СУПЕРДЖЕТ - Анатомия региональника | двигатель SaM-146. Часть 3.
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2020
- #sam146 #суперджет
НА ПЕРЕЕЗД ИЛИ НА ПОМОЩЬ МУЗЕЮ ПО ССЫЛКАМ НИЖЕ
ЯНДЕКС 410013250672438
www.donationalerts.ru/r/malchi...
ВСТУПАЙ В ГРУППУ: malchikvmaske
===========================================
МУЗЫКА:
days of yore - Behind
D-Noise - Stardust
Meteor - Forever War
One Dream - Silent City
Trauma A.D. - Det. Crockett And The Death Of Frankel
===========================================
А.А. Иноземцев, В.Л. Сандарацкий - Газотурбинные двигатели
ТЕПЛОВЫЕ И ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК - О. В. Комаров, В. Л. Блинов, А. С. Шемякинский
Theory of Aerospace Propulsion - Pasquale M. Sforza University of Florida
Теория, расчет и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок - В.А. Сосунов, В.М. Чепкин.
Производство лопаток газотурбинных двигателей - В.В.Крымов, Ю.С.Елисеев, К.И. Зудин.
Литые лопатки газотурбинных двигателей - Е.Н.Каблов.
High temperature materials for power engineering 1990 (part 1,2).
Работы ведущих авиадвигателестроительных компаний по созданию
перспективных авиационных двигателей (аналитический обзор) - ОАО "НПО"Сатурн"" Москва 2004
Иностранные авиационные двигатели - УДК 621.45(031) - Москва 2005.
Turbofan and Trubojet Engines Database Handbook - Elodie Roux.
Химическая технология керамики и огнеупоров - П.П. Будников Москва 1972
Керамика для машиностроения - А.П. Гаршин Москва 2003.
УДК 621.431.75 РАСЧЁТ ВЛИЯНИЯ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА НА ХАРАКТЕРИСТИКУ КНД ДВИГАТЕЛЯ РД-33
М.Б.Абдельвахид, Р.М.Фёдоров, К.С.Федечкин
BENEFITS OF IMPROVED HP TURBINE ACTIVE CLEARANCE CONTROL
- Rafael Ruiz, Bob Albers, Wojciech Sak, and Ken Seit, Bruce M. Steinetz
УДК 621.45.00.112.03.54-225 АНАЛИЗ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОГО ЦИКЛА
ТРДД СО СМЕШЕНИЕМ ПОТОКОВ В. В. Медведев
УДК 621.452.3 ФОРМООБРАЗОВАНИЕ ШИРОКОХОРДНОЙ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ
ТРДД НА ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКАХ С ЧПУ - В. Ф. МОЗГОВОЙ, А. Я. КАЧАН, В. А. ПАНАСЕНКО
УДК 629.7.023.224 Высокотемпературные жаростойкие покрытия и жаростойкие слои для теплозащитных покрытий
УДК: 621.452.3:621.793 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ РАБОЧИХ ЛОПАТОК ТУРБИНЫ ГТД
УДК 669.295 ПОВЫШЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЛОПАТОК ИЗ
ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ ВЕНТИЛЯТОРА АВИАДВИГАТЕЛЯ
УДК 669.018.44:669.245 Монокристаллические жапропрочные никелевые сплавы
для турбинных лопаток перспективных гтд
NASA/TM-2009-215459 History of Thermal Barrier Coatings for Gas Turbine Engines
DIRECTIONAL COARSENING OF NICKEL BASED SUPERALLOYS: DRIVING FORCE AND KINETICS
Muriel V&on, Yves Brechet and Francois Louchet
Groupe Physique du Metal, LTPCM-CNRS (URA 29)
BP 74,38402 St Martin d’Heres
Superalloy Developments for Aero and industrial gas turbines - G.L. Erickson
Recent Studies at Onera on Superalloys
for Single Crystal Turbine Blades - P. Caron, O. Lavigne (Onera)
Low Cycle Fatigue Damage in Nickel-Base Superalloy Single Crystals at
Elevated Temperature - E. Fleury and L. Rfmy Materials Science and Engineering, A 167 (1993) 23-30
Service experience with single crystal superalloys for high
pressure turbine shrouds - Report no. NLR-TP-2011-547
Materials for Gas Turbines - An Overview Nageswara Rao Muktinutalapati
VIT University India
High temperature materials for aerospace applications : Ni-based superalloys and TiAl alloys
Mikael Perrut, Pierre Caron, Marc Thomas, Alain Couret
