Este hombre enseña muy bien bien,vale la pena felicitarlo,gracias a sus vídeos he aprendido mucho y seguiré,porque ahora anhelo ser un buen mecánico y ya tengo bastante ,es mas ya estoy trabajando con la ayuda de otras personas importantes y que enseñan sin egoísmo.Dios les bendiga.Saludos desde Colombia.
Es mi maestro en la universidad Dios lo bendiga Para los envidiosis que no saben nada de el maestro es un profesor que sabe de carros viejos como nuevos y te ayuda en todo no trabaja por salario sino por amor a su profecion
Saludos desde san diego california gracias a todos los que asen posible dar a conoser esta informacion sin fines de lucro ojala sean cada vez mas las personas que agan estas buenas causas gracias
Muy buen curso y buen Instructor, este curso es la base para entender los modernos motores de hoy en día, que trabajan bajo el mismo principio, en donde el platino, en los autos de modernos es un transistor de potencia IGBT, controlado por la computadora, solo por mencionar un caso. Un saludo desde México instructor Juan Bautista, gracias por compartir sus conocimientos.
Este video puede ser una gran herramienta en un momento en que mas se necesite, que generalmente es con frecuencia ya que el vehículo esta en constante movimiento y los componentes en funcionamiento, lo que indica que en cualquier momento se van a necesitar de estos conocimientos. No es fácil pero si seguemos los pasos seguramente vamos a resolver. Gracias.
Como hay gente que parece nacio sabiendo por como critica,seguramente a mucha gente le sera de provecho este video. Y uno dijo de sistema obsoleto,puede ser,ya no viene ningun automovil con este sistema,pero aun hay muchos que estan circulando y lo llevan. No todo el mundo puede acceder a un vehiculo moderno,o simplemente tienen un modelo viejo de gusto como es mi caso. Asi que gracias por el video e invito a los que critican a que hagan algun aporte ya que poseen tanto conocimiento.
HOLA ANDRES, MUCHAS VECES VEO ESTOS TUTORIALES PARA VER LA CALIDAD DEL INSTRUCTOR, ESTE SR ES MUY BUENO, TE LO DIGO PORQUE MIS INTRUCTORES FUERON ALEMANES DE LA FABRICA MERCEDES BENZ EN COLOMBIA, A VECES HAY QUE ECHARLES UN VISTASO A MODO DE REFRESCO, HAY ALGO QUE NUNCA COMENTAN LOS INTRUCTORES, EL PRIMARIO Y ELSECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO TIENEN IMPEDANCIA, POR EJ. EL PRIMARIO DEBE TENER 3 OHM, A MENOR IMPEDANCI SE QUEMAN EN CORTO TIEMPO LOS PLATINOS Y POR ENCIMA DE 3, 4, 5 ETC, LOS PLATINOS SE ENSUCIAN Y EL ALTO VOLTAGE DECRECE, CUANDO LA IMPEDANCIA ESTA POR DEBAJO DE 3 OHM SE COMPLEMENTA CON UNA RESISTENCIA EXTERNA HASTA IGUALAR EL VALOR DE 3 OHM, EJ. SI LA IMPEDANCIA DE LA BOBINA ES DE 2.2 OHM, LA RESISTENCIA EXTERNA DEBE SER 0.8 OHM, CUANDO ESTA POR ENCIMA DE 3 OHM HAY TIRAR LA BOBINA A LA BASURA.
buen material , yo estoy estudiando y me sirvio bastante, comprendiendo este sistema me sera mas facil entender los modernos, pero yo creo que en latinoamerica la gran mayoria de los automoviles siguen funcionando con ruptores de platino, saludos!!
