ練習あるのみですね😀
頑張ります💪
しのやんさん！おはようございます
いえ、なんか深い内容ではないけど、面白いかなぁと思って😁
Ninja1000ってどうなんでしょうか、低速トルクあるけど、重くて難しそう
🤔
でも意外とサクッとやられてそう🤭
おおおお～🎵
参考になります❗
ありがとうございます❗
隼さん、おはようございます😊
ありがとうございます！こんな感じですがやってみました。
これ以上は怖いので無理ですが(笑)
毎回ためになります！
ありがとうございます😊やっぱりフォームが大切ですね！
お疲れ様です、こんばんわ😆
いえいえ、いつもながら僕自身が気になってる小ネタですがどうぞ。
フォーム、、、曲がる状態の姿勢にしておくというか。
真っ直ぐの姿勢で曲がれるわけもなく、やっぱり怖いだろうなぁって思ってました😁
ZX-25Rって始動でかなり長くセル回しますね。Uターンでも音からするとかなり回転上がってますね。独特です。
suuさんおはようございます☺️
そうなんです、自分のバイクはセルが長くて、寒いときは尚更ですね🤔
アイドル回転数も高いし、ターンのときは4000くらい?
dukeの半クラッチで曲がる版みたいな回転数でしょうかね。
@@mysimasima さん、Duke は鼓動感が大きくて、低速Uターンや八の字でクラッチ繋ぐ恐怖感が半端ないです。エンストしそうで。実際には意外に粘ってリアブレーキで調整しながら低速ターンも可能です。
普通の免許を取った時は教習にもないし乗っていてもロックターンって気にしなかったのですが大型を取る時にUターン、フルロックを教習して頂いたので250ｃｃでは練習しなくても出来ましたね～
やはり大型免許は何か、スゴいもんだな～って思いましたね～。
さすがにバイクを買っての大型はPで練習しましたけどね。2回程コケてミラー破損とクランクケースにキズをやっちゃいました。
でも、公道に出る前にしっかりとUターンや低速運転は練習してしっかりと自分のバイクを体の一部にする事が良いと思いますよ。
大きいバイクで慣れると、軽いバイクでのUターンとかが簡単に感じますよね。
トルクがなさすぎると怖いんですが、重量の違いって結構大きいかも？
二回こけてもなお向上しようとする意気込みは素晴らしい。自分もshinyaさんを見習って乗っていきたいと思います🙇
この動画とても参考になりました～
リーンアウトだと車体が寝すぎる為、何かあったときに立ちごけリスクが高いですが、
リーンインだと車体があまり寝ずにハンドルを曲げる考になりました～
リーンアウトだと車体が寝すぎる為、足をついたり、リアの駆動力が無くなったら即立ちごけリスクが高いですが、
リーンインだと車体があまり寝ずにハンドルを切っていけるので、フロントブレーキからの停止も怖くないくらいですよね～
これまた意外だったのはリーンウィズですね。
車体が寝ないから曲がらないし、ハンドルを切れば逆操舵で逆側に車体が寝ようとする感じがしてハンドルを切れない。
教習所ではあまり深く触れないがリーンインは積極的に教えたほうがいいと思いますね。
いやぁ、そこまでもう察しておられるからこの動画以上にもう出来てそう。
小旋回＝リーンアウト、Uターン＝リーンアウトっていう先入観みたいなものがあるけど、何かあった時の立ちごけのリスクって実は高かったりしますよね。
あえての小回りを狙う時は仕方ないけど、普通にターンするぐらいならリーンインが安全ですよね。
リーンウィズは難しいです。(と、個人的に思っています。)出来てるようで出来ていないことが多いですものね。
リーンインは大事。😀目線がインに行くから怖いんですけどね。
当たり前の様に出来たらいいなと思うけれどその一歩が踏み切れらない・・・
おはようございます！😊たぶんふみまろさん、余裕出できます(笑)
必要がない技術なんですけど、新車でもできるレベルなので、運転で何か見出してもらえたらなぁと思ってます😁
紫摩さんこんばんは😂
Uターンで腕が突っ張ってしまってアクセル回せない悪循環に陥ってるのですね😱💦
スピードが出ない→倒れそう→体が起き上がる
という悪循環🤔
わかっていても身体がなかなか思い通りにはならないのですよねー😭💦