Low-cycle fatigue of a nickel-based superalloy at high temperature:
Simplified micromechanical modelling - V. Brien , L. P. Kubin & B. Decamps
Very High Cycle Fatigue of Ni-Based Single-Crystal
Superalloys at High Temperature - A. CERVELLON, J. CORMIER, F. MAUGET, Z. HERVIER, and Y. NADOT
Borescope inspection for HPT blade of CFM56-7B engine - Yuan Zhongda
Application of Alloy 718 in GE Aircraft Engines:
Past, Present and Next Five Years - Robert E. Schafrik, Douglas D. Ward, Jon R. Groh
РАЗРАБОТКА ЭКОНОМНОЛЕГИРОВАННОГО НИКЕЛЕВОГО
ЖАРОПРОЧНОГО СПЛАВА ДЛЯ МОНОКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ЛИТЬЯ
РАБОЧИХ ЛОПАТОК ГТД - Хрящев Илья Игоревич
РАЗРАБОТКА НАУЧНЫХ ОСНОВ СОЗДАНИЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
ЛИТЕЙНЫХ ЖАРОПРОЧНЫХ НАНОСТРУКТУРИРОВАННЫХ
НИКЕЛЕВЫХ СПЛАВОВ ПОНИЖЕННОЙ ПЛОТНОСТИ С ТРЕБУЕМЫМ
КОМПЛЕКСОМ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ - Оспенникова Ольга Геннадиевна
ВИАМ/2010-205674 Защитные покрытия для деталей горячего тракта
ВИАМ/1998-202652 Сплавы на основе алюминидов никеля
ВИАМ/1998-202673 Ионно-плазменные защитные покрытия для лопаток газотурбинных двигателей
ВИАМ/2012-206070 Жаростойкие и теплозащитные покрытия для лопаток турбины высокого давления перспективных ГТД
ВИАМ/2011-205933 Жаропрочные никелевые сплавы низкой плотности
ВИАМ/2001-203461 Литейные сплавы н технология получения монокристаллических турбинных
лопаток ГТД
ВИАМ/2011-205843 Монокристаллические жаропрочные сплавы для
газотурбинных двигателей
===========================================
• Video
• SaM146 Optimized Archi...
• Engine SaM146 for Sukh...
===========================================
Всегда к вашим услугам, эксперт №1 на UA-cam.
Очень классный фильм. По ящику такого не увидишь. Спасибо за труды. Буду пересматривать ещё не один раз.
Всегда смотрю что бы отвлечься, погрузиться в технологии и размять мозги))
Спасибо за работу ещё раз спасибо, не бросай это дело! Это твоё призвание!
"...он скалится диоксидом циркония"....браво👏🏻👏🏻👏🏻...
пока посмотрел три части - вот это я понимаю разбор , спасибо , завтра посмотрю 4 и 5 .
Братское сердцеМальчик в маске! Вы просто Крымский школьник... не смешите... Вы чертовски прекрасно подготовлены, эрудированны, подкованы грамотно-профессионально! Смотрю очередное видео и восхищаюсь Вами и Вы как минимум студент 5го курса профильного ВУЗа. Поверьте повидал многих на защитах до и после...Я закончил в 98 МАТИ им.Циолковского 2й факультет, диплом расчёт Магнитного подвеса ротора ТВД и ТНД ГТД для ВС и наземной СУ для газопепекачки, писал в ЦИАМЕ им.Баранова. защита диплома по рейтингу в 5 сильнейших но не считаю себя даже твёрдым середничком, а так с большой натяжкой 3+...Вобщем Вам ре пект и уважуха!!! Как замечательно что у Вас такие знакомые, круг общения, друзья, консультанты, наставники и доступ к инфе... Продолжайте в том же духе. Эх ваше бы видео да в те годы на факультете...вот пример для подражания как надо и к чему стремиться.
Годная работа. Всем бы такие мозги, постановку речи, ничего лишнего. Мо ло дец!!! Спс.
О я тебя даже в маске узнал! Ты, мальчик в маске!
не уверен, но кажись ты прав
Может єто Погосян мл или Рогозин мл.? :) Болше некому хвалить кукушонка.....
Спасибо, что вернулся! Хороший формат, интересно, понятно. Прям сериал, хороший, Научный. Смотрю с удовольствием! Ты для ГСС сделал больше, чем все их манагеры вместе взятые.
так епт, ГСС и проплатило данную портянку...
Все равно простейшие (хейтеры суперджета) не станут это смотреть, они лучше видосик Варламова посмотрят
Товарищ, низкий тебе поклон! Колоссальная работа, достойно уважения!
Спасибо за работу!