***** HOLA BUENAS NOCHE, TENGO UN PROBLEMITA COMPRE UN CARRO QUE ESTUVO PARADO MUCHO TIEMPO, Y ME COSTO MUCHO TRABAJO ECHARLO HA ANDAR, PARA ESO TUVE QUE CAMBIARLES EMPAQUES, MANDE A CEPILLAR Y A ASENTAR VÁLVULAS, CAMBIE BOMBA DE AGUA, CABLE BUJÍAS, FILTROS, BUJÍAS, ACEITE... Y ANTES DE TODO DESPEGUE LOS PISTONES GIRANDO EL MOTOR CON UNA LLAVE Y METIENDOLE ACEITE EN CADA CILINDRO... EL CARRO ES UN CUTLASS 93, MOTOR V6..ES AUTOMATICO.. EL PROBLEMA QUE ME PASA ES QUE EL MOTOR ESTA ALGO INESTABLE, Y CUANDO METO LAS VELOCIDADES COMO QUE SE QUIERE APAGAR, COMO SI EL MOTOR NO TUVIERA MUCHA FUERZA(POTENCIA) LA PREGUNTA ES... PODRAS DARME UN CONSEJO DE QUE TENGO QUE PARA QUE TENGA MAS POTENCIA? ANTES DE ENCENDER EL CARRO TUVIMOS QUE PONERLE MUCHO ACEITE A LOS CILINDROS PARA QUE AGARRARA COMPRESION PORQUE LOS ANILLOS ESTABAN PEGADOS EN EL PISTÓN Y POR LO TANTO NO ENCENDÍA, POR LA FALTA DE COMPRESION, YA CHEQUE TODO Y NO SE QUE HACER... YA CHEQUE CHISPA, CAMBIE UN BOBINA QUE ESTABA FALLANDO YA QUE ESTE CARRO TRAE TRES BOBINAS (COIL PACK) YA LIMPIE LA VALVULA IAC Y EL SENSOR DE CIGUEÑAL. SENSOR MAP, Y SIGUE EL MOTOR INESTABLE COMO QUE SE QUIERE APAGAR AL MOMENTO DE ENCENDERLO, LE TENGO QUE ACELERAR UN POCO PARA QUE NO SE APAGUE, PERO AL MOMENTO DE AVANZAR NO TIENE FUERZA Y NO PUEDE SUBIR PENDIENTES... NO CREO QUE SEA LA CAJA YA QUE ENTRAN BIEN LAS VELOCIDADES Y A SIMPLE VISTA EL MOTOR ESTA INESTABLE Y COMO QUE LE FALTA POTENCIA.... QUIERO CONSEJOS PORFAVOR... TENDRE QUE PONERLE MAS ACEITE ALOS CILINDROS????
señor ezefamo aqui algunos coches tienen ese sistema ,pero muchas gracias por explicarlo,si puede poner el actual sistema se lo agradecería un saludo desde España.
La corriente no se transforma en tensión; el mecanismo es un transformador de tensión, hay que tener mucho cuidado para que personas que no posean los conocimientos adecuados; no queden desubicados. En este caso la corriente eléctrica se utiliza para generar un campo magnético, al variar el campo magnético variando la corriente, se induce un voltaje en el secundario de la bobina y es así como funciona.
buenas x favor quisiera saber si tiene un video del sisteme de encendido de un motor nissan ed 30 y como se puede instalar una cuchilla de 2 tiempos le agradesco de antemano
Esta interesante el video, pero hay que ser cuidadosos en el momento de definir términos; como decir que la corriente tiene una serie de magnitudes y empieza hablar de voltaje dando ha entender que corriente es voltaje. la corriente es la circulación de electrones y esta medido en amperios (A); el voltaje es el potencial eléctrico que existe entre dos puntos y cuando se presenta cuando en dichos puntos existe diferentes cantidades de cargas eléctricas ya sea estáticas o dinámicas por ejem. si en dichos puntos se presentan iguales cantidades de carga entonces pues el voltaje seria cero, de lo contrario seria de otra cantidad; su unidad de medida es el voltio (V)..