まずは上体を寝かせて、人差し指でのアクセル操作を意識してみます🎶🙇♂️✨
次のライスクこそは❗️
おはようございます！
シャスケさんはキントンさんに比べて切れ角とかどうですか？
余り切れないから小回りとか難しそう。
やっぱりある程度は内側へ荷重してやらないと、こけない代わりにどんどん外へ外へ膨らみますねー。怖いけど。😵ミニバイクとかなら外脚で無理やり寝かし込めますけどビッグバイクだと難しい！yasuさんならたぶん意識だけで余裕で出来そう。
僕はどうやって意識できるようになったのか忘れました。また思い出してみようかな😓
関東の方はライスクも順調に開催してますかね。😊
こちらは1つもなしです(笑)
ハンドルをフルロックすると 前輪の舵角が固定されたようになり コントロールが効かなくなって 怖い思いをしたことが あります。
フルロックの少し手前までにしておけば コントロールが効くので うまくタ～ン できています。
近藤さん、ありがとうございます😄
フルロックすると、切れ角の少ないバイクほど難しいですね。(自分は。)
内側に倒れるだけですもんね。
逆にフルロック手前でコントロールできるのはすごくないですか？体幹で支えて腕の力が抜けてないとできない技。
いつも参考にさせていただいております。フルロックターン、やはり苦手です。
これ、クラッチはどうされているのですか？一速なので半クラでしょうか？一速でのアクセルコントロールが難しい！
いつもありがとうございます✨✨
250クラスまでなら半クラッチ必要なくて、リアブレーキ踏みながらアクセル開けてます。単気筒は別。
大型でしたっけ。
アクセル開けたときにドカンとくるものは僕も半クラッチで誤魔化してます😓😓😓
こんばんは😃🌃
ド素人の吉田から見ると超難しそうです。
Uターンで転ける人が多いらしいのですが、シマさん流石です😊
おはようございます！
無理に狭いところで行けるかなーってやってたら僕もコケたりします💦
自分も側溝にドボンしましたね、、、
今回は新車でもできる内容にしてみました☺️💡
@@mysimasima
おはようございます！
やっぱり二輪車は難しいですね😅
コーンを避けてターンする場合、リーンアウト姿勢が適しないのはジムカーナで不利になりそうですね。
そうなんですよ、ターンするときに一瞬リーンアウトして回して、そこからのアクセルオンができないのが辛い。
そのためアップハンにするメリットはそこですよね。
やっぱり考察、詳しいですね(´▽｀*)
MySimasima コーンでは無く、地面に付けられた目印だったらジムカーナの走りはどう変化するかなってはよく考えます。
昨日も落ちました。一本橋へ向かうときの左折Uターンぎみのところいつもバランスが崩れ片足か両足がついちゃうんです。急制動スピードオーバーで停止線を超えましたブレーキの焦げニオイ。小回りが不充分。一本橋速すぎる。クラッチの活用が下手みたい、教習所行けばと試験管にいわれました。cb400でした。ハー。
急制動は僕もめちゃくちゃ苦手でした。
速度出すぎたり、40キロ出なかったり。
維持しながらブレーキも怖くてすぐアクセル閉じちゃってました。
これは時間かけてゆっくり練習しないと僕は卒検まで慣れませんでしたね。
10回くらいは落ちるものと聞きましたし、地元香川では今はもうほぼ受からせないと聞いてます。
@@mysimasima ありがとうございます、キャプテンジャパンシマ。練習を100回 重ねて顔出します。警察の試験官がオッケーオッケー👌オッケー🙆出してくださるまで、リアブレーキとクラッチとアクセル操作微調整体のバランス感覚と目線目視全てをみがいてゆきます。これからもよろしくお願いいたします。
しっしし新車でありがとうございます😅😊
なにわともあれ林道とジムカーナを経験すると格段にバイクコントロールに慣れると思いますね☹️うん！それぇ！
ごうすとさん、おはようございます。(#^.^#)遅くなりました！
いえ、新車でも自分のバイクだから、こかしても誰にも文句言われないので気が楽ですｗｗ
これ以上はちょっとわかりませんけど。💦
林道とかジムカーナとかやってると結構変わりそう。林道行かれるんですか？🏔