По четвёртому кругу смотрю твои ролики - кайф, оч круто, сжато, емко и доходчиво. Жаль так редко выходят ролики.
Обалдеть!!! Ещё и третья часть, кайф!!! Спасибо за труд!!!!
посмотрел 3 раза с большим удовольствием!
Благодарю за проделанную работу, успехов!
про самолёт - буквально 4 дня назад посчастливилось лететь этим самолётом. Впечатления просто завораживающие. В меру шумный, широкий и глубокий для моих средних размеров (183\75). Коленки чуть-чуть упирались, но при известной позе всё устроило. Туалет так же оказался довольно вместительным (в плане габаритов, а не того, что вы подумали :))) ). И пилот (если это был не автопилот) мастерски посадил машину на вторые знаки !!!!! Хороша машина !!! Мальчик В Маске - спасибо за контент. Так держать...
Красавчег, хорошие видосы!
Блин, большую работу проделал. Круто! Спасибо, братишка!
Заставляешь напрягать мозг)))
Спасибо за двигатель!)
Про зубы с первого раза понял)) остальное в среднем с восьмого раза))) супер, спасибо!!!
Спасибо!
С нетерпением ждали с!
Спасибо за материал, красава!!!
Топ контент от топ канала. Любо!
Ты молодец. Очень качественный контент, который подойдёт как для знающих в этой отрасли, так и для тех кто желает познать. Получил удовольствие, от просмотра. Могу смело сказать, что твой материал можно использовать в качестве обучаещого.
Очень круто! Спасибо!
У "Ивченко Програсс" в стране ,что не день то революция , и полагаться на них....)))
Очень интересно! Спасибо!
Дружище, спасибо тебе за труд, досконально и колоссально. Держишь марку и качество. Цикл про Миг-25 уже раза три смотрел!!! МОЛОТОК👍🏻💪🏻
Как всегда, ТОП!
Комментарий в поддержку канала!
Большой привет и спасибо из Комсомольска на Амуре
Алилуйя!! Начал просмотр.
слушая такого молодого специалиста, чувствую себя спокойней по поводу напрочь убитого образования - все конечно плохо но вижу, что не настолько как нам говорят. мало что я понял из рассказа однако важное для меня я услышал. Благодарю за ролик. так держать.
Привет, смотрю с упоением, спасибо .... труд очень огромный, конечно, браво...Лично считаю. что SSJ это пока лучшее, что производила российская авиация и тот опыт, который он дал конструкторам, инженерам, промышленникам, пилотам...всем, кто хоть сколь-нибудь причастен к его созданию - бесценен и сейчас очень помогает в создании мс21 и кто ещё знает к каким разработкам...жаль будет, если загубят проект. Не Туполем единым.....
Я уж думал что помру раньше.
О, учебник по двигателям подъехал!
Годно!
Спасибо!
огонь
Спасибо МВМ !!!!!
Великолепно! Хоть и не про военку или космос
Отлично
Лучший!
А я думал, что редуктор на турбовентиляторный мотор ставят, когда нужна очень большая степень двухконтурности (> 10), для того чтобы вентилятор крутился помедленнее и скорость движения внешних частей его лопастей не подбиралась к скорости звука так, чтобы начинали сказываться негативные эффекты работы в трансзвуковом режиме. Типа вентилятор больше - при той же частоте вращения линейная скорость больше - значит нужно замедлить вращение чтобы вписаться в ограничения. Ну а раз вентилятор у Sam-146 не особо большой, то и редуктор ему не нужен. А оказывается что оно не совсем так.
Спасибо за толковое видео.
В своё время позабавило, как развитие турбовинтового и турбовентиляторного двигателей привело к своего рода конвергенции, дав нам винтовентиляторный двигатель и редукторный турбовентиляторный.
Думаю, это - любимый канал Игоря Негоды :)
у игоря огромный практический опыт, а здесь теория. Думаю Игорь все это знает лучше в несколько раз
Игорек в токарке силен, а так он туповат в движках
спасибо
Лучший канал на всем ютубе
Да это просто ПРАЗДНИК какой-то!
я как персонаж мема "Мужик на фоне ковра, который ничего не понял"
Ликбез с чувством, с толком и с расстановкой.
Отправил в меморайз, такого подробного расказа про ТРД. Ещеине слыхал
Круто)
Кайф
Огромная благодарочка, Виталий. Как постоянный зритель отмечу большой труд, заждался конечно, но лучше поздно чем никогда.
18:29 Подписи к рисунку "КНД - BLISK" Это же уже КВД, и его первые ступени.
24:42 Какой-то пишется через "-".
Жду новых видео, еще раз спасибо за труды.