Excelente Video.! Muy buena Explicación. Ayuda! tengo conectada la parte positiva de la bobina directa con un cable al positivo de la bateria y asi ando rodando muy bien el caroo no se me apaga. pero se calienta en exceso la bobina. como puedo mejorarlo?
amigo tu bobina se recalienta por que al estar directa a la bateria como pusiste. esta funciónando con una tensión de 12volts, y tiene que funcionar con 8volts. no lo conecte directo por que recalienta y a la larga se quema!.
buenas quisiera saber.. la chispa salta buena y con fuerza a una distancia de un centimetro.. pero cuando la coloca a tierra c pierde es muy minima y no salta .
HOLA BUENAS TARDES , QUISIERA SABER UNA COSA POR FAVOR, EN EL PEUGEOT 504 XD2 TIENE UNA CAJA AZUL Y PEGADO UNA CRUZETA DE PLASTICO Y ADENTRO TIENE TERMINALES HEMBRAS EN UNO DE ESOS LADOS NO TIENE TERMINALES HEMBRA , Y RESULTA SER QUE LA CAJITA ANDA MUY BIEN, PERO CADA VES QUE SACO LA BATERIA SE MOVIA Y SE APAGABA LA LUS DE LOS CALENTADORES , DADO QUE EN UNO DE ESOS CABLES NO TENIA TERMINALES, LE COLOQUE UN TERMINAL HEMBRA Y NOSE DONDE VA LO QUE SI SE ES QUE ES DE LA CRUZETA, NO SE SI FUI CLARO DESDE E YA MUCHAS GRACIAS
Muy bueno el video, lastima que solo alcance los 480 p, mi pantalla da los 1080 p y si aumento el zoom del youtube video se nota algo borroso, en todo caso didactico el tema yo tengo un nissan 1200 (120 Y sedan) y usa ese tipo de distribuidor, gracias a los videos en youtube aprendi a poner el tiempo con el ejemplo de la chispa por cable Gracias
El primario recibe 12 voltios de corriente alterna de pocas espiras y en el secundario tenemos de 7000 a 10000 voltios de bastantes espiras de alambre delgado ; el platino hace que el voltaje primario sea alterno
la tapa en si no interfiere en nada, en ella solo estan los carbones de los cables que van a los chisperos o bujias, ellas traen unas guia de modo que la puesta y la sacada por ellas te guiara. obviamente con el motor apagado.
Buen vídeo de sistema encendido convencional . Lamentablemente ahora son electrónicos que están controlados por el controlador que es ECU pero cumple con la misma función solo que esta programado por la computadora.
hola, muy bueno sus videos, he aprendido mucho. Pero tengo una consulta y agradecería un montón si me pudiesen ayudar. Tengo un honda accord del 96, bueno resulta que cuando enciendo el auto (giro la llave y hago arrancar el motor), cuando el auto está frio enciende en el momento. Pero cuando lo detengo, y quiero volver a encenderlo despues de unos 20 minutos (por ejemplo), aun cuando sigue caliente el motor, el auto no arranca. Me prende las luces del panel, y solo pega como un sonido como si pasara corriente, pero no suena el motor ni nada... las veces que me ha pasado, tengo que esperar un buen rato (una hora y media aprox) hasta que el motor enfrie y lograr encenderlo denuevo. Ojala me puedan ayudar. saludoss
tengo un problema cuando pongo el vehiculo en contacto y muevo el platino no hace chispa en lo platinos pero si lo hace en la tapa del distribuidor...y cuando coloco la tapa y pruebo si le llega corriente a las bujias no se aprecia ninguna chispa en ninguna de ellas....
ALGUIEN ME PUEDE HACER EL FAVOR DE DECIRME O AVERIGUARME SOBRE "COMO CONECTAR LA PARTE ELECTRICA DEL DISTIBUIDOR DEL MAZDA 121" SE LOS AGRADECERIA MUCHO.