お疲れ様です。新車でUターン講座やるとはさすがです。私はスリップダウンで転けるまでスイッチバックやってましたw映像よく見たらリアタイヤが端まで使ってるwwって笑うしかなかったですw
新車でこれ以上はちょっと怖くて無理(^^;)コケるまでスイッチバックやられてたんですか😲すごすぎ。
どうなんでしょう、この日だけでリアタイヤが端付近までｗあと数センチは多分残っていそうですけど、ノーマルタイヤめちゃくちゃグリップ力よかった！GPR300
@@mysimasima さん
Uターン下手なんで転かすまい！転けたらもうええわ感w
ZX25のタイヤは確かラジアル。端の潰しいいのかなぁ…私はお財布事情考えてバイアスw小虎は選べないからTTGP900…無駄すぎますw
しまさん、こんばんは😀
いずれZX25Rでも練習したいと思ってますが、先ず最初にどんなことから始めたらよいでしょうか？
動画の内容以外にも何か気をつける事とかあればぜひ教えてください！
こんばんわ！😄自分でも頼りにされてるなんて恐縮ですけど、うまく伝えられるかどうかわかりませんが、ぜひ試してもらいたいことがあります。
初めはやっぱり目線と、首。Uターン以外でも交差点でも満天星歩道を見て曲がるとかできそう。
やっぱり普段無意識なので、それを意識して向けるとびっくりぐらい曲がりますね。
Uターンでも首を後ろに振り返るぐらい回すことですよね。自然と上半身が行きたい方に向くのと同時に、脇が開いてくれるかな？
あと、立ちごけではスライダーはポッキン意味なくて、やっぱりバンパーというものが大事になってくるかな？ZX-25Rは販売してないそうなので、近々、知り合いのバイク屋さんにバンパーを制作してもらう予定です。高いですが😅
あとはアクセルを奥から回すことでしょうか。手首がタンクに当たってしまうとそれ以上回らないので細かい部分ですけどポイントです。
各都道府県でやっているライディングスクールというところで走ってみるのもいいかな？と思いました。教習所とかでやっていて、競技性は薄いけどめちゃくちゃ勉強になりました。自分もまた行こうと思っています。
みそねぎさんZX買ったら同じバイク同士、一緒にがんばりましょう(*^^*)
@@mysimasima 大変詳しく書いて頂いてありがとうございます😊
先ずは目線と首ですね！意識してやってみようと思います✊ライディングスクールも調べてみます！25R楽しみですw
ターンテクニックはもちろんですが、ターン後の足つきがハンサムです。先ず、これができるようになりたい初心者です。
おはようございます！
ターン後の足つき😲意識してませんでしたが、やっぱ細かいところまで研究されてますね。
たぶんできるようになりたいと思った瞬間から成長が始まってますね。。多分すぐバリバリに出来るようになってそうですけど(笑)自分も頑張ります🤭
まさに車体が起きてしまってフルロックに当てられないパターンなので、大変参考になりました。
リアブレーキで車速落としてやるようにしてみます。
おはようございます！😊
フルロックで回ることは必要はないけど、出来るようになるとすごく運転が楽に感じますよね。車体が起きようとすると絶対ハンドルが戻るし、アクセルも開けられないからって悪循環になりそう。
リアブレーキ踏んでアクセルを開けていくと想像以上に安定しましたね(*^^*)
ちょっとどのくらいと言うのは差があるので立ちごけしない程度にアクセル開けて試していってほしいです。。
とても参考になります。ホントにお上手でため息でます。
zx6rでUターン練習してますが、身体を起こしたままだったのでフルロックがしにくかったのかなと思いました。次はリーンウィズ&前傾で挑戦してみます！
半クラッチのままUターンするのもフルロックしにくい原因でしょうか？
倒し込み&フルロック時はクラッチ全部繋いでいらっしゃいますか？
おはようございます😊いやぁ、ありがとうございます🙇こんなので参考になりましたか？😅
半クラッチでUターンはめちゃくちゃ難しいと思います。
傾くと一気に寝てきますね。
低速時に垂直でバランス取りながらハンドル切らせていける人なら良いかも。🤔
自分は普通に回るときはクラッチ繋いだままです。そのかわりリアブレーキとアクセルで調整するほうが楽なので😁