О чел, да тут целый сериал )
Буду первым
Урааааа
Рад видеть
Спасибо за работу.Авиасмотр тебя рекоиендует?
Я понял, куда Виталик пропадал. В южную Америку гонял на курсы по сьемкам сериалов.
Завтра ждем 5 и 6 серии
Виталик?
✌️🙏👍
Коммент для продвижения
Огромное спасибо.
Просьба выкладывать пореже
based
Побереги нас 3 видео за 2 дня). Спасибо.
Это безумие , такому профессиональному подходу у тебя должны учиться , ты нереально крутой
Спасибо. Расскажите просемейство ПД-14
Интересно, а Толбоев, который кричал, что все конструкторы ssj преступники, смог бы все также разрисовать?
На самом деле да, в принципе любой инженер-конструктор так могет.
Магомед Омарович наше все
@@AlexSursky Толбоев бывший летчик, а не инженер
Tallboy - сверхтяжёлая бомба времён WW2.
@@nkz1386 испытатель вроде а они инженеры боец своего времени
Расскажите про Пс90А, пожалуйста!
Редуктор позволяет не крутить на больших оборотах вентилятор что позволяет сделать его больше размером тем самым увеличить ту самую степень двухконтурности которая и влияет на ту самую экономичность и малошумность.
Запили видос про сравнение технологий в СаМ-146 и ПД-14
да что ты творишь, ты куда так разогнался
А по нк-93 есть обзор?
частота вращения ротора ВД ок. 17000 оборотов в минуту - походу подшипники там керамические, полагаю. Тоже очень интересный вопрос для разбора - подшипники, используемые в ГТД и увод нагрузок от них
А это будет на экзамене?
Сборка на Сатурне, но туда приходит собранный газогенератор sam146, а на Сатурне только собирают холодную часть. Никаких особых технологий Россия от snecma по газогенераторам не получила, технологии аналогичны применяемым на ПС-90 и последних вариациях двигателей Кузнецова и АЛ.
Интересно где автор взял все эти данные? Явно не в открытом доступе
Третье видео...упс уже и четвертое подоспело...и все на ночь глядя. Ёшкин кот рабочая неделя коню под хвост...А обзор огонь, особенно забавно наблюлать представителей "касты убогих и покаявшихся" о том, что всё говно - и Россия, и народ, и суперджет не самолет. Только из таких обзоров вырисовывается примерное представление о том титаническом труде проведенном инженерами, менеджерами, метталургами, юристами чтоб суперждет полетел. Прямо гордость берет, что есть кому не пофиг, есть те кто хочет сделать хорошо. А то, что проект в целом не идеален, я так понимаю особенно в вопросах сервиса поставленных машин, то есть к чему стремиться. Надеюсь сделают выводы и доведут проект до конца.
Продолжаем умнеть стремительным домкратом!
каким ещё демократом? он республиканец
@@leksanders8908, ваши кони скачут медленно. СТРЕ-МИ-ТЕЛЬ-НЫМ.
@@user-pv9jo9um8v (О_О) а понятно
Детский вопрос чайника: во время пролета грозовой облачности, ливня при посадке и затягивании влаги в сопло, что происходит с тягой и несколько это существенно на разной высоте???
Ты слишком хорош...
видео,не имеющее аналогов,на наших глазах творят историю
!!!!!!!!!!!!
Для того чтобы самолет был успешен, недостаточно техники, он должен быть первое дешев, во вторых его эксплуатация должна быть дешева и он не должен часто ломаться и месяцами ждать запчастей. Покупает его наше государство, заставляя компании брать его, а в государстве у нас всё решает один человек.
Если ты не знал, то все успешные самолёты типа б-737 прошли эти болячки и ssj пройдёт , может учитывая , что время не то , ему будет чуть тяжелее продвинуться.
Все на майдан?
Что за бред, кто хотел отказаться от него, тот отказался, там больше проблемы не в надёжности, а в персонале, вернее в его осутствии и отсутствии квалификации у онных
@@user-go6lh9tr7e
Некоторые не могут отказаться, а некоторым просто ничего другого не дают, вот они и берут, а потом в судах зависают.
Инфантил обыкновенный.
Мир наш так устроен, все лоббируют свои интересы. И Америка интересы Боинга продвигает всеми способами. Конкурентов мочит побеспределу...... Армией, СМИ , интригами, ложью....., Печатает доллары и скупает все лучшие умы и технологии со всего света, тупую аппозицию подкупают, бунты и перевороты устраивают у конкурентов, войны развязывают......
чЁЁ ныть-то?? Как баба бестолковая....