Buenas tardes, tengo algun conocimiento de mecanica, el año pasado adquiri un auto honda civic 80, me lo entregaron andando pero con algunas fallas. Paso a detallar: el disribuidor no es el original, esto no tiene avance de vacio, arranca bien y como no es el original no puede poner bien el punto. Ademas el carburador original estaba golpeado en su base, le adapte otro de otra marca, fiat 128 de una boca. Lo estoy usando bien, pero cuando salgo a ruta, y pasa los 70 kmh, se sienta. no puede acelerarlo mas, comienza a fallar, a cual de los dos factores puede deberse?, puedo adaptarle otro distribuidor completo?, slds.
buen video kisiera saber xq falla mi carro es un chevy pop 2002 es de (TBI) 1.6 cuando lo corro a 100km jala bien pero cuando me paro y kiero arancar darle enpiesa afallar ahogarse pero se le kita qisiera saber q puede ser
Alguien que conozca al maestro díganle que tiene muchos alumnos latinoamericanos que nos gusta sus cursos.Por cierto curioso como en Argentina le dicen NAFTA a la gasolina. Un saludo desde México.
No tiene liquido , acuerdate que tiene un aceite que lubrica es como si dejases tu motor sin aceite y la corriente de alto voltaje se te calienta al rojo vivo
Este hombre enseña muy bien bien,vale la pena felicitarlo,gracias a sus vídeos he aprendido mucho y seguiré,porque ahora anhelo ser un buen mecánico y ya tengo bastante ,es mas ya estoy trabajando con la ayuda de otras personas importantes y que enseñan sin egoísmo.Dios les bendiga.Saludos desde Colombia.
Dios te bendiga guerrero santo, siga así póngale la positiva amigo
Es mi maestro en la universidad Dios lo bendiga
Para los envidiosis que no saben nada de el maestro es un profesor que sabe de carros viejos como nuevos y te ayuda en todo no trabaja por salario sino por amor a su profecion
Hey dile que muchas gracias 🙏 por los cursos
Simplemente gracias, ya casi voy a terminar el curso y he aprendido toneladas!!!!
Q curso d aka ?
genial los tutoriales agradesco alos maestros soy estudiante mecatronico automotriz salodos desde peru
Saludos desde san diego california gracias a todos los que asen posible dar a conoser esta informacion sin fines de lucro ojala sean cada vez mas las personas que agan estas buenas causas gracias
Muy buen curso y buen Instructor, este curso es la base para entender los modernos motores de hoy en día, que trabajan bajo el mismo principio, en donde el platino, en los autos de modernos es un transistor de potencia IGBT, controlado por la computadora, solo por mencionar un caso. Un saludo desde México instructor Juan Bautista, gracias por compartir sus conocimientos.
Este video puede ser una gran herramienta en un momento en que mas se necesite, que generalmente es con frecuencia ya que el vehículo esta en constante movimiento y los componentes en funcionamiento, lo que indica que en cualquier momento se van a necesitar de estos conocimientos. No es fácil pero si seguemos los pasos seguramente vamos a resolver. Gracias.
Como hay gente que parece nacio sabiendo por como critica,seguramente a mucha gente le sera de provecho este video.
Y uno dijo de sistema obsoleto,puede ser,ya no viene ningun automovil con este sistema,pero aun hay muchos que estan circulando y lo llevan. No todo el mundo puede acceder a un vehiculo moderno,o simplemente tienen un modelo viejo de gusto como es mi caso.
Asi que gracias por el video e invito a los que critican a que hagan algun aporte ya que poseen tanto conocimiento.
muy buena explicacion felicitaciones por lo bien explicado, el lenguaje tecnico se agradece mucho . un 10 para la persona que realizo los videos
Gracias querido entrenador, bendiciones desde Bolivia Santa cruz.
excelente tutorial para los que comienzan y los que ya esta en mecanicac...volver a repasar la lecciones nunca esta demas....