しかしUターン練習されてる方でも6Rって難しいんですね😓💦
@@mysimasima 返信ありがとうございます！頑張ります！！
この技術身につけたいけど立ちゴケのリスクがあるから一歩が踏み出せない！笑
おはようございます！
やっぱそうですよね。。。そうおっしゃる方、意外と多くて同情してしまいました。(>_
Uターンよりも、全然汚れていないエンジンオイルに目が行ってしまったｗｗ
怖がって体を起こしてしまうと、腕が伸びてしまい、かえってアクセル操作が難しくなってしまいますね・・・
おはようございます😊
あ、今オイルが見えてる事に気づきました(笑)
腕が伸びるとアクセル開けられないのがこわい。
もっともっと低速のときは難しいですね、、、自分も早く乗り慣れなければ🤢
125ccとか250ccなどの軽いバイクだけじゃ無くて、CB1300とか重い車両でのライテク講座お願いします。
コメントありがとうございます。
起こせないバイクは乗るなと言われたので軽いバイクしか所有してません😅
でも機会あればもちろんやりますよ😁💪がんばります！
@@mysimasima 重いバイクを起こすテクニックは何か無いのですか？
こんにちは！ いつも拝見してます。
シマさんのＵターンと比べると、自分の下手くそＵターンは旋回速度が全然遅いです。
でも下手にリアブレーキを緩めるとバイクが立っちゃいますし...
最初にバイクを倒しておいて、速度を上げてバイクを起こしながら曲がる感じなのでしょうか？
杉浦さん、ありがとうございます😊
いや自分も全然なんです…うぬぼれてテングになってしまいそうなので気を付けます🙇、、、
リアブレーキ緩めるとバイクが立つって気づかれているところが鋭い。
自分の考えは、
何らかのきっかけでバイクを寝かせる→アクセルを当てることでバンクが止まります。そのままだとすぐ起きるのでS字の切り返し。
旋回するためにはリアブレーキで起きないようにパーシャルをキープしつつ、向きが変わったらリアブレーキを緩めることで速度が上がってバイクが起きる、みたいな感じですね。
早い話が、杉浦さんの察する通りの事だと思います(笑)
@@mysimasima 返信ありがとうございます！
やはり最初に倒すきっかけが必要なんですね。
グラッと来るのが怖くてなかなか思い切れず...精進します。
ライテク動画楽しみにしてます！
SSは切れ角ないと言われますが、その分キャスター角も立ってるし、トレール量もそれなりなので恐れてはいけませんね。
経験からフルロックでかなり寝かせてUターンしても、無理のないフルロック近くでストッパーゴツンこさせない程度の無理のない寝かしでUターンでも追い込んだら３０Cmくらいしか違いませんね。
ツーリング先ではこの車幅でできるかできないか？判断大切です（笑）
shimaさんの２５Rネタ楽しみです。
ZEROさん、おはようございます！
切れない車両多いですね。ハンドル低いからそういうもの？でもキャスター角もとレール量もそれなりに小回りできるようになっている…言われるとハンドル切れ角だけの問題じゃなかった子をに気づきました😳
リッターのSSはそれこそ小回りは向いてないけど、よく考えたら先入観で曲がれないって思っていただけなのかもしれませんよね。CBR400RRもハンドル切れないけど、アクセルがきついだけでそこまで曲がれないことも無かった記憶…
25Rネタ、楽しみにしてくださる人がいてよかった😄飽きられてないかなとか思っていたので(笑)
流石の安定感ですね・・・・
※それにしてもZX-25R、めっちゃかっこいい！ｗ
もこたさん、おはようございます！
このくらいなら...って言うと怒られそうですけど、意外とこのバイクはターンがしやすかったです😊これ以上攻めたら、分かりませんけども。。
カッコいいですよね？？ｗ
なんか小排気量バイクには見えないというか、4気筒で幅が広くて重たくて、大型みたいな雰囲気があってカッコいい✨
congratulations on getting new 🏍️. 👏9:45 lean in?
Thank you 😄
I enjoy this motorcycle.
It will be stable if you lean forward and drive.