Для снижения вредных выбросов сейчас применяют двухзонные камеры сгорания с зоной бедной и богатой смеси, для избавления по зонам от CO и NOx(NO и NO2). Гемороя в этом подходе немерянно, но по другому современных требований не достичь. Здесь применяется что-то подобное или нет? Или из описания не ясно?
Прокажённый?
По движкам занятно следующее, вот только новость была, что RR их продает с убытком едва не более миллиона у.е. с каждого (понятно, что это большие), а зарабатывает на обслуге. Вопрос, где тут ВТО, кто и как, без поддержки, может с ними конкурировать?
ну они же не господдержку себе устраивают, а вполне честный демпинг. Демпингуйте в ответ!
@@kosiak10851 еще в школе учили, что демпинг - это не хорошо, так крупные компании "забивают" мелкие и новичков. Ну а кроме того, они и существуют-то именно потому, что была та самая поддержка.
Виват "упоротым школьникам" ;))) Респекты. superjet.wikidot.com/news:2865
Бро чет я расстроился! Ты че сожрал то??? 😂
Был на заводе где такие лопатки делают в наро фоминске. Хотел устроиться работать, но зп смешная. Сам металлург, учился в череповце
40 есть ??
@@user-vo9nv9we7t размечтался
@@user-xo9si5nl7b ну что 20 штоль
Подогрел вечерок поцанчик.
То чувство, когда муж твоей двоюродной бабки всю жизнь проработал на ЧМЗ))
Культура производства, освоение новых тех процессов, все это решаемо. Почему просто не сказать, что правящей верхушке было не до этого. В борьбе за власть развалили страну и нарвались на войну, было просто не до этого.
Если ты шаришь, во всей этой теме, зешь английский, ты должен работать в нпо сатурн, GE и др. Рассылай резюмешки. С ссылками на это видео. Не забудь перевод сделать.
С подвешенным языком ему менеджером там надо работать, а не инженером за копейки
Ты что, растолстел? Ай яй яй.
Самый хороший двигатель у Боинга 777
Рд-180?
Самый лучший у ту160 , он самый боевой и могучий, на него китайцы облизываются.
И самый дорогой
Нет наш лучше пд14
Куда пропал то?Уж каникулы заканчиваются,а он не сном ни духом.
Соскучился что-ли?
скорее всего забухал. А может и посадили
он егэ сдавал
Маски шарят в движках
Что скажете за трещину в камере сгорания супердвигателя?
Почему ресурс 2000ч вместо 8000?
Да и про замки форсунок нечего сказать, про увеличение N2 на малом тоже нечего, про стоимость и доступность и оху.... й габарит стендов и стоимость ремонтов тоже промолчал.
Он сказал что он не экономист и просто за это не отвечает. Лизнул хозяев.
Да и с газогенератором и унификацией ТНД, что-то он напутал. Пусть сравнивает состав ТВД и ТНД на PW1000G и Leap - 1. А потом пусть поинтересуйся с каким волнением лессоры ждут первых ремонтов в HPT, LPT на Липе, тогда поймёт почему редуктор именно на средней размерности может дать наибольший эффект, снижая lifecycle cost.
Забыл сказать про стоимость блисков, когда повреждение лопатки приведёт к необходимости менять весь диск.
Ну и в конце концов, он не знает почему снекма пошла в этот проект. Намекну CFM, GE CF34-10 - > Snecma ?
Кстати, ресурс first run должен быть не меньше 7000-10000 циклов, не часов.
Почему эти двигателя ломаются ? Или это норма ?
Нет это не норма. Это конструктивные дефекты, на устранение которых нет денег. Все деньги уходят на "наклепать" и отдать Аэрофлоту
Не правильно вопрос поставлен. Надо во так. Pourquoi ces moteurs tombent en panne? Ou est-ce la norme?
Не правильно вопрос поставлен. Надо во так. Pourquoi ces moteurs tombent en panne? Ou est-ce la norme?
Первая примерка двигателя ПД-14 на самолет МС-21 ua-cam.com/video/4H-N3rVeu5U/v-deo.html
в передаче Соловьёва вчера в воскресном вечере сказали, что тебя посадили
я что, врать что ли буду? зачем мне это надо? сказали за шпионаж
Ссылочку можно?
@@user-jm9zc7re3d нету =))) блин ... нет слов .... по-моему, там прямо сообщение само орёт, что это стёб. =)
Настолько соответствует современным требованиям, что большую часть времени простаивает, ожидая ремонта. А як 42 до сих пор летает - вахтовиков возит, видимо благотворительные организации спонсируют.
Кто ты воин?