HOLA ANDRES, MUCHAS VECES VEO ESTOS TUTORIALES PARA VER LA CALIDAD DEL INSTRUCTOR, ESTE SR ES MUY BUENO, TE LO DIGO PORQUE MIS INTRUCTORES FUERON ALEMANES DE LA FABRICA MERCEDES BENZ EN COLOMBIA, A VECES HAY QUE ECHARLES UN VISTASO A MODO DE REFRESCO, HAY ALGO QUE NUNCA COMENTAN LOS INTRUCTORES, EL PRIMARIO Y ELSECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO TIENEN IMPEDANCIA, POR EJ. EL PRIMARIO DEBE TENER 3 OHM, A MENOR IMPEDANCI SE QUEMAN EN CORTO TIEMPO LOS PLATINOS Y POR ENCIMA DE 3, 4, 5 ETC, LOS PLATINOS SE ENSUCIAN Y EL ALTO VOLTAGE DECRECE, CUANDO LA IMPEDANCIA ESTA POR DEBAJO DE 3 OHM SE COMPLEMENTA CON UNA RESISTENCIA EXTERNA HASTA IGUALAR EL VALOR DE 3 OHM, EJ. SI LA IMPEDANCIA DE LA BOBINA ES DE 2.2 OHM, LA RESISTENCIA EXTERNA DEBE SER 0.8 OHM, CUANDO ESTA POR ENCIMA DE 3 OHM HAY TIRAR LA BOBINA A LA BASURA.
Interesante el video, muy bien explicado , me sirvió de mucho y ahora si a poner en practica lo aprendido.
muy bueno la verdad de lo mejor que hay en yotube esperamos mas cosas profe
Muy buenos videos, gracias profe Juan... Saludos desde Colombia.
Amo sus cursos , muchas gracias e aprendido mucho !
sos un maestro que bien enseñas, felicidades sigue adelante
un abrazo para vos atte. erwin
muy bueno me sirvió para mi carro gracias sigan subiendo clases como estos
que buen video!! lo he terminado de ver y me a gustado, todo coincide con lo que e venido aprendiendo, el sistema de encendido tradicional.
buen material , yo estoy estudiando y me sirvio bastante, comprendiendo este sistema me sera mas facil entender los modernos, pero yo creo que en latinoamerica la gran mayoria de los automoviles siguen funcionando con ruptores de platino, saludos!!
Esta muy bien la explicación... me ayudo mucho... gracias.
Muy bien gracias por esas explicaciones que generan buenas preguntas q darán buenas respuestas
Felipe sos una gran motivacion !
De una gran ayuda,buenos videos,muchas gracias sois buenísimos
Muy bien explicado profesor !!! gracias !!!
(no entiendo a la gente que le manda pulgar para abajo)
pero bueno en el planeta tierra hay de todo..
excelente curso grax buenisismo felicidades desde mexico cancun
muy bueno! gracias por subirlo, saludos, bahia blanca
***** HOLA BUENAS NOCHE, TENGO UN PROBLEMITA COMPRE UN CARRO QUE ESTUVO PARADO MUCHO TIEMPO, Y ME COSTO MUCHO TRABAJO ECHARLO HA ANDAR, PARA ESO TUVE QUE CAMBIARLES EMPAQUES, MANDE A CEPILLAR Y A ASENTAR VÁLVULAS, CAMBIE BOMBA DE AGUA, CABLE BUJÍAS, FILTROS, BUJÍAS, ACEITE... Y ANTES DE TODO DESPEGUE LOS PISTONES GIRANDO EL MOTOR CON UNA LLAVE Y METIENDOLE ACEITE EN CADA CILINDRO... EL CARRO ES UN CUTLASS 93, MOTOR V6..ES AUTOMATICO.. EL PROBLEMA QUE ME PASA ES QUE EL MOTOR ESTA ALGO INESTABLE, Y CUANDO METO LAS VELOCIDADES COMO QUE SE QUIERE APAGAR, COMO SI EL MOTOR NO TUVIERA MUCHA FUERZA(POTENCIA) LA PREGUNTA ES... PODRAS DARME UN CONSEJO DE QUE TENGO QUE PARA QUE TENGA MAS POTENCIA? ANTES DE ENCENDER EL CARRO TUVIMOS QUE PONERLE MUCHO ACEITE A LOS CILINDROS PARA QUE AGARRARA COMPRESION PORQUE LOS ANILLOS ESTABAN PEGADOS EN EL PISTÓN Y POR LO TANTO NO ENCENDÍA, POR LA FALTA DE COMPRESION, YA CHEQUE TODO Y NO SE QUE HACER... YA CHEQUE CHISPA, CAMBIE UN BOBINA QUE ESTABA FALLANDO YA QUE ESTE CARRO TRAE TRES BOBINAS (COIL PACK) YA LIMPIE LA VALVULA IAC Y EL SENSOR DE CIGUEÑAL. SENSOR MAP, Y SIGUE EL MOTOR INESTABLE COMO QUE SE QUIERE APAGAR AL MOMENTO DE ENCENDERLO, LE TENGO QUE ACELERAR UN POCO PARA QUE NO SE APAGUE, PERO AL MOMENTO DE AVANZAR NO TIENE FUERZA Y NO PUEDE SUBIR PENDIENTES... NO CREO QUE SEA LA CAJA YA QUE ENTRAN BIEN LAS VELOCIDADES Y A SIMPLE VISTA EL MOTOR ESTA INESTABLE Y COMO QUE LE FALTA POTENCIA.... QUIERO CONSEJOS PORFAVOR... TENDRE QUE PONERLE MAS ACEITE ALOS CILINDROS????