私はリーチが短いのでセパハンの方が楽です。セパハンと言っても中型Ninjaはあまりハンドルが低くないですし。
ZX-25Rは250とはいえ四気筒ですので、極低速は扱いやすいですか。私はNinja400に乗っていますが、3,000回転以下だと急にトルクが細くなるので、ハンドルフルロック級のUターンとなるとかなり意識してアクセルを当てていかなければなりません。
自分もリーチと脚が短い。。。逆にアップハンとかの方がやりやすいと思うけどセパハンの方が楽ですか？好みとかもあるのかもしれませんが、僕もセパハン車両の方が接地感があって好きですね。Ninja400もめちゃくちゃ乗りやすそう。でも3000回転以下が急にトルクが細くなるんですか？😧2気筒、パンチあると思ったんですけど乗ったら意外なんですかね？
ZX-25Rは元々トルク無さすぎますけど、アイドルが若干高いしドンツキが無くてフラットなので、極低速はとっつきやすいのかもしれません。
@@mysimasima さん あまりにハンドルが低いのは腰とかはキツいですけど、セパハンはバーエンド側が手前に来ているので、回転系は楽なんですよ。
慣れもありますがNinja400の扱いづらいのは、講習会メニューで言えば、一本橋、応用千鳥、波状路等（低速バランス）の極低速域で、ある程度でも速度がのっていまえば、Z400と共にジムカーナでも高いポテンシャルを示しているのはご存知の通りです。
初めて乗るバイクが隼でフルロックターンの練習中ですがサスのセッティングでやりやすさが変わりますか？ネットで調べて新垣流セッティングにしています。フロントやリアのやりやすいセッティングが有れば教えて頂きたいです。
おはようございます！
サスセッティングでやりやすさはほとんど違いはないという結論になりました。
話が長くなるかもしれませんが伝われば幸いです🙇
新垣流セッティングも拝見しました！
フロントもリアも標準より動きやすい仕様でしょうか。
ジムカーナ的に攻めたりタイムを縮めたりするなら足回りを自分の走り方と、狙ったラインに乗せやすいようにバイクを合わせますけど、フルロックターンのやりやすさは、乗り方が決まらないと合わす意味がないという感じに思ってます👌
まずは車体がちゃんとした状態なのかを知る必要があります。
プリロード(サグ出し)は体重に対して適正か？前下がり？後ろ下がり？タイヤの目はある？タイヤ偏摩耗は？ブレーキは引きずってない？サスのオイルは正常か？ブレーキタッチは？ワイヤー類は大丈夫？
などなど、、、、。
僕が上手く行かない時はたいてい整備不良が原因でした。
まだセッティングは触りません。
そこから自分がどういうふうにコントロールすればバイクが曲がるかを探っていきます。
ハンドル切れ角の大きいバイクはリーンアウト気味、切れないバイクはリーンイン気味。
リアブレーキの強さ、アクセルワークは荒くないか?
などなど。
走りが決まったら味付け程度に減衰を調整します。
その、うまく行かないときに自分を変えずサスペンションセッティングを変えていくと絶対沼に入っていきます。
僕はずっと『曲がらないのはセッティングが合ってないから』って言い訳してました。
サスセッティングなんて実は路面状況や体調、体力だけでガラッと変わるものです。
同じセッティングでも翌日乗ったら乗りにくい、曲がらないって感じることもあります。
乗る人も乗る場所も体格も違うのに『このセッティングがいい』と決めつけてセッティングに頼りっきりというのは入り口が間違ってるかなと思うのです。
それならノーマル状態が一番乗りやすくてやりやすいです。
僕も人から、あの人はこうやってるからこのセッティングやりなよ！って言われたままやってて全く技術が上がらず時間を無駄にしました。
新垣流セッティングを否定する意味ではなくて、隼ちゃんのセッティングの合わないと感じる部分を増田さんが乗り方で補正してあげてほしいです。
コントロールできるようになった結果、新垣流セッティングになったというのは全然いいと思います。
強いて言うならプリロードは増田さんが跨った状態でサスが1/3程度沈む位置に合わせるのがベストです。
前後が均等に沈むことが大事です。