***** manda a rectificar los cilindro y fijate qe injecte bien el combustible
cubii 77 oh ok gracias lo checare, haber que pasa
Gracias como siempre. Tremendo profesor.
buena clase muibien es plicada maestro gracias me gustaria aprender mas de usted
MUCHAS GRACIAS.
3:17 o quedo tirado, o es como omero cuando tiene el monito en la cabeza
me ayudo bastante, muchas gracias por subir
Que buena explicacion, muchas gracias !!! saludos
Es un chingon este maestros
señor ezefamo aqui algunos coches tienen ese sistema ,pero muchas gracias por explicarlo,si puede poner el actual sistema se lo agradecería un saludo desde España.
me encanta este curso
nunca sera obsoleto.. eso es de ley saberlo como principio introductorio a la mecanica automotriz.
hola profe una pregunta tengo un motor ranger v6 inyeccion lo quiero hacer a nafta , donde pongo el distribuidorr , me podria contestar .gonzalo .
yo ase 15 años q soy mecanico la mejor enseñansa es aprenderla de oficio en un taller como es mejor no teorico sirve a veces jamas tube un problema
Gracias por compartir tu experiencia
Saludos cordiales bendiciones
desde los angeles estudiando bien GRACIAS
excelente video muy entendible en mi carrera para recordar..
estos videos son una joya.
segu con el curso gracias 25/04/2021
Es un buen profesor
es un super aporte gracias amigo :)
^_^ gracias por esos buenísimas aportes
hola amigo buen vídeo una pregunta porque sincustancias me puede calentar la bobina
Por no tener aceite que es lo que lo lubrica .
Muchas gracia amigo y felices fiestas para usted y su familia y q se cumplan todos sus deceos desde uruguay y buen vídeo lo felicito
La corriente no se transforma en tensión; el mecanismo es un transformador de tensión, hay que tener mucho cuidado para que personas que no posean los conocimientos adecuados; no queden desubicados. En este caso la corriente eléctrica se utiliza para generar un campo magnético, al variar el campo magnético variando la corriente, se induce un voltaje en el secundario de la bobina y es así como funciona.
exelente y claramente explicado..........
buenas x favor quisiera saber si tiene un video del sisteme de encendido de un motor nissan ed 30 y como se puede instalar una cuchilla de 2 tiempos le agradesco de antemano
Esta interesante el video, pero hay que ser cuidadosos en el momento de definir términos; como decir que la corriente tiene una serie de magnitudes y empieza hablar de voltaje dando ha entender que corriente es voltaje. la corriente es la circulación de electrones y esta medido en amperios (A); el voltaje es el potencial eléctrico que existe entre dos puntos y cuando se presenta cuando en dichos puntos existe diferentes cantidades de cargas eléctricas ya sea estáticas o dinámicas por ejem. si en dichos puntos se presentan iguales cantidades de carga entonces pues el voltaje seria cero, de lo contrario seria de otra cantidad; su unidad de medida es el voltio (V)..