長くなりましたが、結局どんなセッティングでも乗れるようになりますし、ちょっとずれてても乗りこなして欲しい、セッティングに言い訳しないようにという思いで、自分の【しまトレ】をアップするようになりました😊
わかる範囲でお力になれれば嬉しいです！
ua-cam.com/video/Af_N96cyPwM/v-deo.html
プリロードの基礎動画｜ＭySimasima
Uターンのコツにクラッチ操作は含まれますか？
超極低速のUターン(応用千鳥とか)だとクラッチ操作も含まれますよねー。出来る人は尊敬します。自分はまだまだへたくそで練習中…
普通に大きめの180度ターンなら全くつなぎっぱなしで大丈夫だと思います(´▽｀*)
この動画のUターンしてるのってコーンとコーンの間何メートルぐらいかわかる人いますか？
メーカの出してる 最小回転半径が 2.6m なので
直径にして、5.2m なので5.5-6.0mぐらいですかね？
推測ですいません。
@@stiga1997 ありがとうございます！
stigaさんの方が詳しいかも。
きっちりとは測らずに適当に8歩で取ったのでので大体6m弱かな？
ちなみにCBR400RRでの撮影の方は5メートルでやってみました😊
@@mysimasima ありがとうございます！！
車重が重いバイクではバンパー装着して無いと無理ですね。125クラスから練習ですか？
孫悟空さん！おはようございます！
重いバイクは動き遅いし路面悪いと一気にコケるし、バイクにもよるんですかねぇ。
125クラスは練習にもってこいですよね😁
軽いし扱いやすい。
Dトラとかミニバイク乗ってる人が多い。
そのマシンで高速走行お願いしますよ。
また慣らし終わったら高速も走ってみたいです🤭
やっぱり加速とか音とか気になりますよねー！
レプリカで講習会通ってます。
練習するうちに、上半身硬直乗りから前傾でリーンインっぽくなってきました。
志摩さんの説明に納得です！
今度、千鳥のコツを動画にしてください。
お願いしまーす(^^)/
レプリカは昔自分もやってましたが、ハンドル切れなくて怖くて断念しました・・・
このバイクはそれに比べたらまだやりやすかったですね😲
前傾リーンインぽっくできるようになってから、「あれ、コケないぞ？」って思うようになりますよね。
千鳥、見ただけで分かるとはもしや経験者でしょうか(´▽｀*)
実はやったことなくて、逆に僕の方が教えてほしいぐらいｗ去年、安全運転競技大会に初チャレンジしようと思ってたのですがコロナで中止に。。。今年、初チャレンジする予定です(#^.^#)
練習したいけど、もしコカしたらと思うと二の足踏んでしまう😩
分かります分かります。。。バイクってこっちの恐怖心が分かるのか、怖がっている時こそコケたりしますね。ライディングスクールとか教習所の練習の開催が近場にあればいいんですけどね。うちは他県に行かないと無いですけど。
怖いのに無理してやるメリットも無くて、そういう時に僕の動画で楽しんでもらえたらそれでいいかなと思ってこういう動画を作っています(*^-^*)！
さすが分かりやすいです。
あと、SIMAさんは流石きちんとされてますが、骨盤から上は立てたままで体幹で上体を保持しなければならないのですが、私は前傾姿勢と言われると勢い猫背っぽくなり、ハンドルに力が入ってしまい上手くコントロール出来ずダメダメだった事を思い出しました。
おはようございます！
逆なんです、僕は体が硬くて猫背ができないのでこうなってるんです😧💦
逆にそれが良かったり？
むしろ柔軟に猫背もできる人がいいなぁとは思うんですけどね。
確かに体幹は意識するようになって、走り方も激変しました💡
いつもありがとうございます🥳
流石に回転が綺麗でしたわ、ほんとに力んでなくて自然に切らせて回してて素晴らしいです
高橋さん、おはようございます！
いや、正直、競技者からはショボいターンで叩かれると思います。。力まなければ意外とコケないという事でやってみました😄
ホーネットも同じかなぁ？いや多分高橋さんの8の字の方が攻めてるから何も言えない(笑)
@@mysimasima いやいや、今の自分としては速いが正義って訳でもなくて バイクの特性を理解して無理なく引き出す、そんでそれが楽しければ100点なんですよね
攻めてないからダメとか一切無いっすよ。そう言う意味でもしまさん乗り方綺麗だから凄い参考なります。
ホーネットに限らず、ご友人のバイクで、勿論転けるとかも了承の上での乗ってみた系なんかも見てみたさありますね
しまさん的な解説聞きたい
やれと言われたら出来るけど、ワザワザする必要を感じない動作No.5フルロックUターン
使う必要がないですね😁
自分はもう毎日使わざるを得ない仕事なので(笑)
これも気になる人、何かに役立てたいって思う人もいるのでやってみました😊
こわいんです 体をインにとか ハンドルフルロックとか こわくてこわくて
自分も怖いです😱😱
むしろ、怖くない人って凄すぎます。
何であんなに体入れて寝かせて出来るのか。。。慣れなんでしょうかね😨
私はリーンアウトで安定したフルロックターンができたので人それぞれですね
でも左右でやりやすさが変わるのでまだまだ練習しがいがありますね（笑）
こんばんわ😊
左右でやりやすさ、変わりますね。操作系もそうですけど癖とかいろいろあって、あんなに違うのは難しい反面、面白いですね。
あと土用の丑さんスゴイですね😲リーンアウトで安定したフルロックターンができるなんて。
やり込まれてそう。
自分は昔からリーンアウトはよくフラフラしてたので急にパタンと来るから怖いです(笑)
이번에는 어렵군요 ;;
잘배우고갑니다
감사합니다 !
언제나 감사합니다 😄
또 잘 부탁드립니다.
お疲れ様です(￣^￣)ゞ
フルロックさせてUターンって、恐怖心が先に来て、アクセルを開けられないです(>_
お疲れ様です。(*^^*)こんばんわ😄
恐怖心から身体が逃げると、アクセル開けにくくて多分それでまた怖くて・・・・ってそういう気がしましたね。😅あれ、こういちさんでも恐怖心ありましたっけ(笑)
ハハハ（≧∇≦）
一応…あるんです(//∇//)
視線、へそ
あとは勇気だったり
いやむしろ勇気、大事💪😃
多分みんなやればできる！
やってみると意外と簡単なことも。案ずるより産むがやすし、ですね。
ん～さすが、お見事としか言いようが無いですよ(´∀`;∩
やはりリターン者には 恐怖心が先に立って、フルロックで曲げて倒し込みながらのアクセルコントロールでリアステアに移行しながら起きる方へとは なかなか出来ませぬ～…
去年の夏頃から、1号車のPCXで多少もどきのターンが出来だして センタースタンドを擦るから固定位置を上げたりしだしたところ…、MT車の感覚が掴めるのはいつになるやら…、この動画も保存対象ですよ…あはっ！
和さんこんばんわ😊いやー、これ以上は怖いけど面白くできてよかったです(*^-^*)
もうバンバンやられてますね、センタースタンドするのはもう完璧。😄
と言うかむしろPCXの方が難しくないですか？クラッチで繋ぐわけじゃないので、カブもそうですけど、それを見越して多めにアクセルを開けてやらないといけないので。。。。
ZX-25Rは車重もあるせいか、意外と安定して回れたから最近のバイクすごいなぁと思っていました。
@@mysimasima
確かにPCXでもゼロ発進では MT車より難しいので無理ですが、2・3mの助走を取ってタイミングさえ合わせられれば ほぼアクセルコントロールのみになるから大丈夫ですよ。転けそうになると、地面を蹴りあげるだけ…(*´艸`)ぷっ！
でもやはりMT車で出来るようになると、フロントブレーキに余り頼らなくてよくなりそうなので、低速での技能的幅が広がりそうに思うので 羨ましいですよ。d(´∀`)！
ジム練でもフルロック出来てない俺・・・(´･ω･)
やる時は心の中で「南無三！！」と叫びながらハンドル切ってるけど、姿勢が悪かったのかな～
春になったらもっと姿勢を意識して練習しよ（笑
おはようございます😄
あれ、フルロック出来てるもんだと思ってました(´･_･`)意外。
南無三とハンドル切っても多分きついかも(笑)
姿勢って大事ですよねー。いくらハンドルを切るんだよって言われてもそれまでの過程がちゃんとできてないと難しい。でも試行錯誤楽しい！😊