Lo que pasa que es un mecánico empírico
*Good information.*
Buenas noches, tengo un renault symbol 2011. quisiera saber a donde llega en positivo de la bobina de ignición. Gracias
muy bien la explicación maestro!!!!
Excelente Video.! Muy buena Explicación.
Ayuda!
tengo conectada la parte positiva de la bobina directa con un cable al positivo de la bateria y asi ando rodando muy bien el caroo no se me apaga. pero se calienta en exceso la bobina. como puedo mejorarlo?
amigo tu bobina se recalienta por que al estar directa a la bateria como pusiste. esta funciónando con una tensión de 12volts, y tiene que funcionar con 8volts. no lo conecte directo por que recalienta y a la larga se quema!.
ME SUSCRIBO .. EXELENTE MATERIAL
muchisimas gracias profe
Me gustaría saber cómo anotarse en el curso
Muchísimas gracias
Yo igual lo mismo
Muy buen cursó
Acá voy todos los vídeos súper
Megustaria tener la clase completa
Muchas gracias, muy buen video
Excelente clase he
muy buen video..! muy explicativo pero me causo demasiada gracia 3:13 ("o.O de q sera q me está hablando..??") jajaja
hola me gustaria saber el sistema de encendido de una ford f100 del año 1986...muchas gracias!!!felicitaciones....
excelente clase
q buen profe y material
hola me gustaria asistir al curso..., donde se realizan?
buenas quisiera saber.. la chispa salta buena y con fuerza a una distancia de un centimetro.. pero cuando la coloca a tierra c pierde es muy minima y no salta .
Cual es mejor de los encendidos, con platinos o electrónico? Se puede modificar si el encendido es con platinos.
HOLA BUENAS TARDES , QUISIERA SABER UNA COSA POR FAVOR, EN EL PEUGEOT 504 XD2 TIENE UNA CAJA AZUL Y PEGADO UNA CRUZETA DE PLASTICO Y ADENTRO TIENE TERMINALES HEMBRAS EN UNO DE ESOS LADOS NO TIENE TERMINALES HEMBRA , Y RESULTA SER QUE LA CAJITA ANDA MUY BIEN, PERO CADA VES QUE SACO LA BATERIA SE MOVIA Y SE APAGABA LA LUS DE LOS CALENTADORES , DADO QUE EN UNO DE ESOS CABLES NO TENIA TERMINALES, LE COLOQUE UN TERMINAL HEMBRA Y NOSE DONDE VA LO QUE SI SE ES QUE ES DE LA CRUZETA, NO SE SI FUI CLARO DESDE E YA MUCHAS GRACIAS
buenos videos
gENIAL MATERIAL, DESDE OHIO ESTUDIANDO CARROS! MUCHO MAS CLARO!q Util
Muy bueno el video, lastima que solo alcance los 480 p, mi pantalla da los 1080 p y si aumento el zoom del youtube video se nota algo borroso, en todo caso didactico el tema
yo tengo un nissan 1200 (120 Y sedan) y usa ese tipo de distribuidor, gracias a los videos en youtube aprendi a poner el tiempo con el ejemplo de la chispa por cable
Gracias
The
El primario recibe 12 voltios de corriente alterna de pocas espiras y en el secundario tenemos de 7000 a 10000 voltios de bastantes espiras de alambre delgado ; el platino hace que el voltaje primario sea alterno
la tapa en si no interfiere en nada, en ella solo estan los carbones de los cables que van a los chisperos o bujias, ellas traen unas guia de modo que la puesta y la sacada por ellas te guiara. obviamente con el motor apagado.
Buen vídeo de sistema encendido convencional . Lamentablemente ahora son electrónicos que están controlados por el controlador que es ECU pero cumple con la misma función solo que esta programado por la computadora.
Albertho 131 genera chispa de alta tensión pero no es ni parecido
hola, muy bueno sus videos, he aprendido mucho. Pero tengo una consulta y agradecería un montón si me pudiesen ayudar. Tengo un honda accord del 96, bueno resulta que cuando enciendo el auto (giro la llave y hago arrancar el motor), cuando el auto está frio enciende en el momento. Pero cuando lo detengo, y quiero volver a encenderlo despues de unos 20 minutos (por ejemplo), aun cuando sigue caliente el motor, el auto no arranca. Me prende las luces del panel, y solo pega como un sonido como si pasara corriente, pero no suena el motor ni nada... las veces que me ha pasado, tengo que esperar un buen rato (una hora y media aprox) hasta que el motor enfrie y lograr encenderlo denuevo. Ojala me puedan ayudar. saludoss
a mi me pasaba con chevrolet, y era el modulo de encendido q va dentro o debajo de la tapa del distribuidor
muy buen video y explicado he he ? que esta nervioso o que he he? ja ja saludos y FELICIDADES.
buen curso
buen video
Gracias
alguien me explica que tendrian que ver el alternador y el burro de arranque en todo esto?
Quien me dice que es mantenimiento inductivo, gracias
tengo un problema cuando pongo el vehiculo en contacto y muevo el platino no hace chispa en lo platinos pero si lo hace en la tapa del distribuidor...y cuando coloco la tapa y pruebo si le llega corriente a las bujias no se aprecia ninguna chispa en ninguna de ellas....
me llama la atencion que no chispee en platinos y salte en el distribuidor..
ALGUIEN ME PUEDE HACER EL FAVOR DE DECIRME O AVERIGUARME SOBRE "COMO CONECTAR LA PARTE ELECTRICA DEL DISTIBUIDOR DEL MAZDA 121" SE LOS AGRADECERIA MUCHO.
Buenas tardes, tengo algun conocimiento de mecanica, el año pasado adquiri un auto honda civic 80, me lo entregaron andando pero con algunas fallas. Paso a detallar: el disribuidor no es el original, esto no tiene avance de vacio, arranca bien y como no es el original no puede poner bien el punto. Ademas el carburador original estaba golpeado en su base, le adapte otro de otra marca, fiat 128 de una boca. Lo estoy usando bien, pero cuando salgo a ruta, y pasa los 70 kmh, se sienta. no puede acelerarlo mas, comienza a fallar, a cual de los dos factores puede deberse?, puedo adaptarle otro distribuidor completo?, slds.
Tienes que dejarlo 1 diente atrasado en la puesta a punto SOLO UNO
Hola amigo Xq mi Honda civic 99 tiene fuga por la parte de la pieza que es el distribuidor de cables de bujías
buen video kisiera saber xq falla mi carro es un chevy pop 2002 es de (TBI) 1.6 cuando lo corro a 100km jala bien pero cuando me paro y kiero arancar darle enpiesa afallar ahogarse pero se le kita qisiera saber q puede ser
a mi tambien me pasaba pero estudie vocabulario y se soluciono xdd
Pueda q sea la válvula iac checala
Aquí viendo en 12 de octubre de 2021
muy buena eee
de nada amigazo
buen video gracias.
Alguien que conozca al maestro díganle que tiene muchos alumnos latinoamericanos que nos gusta sus cursos.Por cierto curioso como en Argentina le dicen NAFTA a la gasolina. Un saludo desde México.
concretamente la tension nesesaria para el arco voltaico son 12mil a 20mil voltios. Pero bueno.
como puedo encender mi auto si en caso que la bobina no me este dando chispa
por que se calienta la bobina de un ford maverik 77 por favor urgencia me e quedado acidentado
No tiene liquido , acuerdate que tiene un aceite que lubrica es como si dejases tu motor sin aceite y la corriente de alto voltaje se te calienta al rojo vivo
Excelente profesor usted se merece un 10
Megustaelcurso demecanica
mui bien gracias
Buenas las claces
Gracias :)
Si miguagua tiene un pinetor
Malo se cuado core se apaga